从中国出口马来西亚货代-出口马来西亚-国际物流

绑扎(lashing)

什么是绑扎

绑扎是配送发车前的*后一个环节，也是非常重要的环节。是在配送货物按客户订单全部装车完毕后，为了保证货物在配送运输过程中的完好，出口马来西亚，以及为避免车辆达到各客户点卸货时开箱时发生货物倾倒，而必须进行的一道工序。

绑扎的形式

（1）单件捆绑

（2）单元化、成组化捆绑

（3）分层捆绑

（4）分行捆绑

（5）分列捆绑

绑扎的方法

（1）平行绑扎

（2）垂直绑扎

（3）相互交错绑扎

绑扎时主要考虑以下几点

（1）绑扎端点要易于固定而且牢靠。

（2）可根据具体情况选择绑扎形式。

（3）应注意绑扎的松紧度，避免货物或其外包装损坏。

什么是装船作业

装船作业指集装箱需要及时（提前）堆放到前方堆场，然后在集装箱船靠岸后将集装箱装入船的作业。

装船作业的内容

根据船期预、确报，在船舶抵港前，从中国出口马来西亚货运，预先作出堆场配置计划、船舶配载计划以及泊位、场地、机械、人力配置计划。在具体操作上，应认真做好以下工作。

(1)出口作业计划的编制。出口作业计划编制的依据和需要参考的货运资料是：集装箱装载清单、场站收据、堆场积载图、预配船图、危险货物说明书、特种箱的有关要求、船舶规范等。码头调度室业务员应根据上述有关货运资料进行如下核对与统计：

①收箱结关后，将场站收据有关联于装船*定时间内送外轮理货并*交接。

②接到船舶代理送交或转送的出口装载清单后，按箱型尺寸统计到港的各类型集装箱数。

③将场站收据、危险货物说明书、冷藏箱温度情况与舱单进行核对。

④将堆场积载图与装载清单进行核对，并编制实配船图。

(2)出口作业计划的实施。调度室业务员在出口装船前，应将实配船图送船长或大副审核，经船方签字确认后，方可根据实配图编制集装箱装船顺序表并由业务员签字，连同其他装船单证送交码头堆场箱控室，由堆场箱控室下达指令，按实配图及装船顺序表组织装船作业。

(3)资料管理。出口装船作业完毕，调度室业务员应将场站收据相关联及装载清单等

利润中心说

利润中心说的含义，是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，从中国出口马来西亚货代，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，出口马来西亚费用多少，对国民经济而言，物流也是国民经济创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为“第三利润源”。

第三个利润源的说法也是日本Q威学者西泽修先生在1970年提出的。

人们把物质资源的节约和劳动消耗的降低分别称为“D一个利润源泉”和“第二个利润源泉”。由于受到科技和管理水平的限制，D一、二利润源泉已近枯竭，有待于科技的重大突破。“第三利润源泉”理论认为物流作为“经济领域的黑暗大陆”虽然没有被完全照亮，但经过几十年的实践探索，物流领域J不会是一个不毛之地，肯定是一片富饶之源。在经历了1973年的石油危机之后，物流“第三利润源”的作用己经得到证实，物流在企业管理中的地位得到巩固。