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马坊站中欧班列明年谋划常态化开行 平谷更添“范儿”
2023-12-12 07:42:23
2023“京·彩”新征程之“‘一带一路’北京印记”媒体团日前走进北京平谷区，探访了位于平谷马坊镇的京平综合物流枢纽和位于金海湖畔的俄罗斯（Russia）进口商品馆，感受平谷区在“一带一路”高质量发展中的新贡献
平谷区马坊镇党委秦海滨介绍京平综合物流枢纽情况 受访者供图
平谷区马坊镇党委秦海滨介绍，平谷区是京津冀桥头堡，位于环渤海经济圈的重要节点位置 位于平谷区马坊镇的京平综合物流枢纽，距离天津港、京唐港均为130公里左右，紧邻北京城市副中心，距离首都机场约35公里，具有“外联内通”“近城而不进城”的区位优势 京平物流枢纽公司依托场区将重点建设农副产品、都市新零售、汽车后市场、医药健康和绿色矿建五大特色产业集群
马坊站中欧班列火车头 新京报记者 曹晶瑞 摄
2023年，正值共建“一带一路”倡议提出十周年之际 3月，55个40英尺集装箱满载着汽车配件、建材、家电、布料、服装、家居等货物，从平谷马坊站启程 途经约9000公里的路程，从满洲里铁路口岸出境，穿越赤塔、新西伯利亚、叶卡捷琳堡，Zui终直达俄罗斯首都莫斯科 这是北京首趟中欧班列，也是一辆名副其实的“开往春天的列车” 北京京平陆港运营发展有限公司相关负责人表示，5月30日，一列满载着空调、冷柜、冷藏箱、洗碗机等家用电器共55个集装箱的中欧班列，从京平综合物流枢纽马坊站驶出，经由二连浩特口岸出境，直达莫斯科电煤站 这标志着北京实现首趟本地报关并集结货物的中欧班列正式启运
据北京京平综合物流枢纽发展有限公司党委、董事长赵亮介绍，中欧班列的开行标志着北京市外贸运输又多了一条横贯亚欧大陆的快速货运大通道，同时也预示着平谷马坊将成为融入共建“一带一路”倡议的北京起点 明年，京平物流枢纽公司将谋划常态化开行中欧班列
俄罗斯进口商品馆货架 受访者供图
中欧班列的开通不仅为企业带来了福音，也让市民在班列开通6个月后切实享受到了实惠 9月，平谷俄罗斯进口商品馆开馆 依托中欧班列回程货源，展示和销售1600多种原装进口商品，包括食品、酒水、日用品等 俄罗斯进口商品馆建筑面积近2000平方米，共分商品展销、会客直播、互动体验三大区域 商品展销区汇集来自俄罗斯的饮料饮品、休闲食品、生活必需品等十五大品类1600余种商品，让首都消费者不出国门即可享受俄罗斯特色产品；会客直播区可满足商务会客需求，同时通过直播带货、展览展示等形式，拓宽俄罗斯进口商品网络营销模式；互动体验区设有俄罗斯风味厨房、儿童手工制作区，消费者可以亲手制作具有俄罗斯特色的简餐、手工艺品
平谷区商务局副局长沈晓芃表示，平谷区将以俄罗斯进口商品馆开馆为新的起点，持续深化与“一带一路”沿线国家和地区经贸合作，激发双边多边经贸潜力，推动对外贸易热起来、火起来，展现“商旅于途、舶交海中”的繁荣场景 与此同时，策划举办俄罗斯音乐会、艺术油画展、体育赛事等系列丰富多彩、独具特色的文化活动，让广大市民身临其境感受俄罗斯风情，体会中俄人文交流和文化交融带来的绚丽和激情，书写“文明互鉴、民心相通”的时代华章


托运商品车到霍尔果斯，火车托运与笼车托运哪个更有优势？
在新能源汽车发展趋势如火如荼的今天，向中亚等地出口的口岸霍尔果斯便成了重中之重，现在向霍尔果斯口岸运输商品车主要用火车托运跟笼车托运，那么这两种托运方式哪种更有优势呢？今天通过分享确认哪种托运方式更有优势
霍尔果斯口岸在新疆伊犁州霍尔果斯市，是国家一带一路战略的重要口岸，是商品进入中亚重要通道，连霍高速，连霍铁路的终点，还是312国道及从中亚进口的天然气管道开始的地方 大批出口或进口的货品通过火车或汽车运输到目的地，那么通过火车托运与笼车托运新能源汽车到霍尔果斯口岸哪个更合适呢？咱们今天做一下比较
火车托运到霍尔果斯，一次可以满载30辆到50辆，甚至达到上百辆，通过联系中铁快运等公司，确认好运费，签署好运输协议，将车托运到火车货运站，等待火车托运商品车到霍尔果斯的运输计划，到达霍尔果斯火车站后，需要凭运输单提车，贸易商提车后雇小板车或笼车将车托运到目的地 整个过程需要将车托运到火车站等待运输，运输到站后，需要将车再托运出来 所以说：火车托运优势，运输费用比较便宜，运算量比较大；但是火车托运的缺点也比较明显，一就是车站固定，必须使用笼车托运商品车到车站，然后再通过笼车将车托运出来；二是托运时长不能把控，火车托运需要铁路部门制定托运计划，根据托运计划再实施装车，我们在通过火车托运只能等待
笼车托运到霍尔果斯，笼车托运一次满载可托运8-10辆新能源汽车，整个托运流程如下：找到托运公司洽谈将新能源汽车托运到霍尔果斯，托运公司承诺几天可以送达，根据客户需求制定托运计划，调用笼车去客户的港口或者仓库装车，从仓库装车后直接按照规划线路赶往霍尔果斯，到达目的地以后按照客户要求，将车卸到客户的仓库或停车场，客户验车付费后交易结束
笼车托运的优势：1，笼车托运可以独立完成托运，从起始点到目的地可以全程使用笼车完成；2，笼车托运使用时长较短，一般情况下从北京发车大约8-9天就可以完成托运任务；3,批量托运商品车不用等待其他车辆，装车即走；但是笼车托运也有缺点，，从内地托运到霍尔果斯的线路各不相同，规划线路也不同需要仔细制定托运计划；第二，如果托运到三线城市或边境城市，需要多年经验的司机托运；第三，托运时长受线路及天气影响比较大



连云港中欧班列提前一个月完成全年开行任务
2023-12-12 09:09:46
023年，面对班列运能与市场形势的复杂变化，连云港中欧班列抢抓班列主体货源、新拓班列新货种、新增班列图定线路、培育JSQ笼车运输以及中吉乌多式联运通道、推进信息化建设、多举措维系班列平稳开行 截至11月30日，连云港中欧班列今年累计开行752列，同比增长9.8%，提前一个月完成全年开行任务，运量位居全省首位
今年以来，连云港中欧班列加强与码头场站、铁路、代理企业等关联方的沟通合作，在稳定既有货源的基础上，去程新开行书籍、汽车配件、光伏等项目货源专列，回程新拓展铝锭、大麦、炭黑等货种，吸引争取钾肥、尿素等既往货源回流，维系三星、通用、LG、起亚等大客户，稳步提升班列发运水平，确保完成全年各项目标任务
（来源：连云港市铁路办）
中越米轨中亚货运班列 运输跨境货物超168万吨
2023-12-12 07:41:41
12月11日，记者从铁路昆明局集团有限公司获悉，截至12月10日，开远至越南海防间的米轨中亚货运班列开行超4260列，累计完成跨境货物运输超168万吨
为融入“一带一路”建设，2017年12月，在中越双方铁路、海关等多部门的联合推动下，首次实现以班列化形式开行货运列车 中亚货运班列依托中越米轨铁路开行，从开远、越南海防两地对发，穿越山腰口岸、越南老街口岸，采取固定装车地点、运行线路、列车车次、到发时间、运输价格的“五定”方式，运输时效性、稳定性、便利性更强，深受客户青睐
今年以来，中越米轨中亚货运班列持续增运上量，每日稳定开行2至4列，有效保障了物资在和东盟各国间的快速流通和集散





河南直达新西伯利亚供应商可接液体类，含电类，特种设备，超大件，电商货等其它特殊货物

经过10多年发展，中欧班列可通达欧洲25个国家的217个城市 目前，已累计开行8.1万列，行驶总里程逾7亿公里，运送货物700多万标准箱，货值超3400亿美元，成为经贸合作的重要桥梁 古有驼铃声响，今有汽笛轰鸣 广袤的新丝绸之路上，“钢铁驼队”奔驰不息，满载着货物驶向四面八方 中欧班列的开行，给沿线各国人民带来产品的实惠和全新的体验，成为促进沿线国家经济文化交流的重要载体，对沿线国家经济快速发展有着重要意义 加强设施联通，播撒幸福之种 时代发展日新月异，自2011年重庆到杜伊斯堡的首列中欧班列开通，如今，中欧班列运输服务网络已覆盖欧洲全境 从无到有，从有到强，广袤辽阔的大地上，万里铁道线联通起合作共赢的桥梁 俗话说，道路通，百业兴 四通八达的铁路网，让通往世界的道路更宽广，为沿线各国的文化与经贸交流提供了一个崭新的大通道 在这一条充满希望的道路上，各国携手前行，相信，终能迎来路路相连、美美与共的那一天 提升贸易畅通，开出幸福之花 众所周知，空运速度快，但运量小、成本高；海路运量大、成本低，但时间长 为充分发挥铁路大运量、低成本、时间短的优势，中欧班列顺应时代发展潮流而生 运费比航运低八成，用时比海运少三分之二，Zui短十二天就到达欧洲，同时“一卡通”服务通关模式，“一箱到底”多式联运模式，省去了若干个中间查验环节 新平台拓展新天地，中欧班列以方便、快捷的交通方式，快速扩大辐射范围，逐步拓展运输品类，显著提升开行质量，不断释放贸易通道潜力，促进沿线国家贸易繁荣 依托中欧班列，国内更多产品走出国门，走向世界，也让各式各样的欧洲货物走进寻常百姓家，开启美好生活 促进民心相通，共享幸福之果 中欧班列将沿线的风土民情展现给世界，增进各国人文交流，使各国人民结下更深厚的友谊 数据显示，中欧班列2020年开行1.24万列、2021年开行1.5万列、2022年开行1.6万列，开行对数连年增加，这足以证明中欧班列已经成为广受欢迎的公品，深受沿线国家和民众的喜爱 “大雁之所以能够穿越风雨、行稳致远，关键在于其结伴成行，相互借力 ”中欧班列让世界人民的命运相连，人们共同成长，共同发展，共享繁荣 交而通，心相连，行以远 十年多年里，中欧班列驰骋在亚欧大陆上，以激情和速度惠及了更多的民众、更多的国家，实现了跨越山海的相交相知 我们相信，中欧班列将不断传播幸福和希望，与各国人民一起迈向更加美好的未来 广袤的亚欧大陆上，古有丝绸之路驼铃阵阵，今有“钢铁驼队”奔驰不息 经过10多年发展，中欧班列已累计开行8.1万列，行驶总里程逾7亿公里，运送货物700多万标准箱，货值超3400亿美元，成为经贸合作的重要桥梁 中欧班列贯西东，贸易繁荣通有无 自2011年首列中欧班列开通以来，其运行数量和覆盖范围不断扩大 截至2023年11月，中欧班列已累计开行8.1万列，通达欧洲25个国家的217个城市，覆盖了包括、德国、法国、西班牙等在内的数十个国家和地区 中欧班列的发展为沿线国家和地区的经济发展带来了新的机遇，进一步拉近了各国之间的距离 蓬勃发展，连接亚欧大陆经济带 作为连接亚欧大陆的重要物流通道，中欧班列为促进区域合作和经济发展架起了关键的桥梁 自开通以来，不仅缩短了货物运输时间，降低了物流成本，还加强了亚欧各国之间的贸易往来和经济联系 随着“一带一路”倡议的深入推进，中欧班列的未来发展潜力巨大 据悉，中欧班列门户网站于9月15日上线运行，面向境内外客户提供资讯和一站式综合业务服务，两个多月来网站访问量已超过275万次 此外，国铁集团还大力拓展商品汽车等中欧班列货物品类，开展定制化服务，今年以来，通过班列运输的国产新能源汽车出口量不断攀升，三季度实现环比增长123%，中欧班列已成为国产新能源汽车开拓市场的重要运输通道 行稳致远，架起民心相通友谊桥 车轮驶过的口岸紧张而忙碌，班列覆盖的城市美好而富足，汽笛轰鸣传递的是友谊的对话 中欧班列自开通以来，为沿线国家和地区的人民提供了更多的交流和互动机会，促进了人文交流和文化融合，使得不同国家和地区的人们能够更加方便地进行交流和了解 通过中欧班列，各国的文化产品、艺术表演、旅游资源等能够更加便捷地传播和共享，增进了相互了解和友谊 同时，这种人文交流有助于加强区域间的合作和互信，为构建更加稳定和繁荣的亚欧大陆奠定了基础 大道不孤，众行致远 日趋成熟的中欧班列，不断践行着丝路精神，为提供开放发展的新平台、新空间、新机遇 风驰电掣，铺就互联互通共赢路 中欧班列开启了铁路运输的新篇章，为和欧洲各国之间的贸易往来提供了更加便捷、的运输方式，不仅将一批批“制造”运往世界各地，为“一带一路”沿线国家带去新商机，还提高了当地人民的生活水平，增加了就业机会 十年来，中欧班列连点成线、织线成网，有力保障了产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力，以其运距短、速度快、安全性高的优势，已成为共建“一带一路”旗舰项目、标志性品牌和广受欢迎的公品，得到社会广泛赞誉 中欧班列驼铃声声，合作共赢繁花盛开 如今的中欧班列，正从简单的“通道经济”向“附加值经济”转变，在高质量发展的轨道上带动沿途市场共同受益 展望未来，中欧班列将继续发挥其独特的优势，为沿线国家和地区的经济发展作出更大的贡献 让我们共同期待中欧班列在未来创造更多的机遇和可能，为亚欧大陆的发展和繁荣开启更加美好的篇章！