郑州环航货运代理有限公司，我司执行铁路公路联合运输18载，公司在欧洲俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对欧洲美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通欧洲民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案，我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的铁路公路联合运输全航线保驾护航，我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资国企其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，铁桥人依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案，我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班。
 

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中越、中老铁路助力口岸经济强劲发展
2023-08-16 09:16:31
云南与缅甸、老挝、越南等东南亚国家接壤，具有发展口岸经济得天独厚的优势 随着云南综合交通运输条件不断改善，特别是中越、中老、中缅3条铁路大通道的延伸，对外通道接口正在完善，当地营商环境持续优化、、车流、物流流动，辐射带动沿线及周边国家效应日益凸显

米轨中亚班列累计开行超4000列
8月15日清晨，在云南省红河州河口口岸，米轨中亚班列从山腰国境站缓缓驶出，通过中越米轨铁路大桥发往越南老街
开远至越南海防之间的米轨铁路中亚班列自开行以来，截至8月14日,累计开行达4025列,完成跨境货物运输160万吨，在与越南间搭建了“重去重回”的物流大通道

米轨铁路是指轨距为一米的铁路 米轨中亚班列依托中越米轨铁路，从开远、越南海防两地双向对开，通过山腰口岸、越南老街口岸，形成稳定跨国班列运输模式
为充分融入“一带一路”建设，2017年12月, 米轨中亚班列首次实现以“班列化”形式开行货运列车
今年以来，随着世界经济复苏增长，米轨中亚班列持续增运上量，每日稳定开行2至4列 米轨中亚班列采取固定装车地点、运行线路、列车车次、到发时间、运输价格的“五定”班列方式，运输时效性、稳定性、便利性更强，深受中越两国企业青睐

铁路昆明局集团有限公司山腰联运交接所所长董武军介绍，目前中亚班列出口主要以化肥为主，进口以为主，这种“重去重回”的运输模式，有效避免了铁路资源的浪费，同时也大大降低了双方企业的运输成本
“班列化”开行5年来,米轨中亚班列占中越米轨联运总量的四成，进出口货物比例基本持平
常态化开行的米轨中亚班形成便捷的物流运输，吸引了众多投资企业和贸易区建设

每天，云南天马物流有限责任公司河口片区经理张峻玮都要到河口北站货场和山腰站现场查看，及时掌握货物到发数量、集装箱换装情况
“通过铁路运输、海铁联运等方式发展贸易，货物进出口量逐年递增，经贸伙伴从原先的越南、老挝、柬埔寨等东南亚国家延伸到了沙特、科威特等中东国家 ”云南天马物流公司河口片区经理张峻玮说

近年来，红河综合保税区、河口跨境经济合作区等大型项目相继落户云南省红河州，为物资入滇、本土物资出省出国提供了发展舞台
铁路助力口岸经济强劲发展
在云南，中老铁路货物列车从昆明始发，直通老挝万象 米轨中亚班列从开远始发，直通越南海防，以昆明铁路枢纽为中心，两条物流通道实现互联，融入全国铁路网
对外经贸合作不断扩大，铁路发挥了积极作用 眼下，一列列满载泰国榴莲、山竹等特色产品的中老货运列车正通过云南磨憨铁路口岸入境，发往昆明、成都、广州等各大城市 今年以来，中老铁路沿线开发加快，累计货运量、旅客量同比分别增长105.2%、152.7%

昆明局集团公司开远车务段河口北站站长江寿福介绍，客运方面，从昆明至河口北动车开行仅需要4个半小时，时空距离的压缩，加速了客流、资金流、信息流的流通；货运方面，铁路充分发挥运量大、运价低、时效快和绿色环保等优势，打造和东盟各国物流通道，促进与相关国家贸易往来
为提升班列运输效率，铁路部门积极与海关、边检部门协作，实现24小时预约通关 河口、磨憨口岸建立农副产品快速通关绿色通道，采取即到、即检、即放快速通关模式

云南省紧抓国家支持加快建设面向南亚东南亚辐射中心的重大机遇，加快口岸建设步伐，着力做大做强口岸经济 据了解，上半年，云南省制定实施口岸建设三年行动，安排9亿元财政资金，支持磨憨、瑞丽、河口等3个口岸城市建设，持续完善(云南)贸易“单一窗口”功能，不断优化口岸通关能力，实现全天候24小时业务预约办理

河口、磨憨口岸建立农副产品快速通关绿色通道，采取即到、即检、即放快速通关模式，进一步压缩进出口货物整体通关时间，汇聚发展合力
今年上半年，云南省口岸通关稳步恢复、通关效率不断提升，口岸实现进出口货运量、货值同比分别增长51.3%、21.8%
（来源：昆明局集团公司党委宣传部）



中欧班列“穿针引线” 内河港口与边陲口岸“手牵手”
2023-08-16 08:57:57
8月14日，重庆两江新区，汽笛声中，一列中欧班列（渝新欧）抵达果园港，这趟班列经霍尔果斯口岸入境，将于17日将货物通过长江铁水联运至江苏太仓港
8月14日，果园港内，场桥在吊装集装箱 天山网-新疆日报记者 逯风暴摄
一头是西北边陲口岸，一头是长江内河港口，两个看似没有交集之地，因一列列中欧班列“穿针引线”，“手牵手”共同发展
果园港内，江面上船来船往，港口岸桥运转不停，集装箱卡车往来穿梭……这个于2013年12月5日开港的港口，Zui初主要运输散装货物
“果园港因江边种有片片柑橘树林而得名 ”重庆果园港集装箱码头有限公司生产部工作人员陈传剑在这里工作多年，看着果园港从小到大、从大到强
2016年1月4日，总考察重庆两江新区，步行来到果园港沿江码头平台 看到港口设施齐备，已初具规模，他说：“这里大有希望 ”
“当时我就站在人群中，听着总的话，内心激动不已，发誓要为果园港建设贡献自己的力量 ”陈传剑说
此后，果园港步入发展快车道，由散杂货码头跃升为具备铁公水多式联运功能的国家物流枢纽
江水拍岸，数十公里的江岸线上，16个5000吨级泊位依次排列，130万平方米的堆场上一片忙碌，14条铁路专用线车来车往，船来货往间彰显出这座多式联运枢纽港的活力
果园港集装箱码头上，一架架场桥（龙门吊）犹如巨人般矗立 随着场桥缓缓启动，集装箱被一个个抓取到岸上，然后被卡车运送至地点
抬头望去，只闻机器响，不见操作人
“现在都是远程操控场桥 ”32岁的场桥司机何绍银从2013年起在果园港操控场桥 回想起过去，他感慨良多：“以往集装箱装卸作业要在24米高的场桥上操作，不敢喝太多水，因为爬上爬下上厕所不方便 ”
现在，在智能远控场桥操作室里，场桥司机只需推动操作杆，操控几十米外的巨型场桥降下钢铁“抓手”，即可稳稳地抓起集装箱
“呜……”一列满载货物的中欧班列驶入果园港
“港内货物可通过中欧班列运达中亚、欧洲市场，也可经水运到达长江沿线 ”重庆果园港物流枢纽建设发展有限公司通道物流部项目主管王思佳说
2017年12月，果园港首趟中欧班列发出，开往德国杜伊斯堡港 自此，中欧班列与长江黄金水道实现了联通 2018年11月，果园港又开行了至德国曼海姆港的班列 这一趟趟班列，均从新疆出境驶往欧洲
共建“一带一路”倡议提出十年来，越来越多的“制造”搭乘中欧班列从果园港出发，经新疆口岸走向海外 至今，果园港开行的中欧班列累计达1159列
经过多年建设，果园港通过长江黄金水道，向东联通长江经济带各港口城市群，实现江海联运；通过中欧班列，向西连接西北、中亚及欧洲；通过西部陆海新通道向南连接东盟、南亚，同时辐射云贵川等地；通过“渝满俄”铁路班列，向北联通中蒙俄经济走廊
“‘一带一路’在果园港实现了无缝贯通 相信随着共建‘一带一路’深入推进，果园港和新疆口岸的联系将更加密切 ”王思佳说







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中越米轨铁路中亚班列累计开行超4000列
2023-08-16 08:58:59
记者15日从铁路昆明局集团获悉，开远至越南海防之间的中越米轨铁路中亚班列自开行以来，累计开行超4000列，完成跨境货物运输160万吨
为充分融入“一带一路”倡议，2017年12月，中越米轨铁路中亚班列首次实现以“班列化”形式开行货运列车，从开远、越南海防两地双向对开，逐渐形成稳定跨国班列运输模式
近日，一列中越米轨铁路中亚班列驶过中越米轨铁路大桥 　刘昊亮 摄
今年以来，随着世界经济复苏增长，中越米轨铁路中亚班列持续增运上量，每日稳定开行2至4列 该班列采取固定装车地点、运行线路、列车车次、到发时间、运输价格的“五定”班列方式 运输时效性、稳定性、便利性更强，深受中越两国企业青睐
铁路昆明局集团山腰国联运交接所所长董武军介绍说，目前中越米轨铁路中亚班列出口主要以化肥为主，进口以为主，这种“重去重回”的运输模式，有效避免了铁路资源的浪费，同时也大大降低了双方企业的运输成本
“班列化”开行5年多来，中越米轨铁路中亚班列占中越米轨联运总量的四成，进出口货物比例基本持平