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从中国到俄罗斯的新货运铁路开始运营

    据新华社报道，从中国青海省经哈萨克斯坦到俄罗斯的新货运铁路线已于周日开通。

    运送工业产品的火车的终点站是俄罗斯彼尔姆市，货物应在10天内运到那里，也就是说，比海运要快30天。这段路线的总长为6300公里。中国政府希望，凭借这条新的运输线，中国商品在俄罗斯的竞争力会增加。

    根据官方统计，现在有20多列货运列车经欧亚大陆，定期从中国去往中亚国家和包括俄罗斯在内的欧洲国家。

据报道，俄罗斯乌里扬诺夫斯克州州长阿列克谢.鲁斯基赫5月17日表示，从中国到乌里扬诺夫斯克的直达定期集装箱班列线路将于6月开通。

他在自己的Telegram频道中发文称：“我们正在开展工作，以开通从中国到乌里扬诺夫斯克的直达定期集装箱班列线路。这将有助于地区企业及时接收外国原材料和零部件，从而解决物流问题。”

中国到俄罗斯铁路集装箱货物运输

据鲁斯基赫介绍，中国的货物收集和出货站点是四川省成都站。他补充道：“该项目的优势在于供货的稳定性和速度。火车在途时间将不超过1个月，而不是2-3个月。首班火车计划在6月20日发出。”

目前中俄合作的首要方向是建立国际双边贸易通道，促使中国和俄罗斯的物流线路网络进一步扩大。

近几天，又有一列中欧班列抵达莫斯科郊外的沃尔西诺货运站。截至目前，广东石龙站已开通“粤新欧”“粤满俄”两条通道，开行跨境班列600余趟。

从广东东莞的石龙到莫斯科，全程12000多公里，是从广东石龙站出发的中欧班列中遥远的一条线路。铁轨一头连接着制造业发达的中国南方热土，一头连接着物产丰富的俄罗斯腹地，双向班列就如同穿梭其间的红线，将两端连接得越发紧密。中国之声特别报道《春天的列车》，23日推出《开往莫斯科郊外的列车》。

2021年3月10日，满载着服装、电器及配件等集装箱的中欧班列从东莞石龙出发（央广网发 图片来源：CFP）

3月18日21时36分，一辆中欧班列缓缓驶入莫斯科的沃尔西诺货运站。

此前13天，这辆满载电子产品的中欧专列从广东东莞的石龙站驶出，一路向北。在内蒙古的满洲里出境后，途经贝加尔湖，穿越广袤的西西伯利亚平原。全程12000公里，日均开行900公里左右。

“这是全国快的中欧班列。我们正常到满洲里要三天到三天半，精品班列可以做到两天半到三天。在西伯利亚大铁路，普通班列大概600公里，但是我们可以做到1000公里。这是我们中国铁路和俄罗斯铁路为了广东到俄罗斯的中欧班列所签的一个比较特殊的协议。”

说话的人叫范勇剑，时任中欧班列石龙货运站运营公司负责人。五年前，他来到石龙站，重要的任务只有一个——让这里的中欧班列稳定开行。范勇剑接手时，这条线路已经开行了三年多，但众多客户对它的速度以及准点率缺少信心。他告诉记者：“（我）过来就是要稳定通道、稳定线路、稳定客户结构。关键的就是，区别于空运和海运，铁路这种运输模式很多业主认识不多，而且它不像空运，准点率很高。这样他就会有怀疑态度，当时很多客户都在观望。”

石龙站建于上世纪七十年代。虽然随着个人进步，范勇剑如今已经不只负责石龙站，但他对石龙站的每一栋建筑都熟悉。他说，中欧班列的开行让这个小站有了更多的青春活力。他说：“你看这个仓库，电影《芳华》里面战地医院跟这个仓库一模一样，黄色的漆，然后铁路边上就是一个很短的站台……”

要想让中欧班列稳定，赢得客户信任，就得尽一切可能保证列车准点。任何一个环节的延误，都可能影响货物交付。业务开展之初，范勇剑和同事们不仅要想方设法提高通关效率，还要争取比寻常的货运列车跑得更快一点。每一趟车发出，似乎都有新的问题要解决。2017年，石龙货运站的中欧班列实现稳定开行。2018年，包括广东石龙—莫斯科线路在内的中欧班列，开行数量实现大幅跃升。

线路的另一端是沃尔西诺货运站。这个货运站位于莫斯科郊外，距离莫斯科大环只有65公里、45分钟车程。进口班列的货物清关完成后，可在1小时左右派送至莫斯科各大市场及仓库门店。

伊琳娜·斯塔罗杜布采娃所在的均辉集团主要帮助货主取货配送，负责打通中欧班列在目的地货运的“后一公里”。她介绍：“从2017年、2018年开始，中欧班列在俄罗斯的度逐渐提高，每周的货运量都很大。运输速度快、价格便宜，我们的客户都很喜欢这条线路。”

俄罗斯的轻工业不够发达，来自中国的商品是俄罗斯的“俏货”。伊琳娜近接的一单来自石龙的货物是美国品牌、中国制造的牙膏。她说：“很多民用消费品都是通过中欧班列运输进来的，衣服鞋帽、家居用品，这些对我们来说很重要。还有一些来自中国的原材料。”

虽然没有经历过中欧班列“拓荒期”的艰难，但伊琳娜也曾为中欧班列的运行彻夜难眠。那是在2019年，西伯利亚的森林山火蔓延，中断了铁路运输。伊琳娜回忆说：“当时西伯利亚地区的火灾中断了铁路，很多列车无法运行，滞留在车站。所有的人真的都很着急，好在后都解决了。中欧班列的平稳高效运行，中俄两国都给予了很多支持。”

2019年，广东中欧班列“来而不往”的局面也被成功破局。满满一车来自白俄罗斯的木材先运到莫斯科，再搭乘中欧班列转运到石龙，给本就是家居建材集散地的东莞引进了一个大“外援”。东莞市某木业公司外贸经理于文海说：“我们现在越来越多地通过中欧班列运输木材，虽然比海运贵一点，但运输时间能减少40%，能够提升我们的资金周转效率。”

蜿蜒的铁路线连接着沿线各国的经贸业务。铁轨两端的运营方、中间环节的协作者也被丝丝缕缕地连接着。这几年的工作，让范勇剑结交了越来越多的俄罗斯朋友。

范勇剑说：“从刚开始大家沟通上存在一定障碍，到后来彼此之间相互支持、相互帮忙。其实‘一带一路’不只是货物的‘一带一路’，（他们）知道我们的农历年，还给我们寄贺卡，朋友圈里也会拜年，这个过程我自己感受挺深的。”

石龙站位于东莞、增城和博罗交界处，不但有铁路，还有水路，铁轨旁边不远处就是河岸。原本需要通过大货车一个一个运输到堆场的集装箱，如今用水运，一船能装几十个。从码头上岸，再到装上中欧班列的平车，不过几次吊装操作。水铁联运是老石龙2020年才解锁的新“技能”，如今已经成为定制化专列的增长点。

2021年年初，这里通过水铁联运发出了一趟定制专列。整整一列火车，装载的都是同一个家电品牌的产品。

记者：从这条河下去，应该能去到不少广东企业吧？

范勇剑：可以，美的就是从顺德装船过来的。减少了综合物流成本，效率会高。

从货源青黄不接，到班列稳定开行；从日用百货、服装纺织，到运送电子产品甚至汽车整车，中欧班列让更多中国制造走出国门。精品班列的开行，更让铁路运输成为了广东高端制造品牌开拓“一带一路”市场的好拍档。

未来，以中欧班列为主角的故事还将怎样精彩演绎？铁路这头的中国、铁路那边的欧洲，都有理由寄予更美好的期待。

无视西方警告，中国50个集装箱抵达俄罗斯，普京对华区别对待

自俄罗斯对乌克兰发动“特别行动”以来，中国始终坚持以外交谈判解决问题，而不是西方所鼓吹的制裁或谴责，同时，中国无视西方国家的警告，仍然正常开展与俄罗斯的贸易，近期来自中国的货运列车更是抵达俄罗斯，为当地送去了宝贵的原材料等物资。

中国货运列车雪中送炭

据俄罗斯媒体消息，一辆来自中国四川的货运列车携带50个集装箱顺利抵达俄罗斯城市乌里扬诺夫斯克

此次行程花费时长为24天，主要原因为该列车并不是采用直达路线，而是在俄罗斯首都莫斯科进行中转，如若能够采取更为合理的路线，耗时将降至14天以内。..............................................

据悉，当地大量企业正因为西方国家的制裁面临严重的原材料短缺，当地人民物资极为匮乏，此次列车上搭载的50个集装箱原材料籍物资对于当地来说可谓是“雪中送炭”，自此，当地企业可以从我国获得原材料恢复生产，当地人民也能极大地避免经受人道主义危机。..............................................

此前，西方国家频繁对华喊话，企图通过道德绑架要求中国谴责并制裁俄罗斯，并且警告中国不要对俄罗斯提供经济支持，显然，中国并没有理会西方的再三警告，中国用实际行动表明了中国的态度，面对中国的雪中送炭，普京做出的回应也是诚意满满。

俄罗斯回报中国..............................................

就在西方对于中国的行为“暴跳如雷”时，俄罗斯也对中国做出回报。据报道，俄罗斯国际事务委员会副主席弗拉基米尔·贾巴罗夫对外表示，中国人民币十分具有前景，俄方愿意在双边贸易中使用人民币结算，反观此前俄罗斯对于美元以及欧元的反感态度，俄罗斯的这一表态让西方很是尴尬。

俄罗斯方面曾发布天然气卢布令，要求“不友好国家”必须以卢布结算来自俄罗斯的天然气，这使欧洲方面极为困扰，同时俄罗斯态度十分强硬，称如若欧洲做不到，俄罗斯将对其断供。

而俄罗斯对于人民币态度却如此友好，这其实也是俄罗斯对中国的回报，在俄乌冲突期间，中国始终没有跟随西方指责俄罗斯，并且保持和俄罗斯的正常合作，俄罗斯的此次表态对人民币走向国际化意义非凡，由此一来，美元霸权又将受到冲击。

29日，由山西长治开往俄罗斯莫斯科的国际联运货物列车，从长治陆港物流园区鸣笛启程。这是从中国晋东南地区开出的首趟至俄罗斯国际班列。

　　此趟班列装载的货物主要为灯具、服装、运动器材、数据线缆等，经阿拉山口出境，10天后抵达俄罗斯莫斯科，总里程约7500公里。

　　长治陆港物流园区是华远国际陆港集团有限公司山西国际物流有限公司投资规模Zui大的物流园区，接轨于瓦日铁路长子南站，具备快装发运、集装箱发运和国际班列发运等功能，可连接贯通国内铁路运输线路，经由口岸发往国外连通世界。

　　该园区位于山西省长治市长子县，国际联运货物列车的持续开行，将为目前该县筹建的义乌小商品加工园、农副产品及制造企业等一批外贸企业创造更好的出口条件和环境，助力形成小商品、纺织品、机械产品制造产业集聚，带动县域经济发展。

此趟班列装载的货物主要为灯具、服装、运动器材、数据线缆等。　长治陆港物流园区供图

　　现场举行的外贸产品博览会上，5GW单晶硅棒、冻干食品产业园、年产3万吨锂离子电池负极材料等多个县域重点外贸项目，借助国际联运货物列车开行与园区达成合作意向。

　　长治陆港物流园区相关负责人表示，此后，园区将持续拓展晋东南产品在亚欧市场的份额，推动当地外贸资源整合，助力打造晋东南地区对外开放“桥头堡”和“新高地

俄罗斯中俄物流
1.蒙古：乌兰巴托 Ulanbator。

2.俄罗斯：叶卡捷琳堡Ekateriburg，Moskwa莫斯科，Novosibirsk/Kleqiha新西伯利亚/克列希哈等城市。

3.塔吉克斯坦：杜尚别2 Dushanbe2，列宁纳巴德 Leninabad等城市。

4.土库曼斯坦:法拉普 Farap，马雷Mary，阿什哈巴德Ashkhabat，吉浦扎克Gypdzhak等城市。

5.哈萨克斯坦：阿拉木图Almaty，阿斯塔纳Astana，扎西塔Zashita，卡拉干达Karagandy，阿克托别Aktobe，阿特劳Atyrau，阿克套Aktau等城市。

6.乌兹别克斯坦：邱库尔赛Chukursay，谢尔盖利Sergeli，塔什干Tashkent，，布哈拉Bukhara，京奇立克Tinchlik，马尔吉兰Margilan等城市。

7.吉尔吉斯斯坦：比什凯克Bishkek、阿拉梅金Alamedin、奥什Osh等城市。
8、德国到铁路整柜、拼箱散货运输。
9、波兰到铁路整柜、拼箱散货运输。

经阿拉山口过多斯特克到：哈萨克斯坦,乌别克斯坦,塔吉克斯坦,吉尔吉斯斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯。阿拉木图阿斯塔纳 阿什哈巴德 杜尚别 塔什干 比什凯克 蒙古 乌兰巴托

经满洲里发往俄罗斯新西伯利亚伊尔库茨克 萨拉托夫车 里亚宾斯克 伏尔加格勒 萨马拉 叶卡捷琳堡 喀山 罗斯托夫等城市

到俄罗斯中俄物流