我司执行国际铁路国际公路联合运输18载，公司在俄罗斯中亚设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄语区美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄罗斯民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您到俄语区全航线保驾护航。
哈萨克斯坦运输方式：
哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳。哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤。全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国。中国到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：中国到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：***路线/全铁运输。全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。路线二：***路线/海铁运输。海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来中国主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦。路线三：主要路线/全程汽运。从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的国际路运到哈萨克斯坦目的地。这种方式的运输费用相对昂贵，约十天。速度很快。路线四：全程空运。从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右。四大国际快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。
全国208个城市网点至新疆 霍尔果斯, 哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯 ， 格鲁吉亚，阿塞拜疆， 波兰，德国等欧亚全境的汽运专线。提供集装箱拼箱，工程机械设备出口，超限大件物流， 整车物流，冷链运输， 仓储，报关，转关，过境转关，ATA单证，DDU运输， DDP清关以及香港账户免息代收货款。公司自备大小海关监管车辆， 专注中亚，中欧，俄罗斯汽运出口运输，22年品牌物流供应链
新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，乌克兰，格鲁吉亚，阿塞拜疆， 亚美尼亚， 波兰，德国，奥地利等欧亚全境的陆运专线。提供 超限大件运输，商品车辆出口，工程机械物流 等三超设备的公路国际运输业务。 我司可提供 20-420吨超低平板车，12-38米可伸缩式超长平板车数部，进口大吨位超低板30cm、60cm重型牵引车及特种运输车和吊装机械总计300余辆，擅长于提供1～500吨重型设备货物大件运输、工厂整体搬迁大件运输、工程项目大件运输的服务，为逾百家客户量身定制了风电设备、核电设备、石化设备、大型钢罐、重型钢管、钢结构、港口机械、地铁机械、铝塑机械、大型输变电等设备设施大件运输的成熟解决方案并成功实施，提供了可靠、安全、优质、高效的大件出口运输服务 。超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。
超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。
车辆出口 工程机械设备运输： 平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。 我司 根据货物情况，提供各类超限运输平板车辆以及自驾到目的地国家的物流服务。
操作流程
1.需求调研 2.方案报价 3.签订合同 4.成立项目小组 5.评估风险 6.确认方案 7.项目运作 8.全程项目预案风控 9.完成项目目标任务
我司致力于中亚五国运输的开发，已开通中国各地到达哈萨克斯坦、土库曼斯坦、 吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯全境、蒙古、乌克兰、阿塞 拜疆、亚美尼亚、朝鲜及越南等联体 的铁路集装箱、车皮货物以及卡车 汽运等联运进出口运输服务及全程信息跟踪服务，为客户提供一站式的综合性物流服务。
主要国际铁路运输路线为：
1.中国--阿拉山口/多斯特克--哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯 坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯全境、欧洲各国等直达班列。
2.中国--满洲里/后贝加尔--俄罗斯全境、乌克兰、阿塞拜疆、亚美尼亚。
3.中国--二连/扎门乌德--蒙古
4.中国--绥芬河/格罗迭克沃--俄罗斯远东地区。
5.中国--丹东/新义洲--朝鲜6.中国-凭祥/同登口岸--越南
我司拥有大量的自备集装箱、TBJU、RZDU & TKRU铁路集装箱，可以为客户提供中亚五国、俄罗斯、蒙古等联体 的租箱运输服务，代客户购买二手集装箱，始发站的报关及“门到门”直达运输，拖车，装卸，加固等服务。中国到哈萨克斯坦运输方式铁路运输方式
中亚班列, 乌兹别克斯坦塔什干, 伊尔克什口岸, 喀什, 新疆国际货代, 阿拉山口口岸, 霍尔果斯口岸
在说郑州到乌兹别克斯坦的运输方式之前，先介绍一下河南至中亚地区的出口情况，从农业机械、电子产品、机电设备、煤矿机械、石油机械设备等产品的出口量上看，河南省均位居国内前列，你会很容易在各种网络新闻端上，看到有关河南企业在乌兹别克斯坦的新投资项目和成功案例。郑州也是新疆众联华运国际货运代理有限公司，除义乌、广州之外，第三大中乌货量出口、中亚班列和国际汽运发车城市。
2018年郑州开行了到乌兹别克斯坦塔什干的中亚班列，再次提升了河南省与中亚地区各国的进出口总量，比如2017年河南省与乌兹别克斯坦的进出口总量同比增长48%，到2018年中亚班列开行后，将这一增长量提高到了126%，说明国际班列为郑州及河南省带来了经济倍增效果，并且，由疫情初期到现在，中亚班列仍然保持稳定开行。
接着说郑州到乌兹别克斯坦塔什干的运输方式，经常有客户咨询货物从郑州如何发往乌兹别克斯坦，我们会根据运输成本、路线、时效和货物属性及客户需求来订制运输方案，比如不同体积、形态的货物，运输方式和成本会有所差异，对于一些大件、特种货物来说，运输方式更会受到限制，简单介绍如下：
运输成本受多种因素影响。在国际贸易合同中，单纯场站到场站的运输方式，对于普通货物较容易确认运费，如果涉及到特种货物、特殊服务（门到门，双清包税等），运费自然会计算复杂。单一中亚班列和国际公路汽运，均有零担拼箱、整箱整车的单位价格标准，如需其它服务，则另外计费。因此，需要根据货物属性和收发货方要求，在衡量运费成本后，终在去选择使用铁路，还是公路。
货物属性决定运输方式。对于不超限普通货物，铁路、公路均能装运，如遇货物体积、重量、品名受限时，就只能选择使用某一种运输方式，比如大件货物使用公路与铁路都可以，但在装卸条件、路线规划上哪一种更方便、风险更小，就选择哪一种，切勿追求成本低的物流方案。
运输方式不同，运输路线则不同。很多发货方对运输路线特别重视，这里面有对时间的考量，有对成本的考虑，还有对技术上的考虑，比如某些受环境温度影响的食品或仪器设备等，就会对运输路线有要求。目前，郑州到塔什干铁路运输需要经过新疆阿拉山口，到达哈萨克斯坦后，过境到乌兹别克斯坦；而公路运输路线则较灵活，可通过新疆霍尔果斯口岸或喀什方向的伊尔克什口岸，经哈萨克斯坦或吉尔吉斯斯坦过境到达乌兹别克斯坦各城市，汽运在于灵活，可做门到门，而铁路则是固定线路，必须在固定站点清关、卸货，增加二次配送成本。
运输时效受口岸和海关影响。首先，口岸因过境车辆多或积压效率降低，尤其在疫情当中还出现过关闭情况；其次，海关通关流程需要时间，遇到查验时还需要装卸时间；后，在运输途中均为固定路线，卡车航班每天都会按要求行驶，运输时间相对固定，普通货物10天左右到达，大件特种货物14天左右才能到达乌兹别克斯坦各城市。新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌汽运车辆均配备GPS，可提供货物跟踪信息，实时将口岸、海关及在途信息反馈给客户。
关于郑州到塔什干哪种运输方式合适？终还要看货物情况和收发货方的具体要求，物流供应商可以根据客户需求订制运输方案。物流服务的三大前提标准是价格合理、风险低、时效快，因此，请从郑州发货到乌兹别克斯坦塔什干的客户综合分析和选择。
我司承运集装箱/散货 中俄，中亚，白俄，中东，中欧国际铁路班列
一、 铁路运输：
随着运输方式的交替更迭，安全，，安全并可以打破地域限制的国际铁路运输已经被更多客户所选择！
铁路运输比海运更快，比空运更便宜，比汽运更安全！
中亚五国铁路运输路线：
郑州/西安/济南/临沂----中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦）
石家庄/义乌/合肥----中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦）
深圳/广州/重庆----中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦）
新疆 乌鲁木齐-----中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦）
公司主要路线：
郑州/西安--中亚五国（哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦）/俄罗斯/外蒙古/欧洲
郑州/西安班列（进出口的整箱、拼箱）
我们的优势
1. 公司依托多年积累的郑州本地资源，以及的服务团队；
2. 控制操作费用、安全顺利发运；
3. ***操作班列发运前的仓储、装箱、加固、拖车、进站安排、报关等服务，堆场、集装箱中心站及海关专人全程跟踪服务，及时解决货物的异常问题，切实解决班列发运痛点；
4.依靠海运运作资源，自备箱数量储备高，价格低。可以不受铁路箱和俄铁箱的限制。***班列的箱源充足。
主营业务：
国际铁路运输，中亚班列，中俄班列中欧班列，国际公路运输，国际海运运输，多式联运等。
主要路线：
郑州--中亚五国（哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦）/俄罗斯/蒙古/欧洲
铁路班列路线：
***站点-俄罗斯/白俄罗斯
***站点-中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦）
***站点-欧洲（波兰，德国，法国，英国，等***）
***站点-外蒙古（乌兰巴托等）
***站点-中东（巴库，德黑兰，安札利，阿富汗（贾拉巴），格鲁吉亚（波季/第比利斯），土耳其（伊斯坦布尔，哈尔卡里））
俄线运输时效：10-15天
欧线运输时效：18-20天
中东运输时效：20-22天
哈萨克斯坦站编
奇姆肯特Chimkent（698606）、阿拉木图1Alma-ata1（700007）、梅杰乌Medeu（700204）、阿拉木图2 Alma-ata2（700100）、铁米尔Temir（660308）、阿克扎伊克Akzhayyk（661601）、阿特劳Atyrau（661705）、阿克基斯套Ak-Kistau（662106）、库利萨雷Kulsary（662500）、曼格什拉克mangyshlak（663306）、阿克套Aktau（663503）、乌津Uzen（663908）、乌拉尔斯克Uralsk（665602）、日拉耶沃Zhilayevo（666003）、日尼什克Zhinishke（667805）、扎克斯玛依/阿克托别Aktobe（667909）、热姆Zhem（669406）、秋拉塔姆Tyuratam（670600）、梅尔扎Myrza（673308）、卡拉干达Karagandy（673905）、热那乌Zhana-Aul（674103）、巴尔哈什1Balkhash 1（677506）、库斯塔纳Kustanay（684001）、科克舍套1 Kokshentau1（687008）、泰恩恰Tayncha（687705）、彼得罗巴普罗夫斯克Petropavlovsk（688708）、努尔苏丹Nur-Sultan 1/阿斯塔纳Astana 1（690002）、突厥斯坦Turkestan（697800）、奇姆肯特Shymkent（698606）、索罗科瓦亚Sorokovaya（690200）、楚Shu（704600）、热特苏Zhetysu（700308）
中国到哈萨克斯坦集装箱铁路运输路线起点与终点线路图
中国到哈萨克斯坦集装箱铁路运输路线起点与终点线路图从中国到哈萨克斯坦能提供国际集装箱铁路运输服务的线路到目的前为止只有二个火车站，一个为陕西的西安市，另一个为山东省的青岛市。从这二个火车站发出的集装箱运输到哈萨克斯坦境内又分为好几条不同的线路与发车班列，总共开行的铁路线路有超过17条，分别通向阿拉木图、阿斯塔纳、阿特劳、卡拉干达、齐姆肯特这五个城市。
中国到哈萨克斯坦集装箱铁路运输线路详细主线路可以总结归纳以下几条：
条线路为：（成都、重庆、义乌、 深圳、广州、东莞、惠州、上海、北京、西安、武汉、长沙、厦门） -- 阿拉山口 -- 阿腾科里 -- 阿拉木图
第二条线路为：（汕头、河源、苏州、天津、 广西） -- 阿拉山口 -- -多斯特克 -- 阿斯塔纳
第三条线路为：中山、佛山、江门 -- 霍尔果斯 -- 阿腾科里 -- 齐姆肯特
第四条线路：(青岛、天津、沈阳、烟台、莱阳、潍坊、淄博、济南、德州、临沂) - 阿拉木图 、 阿斯塔纳
从中国到哈萨克斯坦集装箱铁路运输路线总共有17条线路，有些线路是重叠发售，基本上每条线路每周发行一到二班列车。运行时间从开火车开始计算包括中间更换换轨的时间，到达目的港全部总的铁路时间为15~20天。相比一带一路中欧班列，中亚到哈萨克斯坦铁路运行时间比较慢，同样时间路程从中国到哈萨克斯坦却很3000多公里，这之间主要的原因是因为中午换铁轨所花费。
中国到哈萨克斯坦集装箱铁路运输线路图中国到哈萨克斯坦集装箱铁路运输线路图显示着起运点与火车所经过的站点，终点站，火车站点与火车站点的距离运输时间等。
中国到哈萨克斯坦集装箱铁路运输线路图由中亚铁路国际货运专家好望角国际物流提供详细的解说与著作。
中国到哈萨克斯坦集装箱铁路运输
中国到哈萨克斯坦铁路运输
中国到哈萨克斯坦集装箱铁路运输价格
中国到哈萨克斯坦集装箱铁路运输路线
近日，欧洲复兴开发银行（EBRD）宣布投资价值500亿坚戈（约合1亿欧元）的哈萨克斯坦国家铁路公司（KTZ）债券。这笔资金将用于提高公司的财务和运营稳定性，以及亚欧间替代铁路货运路线的现代化升级改造。这是欧洲复兴开发银行在哈萨克斯坦投资当地货币的债券。
欧洲复兴开发银行表示，KTZ拥有并运营1.6万公里的铁路网络，将利用资金对中部走廊（又称跨里海国际运输路线）沿线的关键基础设施进行现代化升级改造。该线路是欧洲和亚洲之间过境铁路和集装箱运输的替代方案。
据介绍，此前中国与欧盟间近95%的货物通过途经哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯的线路进行运输。随着越来越多国际运输公司寻找替代方案，穿越里海将哈萨克斯坦与阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其连接起来的中间走廊的运输需求大幅增长。
欧洲复兴开发银行哈萨克斯坦公司负责人胡赛因·沃詹表示，投资发行KTZ债券，助于改善区域和国际贸易联系以及贸易安全，因为中间走廊是中欧铁路货运为数不多的替代方案之一。
