武汉郑州山东临沂济南到塔什干阿拉木图铁路集装箱

全国208个城市网点至新疆 霍尔果斯, 哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯 ， 格鲁吉亚，阿塞拜疆， 波兰，德国等欧亚全境的汽运专线。提供集装箱拼箱，工程机械设备出口，超限大件物流， 整车物流，冷链运输， 仓储，报关，转关，过境转关，ATA单证，DDU运输， DDP清关以及香港账户免息代收货款。公司自备大小海关监管车辆， 专注中亚，中欧，俄罗斯汽运出口运输，22年品牌物流供应链 新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，乌克兰，格鲁吉亚，阿塞拜疆， 亚美尼亚， 波兰，德国，奥地利等欧亚全境的陆运专线。提供 超限大件运输，商品车辆出口，工程机械物流 等三超设备的公路国际运输业务。 我司可提供 20-420吨超低平板车，12-38米可伸缩式超长平板车数部，进口大吨位超低板30cm、60cm重型牵引车及特种运输车和吊装机械总计300余辆，擅长于提供1～500吨重型设备货物大件运输、工厂整体搬迁大件运输、工程项目大件运输的服务，为逾百家客户量身定制了风电设备、核电设备、石化设备、大型钢罐、重型钢管、钢结构、港口机械、地铁机械、铝塑机械、大型输变电等设备设施大件运输的成熟解决方案并成功实施，提供了可靠、安全、优质、高效的大件出口运输服务 。超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。 超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。 车辆出口 工程机械设备运输：  平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。  我司 根据货物情况，提供各类超限运输平板车辆以及自驾到目的地国家的物流服务。 操作流程 1.需求调研 2.方案报价 3.签订合同 4.成立项目小组 5.评估风险 6.确认方案 7.项目运作 8.全程项目预案风控 9.完成项目目标任务 临沂到阿拉木图铁路运输,哈萨克斯坦：阿拉木图1 Almaty 1（700007）、阿拉木图2 Almaty 2（700100）. 一级代理*铁路运输、主要运输至俄，蒙古，中亚五国.山东服务区域：济南、菏泽、潍坊、青岛、临沂、日照、淄博等 车皮可从临沂到阿拉木图等中亚国家各站点运输， 优势航线介绍如下. 一、全铁路*联运：      中国－中亚俄地区*集装箱联运专线，可通过阿拉山口运往中亚五国；通过二连运往蒙古；通过丹东运往北朝鲜；通过满州里运往俄罗斯及其它东欧地区。 二、海铁联运/多式联运/过境运输：       日本/韩国/台湾/香港/美国等各国始发的跨国境货物可从青岛、天津、上海、深圳、连云港等口岸过境中国运抵中亚五国及欧洲等国家、俄罗斯等*联体国家的海铁联运。 到达车站：哈萨克斯坦（阿拉木图等）、乌兹别克斯坦（塔什干等）、塔吉克斯坦（杜尚别等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德等）、外蒙古（乌兰巴托）、俄罗斯（莫斯科等）等； 服务项目介绍如下： 1、进出口货物*联运车皮计划及集装箱整柜计划的申请。 2、始发站出口报关及报验；货柜的薰蒸，货物的全程保险。 3、代客户购买二手箱，始发站拖车，装卸，加固等。 4、国境口岸转关，换装。 5、全程运输信息跟单服务。 服务项目：*铁路集装箱（20GP/40GP/40HQ）以及车皮运输服务

我司优势服务如下： 

中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等）国际空运及陆运散货拼箱服务 

俄罗斯、外蒙古等国际铁路集装箱及散货服务 

起运港：深圳、广州、上海、天津等各港口； 

运输路线：起运港—（海运）—深圳、广州、上海、天津等各港口—（铁路）—目的地 

 

中亚五国国际铁路集装箱及车皮运输 

详细介绍：柯瑞国际与中国铁道货运部门以及各大火车站建立了非常好的长期合作关系，我司是铁道货运部门的一级代理，能从上海、宁波、广州、深圳、天津、乌鲁木齐、连云港等主要车站安排发运，服务覆盖中国大部分省份。我们经过多年的发展，目前已在俄罗斯、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等国家建立了***的代理网络，可为您提供从中国至中亚地区***的国际铁路联运服务。 

始发站：深圳北站、上海杨浦站、天津新港站、宁波站等 

运输路线：始发站——阿拉山口/多斯德克——中亚五国 

到达站：哈萨克斯坦（阿拉木图/ALMATY；阿斯塔纳/ASTANA等）、乌兹别克斯坦（塔什干/TASHKENT等）、吉尔吉斯斯坦（比什凯克/BISHKEK等）、塔吉克斯坦（杜尚别/DUSHANBE等）、土库曼斯坦（阿什哈巴德/ASHGABAT等） 

可为客户提供从中国各地发货，到阿拉木图、阿斯塔纳、比什凯克等地的双清关卡车运输，为发往中亚的小批量货物提供了物流解决方案； 

俄罗斯/外蒙古等国际铁路集装箱运输 

详细介绍：俄罗斯国际铁路运输主要针对俄罗斯内陆点海运无法抵达的城市，可通过国际铁路运输将货物发往目的地，中国至俄罗斯国际铁路联运有几条线路，包括东北的满洲里出境和新疆的阿拉山口出境，我司可结合客户货物的实际情况和到达站点为客户提供***快速、***、***便捷的运输线路和方式。 

始发站：深圳北站、广州大朗站、上海杨浦站、天津新港、青岛站等； 

运输路线：始发站——阿拉山口/多斯特克——俄罗斯； 

始发站——二连浩特——乌兰巴托； 

到达站：俄罗斯（莫斯科/MOSCOW；新西伯利亚/NOVOSIBIRSK；车里雅宾斯克/TCELJABINSK等）、外蒙古（乌兰巴托等）

与全国各大货运车站有良好的合作关系，在广州，佛山，长沙，深圳，上海，宁波，青岛，天津，北京，厦门，石家庄，连云港等车站设都有***的工作人员，服务区域涵盖珠江三角洲，长江三角洲，欧亚大陆桥沿线，京津唐产业基地等。经过多年的发展，我们整合了国内各站和中亚、俄罗斯、外蒙古等国的运输资源，逐渐建立了自己的***的代理网络。为您降低运输成本，并为您提供***。

　　主要经营的线路是：

　　1、中国----哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯、外蒙古等国的全铁运输服务。

　　2、中国--格鲁吉亚、阿塞拜疆、阿富汗、巴基斯坦、亚美尼亚、拉脱维亚、摩尔多瓦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、白俄罗斯、立陶宛等国的海陆联运服务（海陆联运）

　　3、国际汽车运输

　　青岛国联物流现已开通中国境内至中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦）、俄罗斯、外蒙古等国家和地区的全程汽车运输服务。

　　哈萨克斯坦：

　　阿拉木图、铁米尔、阿克扎伊克、阿特劳、泰恩恰、彼得罗巴普罗夫斯克、阿斯塔纳、阿特巴萨尔、叶基巴斯图兹、巴普罗达尔-南、突厥斯坦、奇姆肯特、梅杰乌、卡普恰盖、塔迪库尔干、江布尔、塔拉斯、别斯科利、扎纳谢梅、塞米巴拉金斯克、扎西塔、科尔舒诺沃、列宁诺戈尔斯克、乌斯季卡面诺戈尔斯克、济良诺夫斯克等城市

　　吉尔吉斯斯坦：

　　比什凯克、阿拉梅金、奥什等城市

　　乌兹别克斯坦：

　　塔什干、卡吉尔、喀什、丘库尔塞、纳扎尔别克、谢尔盖利、阿卡尔腾、萨马尔罕、布哈拉、卡拉乌尔巴扎尔、京奇立克、加拉巴、乌尔根奇、铁尔梅兹等城市

　　塔吉克斯坦：

　　杜尚别、胡占德、扬吉巴扎尔、切普图拉、列宁纳巴德、伊斯法拉等城市

　　土库曼斯坦：

　　阿什哈巴德、土库曼纳巴特、土库曼纳巴特、吉浦扎克、法拉普（不含土铁）、马雷、格普卡克等城市

　　俄罗斯：

　　阿巴坎、阿尔汉格尔斯克、巴尔瑙尔、比克良、布拉茨克、切列波伟茨、叶卡捷林堡、日古廖夫海、可麦罗沃、克拉斯诺达尔、库尔干、利佩兹克、锡利卡特纳亚、塔利齐/乌兰乌德、图拉、特维尔、上涅伊温斯克、沃特金斯克、武尔纳雷等境内其他城市

　　阿塞拜疆：巴库

　　格鲁吉亚：第比利斯

　　摩尔多瓦：基希纳乌

 

11月9日，经过长达20天的奔跑后，一列10月20日从临沂发出的列车终于抵达了终目的地德国汉堡。自临沂始发后，它经哈尔滨，转满洲里，跨过国境线后经过俄罗斯莫斯科，直至终点。　

自今年七月份以来，山东先后有胶州、青州、滨州、临沂四地开通跨境国际货运班列，分享“一带一路”发展战略机遇。11月6　日，省发改委召集上述四地相关负责人召开座谈会，了解这些班列运营情况以及出现的问题并征集相关建议。记者 冀强

越来越繁忙的新丝绸之路

10月20日，临沂国投华阳物流园区，临沂市长张术平揭下了火车头上的大红绸，“临满欧国际货运快速班列临沂号”的大字呈现在众人面前。

据介绍，发车后这列满载40个集装箱板材、化肥、食品等货物的列车到达烟台后，乘中铁渤海轮渡跨越渤海湾在旅顺港登陆，随后经哈尔滨，转满洲里，跨过国境线经过俄罗斯莫斯科，直达终目的地——德国汉堡。

在当日始发庆祝仪式上，张术平讲话中表示，这条新开通的跨境货运路线，打通了临沂至东北三省和欧亚大陆的物流通道，对加快推进临沂商城国际化、加速融入“一带一路”战略具有重大意义。

山东临满欧国际贸易有限公司副总经理连茂永，在向记者感慨此举开创临沂物流新纪元的同时，更感叹盼望了好久的跨境货运铁路终于在临沂开通，“这已经是全省第四条跨境铁路货运了。”

记者了解到，今年七月份以来，跨境货运班列突然在全省兴起。

打响枪的是青岛胶州。7月1日，胶州至中亚班列仪式在中铁联集青岛中心站举行，列车被命名为“青岛号”，始发所载货物为汽车配件、轮胎、润滑油等。据介绍，“青岛号”在线路设计上，拟运行两条路线，一是通过阿拉山口进入哈萨克斯坦的阿拉木图、吉尔吉斯坦的比什凯克；二是通过霍尔果斯进入乌兹别克斯坦的撒马尔罕、塔什干，土库曼斯坦的阿什哈巴德。

8月28日上午，“鲁新欧-青州号”在潍坊青州始发，列车将沿着陇海——兰新线一路向西，穿越富饶的关中平原、美丽的新疆大草原，抵达中亚大城市，哈萨克斯坦的阿拉木图。

10月16日上午10时58分，由46个车皮、满载2760吨卷钢的列车缓缓驶出滨州博兴火车站，这列“滨新欧-滨州号”将途经新疆的阿拉山口直达乌兹别克斯坦的塔什干。

与“青岛号”相似，滨州也设计了不同的跨境货运路线。除了上述路线外，另有经满洲里或二连浩特到俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克；　经阿拉山口至德国的杜伊斯堡两条支线。“滨州号”发车四天后，临沂也发出了直达德国汉堡的列车。至此，自今年7月份以来，我省已有四地开通直达中亚或欧洲的跨境货运班列。

不难看出，这条以铁路为基础，经中国中西部，中亚诸国、俄罗斯等国直达欧洲的“新丝绸之路”正变得越来越繁忙。

路线得培育，赔钱赚吆喝

虽然在山东尚属新鲜事物，但在全国范围内，从地方开出直达境外的跨境货运兴起已近五年。一名从事铁路货运托运公司的负责人透露，无论是山东还是全国，这些跨境货运路线还处于市场培育期，还未产生可观的经济效益。

2011年3月19日，渝新欧国际班列开行，率先试水通欧快线。彼时的重庆市政府，给予了超强的宣传攻势。对于重庆来说，渝新欧这个国际班列，更多的是改变人们对于重庆交通的既有认识，作为物流优势，为招商引资服务。其后，这条经验迅速为众多中西部城市所效仿。成都、武汉、郑州等城市，纷纷开通通欧线路，为地方招商引资服务。

但现实情况却是，尽管大力宣传，但地处西部的重庆在货源品类的数量上均明显不足，为了填满一趟班列所需的运量，维持固定的运行班次，政府只好补贴，用低于成本的价格，把来自长三角、珠三角乃至全国各地的货物转运过去。

在重庆试水通欧快线两年后，郑州也开通了全程1万公里、直达欧洲的货运列车。为了揽到更多发往欧洲的货物，郑新欧的运营企业郑州国际陆港开发建设有限公司已采取措施，对1500公里以内的货物，可以由该公司免费运到郑州，再发往欧洲。

身为山东临满欧国际贸易有限公司副总经理，连茂永很难想象，在临沂这个山东省唯一商城国际化建设试点城市，无数家门口的货物，从眼前被抢走，转运到郑州，从那里开始通往欧洲之旅。“临沂距郑州五百多公里，受影响很大。”连茂永告诉本报记者。据介绍，包括临沂在内，山东省有许多出口到欧洲的货物被“吸”走至他地，随后运出国门。

比从国内组织货源更让人头疼的，是“去程满趟，回程放空”的尴尬情况。

此前在受访时，成都市物流办主任陈仲维就介绍，成都要求企业2014年一季度要揽到回程货，以实现蓉欧快铁的收支平衡。然而，直到当年7月31日，蓉欧班列才测试性运营回程货物，据阿拉山口口岸介绍，此次回程货物仅3个集装箱。一业内人士指出，“如果没有回程货，空车跑，成本太高。”

作为临满欧跨境货运托运主体公司之一，连茂永和他的公司也不得不去面对这个现实考验。据介绍，以临沂号列车为例，一个编组的货运成本一般在7000美金左右，但在招揽货源过程中，对外报价约在3000美金。“稳赔。但我们还是要去做，赔本赚吆喝，一方面寄希望于政府补贴，另一方面也希望聚揽人气，先把货运线路养起来。”

据临沂市相关部门介绍，在临满欧线路开通初期，就能增加地方税收近千万元，带动辐射临沂区域及周边节约物流成本近亿元。据测算，班列常态化运营后，每年进出口货值（包括汽车配件、板材、五金、电子产品、小商品、食品等）达到4亿美金，极大的拉动临沂食品业、板材业、汽车等相关产品的发展，大大加强临沂国际市场的度和影响力，更加有力地吸引外资和外企进驻临沂提供便利的物流保障，必将提高临沂国际商贸物流城的品牌。

政府扶持，意在拓展外向型经济

中欧班列的开通，初衷便是对接国家西进战略，2013年“丝绸之路”经济带的概念升温之后，各个城市展现出了比企业还激越的热情。在热闹的汽笛声背后，有越来越多想要融入“一带一路”战略的城市继续投身其中。

本报记者梳理发现，在我省四列跨境货运班列开通仪式上，四地地方官员均提及了这些路线对接“一带一路”建设方面的内容。

青岛市副市长徐振溪在7月1日表示，“青岛号”的开出，标志着我们在共同推进青岛“一带一路”建设方面又迈出了坚实步伐。“青岛号”中亚班列的开行将进一步畅通东部沿海与中亚地区的贸易通道，凸现青岛在“丝绸之路经济带”中互联互通枢纽地位。

青州市委书记韩幸福则追溯历史，称青州是“古九州”之一，也是古代丝绸之路的重要源头，国际班列的开行为我市打通亚欧大陆桥，真正融入“一带一路”发展战略提供了重要载体。

临沂市政府相关负责人表示，班列为临沂商城年增加货物吞吐量15万吨以上，创造就业岗位100余个。同时临沂商品通过满洲里口岸销往欧洲市场，将成为临沂商城国际化的新引擎。

在这些抢着分享“一带一路”机遇的同时，他们也面临竞争。用连茂永的话说，跨境货运铁路的竞争，并非只是负责招揽货源的公司在竞争，其背后是各地政府间都在力推。

为保障青岛胶州跨境货运班列的发展，青岛将2015年设定为市场培育期；　滨州市则确立了“政府主导、企业主体、市场运作、合作共赢”的原则，呵护这条直达欧洲的路线。

地方之间的努力并不于此——通过财政补贴、降低价格等途径争夺货源，已经成为常规性活动。据介绍，中西部的各个城市，每送走一个集装箱，补贴的金额均在2000美元以上。

连茂永告诉本报记者，目前临沂对跨境铁路货运的补贴尚未明确，但据他介绍，在正常市场价格下稳赔的现状下，补贴几成定局。

为了解我省国际货运班列开通情况，加强国际铁路物流大通道建设，11月6日省发改委召集胶州、青州、滨州、临沂等地发改委以及国际货运班列运营单位召开座谈会，了解这些班列运营情况以及出现的问题及解决建议。

参会的连茂永透露，当日座谈会气氛热烈，一直开到当日下午近六点。他也在会上发言，并提出了设立行业联盟、政府出面协调加强竞争力等建议。他希望通过铁路，临沂这个全省唯一的商城国际化建设试点城市，能开拓出一条外向型经济的通路。

5月20日9时45分左右，随着风笛一声长鸣，在众人的目送下，编组50辆，满载652吨自行车、家用电器、布料等民生产品的75123次国际班列从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站缓缓开出，经汉丹线、焦柳线运行，由霍尔果斯口岸出境，驶往哈萨克斯坦阿拉木图，预计12天后抵达。

吴家山车站货运负责人郭佩介绍，此趟班列为车站开出的列中亚班列，也是武汉首开至哈萨克斯坦中亚班列。为做好此趟班列的开行工作，车站根据国际班列开行计划，开通绿色通道，与中国铁路物资集团有限公司、中铁联集武汉中心站、武汉海关等路内外单位和协调配合，优化受理、配车、报关、装车等各项作业流程，全力确保班列及时编组、对位、挂出及准点开车。吴家山车站是武汉局集团公司唯一的中欧班列始发和终到站，如今又开行中亚班列，如腾飞的两只翅膀，将助力中部地区高质量发展。

据了解，哈萨克斯坦是一个位于中亚的内陆国家，也是世界上大的内陆国。该国经济以石油、天然气、采矿、煤炭和农牧业为主。阿拉木图位于哈萨克斯坦东南部边境，靠近中国和吉尔吉斯斯坦边境，是哈萨克斯坦大城市，也是该国金融、科技、教育文化中心。此趟中亚班列的顺利开行，打通了直达两地间的铁路物流通道，对促进武汉及中部地区产品走向中亚具有重要意义，也为以小麦、绿豆、面粉为代表的哈萨克斯坦农产品及矿产品出口提供了高效快捷的通道。

中国铁路物资集团有限公司相关负责人表示，中亚国家农产品及矿资源丰富，生活资料消费需求旺盛，开行这一中亚班列基于两地产业互补性强的特点。此外，直达的运输模式，减少了武汉本地出口产品在西安、郑州中转环节，在为企业节约运输成本的同时还将运输时间压缩5至7天。目前，下一趟从武汉开出的中亚班列已进入筹备阶段，计划于6月上旬开往乌兹别克斯坦塔什干，随后有望在武汉与中亚五国之间形成一周一列的常态化开行模式，并逐步形成双向对开。