我司执行铁路公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的铁路公路联合运输全航线保驾护航。我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资国企其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，铁桥人依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案，我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班，我司执行包列整列火车的操作，当然也有小件拼箱散货的业务，从一个立方一吨的小散货到整列火车50个40HQ 都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干 阿拉木图 ，杜尚别，比什凯克等开始 依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务。我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的贸易，特别是铁路公路运输提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。
巢湖出口铁路运输-铁路运输服务-铁路运输公司

从到能提供集装箱铁路运输服务的线路到目的前为止只有二个火车站，一个为陕西的西安市，另一个为山东省的青岛市。从这二个火车站发出的集装箱运输到境内又分为好几条不同的线路与发车班列，总共开行的铁路线路有超过17条，分别通向阿拉木图、阿斯塔纳、阿特劳、卡拉干达、齐姆肯特这五个城市。

到集装箱铁路运输线路详细主线路可以总结归纳以下几条：

从到集装箱铁路运输路线总共有17条线路，有些线路是重叠发售，基本上每条线路每周发行一到二班列车。运行时间从开火车开始计算包括中间更换换轨的时间，到达目的港全部总的铁路时间为15~20天。相比一带一路中欧班列，中亚到铁路运行时间比较慢，同样时间路程从到却很3000多公里，这之间主要的原因是因为中午换铁轨所花费。

到集装箱铁路运输线路图显示着起运点与火车所经过的站点，终点站，火车站点与火车站点的距离运输时间等。

到集装箱铁路运输线路图由中亚铁路货运专家

“一月事件”之后，托卡耶夫在哈国内启动大规模和经济改革，并举行了修宪。他力图建设“新”，一个注重发展和公平的“倾听型”国家。层面，俄乌于2月底爆发军事冲突，战火至今未熄，形势对中亚和而言均显复杂严峻。

在此背景下，“一带一路”专家俱乐部、问题专家布拉特·苏尔丹诺夫接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）专访，阐述了一个视角的理解。他认为，人民走向富强的经验值得哈执政党学习借鉴，中哈对问题的共同理解也在发挥稳定作用。

澎湃新闻：在托卡耶夫的下，哈各领域正开展系列改革，朝着建设“新”迈进。新形势下，您如何看待中哈合作？

苏尔丹诺夫：中哈公共行政理念的发展阶段大体相似，两国在经济增长、环境保护、减贫和反等领域的目标和任务是一致的。

在艰难的和地区形势下，我认为两国执政党需要继续分享公共行政领域经验，加强互信，以保持党际和国家关系在适当水平上同步发展。哈中战略合作也尤为重要，如托卡耶夫所说，一个充满活力发展的将永远是我们在亚洲的主要可靠伙伴。

澎湃新闻：您对“一带一路”倡议在建设“新”中的作用有什么期待？

苏尔丹诺夫：对于无法进入海上贸易路线的来说，我们对“一带一路”倡议特别感兴趣，因为它为哈打开了海上运输的通道，从而让我们进入了世界市场，为可持续经济增长和社会发展创造有利条件。

反过来，经过的“丝绸之路”经济带对北京来说是一种“黄金大门”。假设美国封锁的海港，因为前者同时在大西洋、印度洋和太平洋拥有军事优势，而通过的陆路不受美军控制，对来说安全。

此外，如果货物从到德国的海运需要大约 40 天，那么通过的铁路需要 16-18 天。目前，中欧铁路线上49%的集装箱通过境内运输。

现在运输物流占 GDP 的 8.1%。同时有意参与建设“西欧-西部”公路走廊。该走廊全长8445公里，其中2787公里在哈境内，眼下和部分已经建成。俄罗斯Zui终也开始建设“西欧-西部”公路走廊的俄罗斯段，即莫斯科-喀山公路。

澎湃新闻：当前，仍然有一些势力在抹黑同哈及中亚国家间的合作，散播“经济侵略”、“债务陷阱”等论调，对此您如何看待？

苏尔丹诺夫：确实存在诋毁与及中亚国家合作的势力。尤其是美国采取了坚决的行动，旨在破坏丝绸之路经济带，从而阻止进入欧盟市场。

在现代资本主义模式危机引发法体系崩溃的背景下，美国将加大对其主要竞争对手和俄罗斯的打压。因此，美国对和与相邻的中亚国家的关注度将会增加。

美国将尽努力破坏欧亚经济联盟与丝绸之路经济带的联系，这一机制中很大一部分要经过领土。

尽管西方很清楚，并不是以及该地区国家的债权国。在经济中的3300 亿美元外国直接投资中，一半以上来自欧盟。的份额仅为192亿美元（4.7%）。相比之下，荷兰为 904 亿美元，美国为 484 亿美元，瑞士为 258 亿美元。

必须牢记的是，美国对和俄罗斯的敌对行动将在中期内持续下去，而且很可能在长期内持续下去。因此，美国还将寻求破坏西方世界（主要是欧盟）与之间的关系。

在这种情况下，如果美西方与、俄罗斯的关系进一步恶化，作为上合组织、欧亚经济联盟和集体安全条约组织成员国的关系必须保持与俄罗斯和之间的牢固联系，为莫斯科和北京提供可靠的后盾，并促进欧亚经济联盟与丝绸之路经济带之间的联系。

我们反对外部势力破坏哈中关系。鉴于美国和西方通过组织“颜色”消灭竞争对手的多年经验，和中亚国家需要特别警惕。

必须承认，在和中亚国家的相当一部分人口中，所谓的“恐华症”持续存在，这不仅与历史恐惧症有关，而且与西方媒体对发动的信息战以及公众对正在参与的项目认知不足有关。因此，由西方赞助的个人博客在社交网络上散布令人不安的消息，称经济扩张、污染环境的工业从撤离到和中亚国家、大量劳工移民涌入地区等。

我们认为，首先在实施丝绸之路经济带项目时，要给它一个“人性的面孔”。丝绸之路经济带的成功实施，首先要争取民众的广泛和积极支持。要做到这一点，需要不断地让人们熟悉正在进行的活动，这些活动是今天而不是在遥远的未来，普通人会感觉到自己知根知底。