国内各地提货出口到哈萨克斯坦--阿拉木图铁路运输货运班列



重庆江津：加快建强西部陆海新通道重庆主枢纽
2023-11-13 09:11:33
“双十一”期间，记者随“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播(重庆站)活动中来到重庆江津区德邦快递西南总部基地，各式各样的包裹在传输带上流动，工作人员开着叉车忙着运输大物件，仓库区内一片繁忙景象
“这里是德邦快递的物流集散中心，基地内61条即卸即装线路正全负荷运转 ”德邦物流转运中心总监王聪说，目前项目服务管理云贵川渝地区，拥有智慧仓储服务中心、智能数字分拣中心、智能科技研发中心等主要模块，将打造覆盖快递、整车、仓储、供应链等多元业务的综合性产业集群
作为国内快递行业的龙头企业，德邦为何将辐射渝川云贵的西南总部基地落户在江津区珞璜临港产业城？德邦快递有关负责人称，之所以落户江津区，很大程度上看重了这里的“通道”优势
近年来，江津区作为西部陆海新通道重庆主枢纽，“重庆陆港型国家物流枢纽”建设主要承载地之一，积极推动“通道+经贸+产业”联动发展，全力推进西部陆海新通道建设，大力完善基础设施、开放功能，提升通道能级和开放水平
记者来到珞璜临港产业城物流枢纽智能调度中心，枢纽吞吐量、班列开行数量、运输量趋势、各班列开行实时动态等情况一目了然 有江津发往广西钦州港东站的铁海联运班列，有到达老挝万象南站的铁路联运班列，还有到达越南河内的中越公路跨境班列，以及经过瑞丽到达缅甸的跨境铁公联运班列
“西部陆海新通道江津班列自2019年7月实现常态化运行，截至2023年10月31日，已累计开行1813列 ”江津综保区发展集团有限公司监事会高宇说，要依托“大通道”布局大产业，高质量打造面向东盟的跨境产业链供应链价值链 同时，打好“组合拳”推动跨区域交流合作，持续推动区域开放型经济高质量发展
目前，江津及其周边地区的建材、纸品、化工品、粮食、非金属矿石、汽摩配件、农机等通过西部陆海新通道抵达 老挝的啤酒、水果，泰国的木薯粉、大宗塑料颗粒，越南的线槽、碳酸钙等东南亚地区乃至各地的生产资料和消费品在江津集结，Zui终发往全国各地
近年来，通过拓展通道，江津区已形成东南西北“四向齐发”格局 向东，江津依托长江黄金水道，加速对接东部沿海地区，推动更多新兴产业落地布局 向西加快与中欧班列(成渝)衔接，联结“一带一路”共建国家和地区 向北通过渝满俄班列连接俄罗斯及周边地区 向南通过陆海新通道，辐射东南亚各国 如今，江津区运输网络已对内汇聚国内12个省份的物流运输产品，对外覆盖119个国家和地区393个港口 货物种类已由Zui初的几十余种扩展至水果、汽车整车及配件、电子产品等600余种



从新疆霍尔果斯口岸出口商品车都有哪些报关模式？
目前，从新疆霍尔果斯口岸出口商品车的数量已达到了每天100多辆，去年全年合计已超过了万辆，这些车辆远销中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦以及俄罗斯地区，种类包括二手燃油汽车、新能源电动车、重型自卸车、压路车、水泥搅拌车等特种工程车，到今年2月份止，出口量仍然在持续增涨
由于口岸疫情防控需要，新疆海关、边检专门针对商品车陆运口岸交货实施“界桥交接”模式，只要中方人员将车辆驾驶到口岸区域，下车后再由境外驾驶人员驾离，便完成了车辆的口岸交货，整个流程无接触，并允许提前申报、预约通关以及随到随验，多种报关模式可实现商品车的快速验放，比如本地报关、异地报关、合作中心配套区报关转关以及合作中心配套区转关直通等模式，这是疫情期间商品车出口量不降反增的原因
所谓本地报关即属地报关，是指符合海关规定条件下的企业在进出口货物时，可以自主选择向属地海关进行申报，在完成了所有报关流程后，口岸海关对货物进行实地验放，也就是我们常说的“属地报关、口岸验放”，在新疆霍尔果斯口岸出口商品车时也可按此报关模式通关，优点在于属地报关能及时与海关对接处理问题，减少了口岸报关的风险，更不必在发生问题时发货人跑到口岸解决，反之，异地报关虽然在处理口岸问题时存在风险，但效率和费用要比本地报关低
合作中心配套区报关转关 此模式是建立在合作中心配套区的保税功能之上，包含两个概念，一个是合作中心配套区，另一个是报关转关，前者类似于保税区，建设在中哈新疆霍尔果斯口岸，具备各类优惠政策及保税功能的综合型保税区，后面我们将有机会详细介绍；而报关转关即商品车提前进入合作中心配套区内集货、仓储再进行出口报关，之后在口岸转关，并进行车辆的交接与验放，此流程的好处在于配套区内一次集货、一次报关、一票多车，在新疆众联华运货运代理有限公司商品车出口业务中，会根据客户的物流需求设计时效更快、成本更低、风险的运输+通关模式，其中利用合作中心配套区的报关模式会在某些情况下手续Zui快捷，成本的方式，并将所有可能会发生的关务问题前置在区内完成，减少口岸验放风险
合作中心配套区转关直通模式 上面对合作中心配套区已介绍，接着只说转关直通模式与转关报关模式差别就在于选择报关的关区不同，比如报关单生成目的地海关的就是中转，生成进出境地海关的就是直转，转关直通的优点就是通关速度更快，相当于当商品车在配套区内海关进行转关直通报关后，就完成了所有货物电子信息的申报核对以及实货监管，快速在霍尔果斯口岸实现对商品车的快速验放，该模式同样用在新疆TIR公路运输中，可以快速解决口岸报关时间不充分的问题，提高口岸效率，同时降低了物流企业和收发货人的运输成本




重庆江津：加快建强西部陆海新通道重庆主枢纽
2023-11-13 09:11:33
“双十一”期间，记者随“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播(重庆站)活动中来到重庆江津区德邦快递西南总部基地，各式各样的包裹在传输带上流动，工作人员开着叉车忙着运输大物件，仓库区内一片繁忙景象
“这里是德邦快递的物流集散中心，基地内61条即卸即装线路正全负荷运转 ”德邦物流转运中心总监王聪说，目前项目服务管理云贵川渝地区，拥有智慧仓储服务中心、智能数字分拣中心、智能科技研发中心等主要模块，将打造覆盖快递、整车、仓储、供应链等多元业务的综合性产业集群
作为国内快递行业的龙头企业，德邦为何将辐射渝川云贵的西南总部基地落户在江津区珞璜临港产业城？德邦快递有关负责人称，之所以落户江津区，很大程度上看重了这里的“通道”优势
近年来，江津区作为西部陆海新通道重庆主枢纽，“重庆陆港型国家物流枢纽”建设主要承载地之一，积极推动“通道+经贸+产业”联动发展，全力推进西部陆海新通道建设，大力完善基础设施、开放功能，提升通道能级和开放水平
记者来到珞璜临港产业城物流枢纽智能调度中心，枢纽吞吐量、班列开行数量、运输量趋势、各班列开行实时动态等情况一目了然 有江津发往广西钦州港东站的铁海联运班列，有到达老挝万象南站的铁路联运班列，还有到达越南河内的中越公路跨境班列，以及经过瑞丽到达缅甸的跨境铁公联运班列
“西部陆海新通道江津班列自2019年7月实现常态化运行，截至2023年10月31日，已累计开行1813列 ”江津综保区发展集团有限公司监事会高宇说，要依托“大通道”布局大产业，高质量打造面向东盟的跨境产业链供应链价值链 同时，打好“组合拳”推动跨区域交流合作，持续推动区域开放型经济高质量发展
目前，江津及其周边地区的建材、纸品、化工品、粮食、非金属矿石、汽摩配件、农机等通过西部陆海新通道抵达 老挝的啤酒、水果，泰国的木薯粉、大宗塑料颗粒，越南的线槽、碳酸钙等东南亚地区乃至各地的生产资料和消费品在江津集结，Zui终发往全国各地
近年来，通过拓展通道，江津区已形成东南西北“四向齐发”格局 向东，江津依托长江黄金水道，加速对接东部沿海地区，推动更多新兴产业落地布局 向西加快与中欧班列(成渝)衔接，联结“一带一路”共建国家和地区 向北通过渝满俄班列连接俄罗斯及周边地区 向南通过陆海新通道，辐射东南亚各国 如今，江津区运输网络已对内汇聚国内12个省份的物流运输产品，对外覆盖119个国家和地区393个港口 货物种类已由Zui初的几十余种扩展至水果、汽车整车及配件、电子产品等600余种





国内各地提货出口到哈萨克斯坦--阿拉木图铁路运输货运班列

天津港始发中欧（中亚）班列第600列发车
2023-11-13 10:17:57
11月9日11时，一列装载食品、日用百货、机械配件等货物的中欧（中亚）班列从天津新港站物捷三专用线开出，驶向蒙古国 该趟列车的顺利发车，标志着铁路北京局2023年在天津港组织发运的中欧（中亚）班列已达600列
中欧（中亚）班列第600列发车（央广网发 铁路北京局供图）
天津港处于“一带一路”的海陆交汇点，是国内距离二连浩特、阿拉山口等中欧班列主要过境口岸站Zui近的一个港口，在运输距离和时效上具有明显优势
铁路北京局天津货运中心新港营业部担负着天津港内全部中欧班列的开行组织工作，据该营业部经理孙凯介绍，从天津港始发的中欧班列通过铁路网连接二连浩特、阿拉山口等过境口岸，为国内和沿线国家带来持续的经济增长动能 现如今，通过天津港发运中欧班列货物的客户越来越多，产品也越来越丰富，涵盖汽车、自行车、纺织品、日用百货等多个品类
为满足企业货主的运输需求，2023年以来，铁路北京局充分发挥95306铁路货运电子商务平台的全天候线上办理优势，时间为联运客户提供需求提报、电子签认、线上追踪、电子支付、线上交付、网上理赔等全程“一站式”网上服务 与此同时，铁路北京局天津货运中心认真执行铁路、港口、船公司、货运代理公司四方联系机制，动态掌握中欧班列货物到港船期、检验检疫、通关信息，并结合客户实际需求，不断优化中欧班列受理、查验及装车各环节作业流程，动态调整中欧班列作业场区集装箱堆码、装车路线，有效提高了中欧班列运输组织效率
中欧班列客户孙立军告诉记者：“铁路北京局一直以来为我们货主提供优质服务，持续提升运输效率、精心保障货物安全，得益于此，我们公司2023年预计将发运中欧（中亚）班列货物8400标箱 ”
在铁路北京局的科学组织下，2023年截至11月9日，由天津港始发的中欧（中亚）班列已达600列，运送货物64800标箱，为畅通“双循环”提供了重要助力 未来，铁路北京局将以此为动力，坚决贯彻“加快推进中欧班列高质量发展”“加快陆海新通道建设”等要求，以高质量开行中欧班列的实际行动，不断推动共建“一带一路”高质量发展