郑州—布列斯特/马拉/汉堡/慕尼黑/列日（欧盟），进出口每周各8班，进出口整柜拼箱门到门皆可操作二级站点为：马拉舍维奇、华沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米兰、马尔默、布达佩斯、布列斯特、明斯克、莫斯科、圣彼得堡、赫尔辛堡郑州——霍尔果斯境/阿拉木图/塔什干越南河内—凭祥—郑州越南进口班列
| 始发地：郑州台州丽水常熟衡水辛集石家庄江苏浙江杭州广东 | 目的地：德国汉堡慕尼黑比利时列日巴黎莫斯科明斯克米兰 | 运输方式：铁路运输 |
| 迟装运日：2 | 服装：男装女装 | 型材：配重件 |
| 机械：磨具五金 | 波兰铁路运输：货物铁路运输到华沙 | 比利时铁路：列日集装箱物流 |
| 明斯克铁路：郑州出口运输 | 欧洲铁路运输：波兰铁路进口到中国 | 中欧国际铁路：郑州到德国陆运 |
| 意大利铁路：米兰铁路运输 | 波兰进口货物到中国：华沙铁路进口 |
China-Europe rail
主要中欧班列线路：
1.中国—德国汉堡、杜伊斯堡—法国里昂，中国—荷兰（往返）
2.中国—波兰马拉、华沙（往返）
3.中国—波兰罗兹（往返）
4.中国—俄罗斯莫斯科（往返）
5.中国—白俄罗斯布列斯特、明斯克（往返）
6.中国—哈萨克斯坦阿拉木图
7.中国—塔吉克斯坦杜尚别
8.中国—乌兹别克斯坦塔什干
中欧铁运特色服务：
1.铁路15天到汉堡专线，欧洲全境配送服务
2.铁路12天到华沙专线，欧洲全境配送服务
汉堡到郑州铁路拼箱运输运价运费 郑欧班列河南中捷货运
河南地处中原腹地，自古就有“九省通衢”之说，在中国经济发展格局中，郑州承东启西，连接南北，为中国重要的铁路、公路、航空、通信枢纽，重要的商品生产及货物集散地，连接中国南北、东西的两大铁路主干线一一京广铁路和陇海铁路以及京港澳高速、连霍高速在此交汇，形成中国交通的十字交叉。十二五期间，郑州将建成全国重要的现代物流中心和重要的国际物流结点，以郑州为中心、中原城市群为***，以区域物流枢纽、综合物流园和***物流中心为支撑的现代物流网络体系将覆盖中原腹地、中国内陆乃至整个东北亚地区。
以郑州和汉堡为核心，郑欧班列沿途多点集疏格局已经形成，中途上下货已实现多点常态化，成为在所有中欧班列中载货量和满载率处于地位的***优势。境内以郑州为中心，货物集疏半径超过1500公里，辐射2000公里，覆盖全国四分之三省份，并通过过境中转向东辐射到日韩等亚太地区；境外以汉堡为枢纽，以巴黎、米兰、布拉格、华沙、马拉舍维奇、布列斯、莫斯科、阿拉木图、扎门乌德等地为二级集疏中心，覆盖欧盟、俄罗斯及中亚地区22个国家112个城市。?
郑欧国际货运班列：
1、郑欧线:
郑州—布列斯特/马拉/汉堡/慕尼黑（欧盟），进出口每周各8班，进出口整柜拼箱门到门皆可操作
新线路:郑州—列日线每周进出口各一班（整柜+拼箱）！
（列日距安特卫普132公里; 距离法国物流中心里尔207公里;距离欧洲***大港鹿特丹227公里）
2、郑中亚线:
郑州——霍尔果斯境/阿拉木图/塔什干，常态开行，每周出口2班（周三、周五）
3、郑东盟线:
越南河内—凭祥—郑州越南进口班列，每周三一班
4、中亚，中越班列对于连续性上货客户，享有整柜优惠方案，具体详询
传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用一直是难以协调和解决的现实问题。为打破交通对中欧发展的束缚，中欧班列作为丝绸之路***物流项目的先行者，一经开通就成为名副其实的***竞争力、综合***的运输方式。与传统的欧洲运输方式相比，运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一！
中欧班列具备国际运输时间短、通关便捷、安全系数高、密度大、科技含量高、贸易便利化、仓储布局合理化等诸多优势。已经吸引了越来越大的企业加入合作。可以预见，随着未来运行流程影响力将进一步提升，中欧班列不仅连接中国与欧洲贸易运输的区域性物流通道，更是助推国内通往欧洲国际性中转枢纽的动力引擎
随着郑欧班列开行频次的稳健提升，郑欧班列所用集装箱历经了从租赁箱到自有陆港箱为主；从单一的普通干货箱到普通箱、开顶箱、挂衣箱、冷藏箱等多种箱种发展，为客户提供了多元化的中欧铁路集装箱供应。
目前，我司自有箱约6000多台，其中有40尺高箱， 20尺箱； 45英尺、40英尺冷藏箱、40和20英尺的开顶箱、40和20英尺挂衣箱（郑欧特制），可满足客户***服装、机械、电子产品、红酒啤酒、食品药品等各种货物进出口用箱的需求。陆港公司自有集装箱，均为IICL标准的新箱，致力于为郑欧班列客户提供***的集装箱服务。
为适应郑欧班列国内外各地区客户的用箱需求，目前国内主要沿海港口及内陆的郑州、武汉、南京、沈阳、常州、合肥等地均有堆存；在欧洲的汉堡、杜伊斯堡、曼海姆、慕尼黑、莱比锡、鹿特丹、安特卫普、华沙，马拉，布列斯特，明斯克、伦敦、巴黎、布达佩斯、米兰等等均有分布
郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里，运行时间15天左右，比走海路到欧洲节约25天左右。郑欧国际铁路货运班列沿途经过5个国家，历经2次转关2次换轨。
郑欧国际货运班列2013年7月18日开行首班班列，目前每周开4班，目的地覆盖欧洲12个国家32个城市。预计到2020年，集装箱年吞吐量达120万标准箱。 ***路线： 上海/广州/深圳/宁波/天津/青岛—郑州—华沙/汉堡铁路集装箱运输 全国—郑州—华沙/汉堡铁路集装箱货物运输专线，开展整箱、拼箱业务，提供门—站、站—门、门—门服务，可分拨到欧盟国家及地区客户的门。
3年后的，郑欧班列***一班进口汽车专列货值即达到1.2亿元人民币，与3年前相比，早已不可同日而语。3年前，郑欧班列是典型的单线运输，3年后，郑欧班列进一步实现了每周“去四回四”的大好局面。3年前，班列开到汉堡需要18天左右，而现在只需要12天。
