吉祥HO上海/郑州-HEL可转丹麦凯斯楚普CPH可接机器类：机...
郑州环航货运代理有限公司：
中欧班列／中俄班列／中亚班列／重箱集结
中亚／中俄／中欧租箱业务
境外段包列：
二连／扎门乌德——莫斯科
满洲里／后贝加尔——莫斯科
山口／多斯科特——莫斯科
果斯／阿腾科里——莫斯科
租箱业务：哈萨克全境／莫斯科／圣彼得堡／叶卡／克列西哈
优势服务：
>>中欧班列：马拉／杜伊斯堡／汉堡
>>中俄：叶卡捷琳堡／克列西哈／圣彼得堡（淑莎蕾）／莫斯科（沃尔西诺）／俄全境
>>中亚：哈萨克全境。
>>重箱集结地：乌鲁木齐／临沂／黄岛
吉祥HO上海/郑州-HEL可转丹麦凯斯楚普CPH可接机器类：机...
铁路班列助云南口岸经济开足马力
2023-08-29 08:40:53
云南与缅甸、老挝、越南等东南亚国家接壤，具有发展口岸经济得天独厚的优势
随着云南综合交通运输条件的不断改善，特别是中越、中老、中缅3条铁路大通道的延伸，对外通道“接口”正在完善，当地营商环境持续优化，、车流、物流流动，辐射带动沿线及周边国家效应日益凸显
米轨中亚班列累计开行超4000列
8月25日清晨，在云南省红河州河口口岸，米轨中亚班列从山腰国境站缓缓驶出，通过中越米轨铁路大桥发往越南老街
开远至越南海防之间的米轨铁路中亚班列自开行以来，截至8月14日,累计开行达4025列，完成跨境货物运输160万吨，在与越南间搭建了“重去重回”的物流大通道
米轨铁路是指轨距为一米的铁路 米轨中亚班列依托中越米轨铁路，从开远、越南海防两地双向对开，通过山腰口岸、越南老街口岸，形成稳定的跨国班列运输模式
为充分融入“一带一路”建设，2017年12月, 米轨中亚班列首次实现以“班列化”形式开行货运列车
今年以来，随着世界经济复苏，米轨中亚班列持续增运上量，每日稳定开行2至4列 米轨中亚班列采取固定装车地点、运行线路、列车车次、到发时间、运输价格的“五定”班列方式，运输时效性、稳定性、便利性更强，深受中越两国企业青睐
国铁昆明局山腰联运交接所所长董武军介绍，目前中亚班列出口主要以化肥为主，进口以为主，这种“重去重回”的运输模式，有效避免了铁路资源的浪费，同时也大大降低了双方企业的运输成本
“班列化”开行5年来，米轨中亚班列占中越米轨联运总量的四成，进出口货物比例基本持平
常态化开行的米轨中亚班列形成便捷的物流运输，吸引了众多企业投资
云南天马物流有限责任公司河口片区经理张峻玮每天都要到河口北站货场和山腰站现场查看，及时掌握货物到发数量、集装箱换装情况
“通过铁路运输、海铁联运等方式发展贸易，货物进出口量逐年递增，经贸伙伴从原先的越南、老挝、柬埔寨等东南亚国家延伸到了沙特、科威特等中东国家 ”张峻玮说
近年来，红河综合保税区、河口跨境经济合作区等大型项目相继落户云南省红河州，为物资入滇、本土物资出省出国提供了大通道
两条物流通道融入全国铁路网
在云南，中老铁路货物列车从云南昆明始发，直通老挝万象 米轨中亚班列从云南开远始发，直通越南海防，以昆明铁路枢纽为中心，两条物流通道实现互联，融入全国铁路网
对外经贸合作不断扩大，铁路发挥了积极作用 眼下，一列列满载泰国榴莲、山竹等特色产品的中老货运列车正通过云南磨憨铁路口岸入境，发往昆明、成都、广州等各大城市 今年以来，中老铁路沿线开发加快，累计货运量、旅客量同比分别增长105.2%、152.7%
国铁昆明局开远车务段河口北站站长江寿福介绍，客运方面，从昆明至河口北动车开行仅需要4个半小时，时空距离的压缩，加速了客流、资金流、信息流的流通；货运方面，他们充分发挥铁路运量大、运价低、时效快和绿色环保等优势，打造了和东盟各国的物流通道，促进了与相关国家的贸易增长
为提升班列运输效率，铁路部门积极与海关、边检部门协作，实现24小时预约通关
云南省紧抓国家支持加快建设面向南亚东南亚辐射中心的重大机遇，加快口岸建设步伐，着力做大做强口岸经济 据了解，上半年，云南省制定实施口岸建设三年行动，安排9亿元财政资金，支持磨憨、瑞丽、河口等3个口岸城市建设，持续完善（云南）贸易“单一窗口”功能，不断优化口岸通关能力，实现全天候24小时业务预约办理
河口、磨憨口岸建立农副产品快速通关“绿色通道”，采取即到、即检、即放的快速通关放行模式，极大提高了通关效率，进一步压缩了进出口货物整体通关时间，汇聚了发展合力
今年上半年，云南省口岸通关稳步恢复、通关效率不断提升，口岸进出口货运量、货值同比分别增长51.3%、21.8%
天津：发挥区位优势 助力中欧班列行稳致远
2023-08-29 09:16:20
2023年8月24日，随着一声汽笛长鸣，一列搭载着110个集装箱货物的中欧班列从天津新港北铁路集装箱中心站开出，驶往境外 距离2021年10月天津恢复中欧班列图定，至今已近2年
运输强劲、物流发达的海港城市如何发展好中欧班列的作用？天津给出了自己的
“海铁联运” 打通海陆物流通道
天津东临渤海，是“一带一路”的海陆交汇点、中蒙俄经济走廊的东部起点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点、海上合略的支点 天津港是京津冀及“三北”地区的海上门户，作为我国重要的现代化综合性港口，可服务对外开放
中欧班列的开通运行，使天津这个“一带一路”的重要节点城市，通过铁路网连接上了二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等过境口岸，进而联通亚欧，进一步畅通物流通道
中铁天津集装箱中心站 人民网记者 唐心怡摄
“我们集团一直专注于中欧班列，深耕俄罗斯的业务 由于俄罗斯国土面积大，东西纵横上万公里，之前很多客户都是通过海运的方式到达圣彼得堡或者海参崴，然后再通过陆运和铁路将货物运送到俄罗斯内陆点 现在通过中欧班列（天津）的方式运往俄罗斯，不但成本降低了，而且运输时间也比海运方式缩短了一半 ”海铁联捷集团班列部经理于松说道
工作人员对货物进行开箱检查 人民网记者 陶建摄
“中心站成立之初便提出‘以中心站为平台，大力发展集装箱铁水联运，打造以天津为重要节点的班列品牌’ ”天津中铁联合集装箱有限公司生产经营部主任部员孙宏哲介绍说，“我们站的堆放能力在15列左右，还与海关、港口等方面合作，通过采用‘船边直提’模式，实现货物从海运船舶直通铁路监管场所，货物‘随到随验、合格即放’，大幅压缩货物在港时间，释放了码头的堆放压力，真正实现了提升铁路疏港效率和压缩企业物流成本的双赢 ”
“中欧班列（天津）常态化稳定运行为企业提供了更多的选择，让企业可以放心大胆地开拓海外市场 ”天津市商务局贸发处宣晓波表示，“我们也希望通过中欧班列（天津）带动更多物流、贸易、产业来天津布局 ”
数据显示，今年以来，截至7月31日，天津新港北铁路集装箱中心站累计开行中欧班列31列，同比增长38%；中亚班列完成104列，同比增长14%
“保税+”中欧班列 赋能外贸发展
“从中欧班列在天津开始运营后，我们就一直想打造具有天津特色的中欧班列 Zui后，从外贸企业的需求出发，并借助自由贸易试验区的政策优势，探索尝试了‘保税+’中欧班列运行模式 ”宣晓波表示
“保税+”中欧班列运行模式在津首试成功 天津东疆班列运营管理有限公司供图
2022年9月底，天津首单“保税+”中欧班列运行模式业务在东疆综合保税区顺利落地 此单业务承运了100个标准集装箱，装载有洗衣机、洗碗机、空调等白色家电，出口贸易额达1400万元，从天津始发经二连浩特口岸出境后Zui终运往达莫斯科
“‘保税+’中欧班列为一些企业的贸易提供了新的思路和途径，解决了他们的困难，给企业带来了实惠 ”于松介绍，“现在很多企业通过中欧班列发运货物的积极性大大提高，对中欧班列未来给企业带来的福利和红利充满信
工作人员对货物申报单进行检查 人民网记者 陶建摄
首单“保税+”中欧班列运行模式业务的顺利完成不仅提振了外贸企业的信心，也为促进天津外贸发展发挥了重要作用
借此契机，天津东疆综合保税区结合自身区域产业特点，落子 “东疆是我国重要的汽车口岸，2022年东疆二手车出口业务量同比增长约16倍，依托多座汽车专业化服务园区，可以提供车辆过户及转移待出口、整备、检测、新能源车仓储及充电服务等二手车出口口岸配套等服务 ”天津东疆自贸局局长刘庆良介绍
在天津市商务局、东疆综保区管委会、东疆海关、天津新港北铁路集装箱中心站、天津东疆班列运营管理有限公司等部门的努力推动下，今年3月，天津首单“二手车出口+保税+中欧班列”创新业务顺利落地 “里面包含了21辆旧马自达牌1998ML越野车，会运到谢利亚季诺 ”天津东疆班列运营管理有限公司总经理王欢在谈及此事时依旧难掩激动，“这可是助力东疆打造二手车出口‘海外仓’的有力举措！”
“保税+”中欧班列运行模式切实发挥了中欧班列安全、方便、快捷的优势，成为保障中欧贸易往来的重要物流通道的同时，为促进天津外贸发展发挥了重要作用
“截至目前，我们共发运‘保税+’货物334标箱，804万美元，1951吨 ”王欢表示，“未来，我们计划进一步拓展笼车班列、新能源车专列、跨境电商专列等特色化业务，让更多的外贸企业参与其中 ”
畅通京津冀货物物流通道 携手“走出去”
5月26日，天津富士达自行车工业股份有限公司的312辆自行车乘坐中欧班列，从天津出发前往目的地
“中欧班列可比海运快了一个多月，货物从天津可以直接到达莫斯科 ”天津富士达自行车工业股份有限公司是中欧班列的“常客”，其储运部部长刘裕有感而发，“今年1-7月我们通过中欧班列运送的货值达到了2000万元左右 ”
天津海关关员对即将发运的中欧班列进行现场监管 天津海关供图
为助力津产自行车拓宽出口渠道，天津海关专门开辟了自行车中欧班列出口绿色通道，并定制“产地组货集结+专列直接发运”模式，提升产品出口水平
对于企业来说，效率就是金钱 高时效的报关通关服务让越来越多的津产货物源源不断销往“一带一路”参与国家 这时，天津也不忘北京与河北两位好兄弟，通过中欧班列，将京津冀货物一同远销
“我们公司的客户群大部分都是京津冀地区的，选择天津的中欧班列是因为从运输距离、成本上算是Zui合适的 此外天津的中欧班列班期稳定、价格合理、服务到位，合作起来感觉很舒服 ”河北中外运冀发物流有限公司联运部经理王宇说，“班列的时效性和稳定性加快了高端产品的订单交付周期，资金周转会加快，让我们的现金流更充裕了 ”
自天津的中欧班列常态化运营以来，来自京津冀等地区的机械设备、汽车及配件、纺织品、日用百货等，通过二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯口岸，发往俄罗斯等国家，已逐步发展成为天津保障陆路运输的“钢铁驼队”
“天津的中欧班列为京津冀货物物流的畅通提供了支撑、做好了贸易保障，助力北京和河北开拓‘一带一路’参与国家市场 ”宣晓波介绍
今年上半年，通过中欧班列（天津）发送的货物中，京津冀三地货源比例超过60% 中欧班列让天津这座海港城市可以更立体化地发展，为融入“一带一路”建设、京津冀协同发展以及推动港产城融合发展注入了正能量，有力保障了产业链供应链稳定畅通
未来，在保障中欧班列常态化稳定运行的基础上，天津将进一步发挥海铁联运物流枢纽作用，利用好“自贸+综保”创新平台，打造具有天津特色的中欧班列，加快推进港产城融合发展，更好地服务“一带一路”建设
吉祥HO上海/郑州-HEL可转丹麦凯斯楚普CPH可接机器类：机...
“湾区号”中欧班列开行3年运送出口货物总值超百亿元 2023-08-29 09:19:13 记者24日从深圳海关获悉，“湾区号”中欧班列开行3年来，已累计开行516列，运送出口货物36.11万吨，货物货值达108.04亿元人民币 2020年8月18日，“湾区号”列车从深圳平湖南国家物流枢纽缓缓驶出，开往德国杜伊斯堡﹔今年8月18日，满载着微波炉、电烤箱、插座等商品的“湾区号”中欧班列开往中东欧 3年来，“湾区号”中欧班列开行数量逐年走高，服务版图不断延伸，运行线路覆盖德国、法国、意大利、白俄罗斯等41个国家，吸引超4000家企业货物搭乘，成为紧密连接沿线国家与粤港澳大湾区经贸关系的重要贸易运输通道 据介绍，货物搭乘“湾区号”16天可到达德国杜伊斯堡，比海运节约15天左右运输时间 近年来，“湾区制造”出口需求稳步攀升，出口产品种类不断丰富，“湾区号”中欧班列出口结构也不断优化，除了家用电器、服装、鞋帽等传统商品保持较高增长外，电子设备、机械设备、新能源汽车、燃油汽车等高附加值产品出口也呈现明显增长态势
吉祥HO上海/郑州-HEL可转丹麦凯斯楚普CPH可接机器类：机...
铁路班列助云南口岸经济开足马力
2023-08-29 08:40:53
云南与缅甸、老挝、越南等东南亚国家接壤，具有发展口岸经济得天独厚的优势
随着云南综合交通运输条件的不断改善，特别是中越、中老、中缅3条铁路大通道的延伸，对外通道“接口”正在完善，当地营商环境持续优化，、车流、物流流动，辐射带动沿线及周边国家效应日益凸显
米轨中亚班列累计开行超4000列
8月25日清晨，在云南省红河州河口口岸，米轨中亚班列从山腰国境站缓缓驶出，通过中越米轨铁路大桥发往越南老街
开远至越南海防之间的米轨铁路中亚班列自开行以来，截至8月14日,累计开行达4025列，完成跨境货物运输160万吨，在与越南间搭建了“重去重回”的物流大通道
米轨铁路是指轨距为一米的铁路 米轨中亚班列依托中越米轨铁路，从开远、越南海防两地双向对开，通过山腰口岸、越南老街口岸，形成稳定的跨国班列运输模式
为充分融入“一带一路”建设，2017年12月, 米轨中亚班列首次实现以“班列化”形式开行货运列车
今年以来，随着世界经济复苏，米轨中亚班列持续增运上量，每日稳定开行2至4列 米轨中亚班列采取固定装车地点、运行线路、列车车次、到发时间、运输价格的“五定”班列方式，运输时效性、稳定性、便利性更强，深受中越两国企业青睐
国铁昆明局山腰联运交接所所长董武军介绍，目前中亚班列出口主要以化肥为主，进口以为主，这种“重去重回”的运输模式，有效避免了铁路资源的浪费，同时也大大降低了双方企业的运输成本
“班列化”开行5年来，米轨中亚班列占中越米轨联运总量的四成，进出口货物比例基本持平
常态化开行的米轨中亚班列形成便捷的物流运输，吸引了众多企业投资
云南天马物流有限责任公司河口片区经理张峻玮每天都要到河口北站货场和山腰站现场查看，及时掌握货物到发数量、集装箱换装情况
“通过铁路运输、海铁联运等方式发展贸易，货物进出口量逐年递增，经贸伙伴从原先的越南、老挝、柬埔寨等东南亚国家延伸到了沙特、科威特等中东国家 ”张峻玮说
近年来，红河综合保税区、河口跨境经济合作区等大型项目相继落户云南省红河州，为物资入滇、本土物资出省出国提供了大通道
两条物流通道融入全国铁路网
在云南，中老铁路货物列车从云南昆明始发，直通老挝万象 米轨中亚班列从云南开远始发，直通越南海防，以昆明铁路枢纽为中心，两条物流通道实现互联，融入全国铁路网
对外经贸合作不断扩大，铁路发挥了积极作用 眼下，一列列满载泰国榴莲、山竹等特色产品的中老货运列车正通过云南磨憨铁路口岸入境，发往昆明、成都、广州等各大城市 今年以来，中老铁路沿线开发加快，累计货运量、旅客量同比分别增长105.2%、152.7%
国铁昆明局开远车务段河口北站站长江寿福介绍，客运方面，从昆明至河口北动车开行仅需要4个半小时，时空距离的压缩，加速了客流、资金流、信息流的流通；货运方面，他们充分发挥铁路运量大、运价低、时效快和绿色环保等优势，打造了和东盟各国的物流通道，促进了与相关国家的贸易增长
为提升班列运输效率，铁路部门积极与海关、边检部门协作，实现24小时预约通关
云南省紧抓国家支持加快建设面向南亚东南亚辐射中心的重大机遇，加快口岸建设步伐，着力做大做强口岸经济 据了解，上半年，云南省制定实施口岸建设三年行动，安排9亿元财政资金，支持磨憨、瑞丽、河口等3个口岸城市建设，持续完善（云南）贸易“单一窗口”功能，不断优化口岸通关能力，实现全天候24小时业务预约办理
河口、磨憨口岸建立农副产品快速通关“绿色通道”，采取即到、即检、即放的快速通关放行模式，极大提高了通关效率，进一步压缩了进出口货物整体通关时间，汇聚了发展合力
今年上半年，云南省口岸通关稳步恢复、通关效率不断提升，口岸进出口货运量、货值同比分别增长51.3%、21.8%
天津：发挥区位优势 助力中欧班列行稳致远
2023-08-29 09:16:20
2023年8月24日，随着一声汽笛长鸣，一列搭载着110个集装箱货物的中欧班列从天津新港北铁路集装箱中心站开出，驶往境外 距离2021年10月天津恢复中欧班列图定，至今已近2年
运输强劲、物流发达的海港城市如何发展好中欧班列的作用？天津给出了自己的
“海铁联运” 打通海陆物流通道
天津东临渤海，是“一带一路”的海陆交汇点、中蒙俄经济走廊的东部起点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点、海上合略的支点 天津港是京津冀及“三北”地区的海上门户，作为我国重要的现代化综合性港口，可服务对外开放
中欧班列的开通运行，使天津这个“一带一路”的重要节点城市，通过铁路网连接上了二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯、满洲里等过境口岸，进而联通亚欧，进一步畅通物流通道
中铁天津集装箱中心站 人民网记者 唐心怡摄
“我们集团一直专注于中欧班列，深耕俄罗斯的业务 由于俄罗斯国土面积大，东西纵横上万公里，之前很多客户都是通过海运的方式到达圣彼得堡或者海参崴，然后再通过陆运和铁路将货物运送到俄罗斯内陆点 现在通过中欧班列（天津）的方式运往俄罗斯，不但成本降低了，而且运输时间也比海运方式缩短了一半 ”海铁联捷集团班列部经理于松说道
工作人员对货物进行开箱检查 人民网记者 陶建摄
“中心站成立之初便提出‘以中心站为平台，大力发展集装箱铁水联运，打造以天津为重要节点的班列品牌’ ”天津中铁联合集装箱有限公司生产经营部主任部员孙宏哲介绍说，“我们站的堆放能力在15列左右，还与海关、港口等方面合作，通过采用‘船边直提’模式，实现货物从海运船舶直通铁路监管场所，货物‘随到随验、合格即放’，大幅压缩货物在港时间，释放了码头的堆放压力，真正实现了提升铁路疏港效率和压缩企业物流成本的双赢 ”
“中欧班列（天津）常态化稳定运行为企业提供了更多的选择，让企业可以放心大胆地开拓海外市场 ”天津市商务局贸发处宣晓波表示，“我们也希望通过中欧班列（天津）带动更多物流、贸易、产业来天津布局 ”
数据显示，今年以来，截至7月31日，天津新港北铁路集装箱中心站累计开行中欧班列31列，同比增长38%；中亚班列完成104列，同比增长14%
“保税+”中欧班列 赋能外贸发展
“从中欧班列在天津开始运营后，我们就一直想打造具有天津特色的中欧班列 Zui后，从外贸企业的需求出发，并借助自由贸易试验区的政策优势，探索尝试了‘保税+’中欧班列运行模式 ”宣晓波表示
“保税+”中欧班列运行模式在津首试成功 天津东疆班列运营管理有限公司供图
2022年9月底，天津首单“保税+”中欧班列运行模式业务在东疆综合保税区顺利落地 此单业务承运了100个标准集装箱，装载有洗衣机、洗碗机、空调等白色家电，出口贸易额达1400万元，从天津始发经二连浩特口岸出境后Zui终运往达莫斯科
“‘保税+’中欧班列为一些企业的贸易提供了新的思路和途径，解决了他们的困难，给企业带来了实惠 ”于松介绍，“现在很多企业通过中欧班列发运货物的积极性大大提高，对中欧班列未来给企业带来的福利和红利充满信
工作人员对货物申报单进行检查 人民网记者 陶建摄
首单“保税+”中欧班列运行模式业务的顺利完成不仅提振了外贸企业的信心，也为促进天津外贸发展发挥了重要作用
借此契机，天津东疆综合保税区结合自身区域产业特点，落子 “东疆是我国重要的汽车口岸，2022年东疆二手车出口业务量同比增长约16倍，依托多座汽车专业化服务园区，可以提供车辆过户及转移待出口、整备、检测、新能源车仓储及充电服务等二手车出口口岸配套等服务 ”天津东疆自贸局局长刘庆良介绍
在天津市商务局、东疆综保区管委会、东疆海关、天津新港北铁路集装箱中心站、天津东疆班列运营管理有限公司等部门的努力推动下，今年3月，天津首单“二手车出口+保税+中欧班列”创新业务顺利落地 “里面包含了21辆旧马自达牌1998ML越野车，会运到谢利亚季诺 ”天津东疆班列运营管理有限公司总经理王欢在谈及此事时依旧难掩激动，“这可是助力东疆打造二手车出口‘海外仓’的有力举措！”
“保税+”中欧班列运行模式切实发挥了中欧班列安全、方便、快捷的优势，成为保障中欧贸易往来的重要物流通道的同时，为促进天津外贸发展发挥了重要作用
“截至目前，我们共发运‘保税+’货物334标箱，804万美元，1951吨 ”王欢表示，“未来，我们计划进一步拓展笼车班列、新能源车专列、跨境电商专列等特色化业务，让更多的外贸企业参与其中 ”
畅通京津冀货物物流通道 携手“走出去”
5月26日，天津富士达自行车工业股份有限公司的312辆自行车乘坐中欧班列，从天津出发前往目的地
“中欧班列可比海运快了一个多月，货物从天津可以直接到达莫斯科 ”天津富士达自行车工业股份有限公司是中欧班列的“常客”，其储运部部长刘裕有感而发，“今年1-7月我们通过中欧班列运送的货值达到了2000万元左右 ”
天津海关关员对即将发运的中欧班列进行现场监管 天津海关供图
为助力津产自行车拓宽出口渠道，天津海关专门开辟了自行车中欧班列出口绿色通道，并定制“产地组货集结+专列直接发运”模式，提升产品出口水平
对于企业来说，效率就是金钱 高时效的报关通关服务让越来越多的津产货物源源不断销往“一带一路”参与国家 这时，天津也不忘北京与河北两位好兄弟，通过中欧班列，将京津冀货物一同远销
“我们公司的客户群大部分都是京津冀地区的，选择天津的中欧班列是因为从运输距离、成本上算是Zui合适的 此外天津的中欧班列班期稳定、价格合理、服务到位，合作起来感觉很舒服 ”河北中外运冀发物流有限公司联运部经理王宇说，“班列的时效性和稳定性加快了高端产品的订单交付周期，资金周转会加快，让我们的现金流更充裕了 ”
自天津的中欧班列常态化运营以来，来自京津冀等地区的机械设备、汽车及配件、纺织品、日用百货等，通过二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯口岸，发往俄罗斯等国家，已逐步发展成为天津保障陆路运输的“钢铁驼队”
“天津的中欧班列为京津冀货物物流的畅通提供了支撑、做好了贸易保障，助力北京和河北开拓‘一带一路’参与国家市场 ”宣晓波介绍
今年上半年，通过中欧班列（天津）发送的货物中，京津冀三地货源比例超过60% 中欧班列让天津这座海港城市可以更立体化地发展，为融入“一带一路”建设、京津冀协同发展以及推动港产城融合发展注入了正能量，有力保障了产业链供应链稳定畅通
未来，在保障中欧班列常态化稳定运行的基础上，天津将进一步发挥海铁联运物流枢纽作用，利用好“自贸+综保”创新平台，打造具有天津特色的中欧班列，加快推进港产城融合发展，更好地服务“一带一路”建设
吉祥HO上海/郑州-HEL可转丹麦凯斯楚普CPH可接机器类：机...
“湾区号”中欧班列开行3年运送出口货物总值超百亿元 2023-08-29 09:19:13 记者24日从深圳海关获悉，“湾区号”中欧班列开行3年来，已累计开行516列，运送出口货物36.11万吨，货物货值达108.04亿元人民币 2020年8月18日，“湾区号”列车从深圳平湖南国家物流枢纽缓缓驶出，开往德国杜伊斯堡﹔今年8月18日，满载着微波炉、电烤箱、插座等商品的“湾区号”中欧班列开往中东欧 3年来，“湾区号”中欧班列开行数量逐年走高，服务版图不断延伸，运行线路覆盖德国、法国、意大利、白俄罗斯等41个国家，吸引超4000家企业货物搭乘，成为紧密连接沿线国家与粤港澳大湾区经贸关系的重要贸易运输通道 据介绍，货物搭乘“湾区号”16天可到达德国杜伊斯堡，比海运节约15天左右运输时间 近年来，“湾区制造”出口需求稳步攀升，出口产品种类不断丰富，“湾区号”中欧班列出口结构也不断优化，除了家用电器、服装、鞋帽等传统商品保持较高增长外，电子设备、机械设备、新能源汽车、燃油汽车等高附加值产品出口也呈现明显增长态势
展开全文
相关产品
