公司致力于中亚五国运输的开发，已开通各地到达哈萨克斯坦、土库曼斯坦、 吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯全境、蒙古、乌克兰、阿塞 拜疆、亚美尼亚、北朝鲜及越南等独联体国家的铁路集装箱、车皮货物以及卡车 汽运等安全的联运进出口运输服务及全程信息跟踪服务，为客户提供一站式的综合性物流服务我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资国企其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，铁桥人依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案，我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班，我司执行包列整列火车的操作，当然也有小件拼箱散货的业务，从一个立方一吨的小散货到整列火车50个40HQ 都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干 阿拉木图 ，杜尚别，比什凯克等开始 依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，匈牙利布达佩斯，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务。我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的贸易，欧洲 俄罗斯铁路公路空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。 

郑州环航货运代理有限公司铁路联运是我司的优势项目，多年致力于铁路集装箱、整车和散货拼箱以及汽运、海铁联运至俄罗斯、中亚五国(哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦)、蒙古国和越南；经营全国各站至欧洲各国及其回程的整箱订舱及散货分拨业务；长期经营日本、韩国及东南亚等国家经过境至中亚五国、俄罗斯、蒙古和欧洲各国的货物运输服务公司将继续完善服务**，本着诚信为本，服务至上，携手共进的企业理念，真诚地欢迎各界朋友前来洽谈与合作
铁路运输线路
国内各站经阿拉山口／霍尔果斯-中亚各国、俄罗斯全境和欧洲各国
国内各站经由满洲里／绥芬河-俄罗斯全境和欧洲各国
国内各站经由二连-蒙古国、俄罗斯全境和欧洲各国
国内各站经由丹东-朝鲜
国内各站经由凭祥-越南
国内铁路运输线路：合肥／芜湖／阜阳等省内各集装箱办理站-国内各站的运输和接取送达
优势线路：合肥-阿拉木图／塔什干等中亚去程、回程班列，合肥-欧洲各国去程、回程班列

苏伊士运河再现船只搁浅 是时候转向中欧班列了？ 1月9日，一艘从土耳其出发的货船于苏伊士运河搁浅，货船目的地为，不过好在搁浅只持续了几个小时，目前苏伊士运河已经恢复了通行 据外媒报道，这艘运载乌克兰玉米的货船从土耳其驶往途中，1月9日周一在苏伊士运河搁浅，几小时后被四艘拖船协助浮起，据苏伊士运河方面称，这条海上通道的交通没有受到大的影响 虽然是虚惊一场，但是苏伊士运河的一举一动都牵动着环球供应链的神经，而这一艘“荣耀号”货船长225米，宽32米，虽然对比2021年被卡苏伊士运河的“长赐号”（长400米，宽59米）略显清瘦，但船上所运送的近66000吨乌克兰玉米对于粮食供应链而言依旧是一个巨大的挑战 而近两年前苏伊士运河所发生的“长赐号”搁浅事件持续了整整六天，仅仅对于埃及而言每天关闭运河的损失就达到了1200万至1500万美元，一夜之间12%的商业活动被迫取消，而对于公司而言每天有数十亿的海上贸易损失，因此对于很多的货主而言，在苏伊士运河堵塞的余震中，很多人都开始张望从至欧洲供应链运输的另一种选择，中欧班列
 
哈萨克斯坦阿克套中亚五国货物运输-中亚班列货物运

中欧班列长安号打通跨里海、黑海贸易通道 2022年开行4639列 增长20.8%
2023-01-13 09:49:45
1月12日上午，陕西省第十四届人民代表大会次会议在西安开幕，陕西省代省长赵刚作工作报告
报告指出，2022年陕西持续深化农村改革，村集体经济空壳村全部“清零”，收益5万元以下的薄弱村占比下降至30%，中欧班列长安号打通跨里海、黑海贸易通道，全年开行4639列，增长20.8%，全国陆路启运港退税试点落地，全国农业综合保税区封关运行，宝鸡获批国家跨境电商综合试验区，成功举办丝博会、农高会、省**经济顾问会议，预计实际利用内、外资分别增长37.6%和17%，出口总额突破3000亿元，增长17%以上20年专注从事俄罗斯、中亚五国、蒙古等国的运输物流服务，从各地始发经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里等口岸到中亚五国、蒙古国、俄罗斯等国家,具有强大的物流运力资源整合能力，是集海运、空运、海铁联运、铁路运输、工程项目物流为一体的综合性物流企业，可以为客户提供快捷安全的运输服务和有竞争力的价格体系
　　公司都以“服务、诚信”之企业精神与“顾客至上，不断完善”的经营理念作为企业宗旨，不仅在规模上，更在服务品质上，向更高的标准而努力
　　我们的网点遍布中欧班列沿线重要地区，总部位于北京，在义乌，俄罗斯莫斯科、圣彼得堡、海参崴设有分公司及分支办事机构
主营业务-铁路运输：
1）中欧班列： — 俄罗斯／白俄罗斯／欧洲各国集装箱进出口业务，可定制班列；
2）铁路联运：散杂货物、工程机械、超限货物铁路联运；
铁路境外段代理：为客户提供从满洲里、二连、绥芬河、霍尔果斯、阿拉山口口岸的进出口班列提供集装箱租用，境外车板、代码，审单等服务；
海运：1）中俄航线：各大港口 — 海参崴／东方港／圣彼得堡／新罗西斯克的进出口航线；2）中欧航线：各大港口 — 鹿特丹／汉堡／里加／克莱佩达等欧洲主要港口的进出口航线；
空运：上海／北京／郑州 — 莫斯科的进出口航线；
海铁联运：（1）中俄航线：各大港口 — 海参崴／东方港 — 俄罗斯全境的进出口航线；
（2）中欧航线：各大港口 — 海参崴／东方港 — 马拉／汉堡／杜伊斯堡的进出口航线；
（3）中亚航线：各大港口 — 海参崴／东方港 — 中亚航线；
工程物流：石化天然气项目、基础设施建设项目的租船、空运、汽运和铁路运输及清关；

铁派双清含税到-哈萨克斯坦阿克套中亚五国货物运输-中亚班列货物运

欧洲多国邮政强化多种末端派送模式
近日，欧洲一些的邮政运营商，如比利时邮政、英国邮政、北欧邮政和挪威邮政等在英国伦敦举行的物流“*后一英里”活动上表示，未来几年，对非送货到家的递送方式的投资将实现增长，与此同时，邮政企业也应采用多种末端派送方式，确保满足客户需求
与会者表示，末端派送还需要更多合作，以应对司机和车辆短缺以及环境保护的需求
比利时邮政表示，未来将加大对非送货上门投递方式的投资，为退货增加一些额外的投放柜，以减少快递柜被退件占据的现象，目前其快递柜的使用量中有50%属于用户端投放物品，就在不久前，比利时邮政刚推出一项新服务，允许居民将要寄出的包裹交给来送件的其他快递员，以减少投递行程，据介绍，比利时邮政在其国内有2800个包裹收寄网点，公司仍在增加此类网点，比利时邮政的多元化末端投递方式包括快递柜、包裹网点和邮局等
北欧邮政目前拥有约1.2万组快递柜，未来几年计划将快递柜和收寄点增加到3万个，该集团**战略分析师表示，单次派送包裹越多，成本会越低，对环境造成的影响也越小，尽管集团2019年就推出了向承运企业开放的包裹柜网络，但是由于一些信任问题，推广的不是很理想，寄递企业认为末端是很重要的业务，因此不愿意交由其他地方处理，不过，末端的合作确实越来越多了，在丹麦，DHL和Bring都在使用北欧邮政的快递柜，出于成本考虑，分享使用网络更合理，因此，集团希望在末端实现整合与合作
英国邮政寄递设计部门负责人Matthew Lawlor表示，未来会面临资源短缺的问题，车辆供给不足，因此要保有更多车辆，此外，邮政企业应该关注每个包裹产生的碳排放问题，获得客户的理解和信任