中国到哈萨克斯坦运输方式有哪几种?_环航国际物流

摘要：全国208个城市网点至新疆 霍尔果斯, 哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯 ， 格鲁吉亚，阿塞拜疆， 波兰，德国等欧亚全境的汽运专线。提供集装箱拼箱，工程机械设备出口，超限大件物流， 整车物流，冷链运输， 仓储，报关，转关，过境转关，ATA单证，DDU运输， DDP清关以及香港账户免息代收货款。公司自备大小海关监管车辆， 专注中亚，中欧，俄罗斯汽运出口运输，22年品牌物流供应链

新疆霍尔果斯至哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯，乌克兰，格鲁吉亚，阿塞拜疆， 亚美尼亚， 波兰，德国，奥地利等欧亚全境的陆运专线。提供 超限大件运输，商品车辆出口，工程机械物流 等三超设备的公路国际运输业务。 我司可提供 20-420吨超低平板车，12-38米可伸缩式超长平板车数部，进口大吨位超低板30cm、60cm重型牵引车及特种运输车和吊装机械总计300余辆，擅长于提供1～500吨重型设备货物大件运输、工厂整体搬迁大件运输、工程项目大件运输的服务，为逾百家客户量身定制了风电设备、核电设备、石化设备、大型钢罐、重型钢管、钢结构、港口机械、地铁机械、铝塑机械、大型输变电等设备设施大件运输的成熟解决方案并成功实施，提供了可靠、安全、优质、高效的大件出口运输服务 。超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。

超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。

车辆出口 工程机械设备运输：  平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。  我司 根据货物情况，提供各类超限运输平板车辆以及自驾到目的地国家的物流服务。

操作流程

1.需求调研 2.方案报价 3.签订合同 4.成立项目小组 5.评估风险 6.确认方案 7.项目运作 8.全程项目预案风控 9.完成项目目标任务

运力翻倍！中哈边境哈萨克斯坦重要口岸升级，助力中欧班列

经过：1.中国各大城市---阿拉山口/多斯德克----阿拉木图、努尔苏丹（阿斯塔纳）等车站
2.中国各大城市---霍尔果斯/阿腾科里---阿拉木图、努尔苏丹（阿斯塔纳）等车站
中国至哈萨克斯坦铁路运输 运费价格 阿拉木图大件公路铁路运费 目的地：哈萨克斯坦各大火车站
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经过多年来不断的努力.环航国际已经建立起了强大的国际铁路运输境外代理网络.可操作俄罗斯.哈萨克斯坦.乌兹别克斯坦.吉尔吉斯斯坦.塔吉克斯坦.土库曼斯坦.蒙古等地的国际铁铁联运.国际海铁联运.国际汽运联运.
“在中国，没人比我们更了解俄罗斯、中亚”是我们的服务信念，这是对我们在国际铁路物流运输综合处理能力的好诠释，凭借深厚的经验和***实力，我们得以不断***，在与客户的合作中，携手共进，通过不断的自我完善，为客户提供更***的服务，并为客户发现更多新的机遇。

关注

据哈萨克斯坦媒体报道，位于中哈边境哈方一侧的多斯特克铁路口岸换装站二期近日已投入使用，集装箱年换装量从16万标准箱增加到32万标准箱。2022年4月，中欧班列开行量稳中有升，哈方口岸升级后，将为中欧班列运行进一步提供保障。

多斯特克铁路口岸位于中哈边境哈方一侧，对侧为中国阿拉山口口岸。中国与哈萨克斯坦的铁路轨距不同，中国为1435毫米，哈萨克斯坦为1520毫米。货运列车通过边境时，需要在口岸换装站将货物换装至不同轨距的列车。

阿拉山口－多斯特克铁路线是中欧班列中国西部通道两条主要出境线路之一。2021年以来，哈萨克斯坦开始大幅提升多斯特克铁路口岸运力，口岸新换装站一期于2021年夏投入运营，设计年换装能力为16万标准箱。2022年2月俄乌冲突爆发后，不少物流企业寻找新的过境通道，给阿拉山口－多斯特克铁路线带来机会。多斯特克铁路口岸换装站二期的换装量同样为每年16万标准箱，投用后使换装站的总运力达到每年32万标准箱。中国至哈萨克斯坦铁路运输 运费价格 阿拉木图大件公路铁路运费 

据报道，多斯特克铁路口岸换装站的目标是终实现每年70万标准箱的换装量。

哈萨克斯坦是共建“一带一路”倡议的首倡之地，也是中欧班列过境多的国家，2019年超过90%的中欧班列过境哈萨克斯坦。由于中欧班列开行数量逐年大增，部分沿线国家现有基础设施无法满足中欧班列发展需求，从而造成口岸拥堵问题，阻碍中欧班列顺畅运行。

中国国内日前发布的《哈萨克斯坦蓝皮书：哈萨克斯坦发展报告（2021）》提出，哈萨克斯坦应加大与我国接壤边境地区的公路、铁路等基础设施建设投入，提升中国货物的通关能力和国内铁路运力。

中欧铁路通道规划图 《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》

2021年中欧班列共运送货物146万标箱，货值749亿美元，在中欧贸易总额中占比8%。国家发改委近日发布的数据显示，新冠疫情发生以来，中欧班列已连续24个月单月开行千列以上。2022年一季度，中欧班列开行3630列、发送货物35万标箱，同比分别增长7%和9%。4月中欧班列开行1170列，较3月增加36列，环比增长3%。

2022年前4个月，作为中欧班列进出境的两大主要口岸，新疆霍尔果斯、阿拉山口口岸进出境中欧班列数量达到4114列，同比增长4.8%。中国至哈萨克斯坦铁路运输 运费价格 阿拉木图大件公路铁路运费 

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哈萨克斯坦与土耳其就“中间走廊”展开合作

哈萨克斯坦总统托卡耶夫5月10日访问土耳其，哈土两国就合作发展双边过境物流运输达成协议。根据协议，双方将大力支持增加经巴库－第比利斯－卡尔斯跨国铁路和“中间走廊”的货运量。

在土耳其的“中间走廊”计划中，“中间走廊”通过铁路和公路分别穿过格鲁吉亚、阿塞拜疆，跨越里海，经土库曼斯坦－乌兹别克斯坦－哈萨克斯坦路线到达中国。土耳其交通部长阿迪勒·卡拉伊斯马伊尔奥卢表示，一列从中国出发到欧洲的货运列车如果选择“中间走廊”，将在12天内行驶7000公里，有效节省运输时间和距离。他将“中间走廊”称为俄乌冲突期间国际贸易的替代方案。

2015年11月，中国和土耳其签订了有关协调“一带一路”倡议和“中间走廊”计划的谅解备忘录。

巴库－第比利斯－卡尔斯跨国铁路历时10年建设，于2017年10月30日通车。铁路全长约850公里，起点为阿塞拜疆首都巴库，途经格鲁吉亚首都第比利斯，终点为土耳其东北部城市卡尔斯。

阿塞拜疆总统阿利耶夫在铁路通车时表示：“这是一个历史性工程，是亚欧之间便捷、安全的陆上通道，是亚欧大陆交通网的重要组成部分。”

哈萨克斯坦与中国之间的新货运铁路路线正式开通

3月13日15时，搭载着49个40英尺集装箱的21028次重型机械中欧班列，从广西南宁国际铁路港出发，开往哈萨克斯坦努尔苏丹。这是广西发出的首趟重型机械中欧班列，开辟了“南宁—西安（新筑）—努尔苏丹”的新线路。中国铁路南宁局集团有限公司南宁货运中心南宁南营业所党总支书记钟海捷表示，这是南宁国际铁路港一期工程建成投入使用以来，发出的首趟中欧班列。该班列的发出，意味着南宁作为西部陆海新通道重要物流节点，顺利将21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带进行了有效的对接。班列的开行必将带动周边物流向南宁聚集，使南宁真正成为面向东盟的国际物流枢纽。据介绍，以公铁、空铁、海铁联运为基础的南宁国际铁路港是广西参与西部陆海新通道建设的重点项目，完全建成后将成为陆海新通道的核心节点、港产城一体化联动的现代物流。

中国铁路南宁局集团有限公司提供的信息显示，2020年，南宁国际铁路港二期已开工建设。该港一期工程建成投入使用以来，中越跨境班列运行水平稳步提升，来自中国中西部地区的小麦、淀粉、面粉、精制盐、玻璃、棉纱、柴油机等产品经中越班列运往越南等东盟国家，返程运抵东盟国家的日用品等进境货物，2018年开行59列、2019年开行111列、2020年开行166列。2021年前两个月，中越跨境班列已开行56列、同比增长132%，成为促进中国与东盟国家经贸合作，“一带一路”建设的重要驱动力。今年由于境外疫情形势仍然严峻，各国边关海关收紧，口岸公路、水路过关缓慢。广西建工集团建筑机械制造有限责任公司因塔式起重机出口运输缓慢，一度面临违约风险。塔式起重机搭乘中欧班列从南宁国际铁路港顺利发运后，预计机器将按期交付。这趟重型机械中欧班列总行程约5031公里，预计运行时间13天。广西建工集团建筑机械制造有限责任公司经理翁远春表示：“过去我们主要通过公路将塔式起重机运到哈萨克斯坦，耗时约一个半月，现在从南宁国际铁路港通过中欧班列发运，比过去可节省30多天的时间，更高效、快捷。”中国至哈萨克斯坦铁路运输 运费价格 阿拉木图大件公路铁路运费