TEU和FEU是国际航运中衡量集装箱容量的两个标准单位，主要区别在于它们的尺寸和容量：
•TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)：是以一个20英尺长的集装箱为单位的计量方式。1个TEU代表一个20英尺的标准集装箱，这是小的集装箱尺寸，也是国际货运中常见的基本单元。通常能够装载的货物毛重约为17.5吨，体积在24~26立方米之间，常用于统计港口吞吐量或者船舶容量。飞瑞国际提醒注意的是，TEU集装箱的大允许载重量和体积会根据不同国家、地区和船司的规定略有不同，具体的限制应该根据实际情况来确定。
•FEU (Forty-foot Equivalent Unit)：是以一个40英尺长的集装箱为单位的计量方式。1个FEU等于2个TEU，是TEU的两倍长度。通常能够装载的货物毛重约为22吨，体积在54立方米，相比TEU，FEU的尺寸和容量也更大，这种尺寸的集装箱可以容纳更多的货物，减少了运输相同货物所需的集装箱数量，适用于更大体积货物的运输，提供更高的装载效率。
简单来说，TEU用于描述20英尺集装箱的数量，而FEU用于描述40英尺集装箱的数量，在计算船舶、港口的装载能力或货物运输量时，可以用这两个单位互相换算。在国际货运中，不同的船公司和港口对于集装箱的计费方式可能有所不同，两者都是衡量船舶装载能力和港口处理能力的重要指标。
以下是中欧班列的一些新资讯：
口岸通行量创新高据中新网 12 月 11 日消息，截至 12 月 5 日，新疆霍尔果斯铁路口岸年内通行中欧（中亚）班列数量突破 8000 列 。目前，该口岸班列日均数量保持在 22 列以上，平均每 2 个小时完成一列入境返程中欧班列的换装1.
特色金融服务落地上证报中国证券网 12 月 11 日消息，中国工商银行长春驻一汽支行依托跨境金融服务平台吉林中欧班列 “长满欧号” 特色服务，为吉林省某涉外企业发放贷款人民币 148.7 万元，这也标志着吉林中欧班列 “长满欧号” 特色服务首笔业务成功落地2.
各地班列新动态中欧班列（成渝）：据 12 月 11 日消息，今年前 10 个月中欧班列（成渝）已实现多项协同和统一，年度开行量超 5000 列，占全国开行总量的三分之一。2024 年开行量预计超过 5700 列，且已在全国率先开展汽车动力锂电池铁路试运，川渝四个铁路站点还成功纳入启运港退税范围3.
中欧班列（乌鲁木齐）：据新疆网 12 月 9 日消息，乌鲁木齐国际陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心一片繁忙，其发运数量快速增加，发运频次已实现常态化运行。同时，新疆铁路部门优化办理流程，货物抵达后一般 24 小时内就能完成手续办理和班列装车工作，除国际联运运单外，其他手续可在 95306 系统线上办理4.
中欧班列（山西长治 — 俄罗斯莫斯科）：12 月 6 日，该趟班列在首钢集团长钢公司长铁绿能物流园，满载 165 辆国产品牌汽车整车，经新疆阿拉山口出境后，奔赴莫斯科，全程运行 8080 公里，预计 15 天左右抵达，较转经海运方式节省 20 天左右5.
包头市中欧班列：12 月 10 日，包头市又一列中欧班列开行，这是年内开行的第四列。该趟班列从包头市二道沙河站出发，经二连浩特口岸出境，穿越蒙古国，终抵达俄罗斯莫斯科的沃尔西诺站，全程长达 7800 公里，预计运行时间约 20 天，共搭载 55 个标准集装箱，货物总重量超过 633 吨，总价值达 2121 万元人民币7.
线路拓展与合作第二届中欧班列 (成渝) 全球合作伙伴大会于 12 月在重庆举行，现场中欧班列 (成渝) 与多个企业进行项目集中签约，共同推动跨里海国际运输路线的发展，以及中欧与中老、中越、西部陆海新通道的有效衔接，进一步丰富以成渝为中心的亚欧多式联运服务网络3.
运输格局新进展今年 7 月 3 日，中欧跨里海直达快运正式开通，这是中国国际道路运输车辆实施过境哈萨克斯坦全境、跨越里海终抵欧洲的公路直达运输，标志着集公路、铁路、航空、管道运输为一体的多元立体互联互通格局正式建成
近年来，中欧班列的开行情况持续向好，截至今年9月底，已累计开行14689列，发送货物157.1万标箱，分别比去年同期增长了13%和11%。这一系列令人瞩目的成绩，不仅彰显了中欧班列在国际物流领域的重要地位，更反映了我国对外贸易的蓬勃活力和国际经济合作的不断深化。
自2013年共建“一带一路”重大倡议提出以来，中欧班列已经跨越了欧亚大陆，穿越13个国家，填补了海运、空运等运输领域的空白，不仅大幅缩短了货物运输时间，提高了运输效率，还降低了物流成本。进一步讲，驰骋在“一带一路”上的中欧班列，向世界传递合作共赢的机遇、希望和福音，跑出外贸发展新格局、续写丝绸之路新传奇。
在今年9月份，中欧班列的表现尤为zhuoyue，单月开行达到1633列，发送货物17.1万标箱，同比增长了15%和12%。这一显著的成绩，不仅标志着全球物流体系的逐步复苏，更体现了中欧班列在连接东西方市场的独特优势和灵活性。在全球贸易面临多重挑战的当下，中欧班列以其高效、稳定的运输能力，为国际物流带来了新的希望。
中欧班列作为畅通国内国际双循环、促进现代流通体系快速发展的强大引擎，不仅促进了国内经济高质量发展，也拉动了沿线各国各地的经济，更拉近了沿途各国之间的感情。中欧班列的成功运营，离不开各方的紧密合作和大力支持。国家铁路部门、物流企业以及相关政府机构在政策制定、基础设施建设和服务优化等方面付出了巨大努力。例如，通过引入先进的信息化技术，铁路部门大幅提高了班列的调度和管理效率，确保了货物的准时和安全交付。这种高效的协同合作，为中欧班列的持续发展提供了强大的保障。
“中国制造”在欧洲越来越受欢迎，越来越多的欧洲产品也经中欧班列走进了中国百姓生活中，不仅展现出中国不断扩大对外开放的决心，更传递出中国经济蓬勃发展的活力和强劲的增长势头。展望未来，中欧班列的发展前景令人充满信心。随着“一带一路”倡议的深入推进，以及中欧之间经贸关系的进一步密切，中欧班列将在国际物流中扮演更加重要的角色。未来，中欧班列将进一步扩展其网络覆盖范围，提升运力和服务水平，为更多的城市和地区提供高质量的物流服务。这不仅将促进中欧贸易的繁荣发展，还将为全球其他国家和地区提供可借鉴的成功经验。
中欧班列的持续增长，不仅增强了国际社会对我国开放政策的信心，也展示了我国在全球经济一体化进程中的积极作用。随着市场需求的不断扩大和各项政策的逐步落实，中欧班列有望在未来继续保持强劲的发展势头，为推动中欧之间的经济合作和交流作出更大的贡献。
风驰电掣的中欧班列，在促进快速发展、增进民心相通、彰显大国担当等方面不断发挥着积极作用。中欧班列的蓬勃发展不仅体现了我国在国际物流领域的技术创新和管理升级，更为全球贸易的发展注入了新的动力。我们有理由相信，在各方的共同努力下，中欧班列将继续书写的篇章，成为连接中欧、促进全球经济繁荣的重要纽带。
记者近日在四川成都采访了解到，越来越多的商品搭上中欧班列往来于欧亚大陆之间。
成都国际铁路班列有限公司副总经理李俊峰介绍，目前，成都国际班列已连接117个境外城市，货物短11天就能抵达欧洲腹地、3天可达东南亚地区。
近日，搭载着一批越南茶叶的列车驶出成都铁路集装箱中心站，奔赴欧洲。
“我们以前从越南海运到欧洲需要30到40天，现在通过综保区采取区内国际中转，简化了操作环节，提高了通关效率，货物总体在途时间压缩到了20天。能让茶叶到达欧洲市场时依然保持新鲜度和品质。”货主方成都大洋供应链管理有限公司西南区域运营经理刘会表示。
“中欧班列为我们提供了更好的线路和口岸。”刘会介绍，目前公司每月从越南发往欧洲的货物量达80个集装箱，运输时效的提升提高了企业货物周转率，又能保证出口订单按时完成。
记者了解到，高效的组织和多元化的产品，是中欧班列越来越受到国际企业青睐的重要原因。
9月28日，科赴公司鼻喷雾剂医药产品通过中欧班列从波兰罗兹运抵成都，用时仅14天。这也是成都国际班列“冷链班列”运输的首单医药进口产品。
李俊峰介绍，这趟班列采用冷藏集装箱运输方式，箱型拥有持久续航能力，有效减少制冷异常情况发生，增强货物运输安全稳定性，“班列的成功运输，标志着成都国际班列‘冷链班列’运输品类更丰富、运输能力更强。”
“今年以来，我们还创新了‘蓉欧速达’‘中老泰马’‘越滇蓉欧’班列产品，为东南亚和欧洲国家贸易往来提供新选择。”李俊峰表示，得益于此，成都中欧班列运输的货物品类呈现快速增长趋势，今年已新增医药产品、食品类果胶酶等多种货物品类。
