在全球贸易的广阔舞台上，郑州环航国际货运代理宛如一颗璀璨的明星，闪耀着与高效的光芒。郑州环航凭借多年积累的丰富经验，精心打造了一条涵盖海、陆、空全方位的货运通道，无论是跨越重洋的大宗货物海运，还是争分夺秒的航空快件运输，亦或是连接内陆的陆运，都能为客户提供量身定制的优质解决方案。其的团队犹如货运领域的精英战队，精通各类货运流程与法规，以细致入微的服务态度，从货物的包装、报关，到运输途中的全程跟踪，直至安全送达目的地，每一个环节都严格把控，让您的货物在全球流转的旅途中尽享无忧之旅，助力您的企业在国际贸易的浪潮中乘风破浪，稳健前行。

铁路出口流程。铁路出口运输是近几年兴起的跨境物流出口线路，主要出口国多的为欧洲。适合中国直发铁路的国家有：中亚四国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦一般海运陆联运过去），蒙古，俄罗斯，北欧和东欧国家。

跨境电商做亚马逊欧洲站点的卖家一般会选择铁路运输，货物承载量大，资费低，时效稳定，只要做好发货预算选择铁路运输能够省下很多运费。其次，铁路适合运输的货物类型有很多，基本不是危险品都可以运输。铁路不接危险品。另外铁路发运主要为集装箱运输，和车皮运输。集装箱运输是目前铁路运输的主要方式，车皮分为多种，对货物的尺寸有严格要求，根据货物类型选择不同的车型。

目前，从中国到欧洲铁路路线，简称中欧班列，可以到达欧洲大部分国家，做到门到门的运输，每周固定班次，时效稳定，整柜，拼箱均可操作。

铁路出口流程一般是：经营单位将出口货物的有关单据提供给代理报关单位，货物到口岸后，代理报关单位到铁路领取运单后，到检验检疫局报验、查验、抽样，凭检验检疫开具的通关到海关报关，海关查验、征税后放行，铁路编制计划发运。

“中欧班列不仅是促进中国与欧盟经济繁荣的桥梁，也是推动两地民众深度互动的重要纽带。”在中欧班列第十万列即将抵达德国杜伊斯堡市之际，德国国际铁路货运商业协会主席奥拉夫·克吕格尔在接受新华社记者专访时高度评价其作用。他表示，在共建“一带一路”倡议推动下，中欧班列在促进中欧经济增长方面发挥了重要作用，并在注重时效的货物运输中展现出独特优势。

近年来，中欧班列在保障全球产业链供应链畅通方面发挥了至关重要的作用。克吕格尔指出，特别是在疫情期间和全球航运受阻时，中欧班列成为众多企业的优选物流方案，为维护全球贸易畅通提供重要支持。“第十万列中欧班列即将抵达杜伊斯堡不仅是中欧铁路合作的历史性成就，更彰显了在共建‘一带一路’倡议推动下中欧经济联系的累累硕果。”他说。

克吕格尔谈到不少中欧班列令人印象深刻的瞬间，表示得益于中欧班列的稳定性和可靠性，许多德国和欧洲企业得以优化供应链，确保高效率运输。

“中欧班列不仅是一种高效、环保的物流解决方案，更是推动区域合作、增强互联互通的关键手段，”克吕格尔说，“尤其是从中国进口产品时，中欧班列极大缩短了运输周期，提高了市场响应速度。”

他强调，许多欧洲企业选择在中国建立生产基地，不只缘于中国大市场的潜力，更看中了其铁路运输的可靠性。克吕格尔表示，随着铁路运输在零售业的作用日益凸显，这种高效可靠的物流服务不仅支撑了企业发展，也对整个零售行业的供应链产生深远影响。

克吕格尔建议，中欧班列如今已成为推动中欧经济合作的重要引擎，未来中欧之间可进一步优化运输网络和供应链管理，增设更多铁路物流终端，加强通往南欧和东欧等地主要港口的铁路连接，以提升货运效率、促进区域经济融合发展。

克吕格尔对中欧班列的未来充满信心。“相信中欧班列未来将继续为维护全球产业链、供应链稳定以及深化中欧关系作出更大贡献。”他说。

中欧班列被形象地称为“一带一路”上的“钢铁驼队”。在位于高邑县的石家庄国际陆港，来自全国各地的“国货潮牌”与远道而来的“丝路洋货”短暂相逢，便又奔向下一个目的地。从“重车去，空车回”，到如今的“重车去，重车回”，中欧班列越跑越多，循环更加通畅。

11月25日，一列中欧班列从石家庄国际陆港出发，驶往俄罗斯。

产自河北新速度玩具有限公司的6000辆儿童自行车，就在这趟班列上。半个月后，这些样式新颖、zhiliangshangcheng的产品，将会摆上俄罗斯各大商超的货架。

“从2021年起，中欧班列就成了我们和很多高端客户的shouxuan物流方式。”新速度玩具公司总经理聂文雷说，原先出口产品主要走海运，从国内到俄罗斯要50多天。现在搭乘中欧班列，运输时间缩短了60%以上，比空运便宜，比海运更快。

随着石家庄国际陆港常态化开行的中欧班列越来越多，聂文雷能做到“货物想啥时候发就啥时候发”，相当于“出厂即发运”，交货期更加稳定，即使是大订单也能做到一个月交货。

运输快、交期稳，凭着这“一招鲜”，新速度玩具公司赢得了更多客户的青睐，逐步在俄罗斯、哈萨克斯坦等“一带一路”新兴市场站稳了脚跟。

物流快了，企业的生产流程跟着快起来，定制化的新产品多起来。“交货期、交货量确定了，我们就不用囤太多原材料。库存少了，成本自然下降。我们也能有更多精力推陈出新，生产适销对路的产品，从而达到良性循环。”聂文雷说。

“国货潮牌”走出去，“丝路洋货”引进来。

从今年开始，石家庄国际陆港班列服务再次升级，增加进口粮食、农用化肥的“助农班列”开行数量，让中欧班列“来回”都能赚钱。

11月27日上午，发自哈萨克斯坦库斯塔奈的一列中欧班列，抵达石家庄国际陆港。班列搭载了62个标准集装箱1600多吨饲用小麦粉。

现在，搭乘这趟班列的部分小麦粉，已经由石家庄仁汇农业发展有限公司加工成了饲料。

中亚地区的小麦粉物美价廉，是非常优质的饲料加工原料，占据了仁汇农业公司原料的大头。为了让这些小麦粉尽快投入生产，中欧班列也成为他们的shouxuan运输方式。

该公司总经理董晨说：“原先我们需要从外地转运进口，环节多、时间长。现在搭乘中欧班列，减少了物流环节，缩短了将近三分之一的采购时间，原料供应更稳定。综合下来，每吨原料能节省100元左右的成本。”

石家庄国际陆港总经理刘金朋介绍，在石家庄国际陆港的回程班列中，“助农班列”目前占比超过了50%。他们依托港区设立的京津冀腹地进境粮食指定监管场地优势，深化与共建“一带一路”国家和地区的贸易合作，带动大麦、麦麸颗粒、钾肥等大宗商品进口。今年以来，“助农班列”运回26万多吨货物，价值超4亿元。

与此同时，来自共建“一带一路”国家和地区的板材、锌锭等优质商品，也成为中欧班列上的“常客”，在京津冀地区颇受欢迎。

今年，石家庄国际陆港还开通了京津冀首趟跨里海中欧班列（石家庄—巴库），实现了京津冀地区通往匈牙利和塞尔维亚中欧班列常态化运行，带动更多“丝路洋货”进入中国市场。

汽笛声响，道通天下。

截至目前，石家庄国际陆港今年已开行中欧班列696列，其中去程班列306列，回程班列390列。开通运行了18条线路，这些线路所到之处及辐射范围，超90%为共建“一带一路”国家和地区。

中欧班列去程和回程班列趋于持平，经贸往来活力满满。以中欧班列为纽带，中外商品“双向奔赴”，“一带一路”这条“黄金通道”正在创造出更大的“黄金效益”。