俄罗斯全境铁路公路运输，从中国到俄罗斯圣彼得堡一般的运输模式分为三种：

1:中国各大海港海运直北欧过波罗的海到达圣彼得堡，一般运输时间45天左右，这个航线可以选择的船公司比较多，不过现在很多船公司因为乌克兰战争停止挂靠俄罗斯港口。

2:经中国各大港口到达俄罗斯远东城市海参崴经过俄罗斯铁路大陆桥到达圣彼得堡 全程海运10-14天（青岛-海参崴10天左右，上海到海参崴12天左右，天津大连到海参崴8天左右，深圳广州到海参崴14天左右），海参崴到圣彼得到25天左右，全程30-40天左右，这个线路可以选择的船公司是俄罗斯远东船务。

3:中国各大火车站经满洲里过境后贝加尔斯克，然后过赤塔，乌兰乌德，伊尔库茨克，新西伯利亚一路向西到达莫斯科然后北上到圣彼得堡，到达莫斯科时效16天左右，到达圣彼得到18天左右，时效快速。

我司是郑欧班列，中俄班列，中亚班列前期规划方和策划方，也是国际陆港的顾问团之一，从12年和陆港开始对接国际铁路集装箱班列业务，我司从06年开行了国内郑州到上海的列海铁联运 ，那时候还没有班列集装箱计划，蓬车，敞车，铁路平板，罐车等，很好的执行了很多当时信用证交付着急的客户的要求，因为信用证要求晚开船日，我们海铁联运提单，可以按照铁路开行的时候作为开船时间来执行。银行默认符点。另外我司也执行了超尺寸平板到俄罗斯的运输，集重货物的运输。

　　上午10时28分，满载着27车珠三角轻工产品的45510/81219次货物列车缓缓从广州铁路货运枢纽大朗站开出，预计18天后抵达俄罗斯首都莫斯科。这是我国开行的“新铁路丝绸之路”运行距离远的国际货运班列，也是迄今为止全球运行距离长的铁路快运货物班列。

　　该班列全程11000多公里，其中国内里程4400多公里，国外里程6600多公里。速度比现行海运时间提高至少15天。该货运班列开行，令珠三角与东欧贸易中的物流运输时速性价比达到优。

新年！广州中欧班列2022年首趟列车开往莫斯科

凌晨，满载着100标箱的“穗满俄”中欧班列从广州市大朗国际货运物流基地驶出。此趟中欧班列是2022年发运的首列广州中欧班列，将从满洲里铁路口岸出境，穿越辽阔的西伯利亚，16天后抵达11500公里外的莫斯科沃尔西诺站。

据统计，在广州海关所属广州车站海关的支持服务下，2021年广州中欧班列（大朗）共开行进出口班列128列，发运标箱12768个，货重6.74万吨，货值约37.98亿元，同比增加15.32%、22.23%、22.99%、18.17%，各项数据均创运营以来新高。同时，年内班列还新增发往西欧和黑海地区的2条出口线路；拓展海铁联运开通“韩国—广州—波兰”中欧班列过境线路。

广州车站海关监管科科长谢婉琳表示，2021年，在做好监管工作的基础上，他们强化数据监控分析，定期对班列涉及商品、企业、贸易国等进行统计研究，根据调研建立市场走势提醒和通关跟踪制度，进一步加强对企业的政策指导和服务工作。

“2021年中欧班列出口业务增长迅猛，传统的机电类产品、服装、家用电器等产品都保持较高增长。”负责班列报关业务的广州速稳报关有限公司负责人透露，茶叶、家用或装饰用木制品出口均同比增长超过20倍，医疗仪器及器械增长1.5倍，汽车零配件增长1倍。

据悉，2021年广州中欧班列（大朗）出口“广货”的种类琳琅满目，已拓展至通讯设备、鞋服皮具、家电家具、玩具、木工设备、美容化妆类产品、二手汽车、汽车配件等超过1400个税号种类的商品。目前，已形成6出2进常态化运营态势，发运频次由每周的1至2列发展到高峰期的每周3至4列，重箱率长期保持。

俄罗斯货运：到莫斯科19公里时效多长时间？都有哪些运输方式？

关

目前从中国发往俄罗斯，散货主要是集中到离客户近的收货点（我司为北京仓，义乌仓，广州仓），对于散货都是需要客户发到指定仓库的。散货，小货，集中到仓库一起装车发运。

从国内发到俄罗斯，双清西线的货，都是首先到莫斯科的19公里市场的。然后从莫斯科再用俄罗斯的境内物流发到俄罗斯其他城市。那么目前到莫斯科19公里市场的时间多少天呢？西线根据时间和出境口岸及清关点的不同，分为特快陆运15到18天。普快是25-30天。慢陆是30-35天。目前主要以这三个时效为主。

从国内到莫斯科都有哪些运输方式呢？我们以西线双清的线路来说一下，第1、北疆汽运，即汽车运输，货入仓库后，配货发运。全程汽运，时效比较好15-18天。第2、南疆汽运这个也是汽车运输，主要是出境口岸和清关点的区别，时效25-30天，具体看口岸情况，快的话可以达到20-25天。第3、慢陆，是以铁路为主，既然慢陆为什么用会铁路的运输方式呢？这个铁路+陆运的运输方，因为节省成本的需要，所以出现了陆铁联系运的方式。这个时效主要是受中亚铁路班列的影响，时效多为30-35天为主。

广州南沙港—成都—莫斯科 首趟穗蓉海铁联运班列发车

播报文章

5月13日，封面新闻记者从成都青白江区获悉，载着来自华南、华东地区的VR眼镜、机械设备、百货等50个货柜，货值超千万的海铁联运班列从广州市南沙港运至成都国际铁路港，将在成都报关后搭乘中欧班列出口至莫斯科，这标志着“南沙港－成都－莫斯科”海铁联运首趟班列顺利开行。

该海铁联运线路是成都国际铁路港联合南沙港、中铁快运深化合作落实保通保畅的有力探索，班列的开行大大提高了货物运输时效，线路开通后，从南沙港到成都国际铁路港约2175公里，运行时间3天至5天，再接续中欧班列，沿海地区的外贸货物出口到莫斯科，只需要10余天。

中铁快运股份有限公司成都分公司多式联运部副主任吴佳介绍，在南沙港铁路未开通前，南沙到俄罗斯的货物都是走海运，需要35天到40天。南沙港铁路通车后，货物由船舶运输到南沙港口，然后直接通过铁路运到成都国际铁路港，实现海铁无缝衔接，光时间上就要节约20多天。

“三方合作致力于打造疫情防控期间铁路受理绿色通道，以‘一站式’的通道为货主节约了运输时间、节省了中间环节、形成了方便快捷的运输模式。”吴佳介绍。

“为保障此次专列顺利开行，促进外贸保稳提质，我们建立了工作组密切对接企业和班列公司，实时掌握班列的开行计划和货物运抵时间。我们积极响应企业的需求，设置了绿色报关通道，并安排专人负责加班完成货物查验，确保此次专列能以快的速度完成所有的清关手续。”成都海关所属青白江海关监管一科科长陶建松说。

“南沙港－成都－莫斯科的线路，增加了新的南向入海口，扩宽了南向通道，有利于进一步发挥中欧班列的运力优势，稳定国际供应链和产业链，促进中俄贸易的发展。”成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨表示，将力争常态化开行“南沙港－成都－欧洲及东南亚”海铁联运班列。

此外，成都国际铁路班列将继续加强境外线路研判和探索，全力推进中欧班列多通道、多路径发展，不断扩大中欧班列的开行辐射范围和品牌全球影响力，更好服务“一带一路”建设和助力构建新发展格局。