铁派双清含税到-塔吉克斯坦火车集装箱到中亚全境直达14-16天中亚班列

   我司执行铁路公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的铁路公路联合运输全航线保驾护航。我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资国企其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，铁桥人依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案.


在新疆口岸出口货物为什么要找货代来操作？

事无，当货物出口时也确实出现过不需要找货代来操作的案例，比如在海运中，发货方或收货方是可以跨过物流和货代公司直接与船公司订舱出运货物，当然，很多船公司也乐意与此类直接客户对接，原因是可以省略掉中间代理提高利润空间，但是这种情况只针对出货量大且稳定的客户，至于出货量少且目的港分散的发货方则不在船公司直接提供服务的范畴，在说回新疆口岸出口货物，由于没有类似于船公司这类大型承运人的存在，能否不经中间的货代环节，直接寻找运输工具出口货物呢？而找货代提供服务的好处又在哪里呢？货代又能为收发货人提供哪些便利条件呢？带着这些问题，我们继续为大家分析探讨

定舱，在新疆出口，除了空运外，大多要经过陆运口岸，出口货物虽不像海运一样找代理订舱，但也涉及到铁路定舱，空运定舱，对陆运来说较特殊，需要与汽运公司联络订舱或者订车，而自身拥有运输车辆的物流公司或者货代公司，同样需要为客户提前进行拼车或整车的舱位预订服务，如果没有定舱环节，收发货方就需要自行与公司、铁路或者拥有运输车辆的物流公司联络定舱、定车，实际操作难度可想而知，比如签订运输合同、价格谈判、报关、寻找具备条件的仓储装卸场站等，都需要亲自整合操作，否则无法将货物顺利从新疆口岸出口到境外
关务，有朋友会说关务其实就是报关，实际上关务中还包括了审单、录单、查验以及放行环节，由于新疆是陆运口岸，某些报关细节不同于港口，比如口岸公路报关以及铁路报关时在运输工具、贸易条款、查验方法和放行环节均不同于港口，因此，需要具备拥有口岸关务经验的专业人员来操作，如果收发货人自行操作，可能会引发各种错误，容易造成错报、漏报等关务问题，甚至引发运输事故，如果由货代报关操作，就可以大大减少此类风险的发生
控制物流成本，由于新疆的货代物流公司是经过长期运营，积累出一系列*有效率的操作流程，从订舱、装运到报关、放行，*终到目的地的清关提货，整个流程每天都在操作，成本、时效与风险都已在可控的范围之内，如果收发货方自行操作，尤其在初次操作时就要重新整合这程上的所有物流资源，并且在部分需求上可能还无法自行满足，比如新疆众联华运货运代理有限公司提供的中乌汽运集拼服务，专门为少量出口乌兹别克斯坦的货物提供零担、拼车服务，如发货方货物不够一辆整车或者装不满一个集装箱，就必然要寻找提供汽运集拼服务的货代来完成运输，否则只能找整车进行运输，那物流成本也会明显增加，另外，包括一些危化品运输、项目物流、合同物流、大件物流等还会使用到一些特殊的装卸及运输工具完成，同样对专业的货代服务有依赖和需求，因此，收发货人无法自行完成出口操作

铁派双清含税到-塔吉克斯坦火车集装箱到中亚全境直达14-16天中亚班列

主营业务：欧洲卡航、英国卡航、俄罗斯卡航、中亚卡航、中欧班列，云陆致力于构建更智慧便捷的跨境物流生态链，可承接跨境电商货物、大宗商品普货、整车锂电池、危险品、化工品、超大件货物、工程项目货物等运输，为广大客户提供全程一站式卡航、班列物流服务
　　公司渠道优势：
　　（1）口岸多样（阿拉山口、霍尔果斯、巴克图、吉木乃等口岸通关过境，可根据货物类型及客户需求灵活调配口岸通关资源，提供陆路进出口双向通关服务）
　　（2）运力稳定（国内国外自有及合作车队卡车数量充足，目前同欧盟、白俄、哈萨克斯坦等二十余家境外车队合作；在多个中欧班列平台有固定铁路舱位；满足客户不同的运力需求）
　　（3）专业（经验丰富的运营操作团队；智能化TMS/WMS操作系统；可视化GPS货物追踪）
　　（4）安全保障（健全的安全保障制度和措施；同太平洋、中银战略合作，全程投保；可以提供欧洲、俄罗斯合规清关派送等服务）

铁路运输的优势是稳定快捷，相对来说的弊端是不够灵活，针对部分工厂不在专用线、铁路线附件的进出口贸易商来说，装货发运过程中还是存在短途倒装的问题，针对该问题，我司雇佣长期稳定车队进行提箱上门装货，送重箱至堆场，不仅方便客户，还稳定放心
　　拖车业务覆盖点为一些城市及周边村落，如坎斯克、列索、特洛依斯、克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆、伊尔库茨克、乌兰乌德、新西伯利亚等
　　派箱能力：30 箱以上/天
　　-铁路运输服务
　　汽运运输相对灵活快捷，但是面对大宗货物，车辆的损耗，结合铁路运输则是雪中送炭，整体提高运输行业的综合实力，我司为响应国家号召，自2018年开始启动一带一路专列运输项目，进口运输货物为大部分为木材、粮油等，至今运行顺利，回程班列至今已经开启500列有余，去程班列（-俄罗斯方向）也在同时进行，我司与国内各班列平台友好合作，运输覆盖网广大，提供出口制证、报关、拖车等整套服务
　　针对国内班列平台需求，我司同时提供俄境外段运输：
　　发运站/目的站：克拉斯诺亚尔斯克、托木斯克、秋娜亚尔、卡拉不拉、泰舍特、布拉次克、叶卡捷琳堡、莫斯科、彼尔姆

塔吉克斯坦火车集装箱到中亚全境直达14-16天中亚班列

　　中欧班列跨越山海共谱新时代华章
11月21日，全国首趟“成渝号”四川绵阳至格鲁吉亚第比利斯中欧班列在霍尔果斯海关关员监管验放下驶出霍尔果斯铁路口岸，出境后，将经由哈萨克斯坦阿克套港、阿塞拜疆*后抵达格鲁吉亚第比利斯，预计运行时间18天左右（人民日报客户端11月23日）
中欧班列作为开往欧洲的快速货物班列，是联通亚欧大陆贸易往来的重要桥梁和绿色通道，一趟趟班列跨越了山海，为中外数万家企业带来商机，更让与“一带一路”国家实现“心联通”，共同谱写新时代合作共赢新华章
中欧班列打开外贸新格局，自2011年开行中欧班列以来，铁路部门不断推出便利化措施，提高中欧班列运输效率，推动中欧班列高质量发展，中欧班列凭借安全、、经济的优势得到了中外企业的青睐，中欧班列“快车”也为企业迎来了发展新契机，2021年成渝中欧班列开行超4800列，运输货值超2000亿元，回程班列占比达55%，是实现双向运输平衡的班列，回程运输箱量超20万标箱，货源品类高达上千种，产品囊括电子、汽车、智能终端、药品及器械、食品饮料、衣服鞋帽等等，中欧班列的开行推动了中欧地区经贸往来日益密切，为中欧外贸高质量发展新格局作出重要贡献
中欧班列推动物流通道建设，随着中欧班列新线路的不断发展，中欧班列已实现“三条通道”“五个口岸”的畅通开行，通达欧洲23个国家180个城市，物流服务网络包括亚欧大陆全境，进一步释放亚欧间的贸易潜能，目前成渝两地采用“枢纽集散+干线直达+多式联运”模式，覆盖欧洲全域，畅通了“一带一路”沿线国家和地区，把我国内陆腹地与欧洲中心腹地紧密地串联起来，形成辐射欧亚、串联东盟、多向互联的流通体系，构建起国内双循环相互促进的大通道
中欧班列促进“一带一路”新发展，中欧班列的开行活跃了亚欧大动脉，加强了我国同“一带一路”沿线国家和地区多方面、多层次、多领域的联系合作，在互通互联中助推“一带一路”进一步发展，让命运共同体更加“紧密”，
满载着一列列货物的“钢铁驼队”跨山越海，驶向远方，中欧班列铺画的不仅是一条贯通亚欧的物流大通道，更是一条团结之路、共赢之路、希望之路,它将与“一带一路”沿线国家共同谱写互联互通、互利共赢的华章，更将奏响新时代发展的新曲