蒙古国是一个位于中俄之间的内陆国，总面积156.65万平方公里，仅次于哈萨克斯坦，排名世界内陆第二位。虽然领土辽阔，但蒙古国作为一个内陆国，相比沿海，在发展经济的过程中，无疑有着的劣势。这个劣势就是没有出海口。

蒙古国进出口有两种方式：

从中国进口到蒙古国运输方式：

1 从国内各大火车站装铁路集装箱到二连浩特经蒙古国扎门乌德北上到乌兰巴托 ，达尔汗，乔巴山等

2 汽运操作，各大口岸经二连浩特经蒙古国扎门乌德北上到乌兰巴托 ，达尔汗，乔巴山等

3空运货运，北京飞乌兰巴托

另外铁路发运和海运发运时间节点不一样，海运一般提前2-3天到港就可以 ，铁路要求7天

时间节点：

1、托书截止时间：N-7 12:00（工作日）

2、到货截止时间：N-6 18:00（自然日）

3、N-5 18:00单证提供完毕，安排进站（工作日）

4、配合解决单据问题，确认完毕报关放行

5、申请代码，安排发运 

5月20日10时，随着一声汽笛长鸣，X9202次国际集装箱班列在中铁联集天津集装箱中心站(以下简称“天津中心站”)发车，编组54节铁水联运国际集装箱，满载汽车、汽车配件、日用品等货物发往蒙古国乌兰巴托。市交通运输委党委委员、副主任刘道刚参加仪式。

天津中心站是华北地区唯一到发线兼货物线的集装箱作业场站，装车完毕后可直接上线运行。本次班列开行采取“船边直提”方式，直接节省运输周期近2天时间。列车从天津中心站出发，沿中欧班列中通道从二连浩特口岸出境转扎门乌德至蒙古国乌兰巴托。该线路全长1583公里，是目前国内过境运输短线路全程运行5天左右。该班列将每天开行1列，为助力企业复工复产、推进“一带一路”建设、打赢蓝天保卫战提供新动能。

为了以天津集装箱中心站为平台，大力发展集装箱海铁联运，打造以天津为重要节点的国际班列品牌市交通运输委会同天津海关多次现场调研，确定天津中心站全域监管方案，协调解决建设过程中遇到的难题，从开工建设到取得海关监管资质仅用了3个月时间。天津海关积极推进天津中心站海关监管作业场所设立，并将海关放行指令嵌入港口卸船、仓储作业流程，实现边卸货、边理货、边提离，货物从海运船舶直通铁路监管场所。同时，天津新港海关还设立中欧班列便捷通道，实行“7×24小时”全天候通关保障，深化“关铁通”合作，与二连浩特、满洲里等口岸建立协调配合机制，实现了提升口岸通关效率和压缩物流成本的双赢。

5月20日10时08分，随着一声汽笛长鸣，X9202次中欧班列（天津—乌兰巴托）在天津自贸区天津港东疆片区中铁天津集装箱中心站（以下简称“中心站”）发车，满载汽车、汽车配件、日用品等货物的54个国际联运集装箱发往蒙古国。这也是天津自贸区开通的首条铁水联运中欧班列，标志着天津在推动国际贸易通道多样化方面迈出了坚实步伐。

在中心站现场记者看到，整个作业场地功能完善、设施齐全，龙门吊在快速有序安全地进行装载作业，一整列列车很快就完成了装卸，作业效率明显提升。

“这是天津中铁中心站具备海关监管功能之后，开出的趟国际班列。以前从天津发出的中欧班列，是在天津港北疆物捷三堆场，作业区由于自然环境所限，空间比较狭小。而位于东疆的中心站，在经过前期开通多条国内集装箱班列运行后，又完善了海关监管功能，现在来自国外的货物到港后，可以船边直提装车，效率进一步提升。” 市交通运输委副主任刘道刚表示。

据介绍，中心站占地面积约20万平方米，年到发集装箱可达200万标准箱，是目前天津市范围内唯一的国家规划铁路集装箱中心站，也是华北地区唯一到发线兼货物线的集装箱作业场站，装车完毕后可直接上线运行。“与以往相比，由于采取了船边直提装车的方式，海关充分利用集装箱在途时间办理通关手续，船舶离港后集装箱即可放行直接运到中心站，整体算下来，集装箱运输周期压缩了近2天时间，同时也节省了堆场费用、人员成本等，我们测算，物流总体成本能降低13%左右。”天津中远海运集装箱运输有限公司副总经理刘凤华介绍。

据悉，该趟班列从中心站出发后，将沿中欧班列中通道从二连浩特口岸出境转扎门乌德至蒙古国乌兰巴托，全程1583公里，运行时速高为120公里/小时，班列全程运行5天左右，后续每日开行1列，为助力企业复工复产、推进“一带一路”建设、打赢蓝天保卫战提供新动能。

在当前统筹推进疫情防控和经济社会发展“双战双赢”下，中欧班列将充分发挥战略通道作用，全力承接空运、海运转移货源，为稳外贸做出积极贡献。“像开出的这趟班列，上面满载着天津特色产品，如食品、服装、电子元器件等，也包括从天津港进口的日韩汽车，他们将通过班列被及时运送到乌兰巴托。在蒙古国广袤的市场上，拉动我们整个的外贸业发展，同时对于我们整个产业链条的丰富，也将起到巨大的保障作用。”刘道刚表示。

据了解，接下来本市将由牵头，打造从天津始发的中欧班列运营平台，同时进一步推动中欧班列各条线路常态化运营。“我们将会把政府、铁路、港口、航运公司及国外有关机构组织起来，这个平台运营公司专门负责货源组织、运力匹配。同时我们也将开展包括中欧班列在内的综合交通运输大路演活动，给实体制造企业和贸易企业一个综合解决方案，比如适合做铁路运输的，我们让铁路为其保驾护航；适合港口远洋运输的，我们让它乘风破浪；适合海铁联运的，我们让它无缝对接等，为它们提供一个适合的方案。”他表示。

发布时间：2021-05-31 16:52         文章来源：海关总署        【字体：大中小】 

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图为：关员正在铁路中心站进行集装箱铅封验核工作 刘慧/摄

　　日前，在天津海关关员完成核箱验封工作后，随着一声汽笛长鸣，编组54个国际联运集装箱的X9202次中欧班列（天津-乌兰巴托），从中铁天津集装箱中心站缓缓驶出，满载着汽车、配件、食品、服装等货物开往目的地蒙古国。

　　截至今年5月20日，自中铁天津集装箱中心站始发首列中欧班列已满一周年，一年来中心站共累计发运中欧班列86列，货物9264标箱。

　　中铁天津集装箱中心站位于天津港东疆保税港区内，占地面积约20万平方米，是天津市范围内唯一的国家规划铁路集装箱中心站。一年来，为助力该中心站做好中欧班列运输，天津海关在业务现场开辟中欧班列便捷通道，提供7*24小时全天候的预约通关服务，保证中欧班列货物能够“随到随报”；通过“船边直提”叠加“顺势机检”，中欧班列货物自卸船至运达铁路堆场时间短仅需3个小时，平均时长大幅压缩；不断深化“关铁通”合作，与二连浩特、满洲里等口岸建立协调配合机制，实现了提升口岸通关效率和压缩物流成本的双赢。（陈帅/文）