郑州洛阳到俄罗斯莫斯科铁路运输 中国到俄罗斯货运 每周4班 固定舱位 直达14天

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我司目前是MSC、APL、CMA、EMC、SITC船公司的订舱代理并与MAERSK、NYK、HMM、COSCO、KMTC等船公司有很好的和约，能在美加、中东、东南亚、欧洲、地中海、非洲及非洲内陆等主要航线为您提供极具竞争力的价格和服务,中欧班列（青岛～莫斯科）,“一年一场风，从春刮到冬”是昔日不毛之地阿拉山口的真实写照:一年里有180天都是大风天阿拉木图乌兹别克斯坦
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不仅在多式联运和海运领域，在工程物流领域也取得了很大的进步，我们的成功案例，包括：重大件的租船、铁路的超限货物运输、大型运输机包机、国际清关、国外工地交付等的成功案例,始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线,棚车运输：在装运加固方案和车皮调拨上给客户提供发运及时、安全的铁路运输服务,敞车运输：多年的钢材类（卷钢、钢管、铁塔架）运输着主营业务，2017年度一年承运卷钢运输逾千车，为降低运输成本，提高卷钢运输安全性，减少货损，针对钢材类货物物流服务上完善流程，从发运站点（农中、博兴、聊城、德州）上根据各个车站情况优先选择装运效率高的发运站点，运输路线上选择中转、在装车方案上采用立装、在防护措施上细节上精益求精
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洛阳再添国际陆路出口新通道！首趟洛阳至莫斯科的中欧国际集装箱货运班列，日前从位于中国一拖的东方红（洛阳）国际陆港顺利开出，系我省目前直达俄罗斯的国际货运班列。

本趟班列共有50车集装箱，装载产品包括多款“洛阳造”家用电器、机电设备、办公用品及家具等。班列从洛阳始发，经二连浩特口岸转关出境，沿中蒙俄经济走廊穿越蒙古国后从乌兰乌德并入俄罗斯西伯利亚大陆桥，终抵达莫斯科，全程8200多千米，运行时间约18天。

这是继2020年中欧班列之后，东方红（洛阳）国际陆港全程自主开行运营的中欧班列。该趟班列不仅能够满足洛阳周边产品出口俄罗斯的需要，还使得我省沿亚欧大陆桥北通道的中欧国际班列线路结构体系更加完整，整体运营能力进一步提升。

今年以来，一拖（洛阳）物流有限公司积极贯彻《洛阳市开放发展行动计划》，进一步释放和发挥东方红国际陆港的平台资源优势，全力提升国际货运班列和铁海联运班列运营组织能力和服务水平，强力助推洛阳贯通对外陆海经济通道、打造“一带一路”双向开放新高地。

除中欧班列外，东方红（洛阳）国际陆港今年已开行中亚班列5列，并推动铁海联运班列发运量保持稳定增长。其集装箱吞吐量已完成2022个标准箱，同比增长177%，顺利实现集装箱班列运营“开门红”。2月7日，首趟由河南省洛阳市始发的75052次中欧班列，满载着50个40英尺集装箱的机电设备、医疗设备、办公家具等“河南造”货品，经过一周时间奔波，顺利抵达内蒙古二连浩特口岸转关出境，向着俄罗斯首都莫斯科奔驰而去。
这条国际货运班列新线路，全程约8200公里，运行时间18天，打通了中原地区北上俄罗斯陆路出口通道。 洛阳至莫斯科中欧班列顺利开行，是路企深度合作的成果。班列在中国一拖旗下的东方红国际陆港集中装车发出，中国一拖的前身是拖拉机制造厂，是国家“一五”时期156个重点建设项目之一，诞生了新中国台拖拉机，持有的“东方红”商标。
2021年6月，中国一拖东方红国际陆港洛阳至塔什干、阿拉木图的中亚班列，被正式纳入全国铁路运行图，实现了中亚班列的常态化运行。时隔7个月，在郑州局集团公司与中国一拖的联手推动下，洛阳至莫斯科中欧班列鸣响风笛。  为确保洛阳至莫斯科首趟中欧班列稳定运行，洛阳车站成立工作专班，深入周边各个企业详细了解备货情况，协调中国一拖为班列开辟充足的存货场地，确保班列及时装箱、装车。根据货物品类和货物价值，洛阳车站科学定制装车方案，做到层层把关、箱箱开验。同时，全力优化国联制票、箱车调配、现场盯控等作业环节，实行站内及途中双监测措施，做足全方位保障。  开行洛阳至莫斯科中欧班列，不仅能满足中国一拖产品及洛阳周边产品出口俄罗斯的需要，也使河南沿亚欧大陆桥北通道的中欧国际班列线路结构体系进一步丰富，整体运营能力进一步提升，中国品牌、中原企业进出口贸易更加通畅。