郑州环航货运代理有限公司
公司优势◆ 10余年中欧班列操作经验
◆ 与多家境外段铁路承运代理商建立战略合作
◆ 提供集装箱租赁、汽运拖车、报关发运以及目的港派送等一条龙服务
◆ 集铁路发运、海运订舱、拖车运输，仓储装卸等综合性现代化物流企业
主营业务
◆ 铁路运输
班列铁路集装箱、整车门到门；国内批量零散快运门到门
天津港多地区仓储及中转服务、轿运车发运、集装箱全国门到门
商品车，新能源车铁路发运，装箱、拆箱、仓储、加固等综合场站服务
自京津冀、青岛、江浙沪、广州等地区向铁路中心站的集装箱长途拖车业务，一体化通关、冷链运输、海关监管运输
港口及清关服务，特殊货品运输方案制定、批复（可海关监管）
◆ 多式联运业务
全国出发至蒙古、中亚五国、俄罗斯全境等，中欧班列运输及公路运输
◆ 、国内海运进出口
中远海、马士基、万海、达飞等
天津港及其他港口出发的海运集装箱货散货运输
货物起运港运输，清关、送货等一站式服务、海铁联运过境业务
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中老中越铁路冷链货运班列“双向”仪式在玉溪举行
2023-10-18 08:25:13
10月16日上午，中老、中越冷链货运班列开行“双向”仪式在玉溪研和站举行，两列满载新鲜蔬果的班列从玉溪启程，分别开往老挝和越南
“出发！”市委王力下达出发指令 来自玉溪等地的21车蔬菜鲜果经中老铁路直达老挝万象，并通过多式联运抵达泰国曼谷；来自玉溪通海的15车新鲜蔬菜经“昆玉河”线，换装后直抵越南老街
市委副、市长江华，省商务厅、铁路昆明局集团有限公司、昆明海关相关，越南驻昆明总领事馆官员等出席并致辞
近年来，随着“一带一路”倡议的不断深化、云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心的推进，玉溪正从“滇中腹地”走向“开放前沿”，中老铁路、中越铁路黄金大通道的开通，让玉溪成为我国通往老挝、越南及东盟大通道的重要枢纽 今年以来，我市紧抓重大发展机遇，将“开放型经济发展”作为壮大“三大经济”、推动“四个破局”的重要内容，主动服务和融入“一带一路”倡议，准确把握国家现代流通战略支点城市，发挥黄金通道效能、增进经贸往来、促进人文交流合作，在云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心的实践中展现玉溪担当
江华在致辞中说，中老、中越铁路冷链货运班列的开行，是我市积极探索铁路跨境物流服务地方优势产业的重要举措，为云南与周边国家的农牧业产品、生鲜产品双向贸易打通了一条快捷的冷链物流大通道，将有力助推“云品”出滇，让越来越多的“云字号”产品走出大山、走向世界 同时，将有力提升玉溪交通枢纽优势、辐射吸纳能力和对外开放水平，持续放大中老铁路黄金线路效应 玉溪将以班列开行为新契机、新动力，深化与南亚东南亚国家双边、多边经贸合作，在推动高原特色农业和开放型经济破局发展上敢闯敢试，积极拓展本地和周边地区货源，全力护航进出口企业“出海”闯市场，共同把中老、中越冷链货运班列打造成为玉溪外向型经济高质量发展的一块金字招牌
据了解，中老冷链货运班列依托中老铁路打造，实现云南昆明、玉溪至老挝万象双向对开，全程运行26小时，每天一列；中越冷链货运班列依托昆（明）玉（溪）河（口）铁路、中越米轨铁路打造，实现云南昆明、玉溪至越南老街对开一站直达，全程运行20小时，每周一列 后续铁路部门将动态调整班列开行频次，满足客户和市场需求
市邓皓、董金柱出席，陈建军主持仪式
一、到阿富汗物流的重要性
到阿富汗物流在地缘关系、经济发展和稳定等方面具有重要意义，通过这条物流通道，中亚地区的重要战略资源可以与形成有机联系 同时，也可以通过这条物流通道向中亚地区输出优质产品
二、目前到阿富汗物流的现状
目前，到阿富汗的物流落后于其他国家和地区，主要原因是：阿富汗地理位置偏远，物流基础设施不完善，运输成本高昂，整个物流过程比较复杂
三、到阿富汗物流的发展趋势
到阿富汗物流发展前景广阔 在积极推动“一带一路”倡议以及阿富汗努力提升自身经济发展的背景下，两国之间的贸易往来将越来越频繁，物流行业的发展潜力也将得到进一步释放
四、如何构建的到阿富汗物流通道
1. 优化物流基础设施：加强阿富汗的铁路、公路和机场建设，交通运输效率；
2. 降低运输成本：加强两国之间的贸易和合作，尽可能减少物流成本；
3. 提升物流服务质量：建立完善的物流信息平台，物流信息透明度和服务质量；
4. 加强物流合作：两国之间的企业应该加强合作，形成完整的物流服务体系，以整个物流过程的效率
五、阿富汗市场的机遇和挑战
1. 市场机遇：随着阿富汗经济的发展，市场需求正在不断增加，尤其是在建筑、采矿、电力等领域；
2. 市场挑战：阿富汗目前的安全形势较为脆弱，治安局势不稳定，这给物流和贸易往来带来了一定风险
六、结语
到阿富汗物流的发展潜力巨大，但在此之前需要克服一些困难和挑战 在构建的物流通道的同时，我们还需要关注阿富汗本身的安全形势，保证物流和贸易往来的安全性，实现共同发展和稳定
山西2023年前三季度开行中欧班列61列
2023-10-19 09:57:21
10月16日，记者从山西省太原海关获悉，2023年前三季度，该关共监管出境中欧（亚）班列61列，货值约11.7亿元，辐射“一带一路”11个国家27个城市
太原海关畅通关企沟通联系机制，创新实施中欧（亚）班列“三专四优”通关服务机制，专窗受理企业报关、专人负责货物通关、专岗处置业务咨询，政策优先宣讲、单证优先审核、货物优先查验、问题优先解决，全力保障货物快速通关，助力特色产品走出国门 今年以来，山西省特色农产品、餐具、食品、家具、新材料等搭乘班列出口到德国、西班牙、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等国家
在以国内大循环为主体，国内双循环相互促进的新发展格局中，山西省持续深化交流与合作，对接“一带一路”，加强与共建“一带一路”国家主要口岸的互联互通 太原海关积极主动助力山西融入“一带一路”大商圈，以保障中欧（亚）班列推动开放步伐加快，不断提升中欧（亚）班列运行质量效益，服务山西高水平对外开放战略 持续扩大外贸朋友圈，服务打造“山西（运城）果品交易博览会”“晋陕豫黄河金三角（曲沃）果蔬博览会”等展会，展现一个开放、立体、的新山西 今年前三季度，山西省与共建“一带一路”国家实现进出口516.6亿元，同比增长3.3% 其中，进口247.1亿元，同比增长16.9%
满载而归！绵阳首趟中亚回程班列从哈萨克斯坦启程
2023-10-19 09:51:54
绵阳发布发布消息称，10月15日，绵阳首趟回程班列从哈萨克斯坦科克舍套启程，此趟班列满载着50个40英尺集装箱进口大麦，途经阿拉山口口岸入境，预计用时18天到达绵阳皂角铺铁路物流基地 这标志着绵阳成功打通了双向往来、互联互通的物流快捷通道，在融入“一带一路”建设中迈出了新步伐
中亚回程班列（哈萨克斯坦-绵阳）（图片来源：绵阳发布）
据了解，本次班列是按照绵阳本地加工企业进口运输需求而量身定制的进口大麦专列，货重1300吨，让中亚优质农业资源与绵阳市场需求实现有效对接，助力于绵阳本地加工企业优化成本、提升竞争力，更好服务全市产业发展和消费市场，实现“双向奔赴”
绵阳市商务局相关负责人介绍，下一步，绵阳将不断优化班列去回结构，紧抓通道建设优势，进一步拓展与“一带一路”共建国家和地区进出口贸易业务的品类和规模，加强回程班列组织运营，确保回程线路稳定开行 用好两个市场，畅通两个循环，实现以通道促贸易，以贸易带产业，以产业强经济的发展新格局，为加快建设科技城、全力打造成渝副中心注入动能 
中老中越铁路冷链货运班列“双向”仪式在玉溪举行
2023-10-18 08:25:13
10月16日上午，中老、中越冷链货运班列开行“双向”仪式在玉溪研和站举行，两列满载新鲜蔬果的班列从玉溪启程，分别开往老挝和越南
“出发！”市委王力下达出发指令 来自玉溪等地的21车蔬菜鲜果经中老铁路直达老挝万象，并通过多式联运抵达泰国曼谷；来自玉溪通海的15车新鲜蔬菜经“昆玉河”线，换装后直抵越南老街
市委副、市长江华，省商务厅、铁路昆明局集团有限公司、昆明海关相关，越南驻昆明总领事馆官员等出席并致辞
近年来，随着“一带一路”倡议的不断深化、云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心的推进，玉溪正从“滇中腹地”走向“开放前沿”，中老铁路、中越铁路黄金大通道的开通，让玉溪成为我国通往老挝、越南及东盟大通道的重要枢纽 今年以来，我市紧抓重大发展机遇，将“开放型经济发展”作为壮大“三大经济”、推动“四个破局”的重要内容，主动服务和融入“一带一路”倡议，准确把握国家现代流通战略支点城市，发挥黄金通道效能、增进经贸往来、促进人文交流合作，在云南加快建设我国面向南亚东南亚辐射中心的实践中展现玉溪担当
江华在致辞中说，中老、中越铁路冷链货运班列的开行，是我市积极探索铁路跨境物流服务地方优势产业的重要举措，为云南与周边国家的农牧业产品、生鲜产品双向贸易打通了一条快捷的冷链物流大通道，将有力助推“云品”出滇，让越来越多的“云字号”产品走出大山、走向世界 同时，将有力提升玉溪交通枢纽优势、辐射吸纳能力和对外开放水平，持续放大中老铁路黄金线路效应 玉溪将以班列开行为新契机、新动力，深化与南亚东南亚国家双边、多边经贸合作，在推动高原特色农业和开放型经济破局发展上敢闯敢试，积极拓展本地和周边地区货源，全力护航进出口企业“出海”闯市场，共同把中老、中越冷链货运班列打造成为玉溪外向型经济高质量发展的一块金字招牌
据了解，中老冷链货运班列依托中老铁路打造，实现云南昆明、玉溪至老挝万象双向对开，全程运行26小时，每天一列；中越冷链货运班列依托昆（明）玉（溪）河（口）铁路、中越米轨铁路打造，实现云南昆明、玉溪至越南老街对开一站直达，全程运行20小时，每周一列 后续铁路部门将动态调整班列开行频次，满足客户和市场需求
市邓皓、董金柱出席，陈建军主持仪式
一、到阿富汗物流的重要性
到阿富汗物流在地缘关系、经济发展和稳定等方面具有重要意义，通过这条物流通道，中亚地区的重要战略资源可以与形成有机联系 同时，也可以通过这条物流通道向中亚地区输出优质产品
二、目前到阿富汗物流的现状
目前，到阿富汗的物流落后于其他国家和地区，主要原因是：阿富汗地理位置偏远，物流基础设施不完善，运输成本高昂，整个物流过程比较复杂
三、到阿富汗物流的发展趋势
到阿富汗物流发展前景广阔 在积极推动“一带一路”倡议以及阿富汗努力提升自身经济发展的背景下，两国之间的贸易往来将越来越频繁，物流行业的发展潜力也将得到进一步释放
四、如何构建的到阿富汗物流通道
1. 优化物流基础设施：加强阿富汗的铁路、公路和机场建设，交通运输效率；
2. 降低运输成本：加强两国之间的贸易和合作，尽可能减少物流成本；
3. 提升物流服务质量：建立完善的物流信息平台，物流信息透明度和服务质量；
4. 加强物流合作：两国之间的企业应该加强合作，形成完整的物流服务体系，以整个物流过程的效率
五、阿富汗市场的机遇和挑战
1. 市场机遇：随着阿富汗经济的发展，市场需求正在不断增加，尤其是在建筑、采矿、电力等领域；
2. 市场挑战：阿富汗目前的安全形势较为脆弱，治安局势不稳定，这给物流和贸易往来带来了一定风险
六、结语
到阿富汗物流的发展潜力巨大，但在此之前需要克服一些困难和挑战 在构建的物流通道的同时，我们还需要关注阿富汗本身的安全形势，保证物流和贸易往来的安全性，实现共同发展和稳定 
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-阿富汗专线物流
阿富汗物流方案；阿富汗物流专线；阿富汗双清专线；阿富汗整车、散货双清包税专线；阿富汗铁路整柜，拼柜
阿富汗伊斯兰共和国(Afghanistan)是一个位于亚洲中南部的内陆国家，坐落在亚洲的心脏地区 她的位置有着不同的定义，有时候会被认为处在中亚或者南亚，甚至被归类于中东地区（西亚） 它与大部分比邻的国家有着宗教上、语言上、地理上相当程度的关联，领土的五分之三交通不便 农业是主要的经济支柱，但可耕地还不足农用地的三分之二，是世界上贫穷的国家之一 由于美国与伊朗的紧张关系，目前美军和北约所有的物资全部经巴基斯坦卡拉奇转运，但是90%以上的国外物资也都经过卡拉奇中转或经伊朗阿巴斯港转运，主要为阿富汗当地人和公司的物资较多
一、传统卡拉奇转运线路：
1.运输路线：
港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 贾拉拉巴德Jalalabad — 喀布尔Kabul — 马扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆库拉Islam Qala；
港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar
2.运输方式：多式联运.
3.运输时间：
— 卡拉奇，海运18天左右.
卡拉奇转关，7个工作日左右；
卡拉奇-白沙瓦，2天左右；
白沙瓦转关，2个工作日左右；
白沙瓦-贾拉拉巴德，1天左右；
贾拉拉巴德转关，1个工作日（按照客户要求在喀布尔清关、缴税，若需在边境直接清关、缴税，2-3个工作日，）
贾拉拉巴德-喀布尔，1天左右；
全程：34天左右
以上仅针对商业、贸易物资，对于援助性质的免税物资，由于巴基斯坦对于转运阿富汗免税物资特规定，转关时间根据客户提供的阿富汗部的免税文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇领事馆的Exemption Letter传递情况、和巴基斯坦NLC对于NOC的批复情况等综合考量.
二、经典阿巴斯转运线路：
1.运输路线：
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 萨拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土库曼纳巴德Turkmenabat（土库曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 马扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布尔Kabul
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全长大约1500公里，主要是抵达阿富汗西部的Herat等几座城市
2.运输方式：多式联运；
3.运输时间：
— 阿巴斯港，海运23天左右；
阿巴斯港转关，2个工作日；
阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；
Aghineh清关，2个工作日；（如果不在Aghineh清关缴税，收货人可以申请在马扎里沙里夫、喀布尔等地清关缴税）；
Aghineh – 马扎里沙里夫，2天左右
马扎里沙里夫 – 喀布尔，1天左右
陆运全长大约2900公里，单程约10-15天，相对于南部线路的山区公路，这条线路路况较好，安全形势也有利 并可以采取多种运输模式：
（1）运至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更换自有或租用的集装箱，船东箱返回，这一运输方案可以大限度降低船东箱的用箱时间和费用；
（2）货物从伊朗阿巴斯港直接运到阿富汗目的地，不跟换司机、车辆，不在边境地点拆箱，此项需要提前与伊朗确认，安排司机车辆
线路途经阿富汗境内基本为山区峡谷公路，路况条件较差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影响，运输的难度会进一步增加；
由于阿富汗西南部等地等组织活动猖獗，路线的安全问题令人担忧，尤其对于、外国公司物资来说风险很大，运输公司在承接物资前都需要询问物资的所有人和性质，对于和外国公司的物资都需要单独报价，主要用于运输途中的安全保卫费用
三、新疆铁路运输:
从新疆阿拉山口经中亚与乌兹别克接壤的海拉塘口岸至喀布尔的第三条线路.目前这条线路主要为铁路+卡车运输. 适合西北部货物经过此条线路运输.
如需了解详细内容请咨询我司客服.
