从义乌到乌兹别克斯坦塔什干的运输方式该如何选择？
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2013年之前，对位于中亚腹地人口多的国家乌兹别克斯坦来说，想要从义乌进口小商品，有两条途径：一是将货物先运到上海，经海运到俄罗斯，再由俄罗斯内陆运输到乌兹别克斯坦，全程50多天，费用近5万人民币，且运输风险高，贸易方式和货物品名受限；二是通过汽运从义乌运到新疆，经口岸贸易运输至乌国内。因此，很多义乌的小商品因物流问题而无法全面打开中亚市场。2014年以后，义乌开行了义新欧国际班列，从此彻底解决了义乌到中亚地区的国际物流问题。
据调研，乌兹别克斯坦及其它中亚地区小商品贸易商，因义乌到中亚地区的物流成本和运输时效问题，无奈选择到乌鲁木齐进行采购和交易，但大宗类采购的优势被削弱，可选择的商品种类变少，对于义乌商家来说无法对接到更多的中亚客户。2014年后，除开通了国际班列之外，义乌到乌兹别克斯坦还可以通过国际汽运和铁汽联运方式到达，快速将小商品发运到中亚。
公司常年提供义乌到乌兹别克斯坦塔什干的汽运专线服务，经营当中感受到除大宗小商品出口之外，近年来小批次的商品、样品以及跨境电商类产品不断从义乌发运乌兹别克斯坦，商品属性呈现两极分化，对于义乌出口乌兹别克斯坦的国际物流方式需多元化，才能满足两国两地市场物流需求，至于哪种运输方式好？如何选择？我们提供如下三种参考：
1、全程铁路运输。大宗货物的必选运输方式，但问题是拥堵。国际铁路线路拥堵一直是此运输方式的难点，尤其在疫情当中海运产能不足与价格上涨，货量被挤压到国际班列，拥堵问题越发严重；此外，在服务上也出现较多问题，信息差所导致的价格和操作问题，让很多使用全程铁路的客户出现抱怨。当然，这些都是小概率问题，大部分的操作和服务还是比较好的，大宗类和贸易风控较严格的客户还是推荐使用。
2、全程国际汽运。义乌到乌兹别克斯坦以及其它中亚国家的全程国际汽运，有着运输线路灵活、报关便捷、不拥堵和品名不受限等优势，可做门到门，无论货物属性是大件，还是小批量的跨境电商类商品均可满足。早期乌兹别克斯坦客户在使用铁路运输时，为减少成本，尽可能多的装满车箱或集装箱，造成了资金占用和货物运输途中的挤压变形情况。而国际汽运可按客户需求进行个性化装车与运输，且每天定期发车，保证时效，适合快递类、跨境电商类和货样类产品出运。
3、铁汽联运。国际汽运也有其局限性，比如疫情期间新疆各陆运口岸关停或受限，汽车与铁路联运可解决此问题，通过国际铁路运输到哈萨克斯坦境内，再由具备资质的国际卡车运输到乌兹别克斯坦境内清关配送，可实现门到门。虽成本有所变动，但可规避疫情中的口岸受限和拥堵风险。
至于如何选择合适的义乌到乌兹别克斯坦运输方式，还要具体情况具体分析，除以上之外，还有空运、快递等，更不必受限于一种运输方式作为贸易合同中的成交条件，灵活的运输方式与风险控制完全可以统一且不矛盾，我们要做的就选择一家并且每天都有稳定货量
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汽运散货拼车：中国各地至哈萨克斯坦汽运散货拼车业务，有效解决集装箱铁路运输单柜配对难、配对运输周期长、配对铁路运费高行业难题,班列的开通，不但架起了兰欧国际货运的铁路大通道，而且打开了兰州通往欧州的开放大门，必将对兰州发挥中心枢纽作用、建设大开放的国际性城市、加快经济转型跨越发展起到重大引领推动作用,集装箱运输：凭借中外运总公司开行稳定、区位优势、价格优惠的兰州中川北站中亚班列，组织山东淄博农中站发往中亚班列，可以承接集装箱发运，每周周五发车，整散列结合，可以保证货物随到随发，使得“铁轨上丝绸之路”畅通中亚、欧洲
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敞车运输：多年的钢材类（卷钢、钢管、铁塔架）运输着主营业务，2017年度一年承运卷钢运输逾千车，为降低运输成本，提高卷钢运输安全性，减少货损，针对钢材类货物物流服务上完善流程,公司主要业务包含集装箱空箱堆存，修理和清洗，以及冷冻箱的拆箱和保温等,中欧班列（武汉～波兰）,中欧班列（长春～汉堡）,从西安新筑站始发，由阿拉山口出境，至哈萨克斯坦阿拉木图站，全程公里，运行时间约8天,国际铁路：铁道货运部门以及各大火车站建立了非常好的合作关系，在申请车皮计划，去向方面具有相当的优势,“两辅”另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天),国际空运：得益于郑州港的建设，我司率先与各大航空公司签署包仓协议，保证郑州始发空运货物顺利出运、安全快捷
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公司凭借物流团队，不断创新，广泛拓展服务领域，已经形成一套 的先进物流服务体系，提供集装箱和整车国际铁路运输、海铁联运、过境货物运输、大件货物运输、内贸业务的服务项目,结合完善的全球网络，为客户提供化、订制化、 率的全程物流服务,公司的发起人长年致力于国际海运、国际物流、国际多式联运等服务领域，具有丰富的从业经验和 的工作热忱，业务涉及中亚、东南亚、日韩、欧美等各个国家，业务范围广泛，业务性极强塔什干
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公司现已开行临沂北至重庆团结村站、潍坊西至乌鲁木齐西站、日照站至昆明王家营西站三条快速直达货运班列以及临沂经满洲里至俄罗斯（白俄罗斯）国际货运班列，年总运量超过200万吨,三是积极开展宣传汇报工作,会议颁布了《中欧班列组织管理暂行办法》，签署了《关于建立中欧班列国内运输协调会备忘录》,青岛经阿拉山口/霍尔果斯——多斯科特口岸至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦等中亚五国的集装箱和整车进口国际联运业务
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提高运输管理水平，实现运输合理化：对于区段运输而言，由于各种运输方式的经营人自为政，自成体系，因而其经营业务范围受到限制，货运量相应也有限,2018年1-4月份完成集装箱作业量16.1万标箱，同比增长14.2%
乌兹别克斯坦塔什干
位于中哈边境的“黄金口岸”阿拉山口，一列列“钢铁驼队”在轰鸣声中穿过冲积平原上林立的“风机带”，往返于欧亚大陆,同时，中欧班列平台公司在国外对于货物的集结能力也在不断加强,倾力为客户提供优质、周到的服务，真诚希望与广大客户建立长期友好的合作关系，互惠互利，共同发展，携手共创美好的明天,中欧班列（武汉、波兰）,首列于2012年10月24日开行，截至2014年8月1日，共开行10列，其中2014年开行9列,始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线,这次开行的水果专列将从内蒙古满洲里出境，预计15天左右抵达伊尔库茨克
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中国大陆——阿拉山口——多斯托克——中亚五国各个车站铁路运输及公路运输、公路转铁路运输 ,指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任,国内班列运输：淄博、博兴到黄岛港铁路集装箱点到点常态化集装箱班列运输,对于中亚站点的20’GP集装箱货物，我司具有资源优势，可以在国内主要车站提供全程集装箱使用服务，欢迎同行洽询合作阿拉木图
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我司主要经营海运、空运、国际铁路联运、国际船舶代理、仓储，是华南地区伊朗国航(HDSLine)的船东代理,奔驰在西出铁轨上的中欧(中亚)班列，大多选择由阿拉山口口岸出境，前往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家及俄罗斯、波兰、德国等欧洲国家,在既有各地开行中欧班列的基础上，对有运输需求的地方，只要货源支撑，铁路部门将积极组织，不断拓展中欧班列的服务范围,中欧班列（武汉~伊尔库茨克）2018年11月22日，一列载满柑橘、柚子等新鲜水果的专列从武汉发出，驶往俄罗斯伊尔库茨克
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再建一条国际物流大通道 武汉首开至塔什干中亚班列
7月29日，在武汉海关、中国铁路武汉局集团以及中铁集装箱公司的支持下，由中国铁路物资集团有限公司发运的中亚班列，从中铁联集吴家山集装箱中心站发出，开往乌兹别克斯坦首都塔什干。这是继5月20日在汉至哈萨克斯坦首都阿拉木图的中亚班列后，中国铁物打造的又一条国际物流大通道。
该趟班列共承运50个40尺集装箱，满载840吨纺织品、家用电器等货物，价值约200万美元，主要由湖北省内企业生产。汉口海关为货物便利化通关提供支持。班列经霍尔果斯口岸出境，预计15天后抵达塔什干。
塔什干是中亚大的城市之一、重要的经济文化中心。该趟班列组织方、中铁现代物流董事长王渭说，班列的开通对加强中国中部地区与中亚国家间的经贸往来将起到促进作用。“中亚国家农产品及矿产资源丰富，生活资料消费需求旺盛，班列将有效助力两地产业互补。”
据介绍，相比传统运输，铁路直达运输减少了湖北、武汉出口产品在其他城市的中转环节，运输耗时压减6至8天，有效为企业节约物流和时间成本。
中亚五国是上海合作组织的主要成员国家。6月3日，上海合作组织在武汉举办了首届上海合作组织民间友好论坛，该趟班列的开通是武汉与上合组织国家深化合作的又一成果。
首趟新疆乌鲁木齐—塔什干“点对点”直达货运班列开行
14 日 17 时，由 42 组集装箱组成的 X9091 次货物列车自中欧班列乌鲁木齐集结中心驶出，经由中国新疆霍尔果斯口岸出境，途径哈斯克斯坦，历时 5 天、行程 1900 多公里后，抵达乌兹别克斯坦首都塔什干。
X9091 次货物列车是中欧班列乌鲁木齐集结中心开行的首趟乌鲁木齐—塔什干 " 点对点 " 直达货运班列。该趟班列的开行是新疆铁路部门形成陆海内外联动、东西双向互济的开行格局 " 要求，积极整合中欧班列运输资源，开拓中欧班列开行新路线，推动中欧班列质量、效益和动力变革的又一具体实践。
" 这趟班列运输的主要是服装百货、汽车配件等产品，其一站直达的特点节省了一半的运输时间，提升了物流运输效率。" 新疆介绍，以往运往塔什干的货物大多采取拼车的方式，到达阿拉木图后再以零散运输的方式进行接续，运输方式较为繁琐。
据悉，一年多来，新疆铁路部门不断完善中欧班列线路设计，从 " 东联西出 " 到 " 西联东出 "，持续推进物流通道建设。新疆铁路部门与连云港、青岛港等企业加强合作，于今年 5 月 19 日开行 " 乌鲁木齐—连云港—新德里 " 公铁海联运班列，实现了 " 丝绸之路经济带 " 和 "21 世纪海上丝绸之路 " 大贯通。
在今年举行的第 26 次中哈铁路会晤中，中哈双方进一步明确了集装箱班列整列换装 6 小时以内、铁路整车班列换装 30 小时以内等具体措施。同时，班列运输较以往零散出口运输，国外段运费进一步降低，为未来加大中欧班列乌鲁木齐集结中心的整合能力，促进新疆本地货物大规模出口、成组成列运输创造了便利。
" 中欧班列乌鲁木齐集结中心本月已经开行了中欧班列 35 列，全月有望突破 90 列，实现平均每日 3 列的常态化开行。" ( 完
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