我司执行国际铁路国际公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的国际铁路国际公路联合运输全航线保驾护航。我们是国内早执行中欧卡航，中亚中俄卡车运输的大型运输公司之一，中国卡车到欧洲主要有白俄罗斯，波兰和哈萨克斯坦车队，我司拥有全供应链合作渠道，公司创始人经常往返欧洲中国，一半时间在海外工作，拥有时间响应的成熟方案。我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资国企其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，我们依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案，我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，我们也经营首批中欧卡航的汽车运输业务，从深圳福永 义乌金华的电商货，手机配件，玻璃等制品要求时效快捷的公路，到大件超尺寸超重设备，到危险品，粉末，液体，颗粒，化妆品，罐装箱等特殊货物也有长期成熟的操作经验，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班，我司执行包列整列火车的操作，当然也有小件拼箱散货的业务，从一个立方一吨的小散货到整列火车50个40HQ 都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干 阿拉木图 ，杜尚别，比什凯克等开始 依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，匈牙利布达佩斯，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务。我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的全球贸易，欧洲 俄罗斯铁路公路等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案。

电动汽车出口哈萨克斯坦的市场机会有哪些？

哈萨克斯坦是中亚五国大的国家，虽然人口数量少于乌兹别克斯坦，但在经济规模和地理条件上大于其它四国，对于俄语贸易来说，也是重要的海外市场之一，在实际中哈汽车贸易当中，哈萨克斯坦每年从我国进口大量整车，比如从去年的进出口数据来看，哈国2021年汽车总产销量在11万多辆，但从我国进口了近4000辆汽车，占到总产销量近4%的市场份额，因此，这对于我国的汽车工业来说还存在巨大的市场空间与机会，以下我们通过政策支持、供应链、消费能力与物流优势四个面简单介绍哈萨克斯坦的电动汽车市场优势。

政策支持。自2017年哈萨克斯坦国情资文报告，该国将发展出口导向型电动汽车产业，拟对电动汽车生产提供国家政策扶持及补贴，这对于该国传统汽车制造业转型提供了政策基础；其次，在基础设施方面，电动汽车可占用公交车道行驶，并提供专用或享受免费停车位待遇，对于商用充电桩等配套设施提供土地等政策支持，这将刺激电动汽车在哈萨克斯坦的市场购买力，因此，无论在生产制造端，还是消费端，哈萨克斯坦都在推进电动汽车的市场化水平。

供应链。从消费端供应链与制造端供应链两块来看电动汽车产业，消费端对于传统燃油汽车的需求仍强于电动汽车，但是提货周期因疫情和产能问题延长，导致消费者对于供应周期只有15天左右中国制造的电动汽车产生了购买欲望；在看哈国汽车制造端供应链，由于之前的汽车制造业供应链特别依赖过境俄罗斯，大量零配件需要从欧洲进口，导致运输时间和成本成倍增加，虽然在零配件制造标准及开发周期存在困难，但仍阻挡不了哈国汽车供应链转向中国，以减少和平衡制造环节的风险与成本，包括未来以中国电动汽车生产设计为标准后，更会让电动汽车制造供应链倾向中国。

物流优势。中国与哈萨克斯坦直接接壤，国际陆运优势较强，无论是整车运输，还是汽车零配件运输，都可实现短时间到达，可替代的运输方式和过境口岸让中哈国际运输不存在任何风险，的中亚电动汽车供应链可以通过多个中哈口岸提供商品车运输，车辆从中国整车厂采购，完成报关放行后，运输至哈萨克斯坦各大主要城市时间可以控制在10-15天，因此，物流优势也强化了中国电动汽车在哈萨克斯坦的市场竞争力。

消费能力。接近两千万人口规模的哈萨克斯坦，消费能力是中亚之首，其特别的地理位置和自然资源优势，使得该国的消费力更接近于俄罗斯和欧洲地区，虽然名义上人均工资收入在人民币5000左右，但对于一些特殊行业和职业来说收入会更高，比如资源类公司、医生、律师、国际贸易类职业等收入会达到每月近万人民币，但房价之类的生活成本较低，因此，对于电动汽车这类大宗消费品有较强的消费能力，而我国的电动汽车无论从产能、价格、质量及设计等多方面已完全超越当地同类传统燃油汽车，具备较强的市场竞争力，未来五年将会产生一波市场商机，在哈萨克斯坦拥有成熟的销售网络，具备中哈商品车运输、清关及交付能力，如有在哈发展电动汽车业务的朋友可与我们联络，共同在哈萨克斯坦推广中国电动汽车品牌。

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一，中国欧洲双向陆运专线：常州无锡上海苏州南京杭州广州深圳香港东莞佛山厦门郑州青岛北京上海天津义乌成都连云港等全国208个城市网点至新疆霍尔果斯，爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、 格鲁吉亚、亚美尼亚、土耳其、摩尔多瓦，塞尔维亚、克罗地亚、斯洛文尼亚、波斯尼亚，黑塞哥维那、黑山、马其顿，德国、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、列支敦士登，瑞士，英国、爱尔兰、荷兰、比利时、卢森堡、法国，摩纳哥，西班牙、葡萄牙、安道尔、意大利、希腊、梵蒂冈、圣马力诺，丹麦、瑞典、挪威、芬兰、冰岛等欧洲全境的双向陆运专线 。
二，主要运输货物(陆运专线：电池移动电源平衡车化妆品口罩防护服护目镜医疗物资出口欧洲)，工程车辆，超限大件，化工品出口，精密仪器、航空航天材料，电子产品，冷链低恒温运输DDU运输清关等双向物流供应商！
三，每周三、五发车！
四，特点：A门到门直达全程仅需要十。B现代化物流运输：气囊式减震车承运 ，GPS定位，温湿度、震荡记录模块、开箱记忆模块等功能，为企业提供更安全的服务。C运单跟踪：新的科技含量（温湿度、电子围栏、震荡的一些数据，只要有网络，不管是在电脑边还是手机旁，都可以实时定位监测。这真是太妙太现代化的体验！
五，下面详细介绍：“卡车航班”/卡航运输为何号称卡车运输的价格可以实现空运的体验：
   中欧卡航运输是一带一路中欧陆运的又一种运输方式。中国欧洲进口出口货物目前常用的运输方式，不外乎空运、海运、铁路三种，海运成本低时间长，空运虽快但价格高，而铁路运输通常只面向大宗货物。以德国为例，空运门到门8天左右、海运50天、铁路25～30天，三种运输方式均需提前3至10天订舱。中欧“卡车航班”从华东出发，抵达目的地德国，整个行程只需要12天，运输速度却直逼空运。但价格对比空运费用降低四成以上，其经济性、安全性、稳定性备受企业青睐。
     仅需两个集装箱就能发车，可作为中欧班列的补充。相较于空运的高成本，中欧卡航能为中小货主提供更有竞争力的运输方式。
     卡车为什么能比火车快?原来，卡车过关非常方便，不需要开箱检查。货车从中国出发，途中只要在哈萨克斯坦换一次车，就可直达客户位于欧洲的厂房或者仓库。由于中国铁路的标准与中亚不同，而中亚铁路的标准又与欧洲不同，因此中欧班列开行一次一般要进行两次换轨，据了解，一辆卡车的装载量相当于两个标准集装箱，只要货物足够就可发车。如果货物多，公司可随时增加车次，非常灵活。此外，由于境内的铁路运输和航空运输都规定不能运送锂电池等带电产品，以往这些货物只能走时间较长的海运。而卡车运输则没有类似规定，带电产品通过卡车运输既可以保证一定的时效性，又节约了成本。
        如此快的时效，关键是得益于我国2016年加入《国际公路运输条约》，即《TIR公约》。卡车只需要在出欧盟的时候，敲一个欧盟的TIR官封，然后沿途一路不开箱，到新疆霍尔果斯口岸，沿途通关手续是非常的，放行的时效也是比较快的。
《TIR公约》，国际跨境货运领域的全球性海关便利通关系统，目前有70多个缔约国，中国是缔约国之一。
这也就意味着中国的货车，只要贴上了TIR标志，在国内的口岸办结了海关手续之后，经过缔约国的海关时，就无需开箱检查，也无需缴纳过境保证金，可以迅速通关，极大提高了通关效率。朋友，这下可就知道卡航门到门直航运输为什么这么快了吗？
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2022-12-31 21:14

启程！“越南-中国-哈萨克斯坦”联程班列 

12月31日中午，搭载着电子元件等货物的75140次国际货运班列从凭祥火车站发出，开往西安铁路国际港集结中转，列车将通过中欧班列路径继续去往哈萨克斯坦，预计25天后抵达目的地。中越、中欧联程班列再添新线路。

“越南—中国—哈萨克斯坦”联程班列即将发车，铁路工作人员正在做发车前车辆检查工作。李伊 摄

据了解，2021年7月，首趟中越、中欧联程班列“越南—中国—比利时”顺利开行。一年多来，累计开行联程班列47列，发送货物2162个标准集装箱，重量达9442吨。此次开行的75140次货运班列始发站是越南同登站，经过中国凭祥站进入中国境内，在西安国际港集结中转，通过中欧班列路径从霍尔果斯离开中国境内，终抵达哈萨克斯坦阿拉木图市。

中铁国际多式联运有限公司南宁分公司国际联运部经理梁建平介绍，过去大部分从越南运输的电子元件，选择海运运输到中亚国家。受出境计划限制，货物到达目的地的时间有诸多不确定因素，时间一般需要50天左右。现在，通过铁路经凭祥运输至西安国际港集结中转，再通过中欧班列路径发往哈萨克斯坦，时间可以节约一半以上，有效解决了东盟国家连通中亚国家的运输难题。

“越南—中国—哈萨克斯坦”联程班列即将驶离凭祥站。李伊 摄

据凭祥站站长蒋靖介绍，2022年，中越班列集货地覆盖广西区内外20多个地市，货物品名由去年的205个拓展至工业机械、各地区特产等248个，继开行“南宁—凭祥”路线后，于今年4月开辟了“柳州—同登”新路线，今年6月中越班列提速至“半日达”。2022年1月至12月30日，凭祥站开行出入境跨境列车合计1084对，较2021年增加132对，同比增长13.9%。出入境货物累计78.8万吨，同比2021年增长41%。

中越、中欧联程班列“越南—中国—哈萨克斯坦”新线路的开通，进一步健全了东盟国际货物运输网络，大幅缩短货物运输时间，提高运输效率，扩大广西国际班列在亚欧、东南亚区域的辐射面与国际影响力。

中乌专线运输, 中国到乌兹别克斯坦国际汽运, 乌兹别克斯坦, 新疆国际货代

当货物从中国出口到乌兹别克斯坦委托给货代时，双方需要在不同操作环节进行确认，一是保证货物正常出口；二是避免在货流、信息流以及资金流交接时发生差错，造成双方利益都受损失，那在整条出口流程中，到底有多少操作节点需要双方确认？中乌汽运为例，详细介绍如下。

到货确认。发货方向货代方下达运输委托后，需要将货物送到货代方指定的仓库，多数货物会由发货方熟悉的物流公司或快递公司负责运输，因此，货物到达时间、时效对于货代方来说相对被动，需要操作人员、仓库、发货方及时沟通、跟踪，当货物到达仓库后，无论哪方先知道，必须时间通知对方，仓库负责核对货物实际件重尺，操作确认到货与委托订舱信息是否相同，如有差异需要时间通知发货方核对、确认或者更改，避免在后期报关、结算时发生问题。

单证确认。关于单证确认的内容相对较多，比如，首先是核对全套报关单证是否齐全，包括装箱单、发票、合同、报关单、报关委托书、申报要素以及其它许可证和随车文件等，核对单证内容是否一致或缺失，不能出现同一贸易条款下不同价格、不同货币单位、不同毛净重等错误，确认单证齐全后进入报关环节，还需要发货方确认报关预录单内容是否正确，此环节容易发生HS与品名、毛净重等差错，报关放行后，还需确认运单信息，以保证货物出运、转关及到港后的正常清关、提货。

费用确认。货物进仓确认是保证货流准确，单证确认是保障信息流正确，费用确认则是委托双方不出现结算错误，货代方根据提前告之给客户的费用标准与对方进行结算，将货物运输所产生的费用明细告之对方，如有疑义还需要解释说明。费用确认一般会出现两种情况，一是标准收费，在运输前就已报过的价格；二是突发情况所产生的费用，比如遇到海关查验，更换包装以及多品名报关所产生的额外费用等，无论哪一种费用确认，都需要双方实事求实确认，货代方对真实发生的费用提供有利证明，发货方在看到真实明细后给予确认支付，这才能使双方的合作更长久、更紧密。