我司执行中亚五国铁路公路联合运输18载，公司在塔什干阿拉木图设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄语区美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄语区民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的俄语区全航线保驾护航。

哈萨克斯坦运输方式：（国际铁路国际公路联合运输）

哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳。哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤。全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国。中国到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：中国到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：***路线/全铁运输。全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。路线二：***路线/海铁运输。海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来中国主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦。路线三：主要路线/全程汽运。从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的国际路运到哈萨克斯坦目的地。这种方式的运输费用相对昂贵，约十天。速度很快。路线四：全程空运。从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右。四大国际快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。

全国208个城市网点至新疆 霍尔果斯, 哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯 ， 格鲁吉亚，阿塞拜疆， 波兰，德国等欧亚全境的汽运专线。提供集装箱拼箱，工程机械设备出口，超限大件物流， 整车物流，冷链运输， 仓储，报关，转关，过境转关，ATA单证，DDU运输， DDP清关以及香港账户免息代收货款。公司自备大小海关监管车辆， 专注中亚，中欧，俄罗斯汽运出口运输，22年品牌物流供应链

新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，乌克兰，格鲁吉亚，阿塞拜疆， 亚美尼亚， 波兰，德国，奥地利等欧亚全境的陆运专线。提供 超限大件运输，商品车辆出口，工程机械物流 等三超设备的公路国际运输业务。 我司可提供 20-420吨超低平板车，12-38米可伸缩式超长平板车数部，进口大吨位超低板30cm、60cm重型牵引车及特种运输车和吊装机械总计300余辆，擅长于提供1～500吨重型设备货物大件运输、工厂整体搬迁大件运输、工程项目大件运输的服务，为逾百家客户量身定制了风电设备、核电设备、石化设备、大型钢罐、重型钢管、钢结构、港口机械、地铁机械、铝塑机械、大型输变电等设备设施大件运输的成熟解决方案并成功实施，提供了可靠、安全、优质、高效的大件出口运输服务 。超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。

超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。

车辆出口 工程机械设备运输：  平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。  我司 根据货物情况，提供各类超限运输平板车辆以及自驾到目的地国家的物流服务。

操作流程

1.需求调研 2.方案报价 3.签订合同 4.成立项目小组 5.评估风险 6.确认方案 7.项目运作 8.全程项目预案风控 9.完成项目目标任务

中国到哈萨克斯坦货物运输如何操作  哈萨克斯坦铁路集装箱 国际公路大件联合运输

哈萨克斯坦铁路货运公司新闻办发布消息称，从今年5月起计划持续确保从哈萨克斯坦向中国用铁路运输液化天然气，潜在运量达每年100万吨。

图自俄罗斯卫星网

报道称，由装有液化天然气的18个罐车组成的首列列车已从友谊口岸经阿拉山口运至中国。

此外，哈萨克斯坦铁路货运公司和乌鲁木齐铁路局已就组列的技术伴随和规程要求达成一致，未来将使用中国公司的专用罐车来运输液化天然气。

新闻办称，组织天然气运输有助于提高哈中间货运量并增加哈萨克斯坦出口产品的供应增长。

据了解，目前哈萨克斯坦早在2年前就已经开始对华出口天然气了，而且该国天然气资源非常丰富！ 据哈萨克斯坦能源部长——波祖姆巴耶夫介绍，2018年，哈国开采天然气548亿立方米。其中，商用天然气330亿立方米，同比增长4.4%；液化天然气300万吨，同比增长3.4%。

而在2019年1—3月，哈萨克斯坦天然气产量达到146亿立方米，比2018年同期增长3.6%。天然气生产总量中，气态天然气59亿立方米。

此外，在2年前，也就是2017年，哈萨克斯坦次对华出口天然气11亿立方米，2018年出口量将达到58亿立方米，并就每年对华出口100亿立方米天然气达成协议。

据国际文传电讯社报道，该协议是哈萨克斯坦天然气运输公司与中石油中油国际公司于10月12日在北京签署的5年期合同，目标是从2019年起，将来自哈萨克斯坦的天然气进口量翻一番，达到100亿立方米/年。据初步估算，对华出口100亿立方米天然气将为哈带来超过20亿美元的收益。

阿斯塔纳讯，哈萨克斯坦铁路运输公司（哈铁子公司）2015年货运量9264万吨，同比下降10%。其中境内货运量为8370万吨，进口、过境运输和对周边国家货运量890万吨。

　　2015年公司维修1.35万辆车厢，为计划量的106%，而费用节省了8%。此外，事故率下降27%，延迟率下降50%，违反运行安全规定的事件减少了33%。

　　2015年公司和本国企业签署了超过70亿坚戈（380.3坚戈/美元）的工程服务合同，现有857节国产车厢。（李硕）

4月1日10时30分，28030次中欧班列搭载广西制造的18台装载机、1台压路机，从广西柳州市开往哈萨克斯坦。这是复工复产以来广西铁路部门开出的首趟中欧班列，助力企业畅通产品出口运输渠道。

　　【解说】这趟列车由16个40英尺集装箱车辆组成，其装载的机械产品由广西柳工机械股份有限公司制造。柳工位于中国西南工业重镇柳州市，其装载机年出口外销约3500台，主要销往哈萨克斯坦、波兰等国家。受新冠肺炎疫情影响，原定于通过公路发往哈萨克斯坦的40余台装载机运输渠道受阻。

　　【解说】为解决广西制造产品出口运输难题，中国铁路南宁局集团有限公司主动对接柳工集团、中铁集装箱公司，为柳工集团制订中欧班列开行方案。

中国到哈萨克斯坦货物运输如何操作  哈萨克斯坦铁路集装箱 国际公路大件联合运输

　　我觉得中欧班列很大的好处，就是在疫情下面，提供了一个非常好的通道，这个通道就比我们之前用的海运的通道更快，他基本上只有海运一半的时间，第二我们的铁路运输也秉承了为客户服务的精神，它是点对点的，到柳工上门装箱，以及到经销商端都是点对点服务。

　　【解说】这趟中欧班列是广西发出首趟前往哈萨克斯坦的中欧班列，也是广西的制造业产品次通过中欧班列走出国门，预计18天后到达哈萨克斯坦阿拉木图、扎西塔、巴浦洛尔达等地。将机械产品陆续分拨至客户手上，用于当地生产建设。在整个运输过程中，全程采用无人交接的模式，有效减少疫情对与运输的影响。预计今年还有1000台柳工机械产品将通过中欧班列运输海外。

　　【同期】中国铁路南宁局集团有限公司柳州货运中心主任 唐贵德

　　空运海运汽运，它都有人员要见面交接的问题，我们中欧班列已经形成了一个无人交接的模式，主要是通过网络等其他方式，不用人员面对面地交接，这在疫情期间是一个特别的优势。

　　【解说】接下来，南宁局集团公司将根据广西企业产品出口订单需求，持续组织开行中欧班列，助力企业复工复产，服务“一带一路”建设。

据俄罗斯《生意人报》援引俄罗斯铁路公司副总经理阿列克谢希洛的话写道，俄罗斯铁路公司正考虑在俄阿尔泰共和国与中国新疆维吾尔自治区边界上建立与中国短的跨境铁路运输走廊计划。

据该报报道，这指的是在俄罗斯与中国边界的西部阶段，即哈萨克斯坦和蒙古国之间55公里长的地区建立口岸的可能性，在那俄里阿尔泰共和国直接与中国新疆维吾尔自治区接壤。

希洛称，希望“研究与建设从阿尔泰进入中国的口岸有关问题。那里有一部分边界地区，位于山区。对我们来说，这可能成为通往中国的短通道”。他同时表示，虽然隧道将非常昂贵，但修建铁路立交桥“完全可以，且建设成本会被我们将获得的利益所抵消”。

希洛表示，相信将来俄中边境口岸的数量应该会增加。他说：“我们知道，贸易会增长，疫情将会改善，我方迟早会走到这一步，有必要再建立一个口岸。”

“中国的‘一带一路’构想符合现代社会的发展趋势，俄罗斯应该与之对接”，“俄罗斯也在计划发展高铁，对与中国在高铁方面的合作持欢迎态度”，“希望加强与中国合作，通过文明对话来避免全球冲突”⋯⋯俄罗斯铁路公司总裁雅库宁先生2014年8月底赴兰州参加了由中国宋庆龄基金会主办的“一带一路”文化圆桌会议，在接受本刊记者专访时作出了上述表述。

两种构想的理念是一致的中国到哈萨克斯坦货物运输如何操作  哈萨克斯坦铁路集装箱 国际公路大件联合运输

中国：中国国家主席提出“一带一路”的构想已经1年多了，对这一构想您怎么看？

雅库宁：中国提出的“一带一路”的构想，符合现代社会的发展趋势，与俄罗斯提出的“跨欧亚发展带”的构想不是竞争关系，而是兼容、互补的关系，理念也是一致的。今年7月我在上海提出，将俄罗斯“跨欧亚发展带”构想与中国的“一带一路”构想进行对接。

可以说两种构想是对一个共同问题的不同回答，而这个共同问题就是当今国际社会应该在互相尊重、文明对话的基础上共同发展。这种共同发展是建立在一体化的基础上的——不只是基础设施的一体化，而且包括在文化、教育等领域的合作。

当今世界面临发展困境，这是世界经济寡头造成的。我们需要改变经济发展模式，也就是我们要建立与过去不同的“发展、合作、和平”新的范式，我们的经济发展必须是建立在互相尊重的基础上的包容式发展，而不是建立在别人的不幸之上，刚才中方教育部、文化部的领导人也都非常赞成这种观点。美国奉行的把自己的想法强加于人的做法，我们是不赞成的。我们两个国家提出的构想不仅仅是要在基础设施领域进行合作，更多的要在人文、文化等领域展开合作。

非常欢迎中俄高铁合作

中国：目前中俄两国铁路合作的现状如何？

雅库宁：不久前，我和俄罗斯铁路部门新的领导人进行了一次谈话，我认为我们应该积极发展亚太地区和欧洲地区的铁路干线，和中国在铁路方面的合作将会是我们以后工作的一个重点。我也不止一次和中国铁路部门的领导人进行了会晤，不久前还到重庆和当地铁路部门的领导人进行了会谈并签署了一个备忘录，帮助重庆的产品通过铁路运送到东欧去。希望以后在铁路方面能有更多深入合作。

现在中国和俄罗斯铁路合作的大障碍是不同标准，如两国的轨道标准是不同的。但这是一个很容易解决的问题。其次是为了提高效率还可以发展海上丝绸之路的建设，这也是此次圆桌会议上中国所提出构想的一部分。需要指出的是，海上运输的竞争是非常激烈的，俄罗斯的优势是可以快速提供海上运输服务。这种快速可以补偿我们在铁路方面的一些不足——比如从北京往德国的杜兹布尔克运输货物，仅仅需要14天。

中国：您从2008年就开始讨论建设从中国到俄罗斯再到维也纳的交通走廊，我也看到，2012年您曾到中国铁道部讨论建立中国、欧洲和俄罗斯的铁路运输联合公司，这两个项目目前的进展如何？

雅库宁：关于这两个项目，前者我们已经签署了一个建设方案，其中包括俄罗斯、乌克兰、斯洛文尼亚，一头通向中国，一头通向维也纳。应该说，这个项目不是一个简单的项目，我们在项目的实施过程中遇到了一些问题，比如轨道的不同标准问题，但是项目现在正在进行。

关于联合运输，我们打算发展从中国到东欧的货运，刚才提到的和重庆方面签署的备忘录和协议，即是通过铁路把中国的产品通过哈萨克斯坦、俄罗斯运送到欧洲去。这些项目会给中国、俄罗斯以及沿线国家带来利益和好处，这是积极的方面。困难方面就是，各国在法律上有不同的地方，在运输费用和技术等方面还存在不同的标准，这些障碍都需要通过中俄合作来消除。

中国：中国的高铁技术在世界上比较，尤其是在青藏铁路解决了高铁的高寒问题，而俄罗斯不仅气候寒冷、从远东到欧洲的路途也很遥远。请问俄罗斯和中国有在高铁方面开展合作的意向吗？

雅库宁：您刚才说的非常正确，看到中国在高铁方面发展得如此迅速，我们对中国人充满了尊敬，尤其是青藏铁路确实是一个非常好的例子。俄罗斯也计划发展高铁，这是一个非常重要的项目。近些年，我们和中国的铁路方面进行了很多次交谈，我个人非常赞同也非常欢迎这种合作，比如在远东地区和西伯利亚地区建设这样的铁路。

中国商务部日前发布的数据显示，2021年中俄货物贸易额达1468.7亿美元，同比增长35.9%。面对全球疫情起伏反复和经济复苏乏力的双重考验，中俄经贸合作逆势前行，实现跨越式发展，双边贸易额再创历史新高，中国连续12年稳居俄罗斯大贸易伙伴国。北京冬奥会期间，两国元首的“新春之会”为中俄关系发展注入更多生机活力，为新历史条件下的中俄关系规划蓝图、定向领航，将推动中俄高水平互信不断转化为各领域合作成果，切实造福两国人民。

亮点多——

合作成果更惠民生

2021年，中俄贸易结构进一步优化，两国在进出口商品贸易、基础设施投资建设等领域合作更接地气，取得了一系列能够让民众看得着、摸得到、用得上的成果，切实让两国老百姓享受到了中俄经贸关系发展的红利。

去年，中俄机电产品贸易额达434亿美元。其中，中国对俄出口汽车、家电、工程机械等保持快速增长。哈弗、奇瑞、吉利等中国品牌汽车在俄销量再创历史新高，华为、小米等中国品牌电子产品受到俄民众青睐。同时，越来越多俄罗斯农产品摆上了中国老百姓的餐桌。

中俄大项目合作取得新突破。在中俄边境，黑河—布拉戈维申斯克界河公路桥具备通车条件，同江中俄黑龙江铁路大桥铺轨贯通，成为“造福两国人民的友谊之桥、发展之桥”。

不久前，莫斯科地铁大环线10座新建成的地铁站投入使用，由中企承建的第三换乘环线西南段项目正式通车，成为中俄合作互惠民生的又一生动案例。俄罗斯总统普京在通车仪式上表示：“这是莫斯科地铁发展史上的重要里程碑。莫斯科西部和南部一些地区的交通状况将得到显著改善。对于数百万民众来说，出行将变得更加便捷，整个城市的生活节奏将发生很大变化。”

在电商领域，中俄跨境电商保持高速发展。据中国商务部统计，去年前11个月，中俄跨境电商贸易额增长187%。

成色足——

能源合作更趋紧密

能源合作一直是中俄两国务实合作中分量重、成果多、范围广的领域，是两国经贸合作的“压舱石”。据中国海关总署统计，2021年，中国自俄进口能源产品3342.9亿元人民币，同比增长47.4%，占当年中国自俄进口总值的65.3%。俄稳居中国大能源进口来源国，保持第二大原油进口来源国、大电力进口来源国地位。

在去年11月举行的第三届中俄能源商务论坛上，中国国家主席在贺信中表示，能源合作是两国务实合作重要方向。双方克服新冠肺炎疫情影响，实现能源贸易逆势增长，顺利推进重大合作项目，不断拓展合作新领域新方式。双方能源合作的显著成绩诠释了中俄新时代全面战略协作伙伴关系的广阔发展潜力。中方愿同俄方一道努力，打造更加紧密的能源合作伙伴关系，共同维护能源安全，应对全球气候变化挑战。贺信为中俄能源合作持续深化提供了战略指引，将推动两国能源合作长期可持续高水平发展。

在过去一年里，中俄原油管道、中俄东线天然气管道、亚马尔液化天然气、田湾核电站1至4号机组等重大合作项目稳定运行；中俄东线天然气管道南段工程、田湾核电站7号和8号机组以及徐大堡核电站3号和4号机组建设等新开工项目进展顺利；能源绿色低碳转型、人工智能、新能源发展、绿色金融、本币结算等领域全方位合作驶入快车道。

一系列务实合作成果不仅为中俄能源贸易提供了充足动力，更为助力两国实现碳达峰、碳中和目标，共同应对全球气候变化挑战、实现人类可持续发展注入了新的动力。

“俄中两国拥有巨大的低碳能源合作发展潜力，俄罗斯企业已经着眼于向消费者提供低碳绿色能源，这符合两国能源发展的长期愿景。”俄罗斯总统能源发展战略和生态安全委员会秘书长、俄罗斯石油公司总裁谢钦表示，多年积累的相互信任、相互理解和对成功的信心，将成为巩固两国关系的重要基础。

融合深——

发展前景更加广阔

2021年以来，中俄经贸合作质量加速换挡升级，各领域务实合作不断走实走深，双边经贸潜力得到进一步激发，同时也有利于双方继续推动贸易高质量发展、继续保持产业链供应链稳定、继续推进新兴领域贸易合作。

目前，中俄双方已制定完成《中俄货物贸易和服务贸易高质量发展的路线图》，为实现两国贸易额2000亿美元目标作出了规划。双方还商定促进跨境电商和服务贸易增长，提升便利化水平，扩大农产品准入，用好展会平台，继续积极落实《中国与欧亚经济联盟经贸合作协定》。

去年11月，中俄两国有关部门签署数字经济领域投资合作备忘录，鼓励和支持两国业界对接合作，推动合作数字赋能、绿色赋能、创新赋能。双方商定进一步加强科技创新合作，打造5G、生物医药、绿色低碳、智慧城市等新的增长点，加强政策、产业和项目对接，进一步深化能源矿产、农林开发、工业制造、信息通信等领域上下游合作，推动互设机电等类型产业园区，提升基础设施软硬件联通水平，促进产业链供应链深度融合。

此次普京总统访华并出席北京冬奥会开幕式期间，中俄两国有关部门签署了一系列重点领域合作文件。其中，两国海关签署关于“经认证的经营者”（AEO）互认的安排。俄罗斯是欧亚经济联盟的重要成员，中俄AEO互认将进一步发挥辐射与带动效应，助力提升中国与欧亚经济联盟的经贸合作水平。同日，双方还签署了关于推动可持续（绿色）发展领域投资合作的谅解备忘录，表明中俄发展理念高度契合，都致力于实现经济高质量发展。

加速西伯利亚和远东地区的社会经济发展是俄罗斯的战略任务之一。俄罗斯计划积极推动地方合作，吸引中国投资和技术，拓展全球运输和贸易路线。目前，俄方已开始对贝加尔—阿穆尔铁路和跨西伯利亚大铁路进行现代化升级改造。至2024年，通过增加过境货运量和缩短运输时间，其运力将提高1.5倍。此外，俄罗斯远东地区的港口基础设施也得到了发展。所有这些都将进一步增强中俄两国经济的互补性。俄罗斯铁路公司旗下俄铁路集装箱运输公司董事长亚历山大·伊苏林认为，随着“一带一路”建设与欧亚经济联盟的深入对接，俄中跨境铁路运输将迎来新发展机遇，并成为俄罗斯具增长潜力的市场之一。

据俄央行和海关署统计，目前人民币在中俄双边贸易结算中占比超过17%，在俄罗斯国际储备中的占比超过12%，本币作为支付手段的作用逐步增强。

中国驻俄罗斯大使张汉晖表示，中俄双方将继续支持在双边贸易、投资和信贷中进一步扩大本币计价结算，充分发挥好包括俄罗斯人民币清算行在内的两国基础设施组织和金融机构作用，服务保障双边贸易稳步发展。