西安泰国中欧班列全境DAP到门铁路拼箱/整柜
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西安泰国中欧班列全境DAP到门铁路拼箱/整柜
1、拼箱货一般不能接受某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港,一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受船公司，以免在办理托运时无法满足要求
2、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款,日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运 提单是出给货代的，而由货代再签发 HOUSE B/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符，又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container onLCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show thatall LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thdport of discharges are prepaid.从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致
3、拼箱货的计费吨力求做到准确,拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准,如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等
4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取收费标准，如起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费,因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动
5、对于一些航线及 港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约
6、眼下为配合入世，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验,对于涉及知识产权的货物，应提前填妥知识产权申报表，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌,都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关 的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦
许多出口商转向中欧班列
2024-01-09 09:18:57
胡塞在红海发动的袭击已严重影响到供应链，不过，有一种方案可能解决目前的航运危机：一些出口商转向使用中欧班列提供的陆路运输
胡塞对重要贸易航线的干扰，已迫使丹麦航运巨头马士基等主要航运公司以及英国石油公司停止使用苏伊士运河和红海航线 如今，由于要应对农历新年前的额外压力，这些航运企业面临雪上加霜的状况 每年春节放假工厂停工前，被誉为世界工厂的都会生产大量出口商品 但随着目前商船被迫暂时停运或绕道好望角，预计许多船只无法及时到达港口
苏伊士运河是欧亚之间Zui短的航线 船只绕道南非海域会增加3000多海里航程，约两周的航运时间 这将推迟空集装箱返回的时间，并产生全世界都会感受到的连锁反应 荷兰集团专注于运输、物流的经济学家里科·卢曼说，绕行将导致港口在1月和2月遭遇更多问题，进而影响供应链 分析人士表示，中欧班列有可能成为众多出口公司的替代方案
由于航运形势混乱，已有一些出口商转而使用中欧班列 英国出口和贸易研究所负责人马尔科·福吉奥恩说，中欧班列信息咨询量显著增加 如今，中欧班列途经沿线11个亚洲国家和地区的100多个城市，通达25个欧洲国家的 217个城市 马尔科说：“我们正看到对这条铁路线的需求与日俱 该铁路线对于集装箱运输来说更是可行 作为海运的替代选项，预计未来几周中欧班列的使用量甚至可能翻番 ”上海易浦供应链管理有限公司董事长谭光明说，“红海航道危机发生以来，向我们咨询中欧班列业务的咨询量几乎翻番……我们正为不断增长的客户需求积极作准备 ”
尽管通过铁路运输货物比海运更昂贵，但火车大约需要12天从抵达欧洲，而海运通常为35至45天 数据显示，去年1月至11月，中欧班列累计开行16145列、发送货物174.9万标准箱，货物运量已超2022年的总运量
西安泰国中欧班列全境DAP到门铁路拼箱/整柜
2024年首列！超千吨货物！“中欧班列-上海号”跑出“开门红”
2024-01-08 14:23:19
1月5日，2024年度首列“中欧班列-上海号”在上海铁路闵行站发车，一路向西驶往中亚地区哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦的多个站点
该列班列运载100个标箱的太阳能追踪器部件、空调、家用电器、日用化工品等货物，总重量1000多吨，总货值1000多万元人民币 “中欧班列-上海号”开启了新一年的运行，持续为上海经济建设蓄力赋能，为共建“一带一路”注入澎湃动力
2023年中欧班列上海号累计到发100列、班列进出口货物累计超过1万个标箱，新的一年，上海物流中心将持续优化现有的一系列便利化举措，同相关企业、铁路口岸海关保持良好的沟通和协作，保障中欧班列货物的便利开行，推进上海号提质增效、稳中求进，更好的服务上海外贸高质量发展
据介绍，2024年1月还将增开3列去往欧洲的班列 相较于现在的海运形势，中欧班列具有时效性快，更安全的运输过程，以及更合理的成本等优势，为客户提供更优质的服务
西安泰国中欧班列全境DAP到门铁路拼箱/整柜
1、拼箱货一般不能接受某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港,一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受船公司，以免在办理托运时无法满足要求
2、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款,日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运 提单是出给货代的，而由货代再签发 HOUSE B/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符，又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container onLCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show thatall LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thdport of discharges are prepaid.从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致
3、拼箱货的计费吨力求做到准确,拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准,如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等
4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取收费标准，如起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费,因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动
5、对于一些航线及 港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约
6、眼下为配合入世，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验,对于涉及知识产权的货物，应提前填妥知识产权申报表，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌,都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关 的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦
许多出口商转向中欧班列
2024-01-09 09:18:57
胡塞在红海发动的袭击已严重影响到供应链，不过，有一种方案可能解决目前的航运危机：一些出口商转向使用中欧班列提供的陆路运输
胡塞对重要贸易航线的干扰，已迫使丹麦航运巨头马士基等主要航运公司以及英国石油公司停止使用苏伊士运河和红海航线 如今，由于要应对农历新年前的额外压力，这些航运企业面临雪上加霜的状况 每年春节放假工厂停工前，被誉为世界工厂的都会生产大量出口商品 但随着目前商船被迫暂时停运或绕道好望角，预计许多船只无法及时到达港口
苏伊士运河是欧亚之间Zui短的航线 船只绕道南非海域会增加3000多海里航程，约两周的航运时间 这将推迟空集装箱返回的时间，并产生全世界都会感受到的连锁反应 荷兰集团专注于运输、物流的经济学家里科·卢曼说，绕行将导致港口在1月和2月遭遇更多问题，进而影响供应链 分析人士表示，中欧班列有可能成为众多出口公司的替代方案
由于航运形势混乱，已有一些出口商转而使用中欧班列 英国出口和贸易研究所负责人马尔科·福吉奥恩说，中欧班列信息咨询量显著增加 如今，中欧班列途经沿线11个亚洲国家和地区的100多个城市，通达25个欧洲国家的 217个城市 马尔科说：“我们正看到对这条铁路线的需求与日俱 该铁路线对于集装箱运输来说更是可行 作为海运的替代选项，预计未来几周中欧班列的使用量甚至可能翻番 ”上海易浦供应链管理有限公司董事长谭光明说，“红海航道危机发生以来，向我们咨询中欧班列业务的咨询量几乎翻番……我们正为不断增长的客户需求积极作准备 ”
尽管通过铁路运输货物比海运更昂贵，但火车大约需要12天从抵达欧洲，而海运通常为35至45天 数据显示，去年1月至11月，中欧班列累计开行16145列、发送货物174.9万标准箱，货物运量已超2022年的总运量
西安泰国中欧班列全境DAP到门铁路拼箱/整柜
2024年首列！超千吨货物！“中欧班列-上海号”跑出“开门红”
2024-01-08 14:23:19
1月5日，2024年度首列“中欧班列-上海号”在上海铁路闵行站发车，一路向西驶往中亚地区哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦的多个站点
该列班列运载100个标箱的太阳能追踪器部件、空调、家用电器、日用化工品等货物，总重量1000多吨，总货值1000多万元人民币 “中欧班列-上海号”开启了新一年的运行，持续为上海经济建设蓄力赋能，为共建“一带一路”注入澎湃动力
2023年中欧班列上海号累计到发100列、班列进出口货物累计超过1万个标箱，新的一年，上海物流中心将持续优化现有的一系列便利化举措，同相关企业、铁路口岸海关保持良好的沟通和协作，保障中欧班列货物的便利开行，推进上海号提质增效、稳中求进，更好的服务上海外贸高质量发展
据介绍，2024年1月还将增开3列去往欧洲的班列 相较于现在的海运形势，中欧班列具有时效性快，更安全的运输过程，以及更合理的成本等优势，为客户提供更优质的服务
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