湖南常德到土库曼斯坦阿什哈巴德到货运物流8月18日8时30分57913次综合检测列车从南宁站出发开往崇左南站这是新建南宁至崇左铁路开行的首趟综合检测列车标志着南崇铁路联调联试正式开始全线进入开通倒计时南崇铁路正线全长约119.3公里，设计时速250公里，设南宁、吴圩机场、扶绥南、渠旧南（预留）、崇左南5个车站，其中南宁站为既有站。联调联试是高速铁路开通前的一个重要阶段，在联调联试期间，铁路部门采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证，并进行调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求为保证南崇铁路联调联试工作顺利开展，铁路南宁局集团有限公司会同铁道科学研究院集团有限公司、广西南崇铁路有限责任公司等成立联调联试现场指挥部，同时设运输、检测、设备保障、安全监控等8个工作小组，负责轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电等17项测试内容。联调联试期间，铁路部门将完成逐级提速测试、信号系统测试、地震预警监测系统测试等，对线路系统的性能及功能，轨道、道岔等结构工程的适用性等进行评价和验证，确保线路具备开通条件。南崇铁路是西部陆海新通道的重要交通基础设施，全线开通运营后，南宁站、南宁东站与南宁吴圩机场将实现飞机与高铁无缝换乘，南宁至崇左旅行时间将从当前的2个多小时缩短为30分钟，对推动广西经济社会发展、助力西部陆海新通道向纵深发展具有重要意义。 湖南常德到土库曼斯坦阿什哈巴德到货运物流今天来说一位“带货顶流”，是有着“钢铁驼队”之称的中欧班列。数据显示，从2016年到2021年，中欧班列年开行量从1700多列已经增长到超过1.5万列，年均增长55%，这速度真是够快的。不仅带货量在增加，带货的品种和价值都在快速增长。“带货”的同时，中欧班列的“朋友圈”也在持续扩大。目前，中欧班列已通达欧洲24个国家的190多个城市。一条条中欧班列线路，已经“编织”成了一张贯通亚欧的物流网。中欧班列这个跨国“带货王”之所以如此受欢迎，其中有一个很明显的优势，就是和传统海运相比，中欧之间的货物运输时间大大缩短了。其实，跨国班列要顺利开出去，经过欧亚大陆那么多国家Zui终顺利到达目的地，中间要克服的问题真不少。比如沿线国家铁路的轨距并不都一样，还有各国的海关监管等因素。而“钢铁驼队”能一路通行，这背后的是经济化的浪潮，是互惠互利、合作共赢的理念。中欧班列运出去的不光是丰富多样的制造，还有一份机遇以及加大开放的决心；“钢铁驼队”运回来的也不只是各国的商品，还有一份沿线国家对于加强与合作，做大经贸蛋糕，促进共同发展的愿望和期盼。中欧班列已经成为亚欧大陆上的亮丽风景，未来还会跑出互利共赢的加速度。湖南常德到土库曼斯坦阿什哈巴德到货运物流

今年1至7月份，中欧班列累计开行8990列、发送货物86.9万标箱，同比分别增长3%、4%。其中7月份开行1517列、发送货物14.9万标箱，同比分别增长11%、12%，均创历史新高今年以来，国家铁路集团有限公司认真贯彻落实稳住经济大盘的部署要求，巩固提升中欧班列良好发展态势，积极推动中欧班列高质量发展，以便利快捷、安全稳定、绿色经济的跨境物流服务，保障产业链供应链畅通，为高质量共建“一带一路”提供有力支撑。一是加强铁路合作，推进境外通道多元化。充分运用七国铁路中欧班列运输联合工作组合作机制，积极探索中欧班列境外通道多样性，开辟运输新通道、新径路，今年以来新开通西安、重庆等城市经“两海”通道至罗马尼亚康斯坦查的铁海联运新线路，扩大了中欧班列辐射范围，推动形成“畅通、多向延伸、海陆互联”的境外通道网络格局，拓展增加通达国家1个、城市20个。目前，中欧班列已通达欧洲24个国家200个城市。湖南常德到土库曼斯坦阿什哈巴德到货运物流中欧班列稳定发展，“朋友圈”持续扩大，为越来越多沿线国家和地区带去发展新契机在德国，法兰克福-赫希斯特工业园总经理卡武斯·克德察德为中欧班列（沈阳）的抵达感到高兴。克德察德表示，该班列运输的货物以汽车配件为主，卸货后将被分流到以法兰克福为中心的100公里之内区域。“中欧班列沈阳-法兰克福线路今年首次开行，给当地创造了巨大发展机遇。法兰克福区位优势显著，是德国乃至欧洲重要的金融和交通中心，该线路将有利于增加法兰克福物流园区的活力，拓展欧洲市场，丰富贸易渠道。”克德察德说。克德察德认为，中欧班列对世界贸易至关重要，可带动沿线国家和地区经济发展。鉴于当前俄乌冲突造成地区动荡、往返远东船只预定紧张以及海运业务价格高昂，在保障路线安全的情况下，中欧班列将是一种替代方案。在匈牙利，边境小镇扎霍尼随着中欧班列的到来正在发生改变。匈牙利M-REC铁路工程有限公司总经理乔莫什·诺贝特亲表示，2017年7月，来自的列集装箱班列抵达扎霍尼。当年仅处理了50个集装箱的转运，但到2021年这一数字上涨至7000个。物流的发展为扎霍尼创造了更多机会。乔莫什·诺贝特亲介绍，为更好满足各国企业的物流需求，M-REC公司与扎霍尼港公司和中欧商贸物流合作园区组成联合体，共同在扎霍尼推进“中欧物流工业园”项目建设。“中欧经贸发展让扎霍尼成为中欧供应链上的重要节点。中欧班列明显带动了当地经济，现在物流公司和运营商比以前更加关注扎霍尼，也有越来越多的公司正考虑在匈牙利投资并在此建立欧洲基地。”乔莫什·诺贝特亲说。

湖南常德到土库曼斯坦阿什哈巴德到货运物流中老铁路建设过程中就已经带动老挝当地就业11万人次，帮助老挝修建公路水渠近2000公里，带动老挝当地原材料销售超过51亿元人民币。开通运营8个月以来，中老铁路跨境货运能力明显增强，货物品类增加了超过12倍。沿线旅游观光、物流运输和基础设施建设均提质升级,从坦赞铁路、蒙内铁路、中老铁路，再到匈塞铁路、雅万高铁，铁路不仅带去了的产品、技术和服务，为相关国家创造了更多发展机遇，更承载了同有关国家之间的友好情谊。铁路在世界各地落地生根、枝繁叶茂的成功故事表明，只有共创普惠平衡、协调包容、合作共赢、共同繁荣的发展格局，才是推动发展的正确之道。中方将同各方一道，坚定不移推动共建“一带一路”高质量发展，为实现共同发展繁荣贡献自己的力量。湖南常德到土库曼斯坦阿什哈巴德到货运物流