郑州环航货运代理有限公司，我司执行铁路公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案，我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的铁路公路联合运输全航线保驾护航，我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资国企其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，铁桥人依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案，我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班。
卡车运输集装箱整柜山西出口扫地机到圣彼得堡铁路班列
粤港澳大湾区至京津冀地区集装箱快速班列再度起航
2023-10-13 09:38:27
据铁路广州局集团有限公司消息，10月11日，随着一声汽笛长鸣，一列满载粤港澳大湾区本土制造产品的30个集装箱X8738次快速班列从广铁集团广州大朗站缓缓驶出，33小时后这些产品便可到达北京局廊坊北站融入京津冀地区人们的生活 时隔3年，本趟班列的再次启动，标志着“粤港澳大湾区至京津冀地区”城市集群互联互通铁路运输通道的建设进一步畅通
粤港澳大湾区本土制造产品的30个集装箱X8738次快速班列再度启航 铁路广州局集团有限公司供图
据了解，广铁集团与北京局集团公司建立起日常联动机制，准确掌握火车到站时间，实现火车到达与货物卸车的衔接，有效减少货物等待时间 相较3年前，该趟班列在运输费用不变的基础上运行时速提升至120公里/小时，运行时间由原来的144小时缩短到33小时左右 班列开行频次为每周六列（逢周一不开），每列按30车以上组织
该趟班列在运输费用不变的基础上运行时速提升至120公里/小时 铁路广州局集团有限公司供图
据介绍，下一步，广铁集团将加速推动粤港澳大湾区至京津冀地区点对点直达快速班列常态化开行，持续提升南北纵向通道能力，充分发挥珠三角地区集运优势，陆续打造其他快捷、服务优质，标准化、常态化运行的精品线路，吸引更多的货源通过珠三角地区散向全国各地
新疆霍尔果斯口岸：今年通行中欧（中亚）班列超6000列
2023-10-13 09:14:35
10月12日17时10分，一列编组55辆，满载着服装玩具、机电产品、汽车配件等货物的2031次中欧班列从霍尔果斯铁路口岸开出，驶往波兰马拉舍维奇 据悉，今年经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧(中亚)班列已超过6000列，班列开行量同比提前26天突破6000列大关
班列驶出霍尔果斯口岸 李明 摄
今年以来，霍尔果斯铁路口岸中欧(中亚)通行数量持续增长，每天通行班列数量保持在21列以上，日均2个小时就要完成一列入境返程中欧班列的换装，连续6个月班列通行数量保持在600列以上 越来越多的日用百货、机电设备、电子产品、农副产品等“制造”选择从霍尔果斯口岸走向中亚、欧洲市场 尤其大量新能源汽车搭乘中欧(中亚)班列成为今年的亮点之一 目前，已有多个品牌的国产汽车从霍尔果斯铁路口岸出口至俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家
霍尔果斯捷安货运代理有限公司业务主管毛峰说：“我们公司在口岸做代理已有10年时间，这几年我们公司代理的中欧(中亚)班列实现了井喷式的增长 ”
霍尔果斯铁路口岸优化运输组织及人员配置，在实行24小时不间断梯队轮换作业的基础上确保列车满轴运行，尽可能实现班列多拉满载
今年是“一带一路”倡议提出十周年，十年来，中欧班列品牌效应不断扩大，所带来的便利惠及，成为广受欢迎的公品 截至目前，经霍尔果斯铁路口岸通行班列线路总数已达80条，可辐射境外18个国家、45个城市和地区，成为物流陆路运输的“黄金通道”
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满洲里海关服务保障2.2万列跨境中欧班列安全运行
2023-10-13 09:34:52
10月11日，在内蒙古满洲里集装箱货场，映入眼帘的是一列列载满货物的中欧班列停靠在轨道线上，巨大的龙门吊有序地进行着吊箱作业……走进海关监管查验区，各地的集装箱摆放得整整齐齐，满洲里海关查验关员正认真核对着集装箱号，对布控的集装箱进行开箱查验，为物流大通道畅通忙碌着
据了解，经满洲里口岸进出境中欧班列于2013年9月30日正式开行，10年间，满洲里海关持续推动中欧班列规模不断扩大、搭载商品种类不断丰富，为高质量推动共建“一带一路”、维护产业链供应链安全稳定提供了重要支撑 截至2023年9月，经满洲里口岸进出境中欧班列已超2.2万列
“十年前的今天，满洲里口岸首列‘苏满欧’班列就是从这里驶出 ”满洲里海关所属满洲里车站海关查验一科科长姚文龙，一边操作查验单兵作业终端，一边说，“起初，我们监管中欧班列的手段比较单一，很多数据需要从企业、起运地海关了解，查验监管需要关员登车开展实货核验，加之暴雪、大风等恶劣天气影响，关员们每次往上走的时候手脚都会打颤，扶梯会晃个不停，增加了作业的难度 为解决这些难题，我们组织联检部门、铁路部门和企业开展几十次业务交流和座谈研提，制定实施更加科学、更加安全的监管方案，并随着业务量的增加不断调整完善，保障班列安全稳定运行、通关 ”
10年来，满洲里海关不断将信息化、数字化、智能化理念融入监管作业之中 2020年，铁路新舱单和运输工具系统上线，实现了铁路部门传输的运输工具及舱单信息自动处理，作业时间由原来的5至6小时缩短至5分钟，中欧班列监管正式进入“无纸化”时代 今年，运用H2010系统进口转关自动审核、出口转关自动核销功能，进口转关班列减少一道手续、出口转关班列运抵后直接无缝衔接铁路调运编组，实现了顺势监管、监管、监管 值得一提的是，该关还积极推动了铁路“快速通关”常态化运行，通过加强与启运地海关的联系配合，实现海关、铁路、运营企业数据互通，压减申报转关环节，降低货物的装卸和仓储费用，实现“无感式通关”，平均通关时间缩短1至2天
