对成都来说，这是为本地企业开行成都发往越南的跨境直达专列。同时，这也是成都（双流）空铁国际联运港发挥自身优势，更加服务企业供应链蹚出的一条新路子。

5月26日报道，越南铁路总公司（VNR）副总经理潘国英表示，5月份铁路联运货运尽管受到谅山地区大雨的影响，导致停运4天，但仍保持良好的运输量。截至5月24日，铁路联运进出口货物运输量超11万吨；其中，进口61916吨，出口48276吨。

今年4月份，铁路联运运输进出口货物14万余吨。其中进口81385吨；出口59552吨。

今年一季度通过同登国际火车站和老街国际火车站两个口岸铁路联运进出口货物总量，达34.0582万吨，同比增长41.3%。

VNR领导表示，尽管铁路行业已经实施了许多解决方案来增加联运货运量。但是，由于火车站的堆场太小，想大量运输也很难，如货物量过大会造成拥堵。

据潘国英先生介绍，根据越南与中国签署的铁路协议，通过老街国际火车站的大货物运输量为每天8-9对列车，同登国际货车站为每天6对列车。

据悉，成都（双流）—越南（河内）企业专列的开通，将进一步完善双流航空+西部陆海新通道网络布局，进一步助力企业抢抓RCEP机遇，密切成都与东盟的国际贸易联系。

8月10日6时30分，随着45512次货物列车从广州缓缓驶出，一路向越南河内驶去，标志着广州首趟开往河内的铁路货运班列正式开行，粤港澳大湾区与东盟经济贸易又添一条大通道。这趟广州至河内的货运班列是由广铁集团、中铁集装箱公司、广州市口岸办、广州大顺发国际物流公司等联合开行，从广州始发后，在广西凭祥口岸出关，经越南同登抵达该国首都河内，全程约为1200公里。

    据了解，这趟班列在运输时间上比海运节约1周左右，在运输成本上比公路低50%以上，是一条快速经济的物流黄金通道。广铁广州货运中心负责这趟班列运营管理的汤建君表示，为了保证时效，考虑到白天华南地区铁路运输比较繁忙，采取“错峰开行”的措施进行组织，避开繁忙线路和时间开行，加快车流组织运转。

    同时考虑国际货运班列便捷性和经济效益，铁路部门采用结构相对简单、便于保养维护的平车装车方案，把集装箱稳固放置在平车上，既在一定程度上降低了维护保养成本，又便于海关检查，加快通关效率，实现提速降费。

    广东省运输经济专家金一兵表示，过去广东对东盟主要是出口日用品、服装、皮鞋等日用产品，这趟班列货源主要是电子元器件、零配件等生产资料，商品种类转变的背后是中国制造的转型升级给越南等东盟国家带来的经济发展新机遇，打开了参与“一带一路”建设合作的新空间。

    据介绍，目前珠三角地区至东盟各国贸易往来主要采用公路、海路运输，铁路运输过去只承担了陆地港口转运这一段的业务。广州至河内铁路货运班列开通后，珠三角与东盟各国的经贸往来将会更加密切。中国到越南铁路货运公司中国到越南物流公司,发货到越南,国内至越南国际物流

    业内人士表示，广州至河内铁路货运班列的开通运营，标志广州在融入“一带一路”建设、加强粤港澳大湾区与东盟国家贸易联通等方面取得又一重要成果，能够进一步增强珠三角企业和产品在东盟地区市场上的竞争力。

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