出口乌兹别克斯坦你必须要知道的四条常规物流渠道
中乌汽运专线, 出口乌兹别克斯坦, 新疆国际货代, 海陆联运
关于出口乌兹别克斯坦的物流渠道和运输方式，我们曾在两年前有过详细介绍，随着中乌物流专线货运量的不断扩大，大量新客户对中国到乌兹别克斯坦的运输需求有必要从运力、时效、安全及定制化四个角度去学习和思考，以便于满足这些新客户群体更多元化的物流需求，因此，我们再次将所有中国到乌兹别克斯坦的物流渠道和运输方式整理如下，内容简单明了，如果想深入了解更多操作细节可与我们联络交流。
空运。疫情前，在我国北京、乌鲁木齐、成都和西安均有直飞乌兹别克斯坦首都塔什干的国际航班，除行李舱位外，部分货舱可提供中乌国际货运服务，可实现当天报关、当天出运、当天到港，一般2到3天之内就能在塔什干清关提货，但疫情之后，常规航班全部改为计划，并指定境内起运地和目的地，货物运输基本无法保障，因此，疫情阶段不建议新客户选择此类渠道运输。因乌兹别克斯坦疫情需要，国内现有全货机执飞中乌国际航线，对于一些时效要求高的紧急、高价值、小批量货物可选择该运输方式出口。
铁路。乌兹别克斯坦地处中亚腹地，无海运港口，对于大宗货物运输国际铁路无非是佳的运输方式，成本低、运量大、风险小。中乌国际铁路运输一般分两种，一种是全铁路运输，另一种则是海铁联运。前者大多数适用于起运地为中国境内的货物，后者适用于货源地在境外，海运至中国港口后，通过铁路过境中国出口到乌兹别克斯坦，两种方式均可使用自备箱SOC、租箱或者散货车皮运输，其优点在于运输成本是所有中乌运输渠道中低的一种，通关风险较小，缺点则是对品名限制较多、不适合小批量灵散型货物、时效被动，口岸有拥堵风险，需提前安排铁路计划。
公路。中国到乌兹别克斯坦全程汽运渠道，优点在于时效及运输路线灵活，可以满足客户对整车及不满整车的零担小批量货物运输需求，对品名及通关方式无限制，比如一般贸易、跨境电商等，更无需像国际铁路一样提前申请装运计划，货到口岸即报即走，也可以选择出口口岸、国内到门提货通话以及目的地到门送货等服务，目前，际货运代理有限公司的中乌汽运专线货量占据全部中乌货运量的80%以上，可实现每周定点、定时、定量发车，国际公路运输是目前中乌物流方式中灵活、主要的干线运输渠道。
海陆联运。在疫情前海运费未上涨时，该渠道确实具备渠道竞争力，一度成为主要的东亚至中亚运输干线，由于海运费持续上涨，加之海运到达中转港后的二程陆运操作复杂，容易发生运输风险，比如从我国港口海运至伊朗的阿巴斯港或者巴基斯坦的卡拉其港，二程转为陆运后，一条过境伊朗、土库曼斯坦到达乌兹别克斯坦境内；另一条过境巴基斯坦、穿越阿富汗到达乌国，过境国家多且容易发生通关、等待风险。海陆联运的优点在于对一些国际铁路、国际公路和空运无法操作的品名、报关模式方面有很多的优势，在某些特殊物流需求的情况下，海陆联运反倒成为一种不错的物流解决方案。
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3月
乌兹别克斯坦正在加速发展新能源电动汽车产业乌兹别克斯坦, 新能源汽车, 新能源电动汽车出口, 新能源电动车
自2020年开始，我们持续关注乌兹别克斯坦新能源电动汽车的发展趋势，从初年进口量一百多台新能源电动汽车，到现在年进口量超过千台，用时不到三年，可想而知，该国的新能源电动汽车需求与发展速度惊人，增长率几乎超过了所有产业。目前，国内的新能源电动汽车企业正在聚焦该国市场，而整个中亚及独联体国家的新能源汽车产业也都在蓄势待发，新疆众联华运一直为乌国客户提供新能源电动汽车供应链服务，我们将近期该国新能源电动汽车的产业变化介绍如下，以供相关从业者参考。
电动公交车。首先，说说乌兹别克斯坦为实现公交系统电动化，早在两年前就已开始在塔什干市区试运营电动公交车线路，所用电动公交车全部从中国进口，运营期间对车辆的安全性、成本性、当地运行环境和适应条件以及其它风险进行了严格评估、验证，对比燃油公交车，电动公交车在各方面均具备较大优势，同时，符合该国能源结构调整与全球节能减碳的趋势，因此，近期乌国再次从中国大量进口电动公交车，进入到全面替换原有燃油公交系统阶段，未来，也将在该国其它城市普及和使用，对电动公交车及相关配件、配套设施需求会持续放大。
新能源电动汽车。其次，该国的新能源电动汽车市场已全面开花，产品在消费市场认可度较高，同时，政策及市场支持力度持续放大，比如进口关税及其它购置费用，金融消费贷款服务，以及更多可选择的新能源电动汽车等，都让中国制造的新能源电动汽车品牌传播速度加快，包括比亚迪、小鹏、极氪、理想、红旗等国产品牌受到该国消费者的高度关注，其中，比亚迪已对外公布，与该国汽车企业合作生产新能源电动汽车，核心部件从中国进口，周边配套由乌国汽车零配件企业生产提供，组装完成后除销售到本地之外，还会向周边其它中亚及独联体市场出口。
充电设施。后，在看看乌兹别克斯坦新能源汽车主要配套设施，在该国首都塔什干，充电桩已成为部分投资者的标的，照比其它投资项目，充电桩或充电站的收益率已要高于房产或设备租赁，而该国政府早已将充电设施建设市场开放给民间资本，希望通过竞争让更多的企业参与新能源汽车基础设施建设，加快充电服务网络成熟，促进更多消费者购买和使用新能源电动汽车。目前，该国的充电桩建设标准分为两类，一类适于用中国电动汽车；另一类则适用于欧洲电动汽车，大部分充电站均会使用两种标准的充电设备，建设位置都位于城市中心区域，但后期会随着密度的增加，将有大量充电站分布在城市周边，甚至下沉到该国的二级城市或地区，新疆众联华运国际货运代理有限公司的中乌新能源电动汽车供应链服务已为多家中国充电桩生产企业在乌完成了项目对接、设备运输及协助安装运营等服务，利用自身优势加速中乌两国新能源电动汽车产业客户进入市场。
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12月26日，两辆满载着太阳能光伏板的货车在乌鲁木齐海关所属阿勒泰海关监管下，驶离新疆塔克什肯口岸，终将抵达乌兹别克斯坦，全程约4300公里，预计行驶10天左右。此举标志着以塔克什肯口岸为依托、以蒙古国联运模式为优势的辐射中亚五国的国际联运直达线路正式开通。
据悉，该批货物用于乌兹别克斯坦一个光伏发电站项目建设，后续还将陆续发货。
为支持中蒙乌国际联运直达线路顺利开通，阿勒泰海关积极向辖区进出口企业开展政策宣传，并设立专岗专人负责，细致详尽进行业务指导，明确查验、监管环节各项要求，助力企业做好通关准备；加强内部操作培训，理顺各环节衔接步骤，在监管到位的前提下，进一步提高作业时效，大程度提升通关效率。
“以公路运输模式抵达乌兹别克斯坦，该路线运力平稳，具有一定成本优势。下个月，货物将继续从塔克什肯口岸驶至乌兹别克斯坦。”青河县清能进出口贸易有限公司负责人陈建飞说。
万里征途远，秣马再启程。此次中蒙乌国际联运线路的开辟意味着新疆塔克什肯口岸联接乌兹别克斯坦等国的贸易往来不断深化，边贸经济发展更具活力，门户枢纽地位愈加凸显，将会吸引更多客商选择在塔克什肯口岸开展对外贸易活动。
阿勒泰海关副关长苟宝华说，阿勒泰海关着力推动塔克什肯口岸由传统大宗矿产品进口能源通道向多种类产品、多领域模式、多方位合作的贸易枢纽通道转变。
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