我司专注国际铁路国际公路联合运输18载，对到独联体，中亚五国，蒙古，俄罗斯，东盟，中东欧，欧洲中欧班列一直包列操作，有稳定的成熟操作经验，公司拥有北京东、杨浦、成都东、重庆东、大朗、昆明东6个集装箱办理站。现有20英尺、40英尺国际通用集装箱，有折叠式台架集装箱、板架式集装箱、双层汽车集装箱、罐式集装箱、散货水泥集装箱和散货集装箱等各种类型的专用集装箱，共计17.3万TEU。公司有集装箱专用平车9130辆，铁路篷布35万张。

郑州到乌兹别克斯坦塔什干铁路和公路哪种运输方式更合适？ 中亚班列, 乌兹别克斯坦塔什干, 伊尔克什口岸, 喀什, 新疆国际货代, 阿拉山口口岸, 霍尔果斯口岸 在说郑州到乌兹别克斯坦的运输方式之前，先介绍一下河南至中亚地区的出口情况，从农业机械、电子产品、机电设备、煤矿机械、石油机械设备等产品的出口量上看，河南省均位居国内前列，你会很容易在各种网络新闻端上，看到有关河南企业在乌兹别克斯坦的新投资项目和成功案例。郑州 除义乌、广州之外，第三大中乌货量出口、中亚班列和国际汽运发车城市。 2018年郑州开行了到乌兹别克斯坦塔什干的中亚班列，再次提升了河南省与中亚地区各国的进出口总量，比如2017年河南省与乌兹别克斯坦的进出口总量同比增长48%，到2018年中亚班列开行后，将这一增长量提高到了126%，说明国际班列为郑州及河南省带来了经济倍增效果，并且，由疫情初期到现在，中亚班列仍然保持稳定开行。 接着说郑州到乌兹别克斯坦塔什干的运输方式，经常有客户咨询货物从郑州如何发往乌兹别克斯坦，我们会根据运输成本、路线、时效和货物属性及客户需求来订制运输方案，比如不同体积、形态的货物，运输方式和成本会有所差异，对于一些大件、特种货物来说，运输方式更会受到限制，简单介绍如下： 运输成本受多种因素影响。在国际贸易合同中，单纯场站到场站的运输方式，对于普通货物较容易确认运费，如果涉及到特种货物、特殊服务（门到门，双清包税等），运费自然会计算复杂。单一中亚班列和国际公路汽运，均有零担拼箱、整箱整车的单位价格标准，如需其它服务，则另外计费。因此，需要根据货物属性和收发货方要求，在衡量运费成本后，终在去选择使用铁路，还是公路。 货物属性决定运输方式。对于不超限普通货物，铁路、公路均能装运，如遇货物体积、重量、品名受限时，就只能选择使用某一种运输方式，比如大件货物使用公路与铁路都可以，但在装卸条件、路线规划上哪一种更方便、风险更小，就选择哪一种，切勿追求成本低的物流方案。 运输方式不同，运输路线则不同。很多发货方对运输路线特别重视，这里面有对时间的考量，有对成本的考虑，还有对技术上的考虑，比如某些受环境温度影响的食品或仪器设备等，就会对运输路线有要求。目前，郑州到塔什干铁路运输需要经过新疆阿拉山口，到达哈萨克斯坦后，过境到乌兹别克斯坦；而公路运输路线则较灵活，可通过新疆霍尔果斯口岸或喀什方向的伊尔克什口岸，经哈萨克斯坦或吉尔吉斯斯坦过境到达乌兹别克斯坦各城市，汽运在于灵活，可做门到门，而铁路则是固定线路，必须在固定站点清关、卸货，增加二次配送成本。 运输时效受口岸和海关影响。首先，口岸因过境车辆多或积压效率降低，尤其在疫情当中还出现过关闭情况；其次，海关通关流程需要时间，遇到查验时还需要装卸时间；后，在运输途中均为固定路线，卡车航班每天都会按要求行驶，运输时间相对固定，普通货物10天左右到达，大件特种货物14天左右才能到达乌兹别克斯坦各城市。新疆众联华运国际货运代理有限公司中乌汽运车辆均配备GPS，可提供货物跟踪信息，实时将口岸、海关及在途信息反馈给客户。 关于郑州到塔什干哪种运输方式合适？终还要看货物情况和收发货方的具体要求，物流供应商可以根据客户需求订制运输方案。物流服务的三大前提标准是价格合理、风险低、时效快，因此，请从郑州发货到乌兹别克斯坦塔什干的客户综合分析和选择。 直发*铁路运输国外站点： 中亚————阿拉木图、塔什干、比什凯克、杜尚别、乌兰巴托、阿什哈巴德、阿斯塔纳、阿拉美金、卡拉干达、阿克套、阿克劳、麦迪乌、乌尔根齐、谢尔盖利、莫斯科、喀山、新西伯利亚、圣彼得堡、罗斯托夫等*铁路及空运货物运输服务。全国范围均可接货。 中欧————  汉堡、慕尼黑、列日、华沙、马拉、杜伊斯堡、圣彼得堡、巴黎、米兰、明斯克、莫斯科、布拉格、布达佩斯、瑞典、保加利亚、爱沙尼亚、立陶宛、瑞士等*铁路。全国范围均可接货。 服务项目：  1.新欧亚大陆桥全铁路运输：经阿拉山口到中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦）*铁路集装箱及车皮运输；  2.到俄罗斯、外蒙古*铁路集装箱以及车皮运输。  3.海卡联运：经伊朗的阿巴斯港转卡车运输到阿富汗、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚等各内陆站点。  4.海铁联运：经海参崴转铁路运输到俄罗斯各内陆站点。  5.过境货物服务：从日本，韩国等国家起运经连云港、天津、青岛口岸过境中国运抵中亚、外蒙等国家；  6.空运服务：中国-中亚（阿拉木图、阿斯塔纳、塔什干、比什凯克、阿克套）、蒙古乌兰巴托及俄罗斯国内各大城市。  7.散货拼箱：到乌兰巴托，阿拉木图，塔什干等城市。全国收货！！！！！！！  运输路线：始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等；  始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯；  始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托。  中国(深圳、广州、东莞、珠海)到欧洲的铁路运输服务（整柜、拼柜） 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到德国（汉堡、杜伊斯堡）； 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到波兰华沙； 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到布拉格； 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到法国巴黎； 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到米兰； 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到白俄罗斯（布列斯特、明斯克）； 中国(深圳、广州、东莞、珠海)到俄罗斯莫斯科； 中转国家：斯洛文尼亚、匈牙利、奥地利、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、比利时、爱尔兰、英国、爱尔兰、芬兰、丹麦、瑞典、挪威、罗马尼亚、塞尔维亚、保加利亚、立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚、希腊、阿尔巴尼亚。

代理国际铁路拼箱线路介绍
基础路线：郑州-汉堡，郑州-华沙 郑州到-莫斯科
拓展线路： 全国收货，汉堡中转至欧洲全境（德国，荷兰，比利时，英国，法国，西班牙，意大利，，波兰。。。），可承接欧洲境内DDP DDU货物，欧洲境内门点请单独询价。
价格优势----铁路拼箱综合价格是空运的1/5-1/4, 价格优势非常明显；
时效性优势----15天可到达汉堡，每周固定一到两班开行，汉堡处于欧洲腹地，为欧洲大港口之一，物流体系完善，可以即时配送至欧洲各国，欧洲境内基本可以做到1-3天到达，较海运时间可以缩减一半，可以与空运部分中转航线媲美；
适合货物----质量重，价值不高，但客户要求急迫的货物；
铁路拼箱计费方式----是按体积收费，如果运送货物为重货，铁路拼箱的优势就更加明显了；小计费单位一个立方，超过一个立方后按实际立方数收费
郑州→汉堡：国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里，运行时间15天左右，比走海路到欧洲节约15天左右。国际铁路货运班列沿途经过5个国家，历经2次转关2次换轨。

郑州--德国汉堡（西欧）←→3班/周 郑州--俄罗斯（中东欧）←→1班/周
郑州--立陶宛（北欧）←→1班/周 郑州--哈萨克斯坦（中亚）←→1班/周
提供从全国各大铁路站点经新疆口岸（阿拉山口/霍尔果斯）直达中亚、蒙古，俄罗斯独联体地区各大城市的铁路服务。到达站点有
PUERTO CABELLO（卡贝略）LA GUAIRA（拉瓜伊拉）ALMATY（阿拉木图）ASTANA（阿斯塔纳）TASHKENT（塔什干）CHUKURSAY（丘库尔赛）SERGELI（谢尔盖利）BISHKEK（比什凯克）ALAMADIN（阿拉梅金）DUSHANBE（杜尚别）LENINABAD（列宁纳巴德）CHELYANBINSK（车里雅宾斯克）EKATERINBURG（叶卡捷琳堡）NOVOSIBIRSK（新西伯利亚）IRKUTSK（伊尔库茨克）