致力于打造西部地区的公共国际物流平台，作为企业的战略目标，以重庆作为中国西部地区的战略物流中心和公司总部，整个中国西部（重庆、四川、贵州、云南、湖南、湖北、甘肃等），从事中国西部地区的国际物流和区域配送物流等业务；

西安至米兰班列的开通，有力促进了西安内陆地区与欧洲地区的贸易往来，运输时间*短，效率*高，搭建了又一条新的**物流大通道！此班列每周四运行，常态化推出，提供全中国提货，意大利全境门到门派送。
中欧班列（成都～罗兹）；从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。

随着欧洲去程班列南线去程的首班班列于2017年10月18日正式运行，开启了中欧班列全国一个从三个口岸：满洲里，二连，阿拉山口班列齐发的运营平台。
“湘欧快线”是中国开往欧洲的**货物班列中的一条线路，长沙火车新北站(霞凝站)始发，运行路线为“一主两辅”。
“一主”为长沙-德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天。
“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天;另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。

如今亚欧日本新干线运营的中国际联运路线有：
中欧铁路（保定市～俄罗斯明斯克）：从保定市始发站，由满洲里市出国，方式俄国，后到达俄罗斯明斯克，全过程约9500千米，耗时12-14多天。一手货源主要来自京津冀，货物类型包含塑胶制品、车辆及配件、塑胶及其制品、服饰皮革制品皮毛产品、日大功率电器、亚克力制品、纯棉毛巾等日常日常生活用品等；

载满汽车零配件、迷你家具、及其他新产品的【中欧铁路】西安市-意大利米兰首班拼柜**国际联运，已成功抵达目的地米兰花。国际联运一路向西，从阿拉山口口岸出国，经白俄罗斯、俄罗斯、芬兰、法国，驶进意大利米兰BUSTO地铁站，全过程运作18天。

中欧铁路（重庆市～杜伊斯堡）：从重庆市团结村站始发站，由阿拉山口出国，经过哈萨克斯坦、俄国、俄罗斯、芬兰至德国杜伊斯堡站，全过程约11000千米，运行时间约15天。一手货源通常是当地制造的IT商品，2014已开始吸引住周边城市出入口至欧洲的其他一手货源。2017年3月23日，亚太（重庆市）国际联运投运6后提升1000列，成为中国提升千列的中欧铁路；

伴随着欧洲地区去程国际联运绕城去程的首班国际联运于2017年10月18日宣布运作，打开了中欧铁路全国各地一个从三个港口：满洲里市，二连，阿拉山口国际联运连破的运营平台。
“湘欧专线”是中国的去往欧洲的**货品国际联运中的一条路线，长沙火车新北站(霞凝站)始发站，运作线路为“一主两辅”。
“一主”为威海-德国杜伊斯堡，根据新疆省阿拉山口出国，经过白俄罗斯、俄国、俄罗斯、芬兰、法国，全过程11808千米，运行时间18天。
“两辅”一是经新疆霍尔果斯出国，终到达塞尔维亚的塔什干，全过程6146千米，运行时间11天;另一条经二连浩特(或满洲里市)出国后，抵达俄罗斯莫斯科，全过程8047千米(或10090千米)，运行时间13天(或15天)。

绕城去程国际联运由中国长沙霞凝货运站始发站，经阿拉山口出国，中途通过中亚国家的白俄罗斯，俄国，俄罗斯等国，根据芬兰的马拉舍维奇进到欧洲地区，后抵达终点德国的汉堡包/杜伊斯堡，总运作间距11200KM，全部国际联运运行时间14天。该国际联运每星期一班常态运行，完成了威海经二连，满洲里市出入境签证的欧洲，明斯克，奥地利路线国际联运每星期“4去1回”平稳运作。欧洲地区去程国际联运绕城的运行打开了中欧铁路全国各地一个从三个港口：满洲里市，二连，阿拉山口国际联运连破的运营平台。

欧洲地区生产商针对蓉欧国际联运也深有感触。近日，在2019 成都市全世界**自主创业展销会上，西班牙马斯特里赫特市省长安妮玛莉·施特莱克说明，本次访蓉，该地访问团中有一家生产婴儿手推车的企业，她们要求从中国进口的一种塑胶制品，以往如果没有**的铁路线国际联运，这类原料的运输务必长途跋涉，但蓉欧国际联运延伸至西班牙蒂尔堡后，运输过程就变得省时省力得多。
这无疑推动了贸易的进行。
波兰驻成都市**事表明，蓉欧国际联运推动了四川向芬兰的出口，上年四川向芬兰出入口抵达1.28亿美金，增强了5000万美金。