土库曼斯坦（土库曼语：Түркменистан），是一个中亚国家，位于伊朗以北，东南面和阿富汗接壤、东北面与乌兹别克斯坦为邻、西北面是哈萨克斯坦，西邻里海，是一个内陆国家。因地处地中海地震带上，所以时常受地震威胁。 [1]
历史上波斯人、马其顿人、突厥人、阿拉伯人、蒙古鞑靼人曾在此建立国家。15世纪基本形成土库曼民族。19世纪60年代末和80年代中，部分领土并入俄国（外里海州）。1917年，土库曼人民参加了二月革命和十月社会主义革命，同年12月建立苏维埃政权。1924年10月27日成立土库曼苏维埃社会主义共和国，并加入苏联。1991年10月27日宣布独立，改国名为土库曼斯坦。同年12月21日加入独联体。1992年3月2日加入联合国。1995年12月12日，第50届联大通过决议，承认土为中立国 [1] 。
土库曼斯坦虽然是世界上干旱的地区之一，但它石油天然气资源丰富，天然气储备列五。石油天然气工业为该国的支柱产业。而农业方面则以种植棉花和小麦为主，亦有畜牧业（阿哈尔捷金马等）。 [1] 到土库曼斯坦铁路班列 阿什哈巴德铁路集装箱运输
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土库曼斯坦景点
卡拉库姆沙漠
卡拉库姆沙漠是中亚地区大沙漠。突厥语意为“黑沙漠”。位于里海东岸的土库曼斯坦境内，阿姆河以西。面积35万平方公里。属温带
卡拉库姆运河
卡拉库姆运河其主要河段於1954年开工，1967年完工，长约840公里(520哩)，从阿姆河沿卡拉库姆（原意为「黑沙」)
地震纪念碑
位于阿什哈巴德市中立广场上， 紧邻中立门和总统府。1998年10月6日建成。纪念碑分为上下两部分。上部是一只十五米长的青
中立门
中立门是土库曼斯坦阿什哈巴德市主要景点之一，位于中立广场，主建筑高75米，有电梯通往观景台和咖啡厅。三个支撑脚分别代表新
联合国成员国
阿尔巴尼亚
加入日期：1955年12月14日
阿尔及利亚
加入日期：1962年10月08日
阿富汗
加入日期：1946年11月19日
阿根廷
加入日期：1945年10月24日
苏联解体分裂成的15个国家
立陶宛
立陶宛共和国（立陶宛语：Lietuvos Respublika；英语：Republic of Lithuania），简称
阿塞拜疆
阿塞拜疆共和国（阿塞拜疆语：Azərbaycan Respublikası），简称阿塞拜疆（阿塞拜疆语：Azərbayc
格鲁吉亚
格鲁吉亚（格鲁吉亚语：საქართველო，英语：Georgia），位于高加索中西部。北接俄罗斯，东南和南部分别与阿塞拜
乌兹别克斯坦
乌兹别克斯坦共和国（乌兹别克语：Oʻzbekiston Respublikasi，英语：Republic of Uzbe到土库曼斯坦铁路班列 阿什哈巴德铁路集装箱运输
哈萨克斯坦和伊朗总统共同见证，欧亚间又多一条铁路货运新通道
赴俄出席圣彼得堡国际经济论坛后，哈萨克斯坦托卡耶夫19日正式访问伊朗。
据哈通社6月19日消息，哈萨克斯坦总统托卡耶夫和伊朗总统莱希当天以线上形式出席自哈萨克斯坦经伊朗开往土耳其的跨境货运班列仪式。
运载48个集装箱的列车从哈萨克斯坦巴甫洛达尔发车，经土库曼斯坦抵达德黑兰。列车还将继续开往土耳其卸货，全程约6300公里。伊朗总统莱希表示，这一通道的开通将加快亚欧间东西向的货物运输。此前，亚欧间铁路货运班列主要经行俄罗斯。
19日，莱希和托卡耶夫共同参加仪式 伊朗媒体图
在仪式上，莱希和托卡耶夫称赞了哈萨克斯坦-土库曼斯坦-伊朗运输通道（KTI）开行跨境货运班列。“哈土伊通道是（双方）主要的贸易通道。这一通道的开通，将加快亚欧间东西向的货物运输。随着各国新冠防控的放松和国际运输业务的增多，这条运输路线将会变得非常重要，特别是对亚洲和欧洲国家。”莱希如此评价。
托卡耶夫则评价称，哈土伊跨境运输班列的启动，是伊朗和哈萨克斯坦近几个月来密切合作的结果。他希望两国能遵守承诺，并促进项目发展。
线路开通以前，哈萨克斯坦的货物可通过阿克套经里海海运到阿塞拜疆巴库港，然后再通过第比利斯-卡尔斯铁路运送到土耳其。但随着运输费的升高，这条经过伊朗的路线替代了之前的路线。
18日，哈土伊跨境货运班列进入伊朗境内 伊朗媒体图
5月23日，伊朗和哈萨克斯坦两国铁路负责人签署了谅解备忘录，加强两国之间的运输合作，并设定优惠关税，以增加通过伊朗的货物运输量。双方承诺，将合作让铁路每年多运输500万吨的货物。到土库曼斯坦铁路班列 阿什哈巴德铁路集装箱运输
英语的《德黑兰时报》称，之前经中俄欧铁路运输的部分货物将改道至中哈伊欧铁路。双方还商定，首列从中国出发的集装箱列车，将在不到一个月的时间里抵达伊朗。
此前，中吉乌铁路也定于明年开工。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫5月30日接受采访时称，在他向俄罗斯普京解释吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路就像需要“空气和水”之后，普京表示不再反对该项目。
中欧铁路通道规划图 《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》
他表示，在完成可行性研究后，中吉乌铁路将于明年（2023年）开工。
乌兹别克斯坦官员此前曾表示，中吉乌铁路建成后将是从中国运输货物到欧洲和中东的短路线，货运路程将缩短900公里，时间节省7至8天。
中国与中亚加强合作，铁运业迎来新机遇
播报文章
2022-06-22 00:57荷兰
关注
中国越来越重视与中亚地区的货运联系。巨大的投资计划正在酝酿中，合作协议也在签署中，强调了中亚地区对中国的重要性。新丝绸之路可能会因过境俄罗斯的运输量减少而遭受挫折，但中国在这个邻近地区看到了新的铁路货运机会。
中国外交部长王毅于本月会见了来自中亚五国的领导人，概述了关键的合作点，预计这将标志着新的投资和更广泛的东西方铁路货运连接。来自哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦的代表参加了中国+中亚（C+C5）外长会议。
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在哈萨克斯坦努尔苏丹举行的第三次C+C5会议上，中方代表呼吁各国 “深化互联互通合作”和 “改善货物的绿色通道”。虽然过境俄罗斯的路线没有被关闭，但自乌克兰战争爆发以来，该线路上的运输量已大幅减少。中欧班列正在寻找替代方案，到目前为止有可行的是跨里海的多式联运通道，即中间走廊。
此外，在中亚地区还有着许多可能性，而中国愿意探索这些可能性。一个很好的例子是中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目（CKU，中吉乌铁路），这条线路全长523公里，从中国的喀什到乌兹别克斯坦的塔什干。该项目估值超过45亿美元，多年来一直停滞不前，没有明显的进展，但近的地缘政治变化可能会加速该计划。
吉尔吉斯斯坦总理Akylbek Japarov表示：”我们期待着在9月的上海合作组织峰会期间，三国领导人将签署一份文件，开始建设这条铁路”。
另外一个中亚国家——土库曼斯坦的地位也正在上升。尽管中吉乌铁路需要几年时间才能完成，但本月已有一列火车从哈萨克城市巴甫洛达尔出发，穿过土库曼斯坦和伊朗，前往土耳其。这也是具有潜力的替代路线之一，或许能在一定程度上缓解中间走廊的拥堵。
虽然阿富汗不是C+C5的一部分，但它也被认为是一个在发展区域合作上极具潜力的国家。伊朗和阿富汗之间的哈夫-赫拉特铁路线 (Khaf-Herat) 有可能作为东西铁路走廊的一部分向中国延伸。该项目的计划是从赫拉特延伸到阿富汗-塔吉克斯坦边境，在穿越塔吉克斯坦后，继续穿过吉尔吉斯斯坦，再进一步连接到中国。
在上周的C+C5成员会议上，中国和五个中亚共和国同意扩大以本国货币兑美元的支付协议，并建立合适的金融机制来扩大合作。这样一来，美元被削弱，而本币得到加强。这有望为区域铁路货运发展增加动力。”我们将继续在 ‘一带一路’ 倡议内开展高质量的合作，扩大多方面的合作，考虑建立一个合适的金融机制，并进一步扩大关于国家货币的协议，”王毅在会上说。
总的来说，王毅部长表示，中国将确保经中亚陆路通往欧洲的贸易路线安全和稳定地运行。”我们将推动简化海关手续，优化货物运输的绿色通道，加快恢复运输线路，确保该地区生产链的完整性和供应链的连续性，” 他说道。
2022年6月18日，土库曼斯坦总统谢·别尔德穆哈梅多夫出席中石油阿姆河公司巴格德雷合同区B区西部新气田投产仪式并发表讲话。驻土库曼斯坦大使钱乃成、中石油集团公司总经理侯启军先后致辞。
钱乃成大使表示，中土两国各自发展具有光明前景。在两国元首战略引领下，天然气合作内生动力强劲，不受国际形势变幻以及其他因素的影响，喜迎新的黄金合作期。到土库曼斯坦铁路班列 阿什哈巴德铁路集装箱运输
别尔德穆哈梅多夫总统在讲话中高度评价土中两国关系，强调两国能源合作具有重要意义。自2009年以来，中国—中亚天然气管道已累计对华输气超过3340亿方，为中国广大家庭送去土库曼斯坦“蓝金”的温暖，给各大企业运行发展提供有力保障，成为能源合作的。建设中国—中亚天然气管道D线，将使对华年供气量提升至650亿立方米。
别表示，希望双方在现有基础上开创土中能源合作新局面。
侯启军总经理表示，中国石油将与土方合作伙伴在实施好现有合作项目基础上，进一步深化和扩大天然气领域互利合作，开创中土能源合作新局面。到土库曼斯坦铁路班列 阿什哈巴德铁路集装箱运输
土库曼斯坦内阁全体成员、议会下院议长、上院副议长以及地方和相关部门负责人参加。到土库曼斯坦铁路班列 阿什哈巴德铁路集装箱运输
