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郑州“空中丝路”五年为20余国空运货物220万吨

郑州机场14日称，“空中丝路”五年来，逾40条国际和地区货运航线为中国与全球20余国家和地区架起合作、交流的桥梁，郑州机场累计完成国际地区货邮吞吐量220万吨。

2017年6月，中国提出支持建设郑州-卢森堡“空中丝绸之路”。

经过五年发展，逾20个国家的全货机与中国邮政等国内航司全货机比翼而飞，每天穿梭于郑州至卢森堡、洛杉矶、东京等国际机场，将国内外急需的防疫物资、电子产品、民生物品等货物周转于全球。

今年以来，郑州机场国际西货站每天都堆满了来自20多个国家和地区的货物，其中奶粉、服装、化妆品等，多数都以吨计。

新统计数据显示，五年来，郑州机场累计完成货邮吞吐量316万吨，全货机航线由33条增加至48条。在这些物品中，全货机完成运输总量达240万吨，多为国际急需民生物资。此外，在全球抗击新冠肺炎疫情过程中，经郑州机场向全球运送的防疫物资约5.3万吨。

截至本月初，郑州机场已形成横跨欧美亚三大经济区、覆盖全球主要经济体、多点支撑的国际货运航线网络。国际地区通航城市由27个增加至42个，目前已在全球货运前20位国际枢纽机场中开通17个航点。

目前，郑州机场电子货运试点项目已形成航空物流标准化体系，实现了航空货运流程无纸化，截至今年5月底，电子货运平台应用的企业约100家，基本涵盖了在郑州机场运营的航空物流企业。

河南省机场集团表示，郑州机场空空中转项目已常态化运行，海外货站创新模式，推动郑州与布达佩斯两地机场航班加密，提升了中匈两国货物集疏运规模，增强了中国航空物流体系自主可控能力。(完)

郑州—美国”每公斤货品空运价格冲破70元，创下历史新高。9月26日，大河报·大河财立方记者由多个渠道获悉，近期，随着新一批电子消费品的新品出货，直接推高郑州跨境航空货运市场的运价，物流商对货品的每公斤接单价较上半年上涨了一倍。不仅如此，郑州机场货运仓的仓储量在8月份就已冲顶饱和，当前郑州发往北美航线的时效大大延缓。电子消费品新品季来临，
国际货运“爆仓”
郑州至北美货运航线，有钱也发不出货？
这话确有夸张，却是当前郑州航空物流市场火爆的一个侧影。据了解，每年秋冬季，国内出口商因备货“黑色星期五”、圣诞节，是忙周期。但今年的货物量激增异乎寻常，产生了两个新现象：其一，跨境航空货运大宗物流与快递价格倒挂。跨境大宗物流，如UPS，就像国内的德邦物流，负责站对站运输；跨境快递，如联邦快递，就像国内的顺丰，负责门对门运输。常态情况下，运送同等质量、体积商品，使用大宗物流的价格，大概是快递的五至七成。但当前，大宗货运价格一路上涨，已反超快递运费。
其二，跨境货运承运商纷纷爆仓。某国际快递企业河南区负责人透露，自8月份以来，该公司就一直处于爆仓状态。过往，发往美国空运货品，3天就能抵达目的地完成签收。但目前，在郑州排仓就需要3天左右，只能尽力保障一周内到货。
多位消息人士透露，本月，多家电子消费品厂商的新品集中上市，催化了跨境空运物流资源的竞争，抬升了市场价格。一个清晰的侧影，就是郑州机场货运仓“爆仓”。
“今年下半年以来，机场货运仓一直处于满仓满载的运营状态，其货运吞吐量达到了往年的一倍以上。”郑州机场货运公司一负责人透露，货航运力一直在加密，一些热点货航专线从每周3班提升至5班。但是，加密是有底线的，运力、配套设施、人力等资源的效力已发挥到。
来自河南机场集团发布的消息，今年前8个月，郑州机场累计完成货运吞吐量44万吨，同比增长21%。其中，国际货量在总量中占比约75%，同比增长约34%。在国内200多个民用机场行业位次排名中居第6名。火爆背后面临“甜蜜的烦恼”：
出口商面临物流难题
郑州至美国，上个月货运航空价格是每公斤60多元。而在本周，每公斤的运价已涨至近80元。这次运费价格上涨，导致一些省内的出口商放弃了空运。
郑州格乐进出口贸易有限公司即是其一。该公司是一家专营户外家居用品的出口商，其创始团队是河南早实践跨境电商贸易的先行者之一，在业界打拼多年、颇有成就。
该公司负责人田帅直言，当前，国内飞北美的空运价格过高，已经“玩不起”了。今年春节前，空运价格是每公斤30元左右。春节后，空运价格就一路看涨，直至现在也不见回调。卖给国外消费者的户外家具、家居用品，平均客单价约100美元。如再增加二三十美元的物流费，消费者或许不会买单。
面临运费上涨同样困惑的，还有许昌龙生发制品有限公司。
该公司负责人郑智告诉记者，发制品受自身体积、重量的优势，在跨境物流环节的成本并不高。受全球疫情环境影响，今年河南发制品企业面临全面挑战。在销售环节，不少国外市场出现了消费降级；在生产环节，原料进口、境外代工、出口贸易三个环节遭遇通路不畅，成本普涨。
“过往，物流费用在发制品经营成本中并不起眼。但今年，它的占比率逼近了20%。”郑智说，麻烦还不止于此。不是肯出钱就能发得出去货，要排队“候机”，且物流商对单一企业每日报单量有上限设置。
中原跨境汇负责人靳先生认为，此轮跨境空中货运价格大涨，已深深波及国内中小跨境电商企业。不过，这次价格风波也给国内跨境电商企业提醒：鸡蛋不能放在一个篮子里。“众人皆去挤北美市场，是因当地人口密集度较高、消费力较高、网购渠道发达，同时，报关检查等琐事少。可一旦遇到未知风险，众人就在一条船上‘拥挤’，能真正留在船上的人，既得靠体格，也要靠运气。”全球疫情刺激中国制造放量，
郑州机场亟待北货运区开场“补位”
郑州跨境空运货品价格为何不断上涨？除电子消费品集中出货的原因之外，业界对此现象的解读基本一致。
从微观层面看，受国内疫情影响，上海、广州、青岛等地航空运力受限，郑州的跨境航线资源与运力资源相对占有优势，由此，外省溢出货流向郑州大批集结。与此同时，郑州接到的外来运单中有大批高附加值电子产品，直接推高了货运竞价。这其中，即包括索尼、惠普等。
从宏观层面看，新冠肺炎疫情在全球仍旧肆虐，导致多国制造业趴窝。而此时，中国式防疫成为全球一抹亮色，吸引大批外海制造订单转向国内。但由于出口量过大，以及境外多国对港口防疫提档升级，大大放缓了集装箱装卸、回流，海运市场出现严重梗阻，传导跨境空运市场资源竞争加剧。
空运价格何时能有回调转机？
“一艘货轮单程载重运输百万吨，一架货运飞机单程载重只有百吨左右。单凭空运不可能解掉海运压力。”郑州机场货运公司一负责人表达了看法。他认为，空运价格超高的解药，应先解海运的运力。
转机出现了。9月26日，交通运输部新闻发言人、政策研究室负责人孙文剑表示，随着我国新造箱产能释放，空箱周转加快，空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。目前，只有个别班轮企业因为船期延误、天气、疫情防控等影响，在个别港口可能出现临时性的少量空箱短缺。下一步，交通运输部将继续会同商务部等部委落实好稳外贸相关举措，确保国际物流供应链的畅通。
另一个好消息是，郑州机场北货运区项目已在加班加点施工推进。
北货运区工程是郑州机场三期工程的重要组成部分，主要服务于大型航空物流企业在郑州发展，满足其强化枢纽功能或设立区域性分拨中心、集散中心的需求。北货运区工程设计年货邮保障能力为60万吨，总投资约46亿元。该项目设计年货邮吞吐量60万吨，主要建设内容包括：新建1条平行滑行道、1条机坪滑行道、3条垂直联络道，相关端滑行道、快速出口滑行道系统；新建货机位16个、货运库7万平方米等。该项目有望在今年年底竣工投运。届时，郑州机场货运站面积将达到18万平方米，货机位达到25个，年货邮保障能力增至110万吨，对补齐郑州机场货运设施短板，优化货运发展环境，打造国际航空货运枢纽具有重要意义。