山西光刻胶买单报关出口到俄罗斯全程汽运
郑州环航货运代理有限公司
公司优势
◆ 10余年中欧班列操作经验
◆ 与多家境外段铁路承运代理商建立战略合作
◆ 提供集装箱租赁、汽运拖车、报关发运以及目的港派送等一条龙服务
◆ 集铁路发运、海运订舱、拖车运输，仓储装卸等综合性现代化物流企业
主营业务
◆ 铁路运输
班列铁路集装箱、整车门到门；国内批量零散快运门到门
天津港多地区仓储及中转服务、轿运车发运、集装箱全国门到门
商品车，新能源车铁路发运，装箱、拆箱、仓储、加固等综合场站服务
自京津冀、青岛、江浙沪、广州等地区向铁路中心站的集装箱长途拖车业务，一体化通关、冷链运输、海关监管运输
港口及清关服务，特殊货品运输方案制定、批复（可海关监管）
◆ 多式联运业务
全国出发至蒙古、中亚五国、俄罗斯全境等，中欧班列运输及公路运输
◆ 、国内海运进出口
中远海、马士基、万海、达飞等
天津港及其他港口出发的海运集装箱货散货运输
货物起运港运输，清关、送货等一站式服务、海铁联运过境业务
山西光刻胶买单报关出口到俄罗斯全程汽运
铁路口岸“换鞋”提速 开启中欧班列“狂飙”模式
2023-09-07 08:09:56
9月6日,由铁路乌鲁木齐局集团有限公司党委宣传部主办的“发现铁路·探访中欧班列西通道”活动,在霍尔果斯铁路口岸举办 “发现团”成员们深入中欧班列换装场、霍尔果斯站指挥中心,探寻“钢铁驼队”如何乘风破浪、驰骋不息跑出强劲势能,共同见证“一带一路”十年发展变化
今年是共建“一带一路”倡议提出十周年 十年来,共建“一带一路”对外开放持续深化,成功建设了中欧(中亚)班列、西部陆海新通道、中老铁路等一批标志性项目,为治理提供合作平台,推动世界经济复苏和逆势增长 其中,中欧(中亚)班列已铺画运行线路84条,通达欧洲25个国家的211个城市,成为助力对外贸易稳步增长的重要引擎
据了解,今年1至7月,全国中欧(中亚)班列累计开行10176列,而近5成的中欧(中亚)班列会经过新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸进出境,班列满载的各类货物需要在双口岸车站进行换装,随后运往或中亚、欧洲等市场,不断惠及及“一带一路”沿线各国人民 由此可知,班列换装作业过程就是决定班列运输效率的关键环节
想要班列到处跑,车轮“换鞋”是前提 由于使用的是标准轨距1435毫米,而中亚和欧洲一些国家使用的是1520毫米的宽轨标准,所以中欧(中亚)班列进出境都要进行集装箱换装作业,就好比火车车轮“换鞋”一样 哈萨克斯坦作为中欧班列出境的个国家,想要保证班列在不同国家的轨道上能够畅通运行,首先得解决中哈两国轨距不同的现实问题,这就必须通过更换不同的轨距的火车底盘,将一种轨距车辆上装在的货物换装到另一种轨距车辆上,通过换双“跑鞋”来实现“钢铁驼队”在亚欧大陆之间往来奔驰、快速畅达
想要班列按时跑,“换鞋”过程是基础 别看中哈两地轨距之间只有85毫米的误差,却直接影响着中欧(中亚)班列的运输效率 每次换轮要经过电动架车作业、换钩作业、打制动作业、牵引转向架作业、落车作业、安装制动、验车七个环节,需要花费一定的作业时间,而作业的快慢与空车调配、人员组织、技术标准、安全把控、应急处置和货物品类等因素都息息相关 近年来,随着班列开行数量不断增加,如果口岸站运能不达标、接车能力不足、人员机械紧缺,再加上极端天气、作业事故、基础设施损毁等异常突发事件不利影响,都会导致口岸货物换装和车轮“换鞋”时间延误,造成班列拥堵的现象发生,延长运输时间和成本,给中外企业客户带来利益损失 所以,把好“换鞋”全过程是“钢铁驼队”安全运输的坚实基础
想要班列快速跑,“换鞋”效率是关键 为了确保中欧(中亚)班列通行,中哈铁路部门经过多次协商,加强深度合作,本着大进大出、快进快出的原则,积极协调哈方铁路对部分返程班列采用在交付方口岸站换装的方式,做到部分返程班列在哈方口岸站换装后,由口岸驻外班组人员提前完成票据审核确认、商务交接,当班列达到口岸可以时间通知代理企业录入舱单信息,节省了返程班列在口岸站推车入线、换装、推车出线等作业环节,有效压缩了入境班列作业时间,进一步优化班列运输组织模式 还实时对接铁路和运输企业,掌握班列进出境运行情况,简化办理手续,时间完成通关工作,及时做好新模式下的服务保障工作,做到边“换鞋”、边查验、快通关,助力换了“鞋”的“钢铁驼队”在入境后跑出“加速度”
十年来,步入高质量发展轨道的中欧班列,成为了全世界便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型运输组织方式,正在以一个又一个喜人的出色成绩,铺就推动高质量共建“一带一路”的新通途 而不断探索和优化的班列“换鞋”环节,也成为新疆铁路双口岸不断提质增效的生动实践
野象谷站：中老铁路沿线Zui繁忙的货场
2023-09-07 08:27:22
野象谷站货场是中老铁路玉磨段货运量的车站，中老铁路通车以来该货场的货物发送量持续增长，今年仅一季度就已达到112车的增长量，成为了辐射整个西双版纳州一市两县大宗货物的集散地、铁路物流的“旱码头”
中老铁路通车后，野象谷站的货运量呈现出井喷式上涨，装载着集装箱的车辆川流不息，货场内的龙门吊24小时不停运转，每天都是一派非常繁忙的景象，巨大的吞吐量，让野象谷站一跃成为中老铁路上的闪亮之星
文媛媛是野象谷站货场的一位工作人员，主要负责大厅的交付业务、客户服务统计以及装卸作业统计等工作 从中老铁路开通的天她就在货场工作，对于货场的繁忙景象深有感触
野象谷站工作人员 文媛媛：“一年来，我们日均装车数78车，完成货物发送量4800吨，主要运输橡胶、板材、糖蜜这一类的货物 原本设计吞吐量每年75万吨的货场，2022年年就完成了165万吨，货物发送量仍在持续增长 ”
2023年1月至8月4日，野象谷站货场累计装车16708车，发送量达103.2万吨，中老铁路辐射带动周边经济的作用日益凸显 面对日益增长的货运量，铁路部门及时采取多项措施对货场进行调控，保证在繁忙作业的同时，货场能够安全地运转
野象谷站副站长 李超：“是及时优化调整班制，确保车站24小时不间断运转；第二是加强与调度中心的联系，根据每天的需求进行调整，确保货运列车开行量增加；第三是做到快装快卸，多个岗位密切联系，确保到达的货物和编组列车时间发出去，减少无效等待时间，接续作业 ”
中老铁路的开通运营，将老挝各站点与铁路网联通，货物运输实现次日到达，运输成本较公路运输大幅下降，让更多企业享受到了中老铁路带来的红利
云南四季声远物流有限公司 彭健彰：“通过物流公司整合铁路运输资源，解决了以往在货运站等货的问题，体现了铁路的运量大，时效性强的特征，也让散而小的货主通过物流公司搭建的平台，享受到铁路运输的便捷和运输成本降低的红利 ”
中老铁路的开通对于中老两方的连接显而易见，但这一条铁路的意义绝不止于此 自中老铁路开通以来，客运、货物运输、沿线产业开发等黄金线路效应持续扩大，货运已覆盖南亚东南亚8个国家，货物品类由开通初期的橡胶、化肥、百货扩展到电子、光伏、通信、汽车、鲜花等1200多种，在和东盟间构建起了一条内外联动、便捷的物流大通道，西双版纳州也真正从边陲的“Zui末梢”转变为开放的“Zui前沿” 为了畅通互联互通大通道、构筑对外开放新高地，西双版纳州依托野象谷站构建起了景洪勐养产业集聚区
景洪工业和信息化产业集聚区勐养片区管理委员会党工委委员、副主任 李聪：“勐养产业集聚区总规划范围4.65平方公里，根据南加工、北物流的产业功能布局，主要招引特色农产品加工橡胶精深加工、生物医药和商贸物流等主导产业，目前园区正在建设432万平方米的标准化厂房，将打造火车站加集聚区加集镇的立体格局，并以景洪港、昆曼大通道、野象谷货运站、嘎洒机场、水陆空铁四式联运打造对外开放的体系窗口 ”
近年来，随着绿色环保理念被全社会所认同，铁路货运低排放、低成本、率的优势日益显现，野象谷站周边蕴含丰富的自然资源，拥有优越的区位优势，在西双版纳对外开放水平不断提高、车站配套集聚区日益完善的背景下，野象谷站在将来必将成为整个西双版纳州乃至全省的大型物流集散地
“野象谷站背靠国内大市场辐射整个东南亚，货运量必将进一步提升 下一步，我们将着力把野象谷站打造成为绿色便捷的现代化货运车站，在保证安全的前提下，一手抓效率、一手抓环保，通过的组织，加大集装箱运输力度，确保货畅其流 ” 野象谷站副站长李超表示
山西光刻胶买单报关出口到俄罗斯全程汽运
西部陆海新通道海铁联运持续向好 今年1月至8月运输货物56.2万标箱，同比增长12.8%
2023-09-07 09:33:51
9月5日凌晨，一批汽车、摩托车零配件搭乘货运班列经西部陆海新通道顺利到达钦州中心站，准备乘船出海运往东盟国家 今年1月至8月，西部陆海新通道海铁联运班列累计运输货物56.2万标箱，同比增长12.8% 截至目前，西部陆海新通道海铁联运班列货物运输品类达940多种，运输范围辐射我国18个省区市的61个城市、120个站点，通达119个国家和地区的393个港口
7月下旬以来，西部陆海新通道运输需求持续旺盛，广西沿海铁路货物装卸车保持高位 铁路南宁局集团有限公司着力优化班列运输组织，组织中铁联集中心站、广西联运、北港物流召开四方协调会，建立完善一体化管理机制，压缩货物取送作业时间，全力满足西部陆海新通道运输需求
今年台风、强降雨等天气频发，南宁局集团公司关注季节性天气变化，加强与地方气象、水利、自然资源、应急管理等部门沟通联动，在受影响路段启动防洪应急响应，组织各站段党员业务骨干深入港口各铁路专用线和货物线，对装车全过程进行重点盯控，逐一排查核实线路、设备情况 他们与客户精细对接了解港存货源和货物状态，积极动员客户加装、灌箱，做好请车、进货和装车准备 针对站场拥堵、雨季湿滑等问题，他们采取短驳归堆、装载加固等措施，优化港区出车编组条件，加快货物列车开出，有效疏解站场拥堵、应对强降雨影响，保障了运输畅通
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2023-09-07 08:09:56
9月6日,由铁路乌鲁木齐局集团有限公司党委宣传部主办的“发现铁路·探访中欧班列西通道”活动,在霍尔果斯铁路口岸举办 “发现团”成员们深入中欧班列换装场、霍尔果斯站指挥中心,探寻“钢铁驼队”如何乘风破浪、驰骋不息跑出强劲势能,共同见证“一带一路”十年发展变化
今年是共建“一带一路”倡议提出十周年 十年来,共建“一带一路”对外开放持续深化,成功建设了中欧(中亚)班列、西部陆海新通道、中老铁路等一批标志性项目,为治理提供合作平台,推动世界经济复苏和逆势增长 其中,中欧(中亚)班列已铺画运行线路84条,通达欧洲25个国家的211个城市,成为助力对外贸易稳步增长的重要引擎
据了解,今年1至7月,全国中欧(中亚)班列累计开行10176列,而近5成的中欧(中亚)班列会经过新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸进出境,班列满载的各类货物需要在双口岸车站进行换装,随后运往或中亚、欧洲等市场,不断惠及及“一带一路”沿线各国人民 由此可知,班列换装作业过程就是决定班列运输效率的关键环节
想要班列到处跑,车轮“换鞋”是前提 由于使用的是标准轨距1435毫米,而中亚和欧洲一些国家使用的是1520毫米的宽轨标准,所以中欧(中亚)班列进出境都要进行集装箱换装作业,就好比火车车轮“换鞋”一样 哈萨克斯坦作为中欧班列出境的个国家,想要保证班列在不同国家的轨道上能够畅通运行,首先得解决中哈两国轨距不同的现实问题,这就必须通过更换不同的轨距的火车底盘,将一种轨距车辆上装在的货物换装到另一种轨距车辆上,通过换双“跑鞋”来实现“钢铁驼队”在亚欧大陆之间往来奔驰、快速畅达
想要班列按时跑,“换鞋”过程是基础 别看中哈两地轨距之间只有85毫米的误差,却直接影响着中欧(中亚)班列的运输效率 每次换轮要经过电动架车作业、换钩作业、打制动作业、牵引转向架作业、落车作业、安装制动、验车七个环节,需要花费一定的作业时间,而作业的快慢与空车调配、人员组织、技术标准、安全把控、应急处置和货物品类等因素都息息相关 近年来,随着班列开行数量不断增加,如果口岸站运能不达标、接车能力不足、人员机械紧缺,再加上极端天气、作业事故、基础设施损毁等异常突发事件不利影响,都会导致口岸货物换装和车轮“换鞋”时间延误,造成班列拥堵的现象发生,延长运输时间和成本,给中外企业客户带来利益损失 所以,把好“换鞋”全过程是“钢铁驼队”安全运输的坚实基础
想要班列快速跑,“换鞋”效率是关键 为了确保中欧(中亚)班列通行,中哈铁路部门经过多次协商,加强深度合作,本着大进大出、快进快出的原则,积极协调哈方铁路对部分返程班列采用在交付方口岸站换装的方式,做到部分返程班列在哈方口岸站换装后,由口岸驻外班组人员提前完成票据审核确认、商务交接,当班列达到口岸可以时间通知代理企业录入舱单信息,节省了返程班列在口岸站推车入线、换装、推车出线等作业环节,有效压缩了入境班列作业时间,进一步优化班列运输组织模式 还实时对接铁路和运输企业,掌握班列进出境运行情况,简化办理手续,时间完成通关工作,及时做好新模式下的服务保障工作,做到边“换鞋”、边查验、快通关,助力换了“鞋”的“钢铁驼队”在入境后跑出“加速度”
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野象谷站：中老铁路沿线Zui繁忙的货场
2023-09-07 08:27:22
野象谷站货场是中老铁路玉磨段货运量的车站，中老铁路通车以来该货场的货物发送量持续增长，今年仅一季度就已达到112车的增长量，成为了辐射整个西双版纳州一市两县大宗货物的集散地、铁路物流的“旱码头”
中老铁路通车后，野象谷站的货运量呈现出井喷式上涨，装载着集装箱的车辆川流不息，货场内的龙门吊24小时不停运转，每天都是一派非常繁忙的景象，巨大的吞吐量，让野象谷站一跃成为中老铁路上的闪亮之星
文媛媛是野象谷站货场的一位工作人员，主要负责大厅的交付业务、客户服务统计以及装卸作业统计等工作 从中老铁路开通的天她就在货场工作，对于货场的繁忙景象深有感触
野象谷站工作人员 文媛媛：“一年来，我们日均装车数78车，完成货物发送量4800吨，主要运输橡胶、板材、糖蜜这一类的货物 原本设计吞吐量每年75万吨的货场，2022年年就完成了165万吨，货物发送量仍在持续增长 ”
2023年1月至8月4日，野象谷站货场累计装车16708车，发送量达103.2万吨，中老铁路辐射带动周边经济的作用日益凸显 面对日益增长的货运量，铁路部门及时采取多项措施对货场进行调控，保证在繁忙作业的同时，货场能够安全地运转
野象谷站副站长 李超：“是及时优化调整班制，确保车站24小时不间断运转；第二是加强与调度中心的联系，根据每天的需求进行调整，确保货运列车开行量增加；第三是做到快装快卸，多个岗位密切联系，确保到达的货物和编组列车时间发出去，减少无效等待时间，接续作业 ”
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景洪工业和信息化产业集聚区勐养片区管理委员会党工委委员、副主任 李聪：“勐养产业集聚区总规划范围4.65平方公里，根据南加工、北物流的产业功能布局，主要招引特色农产品加工橡胶精深加工、生物医药和商贸物流等主导产业，目前园区正在建设432万平方米的标准化厂房，将打造火车站加集聚区加集镇的立体格局，并以景洪港、昆曼大通道、野象谷货运站、嘎洒机场、水陆空铁四式联运打造对外开放的体系窗口 ”
近年来，随着绿色环保理念被全社会所认同，铁路货运低排放、低成本、率的优势日益显现，野象谷站周边蕴含丰富的自然资源，拥有优越的区位优势，在西双版纳对外开放水平不断提高、车站配套集聚区日益完善的背景下，野象谷站在将来必将成为整个西双版纳州乃至全省的大型物流集散地
“野象谷站背靠国内大市场辐射整个东南亚，货运量必将进一步提升 下一步，我们将着力把野象谷站打造成为绿色便捷的现代化货运车站，在保证安全的前提下，一手抓效率、一手抓环保，通过的组织，加大集装箱运输力度，确保货畅其流 ” 野象谷站副站长李超表示
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西部陆海新通道海铁联运持续向好 今年1月至8月运输货物56.2万标箱，同比增长12.8%
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9月5日凌晨，一批汽车、摩托车零配件搭乘货运班列经西部陆海新通道顺利到达钦州中心站，准备乘船出海运往东盟国家 今年1月至8月，西部陆海新通道海铁联运班列累计运输货物56.2万标箱，同比增长12.8% 截至目前，西部陆海新通道海铁联运班列货物运输品类达940多种，运输范围辐射我国18个省区市的61个城市、120个站点，通达119个国家和地区的393个港口
7月下旬以来，西部陆海新通道运输需求持续旺盛，广西沿海铁路货物装卸车保持高位 铁路南宁局集团有限公司着力优化班列运输组织，组织中铁联集中心站、广西联运、北港物流召开四方协调会，建立完善一体化管理机制，压缩货物取送作业时间，全力满足西部陆海新通道运输需求
今年台风、强降雨等天气频发，南宁局集团公司关注季节性天气变化，加强与地方气象、水利、自然资源、应急管理等部门沟通联动，在受影响路段启动防洪应急响应，组织各站段党员业务骨干深入港口各铁路专用线和货物线，对装车全过程进行重点盯控，逐一排查核实线路、设备情况 他们与客户精细对接了解港存货源和货物状态，积极动员客户加装、灌箱，做好请车、进货和装车准备 针对站场拥堵、雨季湿滑等问题，他们采取短驳归堆、装载加固等措施，优化港区出车编组条件，加快货物列车开出，有效疏解站场拥堵、应对强降雨影响，保障了运输畅通
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