郑州环航提供铁路运输、过境铁路联运、海运进出口、空运进出口、港口清关、仓储分拨等为一体的货运代理服务，追求发展的货运企业

公司铁路服务网络遍及各大铁路沿线地区，主要集中于新长江三角、珠江三角地区，在铁路集装箱联运、过境铁路联运、整车运输、铁路特种大件货物和边境换装方面

主营业务

1.出口铁路运输：覆盖中亚五国、俄罗斯全境、蒙古、乌克兰、北朝鲜及越南的集装箱、整车的进出口

2.过境铁路运输：韩国、日本、越南、中东印度、东南亚、欧洲、美国——青岛/连云港——

---阿拉山口/多斯特克—过境到：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、

土库曼斯坦中亚五国、俄罗斯、蒙古。

3国内铁路运输："五定班列"运输:连云港及国内各车站始发的铁路集装箱、车皮运输服务，

目的地为郑州地区、西安地区

4海铁多式联运：铁路网络遍及各大车站，主要集中于珠江三角、长三角地区，欧亚大陆桥沿线。

5综合业务：包括仓储和拖车

主要航线编辑

海铁联运:韩国/日本/东南亚/美国等国家—连云港/青岛/天津—俄罗斯/中亚五国/蒙古.

全铁运输:国内各发车车站—阿拉山口/霍尔果斯—俄罗斯/中亚五国/蒙古.



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中欧班列驰骋万里 “一带一路”行稳致远
2023-08-29 09:13:00
中欧班列满载货物经阿拉山口铁路口岸出境，近期经新疆阿拉山口铁路口岸通行班列数量超过4000列，同比去年提前25天突破4000列大关
去年7月，新疆、广西两地铁路、海关等部门密切合作，推行“铁路快速通关”模式，跨境货物在南宁铁路港完成“一站式”报关查验后，到达阿拉山口口岸可直接通关，减少跨省转关手续，货物在途时间整体可节约1至2天，运输更加便捷 随着两地合作日益密切，形成常态化运输组织模式
为保证中欧班列运输畅通，新疆铁路不断优化生产组织模式，持续提升运输能力，创新班列开行模式，使口岸进出境中欧班列数量继续保持稳定增长态势 今年以来，新疆铁路加强与海关、边检等部门的协调沟通，围绕汽车、化肥等专列的开行，提前通报信息，在票据办理、接发车组织等环节密切配合，积极为班列的快速通行打造绿色通道，阿拉山口铁路口岸通行班列的效率和品质不断提高，足可见全国中欧班列在蓬勃发展
为保障中欧班列开行稳定畅通，阿拉山口海关不断提升服务能力，设立中欧班列专门窗口，开辟绿色通道，简化班列通关手续，对班列实行优先装卸、优先挂运、优先交接运输组织模式 落实落细各项服务举措，依托铁路口岸、舱单管理系统、单一窗口三方数据互联互通，提升可视化、智能化监管水平，为班列通关提供“一站式”服务 深化沿线合作，建立与始发地海关“点对点”联系配合机制，针对异常情况及时处置，做好班列货物的全流程监管
为保证通关畅通，新疆铁路积极优化管理，不断简化通关手续，优化服务水平，提供预约通关、舱单归并等多项便利化通关措施，推广“铁路快通”申报模式，助推班列在口岸快速通关 新疆铁路不断扩大中欧班列朋友圈，阿拉山口铁路口岸通行中欧班列线路累计达到109条，通行中欧班列线路已覆盖全国25个省份，通达德国、波兰等21个国家，搭载的货物涉及汽车及配件、棉纱、木材等8大类200余种，为丝绸之路经济带核心区建设注入新动力
中欧班列驰骋万里，“钢铁驼队”承载着互利共赢的美好梦想，飞奔向世界各地 伴随着化的潮流，中欧班列必将继续乘势而上，使亚欧大陆“万里尚为邻”的梦想绽放新的光彩
（来源：日报网）
西邮物流登上羊城新闻，为“制造”出海贡献西邮力量
2023-08-30 09:44:06
近日,西邮物流登上羊城新闻,受到羊城晚报·羊城派报道,杜伊斯堡海外仓作为“义新欧”中欧班列德国集散中心,将加码打造“中欧班列+海外仓”供应链新模式,助力制造扬帆出海
早在此前,西邮杜伊斯堡海外仓就曾受到央视新闻及陕西报道,此外金华市市委等多个到该仓进行过视察,凭借过硬的实力,其已经成为中欧班列之路上的“明星仓”,受到行业和市场瞩目
中欧班列的高速发展,不仅推动了沿线国家跨境电商的发展,也带动了跨境企业在沿线市场进行海外仓的相关布局 作为“义新欧”中欧班列德国集散中心,西邮杜伊斯堡承担了大量中欧贸易的货物中转任务,在中欧双向贸易中起到了重要作用
西邮杜伊斯堡海外仓地理位置优越,既临近世界内陆港杜伊斯堡港,也靠近中欧班列的终点站,仓库规模为7000平方米,设有7个卡车卡口和9000个标准复位,可以承接跨境电商各种大小品类商品,凭借先进的仓储设施和完善的运营流程,目前可以为中欧贸易货物提供的物流解决方案
随着跨境电商市场的蓬勃发展,市场对中欧班列的灵活性要求越来越高,当客户的货量达不到整箱的时候,就需要采用拼箱的方式进行运输,有时客户只有1-10个托盘的运输量,杜伊斯堡集散中心也能灵活运作,针对复杂的拼箱货物同样可以发挥的流转作用
除了灵活运作外,在货物清关上,西邮杜伊斯堡海外仓同样可以独特的提效秘诀,该海外仓无缝集成了海关和仓储操作,当货物到港后无需清关,直接由卡车转运到西邮德国的监管仓,90天内完成清关即可
作为欧美中大件物流及海外仓者,西邮目前在欧美已拥有27个全自营海外仓,总仓储面积超过500万平方英尺,形成洛杉矶、新泽西、休斯敦、芝加哥、亚特兰大和杜伊斯堡六大仓储群,覆盖欧美全境
助力“制造”出海,西邮一直在行动,9月2日-3日举行的2023电子商务大会中,西邮物流也将以“从制造到智造的出海破局”为主题,带来制造业对外贸易的发展现状剖析,并分享跨境物流及海外仓如何在对外贸易中发挥重要作用
届时西邮物流还将在大会现场进行展出,欢迎行业人士及伙伴前往展位进行交流,与西邮共话跨境电商新发展
在贸易化不断发展的今日,对外贸易已经成为我国经济发展的重要推动力量,西邮物流始终紧跟大国出海方针,对内不断内功,提升专业实力,对外联动行业赋能,持续为在的多边贸易贡献西邮力量





广西首趟宽体箱铁海联运班列发车
2023-08-30 08:15:15
8月28日，一列采用35吨宽体箱装载2450吨石料的西部陆海新通道铁海联运班列，从南宁铁路港驶出，经钦州港出海运往山东日照港 这是广西首列采用35吨宽体箱运输的铁海联运班列，将大大提升西部陆海新通道的运输质效
据了解，该趟班列由80个铁路35吨宽体箱组成，全程实现铁海联运无缝衔接，预计18天左右可到达日照港 近年来，石料销量不断攀升，对西部陆海新通道铁海联运班列运输能力提出了更高要求 此前班列通用的20英尺集装箱，Zui多可装运27吨多石料，难以满足市场需求 使用35吨宽体箱可装石料32吨，不仅装得更多，每吨运输费用还可节约3.71元，有效降低了企业运输成本
据国铁南宁局南宁货运中心营业部副部长周思同介绍，该35吨宽体箱是一种新型、方便、快捷、环保的集装化现代运载工具，能够减少石料反复倒装环节和因此造成的货损和污染，大幅压缩货物装卸作业时间 据悉，货物从工厂装箱后，中途无需换装，可直达终端市场，实现了“门到门”服务 铁海联运班列运输箱体的“升级”，为广西打开区外石料市场提供了稳定、、绿色、低成本的可持续运输路径，将进一步助力广西构建便捷的现代物流体系




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辽宁中欧班列深度融入共建“一带一路”跑出振兴发展“加速度”
2023-08-30 09:22:52
7月29日18时29分，伴随着一阵长长的汽笛声，沈阳至莫斯科的X8059次列车从中欧班列（沈阳）集结中心缓缓驶出 今年上半年，中欧班列（沈阳）共开行424列，同比增长42.76%；运输货物34830标箱，同比增长42.79%；货重39.31万吨，同比增长55.26%，各项指标均创历史新高
一直以来，辽宁是东北地区能源、原材料、粮食、集装箱运输的核心枢纽，以中欧班列为载体，完善多式联运集疏运体系，一个以沈阳为枢纽，海陆联运、贯穿南北、横跨亚欧的物流网络正在形成
铁路沈阳局集团有限公司管内半高箱氧化铝班列装车现场 李季春摄
订单数量增长，企业竞争力显著提升
“我们现在采用中欧班列铁路运输，从沈阳出发，经各边境口岸出境到达俄罗斯莫斯科、叶卡捷琳堡、乌法、秋明、新西伯利亚、伊尔库茨克等地，历时约20-25天 时间是海运的三分之一，价格是空运的五分之一 ”沈阳远大智能工业集团股份有限公司副总裁邹宽告诉记者，尤其是在疫情期间，公司能将货物按时交付客户，中欧班列提供了的物流支持
远大智能博林特电梯一直深受中欧班列沿线国家市场的欢迎，今年更是迎来了发运货物的高峰，出口量相比去年同期增加了15% 可以说，中欧班列促进了博林特电梯在客户中的品牌形象，助力了企业市场的发展
相对于海运和空运，中欧班列受自然环境影响小、稳定性高，对具有一定运量规模、时效性要求较高的产品，有很强的吸引力
“在以往的传统贸易模式中，我们的运输成本较高，客户支付了高额的运费，导致出口商品成本上涨，与出口国本地同类商品相比不具备竞争力，有些时候运输时效较长，导致商品运抵时失去了时效性，市场饱和而利润降低 ”辽宁承智商贸有限公司总经理熊伟在接受采访时表示，自从采取中欧班列运输模式后，为企业节约了发运成本，提高了发运时效，节省了人工成本
货物流动是交流的一个重要载体，作为中欧班列（沈阳）集结中心所在地，沈阳也与世界特别是“一带一路”沿线国家，形成了密切联系 截至目前，中欧班列（沈阳）货物辐射20余个国家，与140余个城市开展货物集散合作，吸引10余家物流贸易企业在沈投资
中欧班列（沈阳）集结中心班列现场 人民网 邱宇哲摄
畅通运输通道 加强服务保障
走进沈阳蒲河物流基地的中欧班列（沈阳）集结中心，眼前一派繁忙的景象 一边是从满洲里口岸出入境的返程中欧班列，将进口汽车配件、板材等货物分装转运至北京、河北、山东等地；另一边则是满载生活用品、轮胎、电子产品等货物整装待发的中欧班列，将制造分发至东欧大陆
面对日益旺盛的中欧班列运输需求，铁路沈阳局集团公司加大资金投入，积极参与集结中心建设 “目前，集结中心可为客户提供集装箱集结到发、场内装卸搬运等服务，让客户实现一站式办理、一条龙通关 ”铁路局集团公司相关负责人表示，目前，根据客户需求，公司提供定制化开行货运列车服务，在开好去程班列的基础上，积极配合开发回程中欧班列，加大回程班列开行力度，增加编组至50车以上 截至7月31日，辽宁回程中欧班列开行数量达到228列，同比增加11.2%，双向货源的日趋均衡运输，更好地促进了贸易的良性循环，整体运输服务品质也得以大幅提升
丰富的商品品类不仅可以保障产业链供应链稳定，还能满足消费者多样化的需求
“今年前4个月，中欧班列（沈阳）承运出口商品种类达到了303种，创下了历史新高 ”中外运（沈阳）班列有限公司总经理助理姚翔告诉记者，货源来自东北三省、长三角、珠三角、京津冀等地区，承运商品种类涵盖汽车零部件、机械设备、电子产品、器械、日用品等等
为帮助中欧班列（沈阳）吸引更多货源，沈阳海关出台了一系列扶持政策 允许企业自主选择通关模式和口岸、减少报关次数，方便快捷 “为提升班列通关效率，我们还对监管设施进行了智能化升级，免人工干预引导车辆运输作业，强化现场处置能力，进一步规范货物入区核查处置流程 ”沈阳海关相关负责人说
沈阳海关关员监管中欧班列货物 张凡摄
培育外贸新增长点，推动更高水平对外开放
作为首次打通欧洲腹地回程路线的中欧班列，“波兰马拉舍维奇——大连”的开通，为沿线各国生产、生活需求提供稳定的运输保障；“沈阳东—大连港马士基全程单海铁联运班列”的开通，不仅实现了沈阳区域至大连的物流通道扩容，而且通过港航合作，班列将港口功能延伸至内陆站点……
作为东北海铁联运的枢纽，大连港多元化集疏运体系发达，可满足现有所有船型的滚装船全天候靠泊，海陆大通道的“铁路邮差”作用日益显现 数据显示，2022年，大连中欧班列共完成152列次，较2021年增加48列次，重箱率保持 其中，去程班列完成106列，同比增长38%；回程班列完成46列，同比增长70%
依托港口资源，大连陆续开通至德国杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科别雷拉斯特和沃尔西诺班列，以及新西伯利亚、白俄罗斯明斯克至大连回程班列等，经满洲里、绥芬河、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯5个主要口岸的班列全部开通，形成了东、中、西“三通道”多线路、多口岸发运和往返“双向”开行模式
今年以来，辽宁省持续打造市场化、法治化、化营商环境，加快建设对外开放高地，上半年，辽宁对“一带一路”沿线国家进出口1484.4亿元，增长9.7%
“到2025年，辽宁中欧班列开行数量将突破1000列……”辽宁省提出，要依托辽宁区位、产业和要素优势，高水平参与中日韩经贸合作和东北亚区域合作，开拓RCEP成员国市场，深度融入共建“一带一路”，以开放促改革、促发展，辽宁振兴