我司执行国际铁路公路联合运输18载，公司创始人在欧洲各大城市旅居多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从普通造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的国际铁路国际公路联合运输全航线保驾护航。
负责该项目的中远海运集运（中欧）有限公司总经理罗忠明介绍说，这两班货运列车的装载货物以家具为主，从宁波港出发，经海运抵达希腊比港，再由铁路运至匈牙利，总共用时26天，这比此前由海路运至斯洛文尼亚，再经公路运至匈牙利路线减少了5天到6天。两班货运列车抵达匈牙利后，返程会再多装货物，20多个装有匈牙利制造电子产品、玻璃制品和健身器材的集装箱将返运回希腊比港，两国经济实现了双赢。罗忠明表示，中欧陆海快式联运今后将固定为一周一班，中远将积极与中东欧客户合作，扩大货源，确保中欧陆海快式联运更好地服务中国与中东欧国家的“一带一路”建设。中国到法国巴黎匈牙利布达佩斯铁路运输 铁路集装箱到布达佩斯
据悉，匈牙利铁路货运公司是中远在匈牙利的合作伙伴，是中欧和东南欧市场上的货运公司，该公司董事长科瓦奇·伊姆莱博士说：“这是中匈经济合作的又一成果，我相信中欧陆海快式联运将为中匈企业在运输方面更广泛的合作奠定基础，同时我更深刻地感受到了加强中匈友谊给企业界带来了实实在在的好处。”
中国驻匈牙利经济商务参赞周新健表示，2016年中匈双边贸易额达88.9亿美元，同比增长10.1%，匈牙利继续保持中国在中东欧地区第三大贸易合作伙伴的地位，中国也是匈牙利在欧盟以外大贸易合作伙伴。其中，中国自匈牙利进口额为34.6亿美元，同比增长20.5%，匈牙利是中国在中东欧地区大的进口来源国；中国对匈牙利出口54.3亿美元，同比增长4.4%。周新健说，中欧陆海快式联运开通后，匈牙利作为中国在中东欧地区货物运输中转站的枢纽作用越来越凸显。目前，中国—中东欧国家合作的旗舰项目——匈塞铁路正加速推进，2017年将取得实质性进展，项目建成后必将对中欧陆海快式联运的发展形成强力支撑，也必将促进中国货物更快、更多地进入欧洲市场。
从罗马尼亚康斯坦塔港到匈牙利首都布达佩斯的铁路线于6月初开通，由格兰佩特集团运营。从中国贵阳到欧洲的批货物的开通是事实，也是中部走廊的一部分。这条新线路表明罗马尼亚决心成为通往中欧的新兴门户。
罗马尼亚媒体网站BURSA对此进行了报道。这批货物从贵阳出发，装载了41个40英尺长的集装箱，经中国运往哈萨克斯坦，前往里海。它横渡大海到达阿塞拜疆，然后乘火车前往黑海上的格鲁吉亚港口。在这里，它横渡大海到达罗马尼亚，后被送到匈牙利。
匈牙利铁路货运公司在布达佩斯货场装卸中远集团的集装箱。经济日报记者 翟朝辉摄中国到法国巴黎匈牙利布达佩斯铁路运输 铁路集装箱到布达佩斯
经济日报布达佩斯电 （记者 翟朝辉）1月29日、2月5日，由中远海运集团启运的两班装载12个中国集装箱的货运列车，经希腊比雷埃夫斯港顺利抵达了匈牙利铁路货运公司在布达佩斯的货场，标志着连通中国与中东欧地区货物联运的中欧陆海快式联运正式开通。
负责该项目的中远海运集运（中欧）有限公司总经理罗忠明介绍说，这两班货运列车的装载货物以家具为主，从宁波港出发，经海运抵达希腊比港，再由铁路运至匈牙利，总共用时26天，这比此前由海路运至斯洛文尼亚，再经公路运至匈牙利路线减少了5天到6天。两班货运列车抵达匈牙利后，返程会再多装货物，20多个装有匈牙利制造电子产品、玻璃制品和健身器材的集装箱将返运回希腊比港，两国经济实现了双赢。罗忠明表示，中欧陆海快式联运今后将固定为一周一班，中远将积极与中东欧客户合作，扩大货源，确保中欧陆海快式联运更好地服务中国与中东欧国家的“一带一路”建设。
据悉，匈牙利铁路货运公司是中远在匈牙利的合作伙伴，是中欧和东南欧市场上的货运公司，该公司董事长科瓦奇·伊姆莱博士说：“这是中匈经济合作的又一成果，我相信中欧陆海快式联运将为中匈企业在运输方面更广泛的合作奠定基础，同时我更深刻地感受到了加强中匈友谊给企业界带来了实实在在的好处。”
中国驻匈牙利经济商务参赞周新健表示，2016年中匈双边贸易额达88.9亿美元，同比增长10.1%，匈牙利继续保持中国在中东欧地区第三大贸易合作伙伴的地位，中国也是匈牙利在欧盟以外大贸易合作伙伴。其中，中国自匈牙利进口额为34.6亿美元，同比增长20.5%，匈牙利是中国在中东欧地区大的进口来源国；中国对匈牙利出口54.3亿美元，同比增长4.4%。周新健说，中欧陆海快式联运开通后，匈牙利作为中国在中东欧地区货物运输中转站的枢纽作用越来越凸显。目前，中国—中东欧国家合作的旗舰项目——匈塞铁路正加速推进，2017年将取得实质性进展，项目建成后必将对中欧陆海快式联运的发展形成强力支撑，也必将促进中国货物更快、更多地进入欧洲市场。
5月27日下午，一列中欧“长沙-布达佩斯”国际货运班列从长沙霞凝铁路货场，载着41个集装箱的货物驶向匈牙利首都布达佩斯。记者 田超 张颐佳 摄
5月27日下午3时许，X8422次列车满载着41个集装箱的电子产品、鞋服、光缆、五金、机械零配件等货物缓缓驶出长沙霞凝铁路货场，向1万公里外的匈牙利首都布达佩斯驶去，途经蒙古、俄罗斯、乌克兰，运行时间约12天。
初期单向运输每周一班
长沙-布达佩斯货运班列是“湘欧快线”继汉堡(杜伊斯堡)、华沙、莫斯科、塔什干、明斯克后，开行的第6条中欧班列新线路。此趟列车是湖南首趟运行到欧洲中心地带的中欧班列，也是全国首趟经乌克兰的中欧班列。
匈牙利地处欧洲大陆腹地，交通便利，配套设施齐全，素有“欧洲心脏”、“中东欧大门”之称，现已成为包括中国在内的亚洲国家在欧洲的物流重要集散地。中国到法国巴黎匈牙利布达佩斯铁路运输 铁路集装箱到布达佩斯
记者了解到，这趟中欧班列(长沙-布达佩斯)是由广铁集团、中铁集装箱公司、广铁长沙货运中心和 “湘欧快线”平台公司联合组织开行的。广铁集团长沙货运中心主任陈华兵介绍，中欧班列(长沙至布达佩斯)开行初期实行每周单向(出口)运输，每周一班。随着货源的不断增加稳定后，将适时增加班列频次及返程班列的开行。与中欧班列发往德国、白俄罗斯、波兰等线路相比，长沙至布达佩斯班列在运输距离和运输时间上都有较大压缩，“将改变欧洲地区以往从货物到达后改汽车分拨运输的传统模式，将更具时效性地把铁路运输直插入欧洲中心腹地，解决欧洲地区长距离公路运输的运输模式，有望成为中欧班列中的‘明星线路’。”
中欧长沙班列全国排名第四中国到法国巴黎匈牙利布达佩斯铁路运输 铁路集装箱到布达佩斯
经过2年多时间的探索发展，湖南“湘欧快线”已被成功纳入全国中欧班列统一品牌管理和《中欧班列建设发展规划》，长沙被列为中欧班列内陆主要货源地节点、主要铁路枢纽节点“双节点”城市。
目前，中欧班列(长沙)每周固定开行至德国汉堡、波兰华沙、白俄罗斯明斯克班列3至4趟，累计发运进出口货物超过15000标箱、班列近200趟，总货重35万吨，总货值超过8亿美元，今年1-4月发运较上年同期增加72.22%，在经满洲里、二连浩特出境的中欧班列中排名，在全国中欧出口班列中排名第四。中国到法国巴黎匈牙利布达佩斯铁路运输 铁路集装箱到布达佩斯
2017年随着“湘欧快线”中南国际陆港中心、霞凝铁路货场二期工程紧锣密鼓的建设，年底将形成一园一口岸两港四中心的布局。此次开通的长沙至布达佩斯班列连同现已开行和将要开行的其他班列将形成以长沙为“掌心”，连通至欧盟、俄罗斯、中亚、中东、南亚的五指扇形结构。中国到法国巴黎匈牙利布达佩斯铁路运输 铁路集装箱到布达佩斯
