郑州环航国际货运代理，作为中原地区货运代理行业的翘楚，以其zhuoyue的服务品质和广泛的全球网络赢得了众多客户的xinlai。公司以郑州为核心枢纽，辐射全球各个角落，依托先进的物流管理系统和智能化的信息平台，实现了货物运输信息的实时共享与掌控。无论是企业寻求拓展海外市场的长期合作伙伴，还是个人有跨境物流需求，郑州环航都能凭借其深厚的行业资源和丰富的航线布局，为您开辟为便捷、经济的货运路径。从起始地的上门提货，到目的地的送货上门，一站式的贴心服务，如同为您的货物披上了一层坚实的护盾，确保每一次运输都高效、安全、准时，成为您国际贸易征程中可靠的物流伙伴。

一般外贸进出口业务分为两类，一是拥有进出口经营权的自营进出口公司依法独立从事进出口业务；二是没有进出口业务的企业，可以自行选择外贸代理机构，委托代理机构办理进出口业务，还可以参加外贸谈判等。因此自营进出口和代理进出口，两者的具体区别是什么？

一、自营进出口业务：

进出口贸易主要集中于国外，进口到国内进行销售，或生产或收购国内产品，销售到国外，从中赚取差价。自办企业大的特点是掌握着货源或客源，承担着进出口所需的费用和风险。

1、自产自销和进出口权：

指制造业企业经相关法律法规部委局准许，从事制造业的企业自产自销的出口贸易以及制造企业所需机械设备、零配件、原辅材料的进口业务，但不包括国家规定限制经营或禁止进出口的商品和技术。这样的企业进出口限制很大，只能进出自己公司经营范围内的相关产品，商品价格控制力大，价格优势大。

2、有对外贸易经营权的外贸企业：

这种企业可以进口国外商品，并在国内销售，还可以低价购买国内商品，高价卖给国外，并从中赚取差价。对外贸易经济合作部的业务范围一般分为货物、技术和服务贸易。身为个体经营者或小企业，一般不宜从事技术贸易，而某些商品如粮食等的进出口贸易，则由某些指定公司专营，个人则不得经营。而且对家具，家用电器等占用资金大，售后服务复杂的行业，个人来说也不适合。这类企业可以经营的商品范围很广，相对于自营制造业企业，外贸公司更擅长经营销售，可以利用多种渠道寻找合适的货源和客源。

二、进出口代理业务

进出口商和出口商的代理是指不熟悉或没有进出口权的客户。进出口商可以帮助客户委托船运公司、货运代理公司、报关银行、贸易公司等代理进出口商的贸易服务企业。一般业务主要包括：代理商检，代理仓储，代理报关清关，代理收付外汇，安排出口退税等。

一般代理经营进出口业务，在经营过程中，代理作为发货人和收货人以外的中介人征收佣金，即服务费，但一般不承担信用、商品质量、汇率和市场风险，也不拥有进口商品的所有权，与自营进出口业务大的不同。

注：在办理进口代理业务时，需要注意的是货物所有权的问题，货物所有人与进口代理谈好后，必须与进口代理签订进口代理协议，明确货物所有权，以免发生弊端。同时，进口代理人也应及时维护自身的权益，避免因向客户发货后未获得应有的利益而引发和诉讼。

不管是自营进出口，还是代理进出口，我们都必须了解外贸活动中的法律法规，在多方面协调的基础上与有关部门保持良好的沟通，更要随时了解国际贸易的动态和国家对外贸政策的临时性变化。

xinguan肺炎疫情在全球蔓延，经济和社会发展形势复杂严峻。回首今年，我国外贸逆风翻盘，取得了令人瞩目的成绩。一季度经济困难，二季度企业经营平稳，三季度全面反弹，中国外贸规模创历史新高，国际市场份额进一步扩大，为世界经济复苏注入了新的动能。任何工作，都需要操作员具有全面的知识结构和协调能力，选择的服务提供商，可以帮助客户大大减少不必要的费用，或者获得更多的订单。

国际贸易中通常使用信用证结算，一般惯例要等外商通过银行寄来信用证，这笔交易才算落实。在合同中，应确定来证期限，到期不来，外贸公司应负责催证。

近日，一列满载聚酯切片化学品、汽车等货物的成都中欧班列，从成都青白江区的成都国际铁路港缓缓驶出，穿越新疆霍尔果斯口岸，直奔吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。这趟意义非凡的旅程，不仅标志着成都中欧班列连接境外城市的数量增至117个，更预示着成都中欧班列在构建铁路网、拓展中亚市场方面迈出了坚实而有力的一步。

铁路为笔，绘就开放新图。成都中欧班列的每一次启程，都是对“一带一路”倡议的生动实践。从成都国际铁路港出发，这些钢铁巨龙穿越千山万水，将中国的优质商品快速输送到世界的每一个角落。随着境外连接城市的不断增加，一张覆盖广泛、高效便捷的铁路网悄然织就。这张网，不仅拉近了中国与世界的距离，更为成都乃至整个西部插上了腾飞的翅膀，让“中国好货”以更快速度、更低成本走向世界舞台。同时也为八方客商进入中国市场开辟了贸易新通道，成为中国扩大高水平对外开放的闪亮名片。

中亚蓝海，班列扬帆起航。面对中亚市场的广阔蓝海，成都中欧班列展现出了非凡的勇气和智慧。规划显示，至2025年，中亚班列开行量将大幅提升25%。这一雄心壮志背后，是对中亚市场潜力的深刻洞察和布局。通过增加开行量，成都中欧班列将进一步巩固和扩大在中亚的“朋友圈”，为更多中国企业走向世界搭建起坚实的桥梁。

新线探索，构建物流网络。为了更好地服务中亚市场，成都中欧班列不断探索新线路、新通道。从吉尔吉斯斯坦到乌兹别克斯坦，从土库曼斯坦到塔吉克斯坦，再到伊朗等中亚、中东地区，成都中欧班列正逐步构建起“枢纽对枢纽”的辐射网络。这些新线路的开辟，如同在亚欧大陆上绘制出一幅幅精美的物流蓝图，极大促进了共建国家和地区的交流合作，让“商贸路”成为互利共赢的“经济带”。

深化合作，共筑高效物流。除了线路和通道的拓展外，成都中欧班列还积极与境内外企业开展深度合作。通过增加中亚地区的还箱点、海外仓及堆场建设，构建起“铁路直达+公铁联运”的高效物流体系。这一体系的建立，如同为物流行业插上了腾飞的翅膀，让物流效率和服务质量得到大幅提升，为中外企业创造了更多商机和价值。

随着铁路网的不断织密和中亚市场的持续拓展，成都中欧班列将成为中国与世界经贸合作的重要桥梁和纽带。它如同一颗璀璨的明珠，在中国西部的天际线上熠熠生辉，助力中国西部形成一个更具活力、更加开放、更加美丽的开放“大通道”。在新起点上，中欧班列将乘势而上，绘就一幅西部和内陆地区高水平对外开放的新画卷，让“一带一路”的倡议在世界舞台上绽放更加绚丽的光彩。

塔吉克斯坦霍瓦尔通讯社12月2日杜尚别报道，据塔吉克斯坦统计署数据，2024年1-10月，塔货运总量约1.1亿吨，同比增长13.3%；货运周转量111.2亿吨公里，同比增长13.1%。其中，公路货运量约1亿吨，占塔货运总量的95%；铁路货运量545.6万吨（包括货物装卸和中转），同比增长3.7%。

塔公路货运总量中，索格特州占30.7%，哈特隆州—36.6%，戈尔诺-巴达赫尚州—0.9%,杜尚别市—15.3%，中央直属区—17%。

2024年1-10月，塔客运总量为8.4亿人次。其中，陆路运输占客运总量的99.9%。

11月30日，满载1080吨卷钢的首列霍尔果斯—乌兹别克斯坦“公铁联运”班列从霍尔果斯综合保税区铁路专用线开出。这一班列的正式开通运行有力促进了中国与中亚国家的经贸往来。

“公铁联运”模式是指用汽车运输方式载运货物进入霍尔果斯综合保税区，再利用铁路专用线经铁路口岸出境。与传统的公路出口模式相比，“公铁联运”简化物流中间环节，减少货物短途倒运、仓储等费用的支出，压缩了运输和通关时间，降低了全程物流成本。

为保障霍尔果斯—乌兹别克斯坦“公铁联运”班列的顺利开通运行，中国农业银行伊犁分行积极推动霍尔果斯公铁联运国际物流中心项目建设。在项目建设前期，该行就组建了金融服务专班，对接企业融资需求，为项目授信15.76亿元融资贷款，有效支持物流中心的建设。

霍尔果斯公铁联运国际物流中心位于中国（新疆）自由贸易试验区霍尔果斯片区，建筑面积65.9万平方米，根据不同使用功能，建有海关监管区、综合配套区、物流仓储区、铁路作业区等建筑及配套道路，目前中心一期项目物流园区已经建设完成并投入使用。

“在项目建设过程中，我们提供金融上门服务，确保工程建设有充足资金保障，有效解决项目建设中农民工工资发放等各项金融需求。”中国农业银行霍尔果斯市支行副行长刘波介绍，截至目前，该行已为该项目建设投放贷款7亿元。

“在农业银行的大力支持下，公铁联运国际物流中心建成并投入使用，大力推动了霍尔果斯现代商贸物流产业提速增效。”霍尔果斯开建国际货运代理有限公司副总经理刘杰表示，“货物通过公铁联运的方式经霍尔果斯口岸出境直接发运至目的地国家，整体运输时间能缩短5天至7天。”

据了解，今年以来，围绕中国（新疆）自由贸易试验区霍尔果斯片区商贸物流及金融发展需求，农业银行伊犁分行不断探索创新金融服务模式，为商贸物流产业链企业定制个性化金融解决方案，推出“微捷贷、快捷贷、链捷贷”等特色产品，加大信贷支持力度，激发企业创新活力，为该区域商贸物流创新发展注入金融动力。