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中国中东部/南部去中亚（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国）等地区国际铁路运输国际铁路班列专线（车皮/集装箱）

1、中国中东部、中南部——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国

2、中国中东部、中南部——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）

3、中国中东部、中南部——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）

4、中国中东部、中南部——二连——蒙古

始发站：连云港、徐州、扬州、宿迁、盐城、南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、上海、天津、济南、青岛、临沂、日照、枣庄、郑州、开封、洛阳、合肥、蚌埠、马鞍山、宁波、台州、温州、义乌、福州、南平、厦门、泉州、广州、武汉、长沙、南昌、西安、兰州等中国各大城市。

目的站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）

为落实国家“一带一路”发展战略，构建国际物流大通道格局，西安铁路局立足丝绸之路经济带新起点区位优势，自2013年11月28日起，正式开行西安至阿拉木图中亚国际货运班列。截至今年7月24日，共计开行100列、5215车，累计发运出口货物14万吨，出口总值约1.85亿美元。其中2015年开行54列2819车，同比增长300%。

　　据了解，经过一年半的运行，西安至阿拉木图中亚班列的货源已由陕西辐射至甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地，其中陕西本地货源约占30%，外地货源约占70%。货物目的地遍布哈萨克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚5国的44个城市和站点。货物品类涵盖工业原材料、机械设备、工业零配件、建材、食品和轻工产品等。

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公司业务涉及国际铁路联运、汽车运输、国际海运、报关、清关，提供“门到门”服务。公司成立以来遵循“客户至上、信至上”的服务理念，依托各大船公司和中铁集装箱，可以为您提供国际海运，国际铁路运输，国际船舶代理，国际多式联运，仓储，代理报关，拼箱，公路和驳船运输，检验、CO、F/A、薰蒸等服务。以发展现代物流为己任，以科学的管理为手段，以高素质的人才队伍为基石，以国际化物流服务体系为依托，悉心建设以现代科技为支撑的物流操作平台，努力做大做强综合性的国际运输服务体系。

来自中国铁路济南局集团有限公司的消息，2020年上半年，该公司铁路货运量实现逆势上扬，截至6月27日，济南局日均装车10750车、同比日均增长950车；货物发送量11163万吨，同比增长1216万吨，增幅12.2%。

据了解，中国铁路济南局集团有限公司今年货物班列共开行97条（含临时“点到点”班列），其中跨局58条，管内39条，发送货物1302.7万吨。截至2020年6月27日，中欧（中亚）班列已往返开行611列，同比增幅23.2%，其中中欧328列、同比增幅132.6%，主要是到达俄罗斯莫斯科、匈牙利布达佩斯、德国汉堡，哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、越南河内等城市。

为做好交通运输服务外贸出口工作，推动外贸企业长期健康发展，该公司2020年计划将新增开行济西至满洲里（境）中欧班列，全列集装箱，从满洲里整列出境，每周开行2列；新增开行济西经二连浩特的中欧班列，全列集装箱，从二连浩特整列出境，每周开行2列。另外X8236/5次中欧班列（二连浩特至济南南、朱保），开行周期调整为每周4列。2020年山东省“齐鲁号”欧亚班列往返开行计划由800列上调至1200列。

按照山东省委、省政府和国铁集团的决策部署，该公司加强与地方有关部门和企业的对接服务，通过简化手续、优化流程、增配运力等措施，全力保障企业生产物资的供应和春耕生产物资运输。

3月6日到6月30日，该公司对6项货运杂费实施减半收费政策，这一举措降低企业物流成本2000余万元。今年以来，济南局集团公司共实施运输优惠项目335项，疫情开始以来，平均每吨就为企业节约物流成本约13元。

不仅如此，该公司围绕打好污染防治攻坚战，以运需矛盾突出、调整结构迫切、增量效果显著的线路和区域为突破口，把占比90%以上的矿石、煤炭、石油、集装箱四大类货物作为“压舱石”和增运主攻方向，挖潜扩能，优化运输组织，大力推进铁路货运增量行动。

同时，该公司坚持路港战略合作，拓展多式联运，按照“一企一策” ，以满足无专用线企业生产资料配送为切入点，完善“铁路班列+敞顶箱+背箱配送”的服务产品模式，全面提升短搬服务能力，成熟运作矿石班列、粮食班列、砂石班列、焦炭班列等27个生产资料配送项目，组织开行敞顶箱定制化服务班列，压缩运到时限，持续提升班列开行品质。截至6月27日，济南局集装箱发送量1820万吨，同比增长407万吨，增幅28.8%。

中欧班列又添新成员。
11月20日10时30分，乌兰察布-阿拉木图中欧班列从内蒙古乌兰察布市七苏木站始发，直达哈萨克斯坦大城市阿拉木图。
澎湃新闻（www.thepaper.cn）从乌兰察布市委宣传部获悉，该中欧班列由乌兰察布市政府、呼和浩特铁路局和中铁集装箱运输有限公司、内蒙古交投投资有限责任公司联合打造，该班列货物来自于内蒙古乌兰察布、包头当地产品，以及长三角、京津冀和山东等地区的生产设备、日用产品、建筑石材数十个品种。
从乌兰察布市发车后，班列将横贯中国华北、西北大部分地区，由阿拉山口出境，全程运行8天4532公里。货物运抵中亚大的贸易中心阿拉木图后，将迅速分拨到中亚、西亚、欧洲腹地各大城市。

中欧班列（CHINA RAILWAY Express，缩写CR express）是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。
负责班列运营的呼铁局外经集团公司刘洁向媒体介绍称，中欧班列因其运距短、速度快、安全性高，以及绿色环保、受自然环境影响小等特点，已逐步成为跨国运输中的骨干力量。这趟中欧班列是呼铁局继7月27日在包头开行（包头至阿斯塔纳）中欧班列以来，在乌兰察布市开行。
乌兰察布—阿拉木图中欧班列的开通意味着中欧及“一带一路”沿线国家贸易通道又添新成员。
10月17日，国家发改委发布了《中欧班列建设发展规划（2016—2020年）》（以下简称《规划》），全面布置了未来5年中欧班列建设发展任务。
《规划》称，目前，依托西伯利亚大陆桥和新亚欧大陆桥，已初步形成西东中三条中欧班列运输通道。自2011年开行以来，中欧班列发展势头迅猛，辐射范围快速扩大，货物品类逐步拓展，开行质量大幅提高。截至2016年6月底，中欧班列累计开行1881列，其中回程502列，国内始发城市16个，境外到达城市12个，运行线达到39条，实现进出口贸易总额约170亿美元。
另新华网报道，国内早开通的渝新欧班列（2011年3月）截至2015年年底，开行数量占整个中欧班列开行数的45%，进出口货值占到整个中欧班列经阿拉山口（西通道之一）出入境货值的80%。
根据《规划》，到2020年，基本形成布局合理、设施完善、运量稳定、便捷高效、安全畅通的中欧班列综合服务体系。中欧班列年开行5000列左右，回程班列运量明显提高，国际邮件业务常态化开展等。
乌兰察布市政府相关人士向媒体介绍，很长一段时间里，乌兰察布独特的交通区位优势于区域内部，在对亚欧开放上没有充分释放出来。中欧班列在乌兰察布市的开通，将使这一优势空前放大，在国内能够延伸涵盖京津冀、中原腹地和华中、华东广大地区，带动这些地区的商品在乌兰察布集结分装转运；在国外，将辐射蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、波兰、德国等国家，能使更多的“中国制造”走出国门。
此外，上述人士表示，在中欧班列的带动下，可以便捷地实现马铃薯、红萝卜等优质农畜产品和石墨烯、PVA等中高端工业产品远销到国际市场，为吸引类似的以亚欧为核心市场外向型产业在乌兰察布聚集，创造了良好的条件。同时，将催生一批大型综合物流企业和物流基地的产生，形成公铁、空铁、海铁国际多式联运、无缝衔接的物流体系，为乌兰察布市融入国家“一带一路”发展战略，打造国际物流节点城市提供了重要载体。