广西到到俄罗斯莫斯科铁路快线：铁路运输18-25天直达

我司执行俄罗斯运输18载，公司在俄罗斯设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄罗斯美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄罗斯民众用的日常百货，厨卫用品，小家电，纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备，化工品，危险品，液体，粉末，药品，袋装货品，化妆品，电池电子产品，茶叶，电商小包双清门到门等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等

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出发！贵州中欧班列实现再增量
2023-02-20 10:15:21
2 月 16 日 16 时许，编组 55 辆满载女鞋、化工品等物资的 X8096 次列车从贵阳陆港都拉营站安全驶出，经川黔线一路北上，由阿拉山口出境，驶往俄罗斯，这是本月开行的第 4 列中欧班列（贵州），预计本月共开行 6 列，较去年同期增长 50%
据贵阳南车站相关负责人介绍，中欧班列（贵州）自 2023 年以来，单趟列车由原来的 50 辆增加到 55 辆，较之前单列增加了 10% 的运量，截至日前，今年共开行 8 列，发送 6321 吨，与去年同期相比，运输增长了 1426 吨，同比增长 29.13%
目前，随着国内经济形势持续向好，贵阳及周边大批企业开启出国 " 抢单 " 模式，中欧班列已成为更安全、更智能的运输方式，中欧班列的稳定开行，将为中欧贸易的长期稳定及增长提供更可靠的支撑，也能给经济发展注入强大动力
据了解，中欧班列（贵州）运输保持较好水平，贵阳南车站积极联系所在地方、企业，做好相关生产作业调整，提高作业效率，保持站场运输畅通，与贵州铁投集团、多式联运公司通力合作，在装车、开行、验箱等环节合署办公、相互配合，有效提升了班列运输效率，下一步，贵阳南车站将充分发挥编组站的枢纽作用，强化西部陆海新通道与陆路口岸的有效衔接，确保中欧班列安全稳定

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上合示范区到发中亚五国中欧班列超1400列
2023-02-20 10:03:27
2月16日，在青岛海关所属胶州海关办结监管通关手续后，中欧班列（齐鲁号）重点企业定制化专列从上合示范区多式联运中心发出，这趟班列共110个标准集装箱，满载集团公司出口的制冷柜、空调和山东玲珑轮胎股份有限公司出口的轮胎等产品，货值约1200万元人民币，将经霍尔果斯口岸出境，预计7天左右抵达哈萨克斯坦阿拉木图
自2018年6月我国宣布在青岛建设上合示范区以来，青岛海关已监管验放到发中亚五国的中欧班列1459列，进出口集装箱12万标箱
“我们在上合示范区推广实施‘铁路快通’监管新模式，实现了海关、铁路和运营企业的数据互通，”胶州海关副关长徐月静说，传统模式下，边境口岸海关需对出镜班列转关单进行人工逐票核验，实施“铁路快通”模式后，上合示范区出口货物可在胶州海关完成申报、查验和放行等全部通关手续，货物搭乘中欧班列运输到铁路口岸，系统自动核销铁路舱单信息后班列即可离境，有效提升了口岸通关效率
徐月静介绍，海关针对中欧班列货物配套专窗办理、预约通关、即查立放等监管服务，依托上合示范区独特区位优势，青岛海关助力中欧班列不断推出“日韩陆海快线”“上合快线”“鲁欧快线”“中老货运列车”等特色线路班列，开行冷链、跨境电商、对外承包工程等特色货物班列，有效促进了上合示范区和亚欧大陆各国间的经贸往来
除了线路越织越密，运输通道不断扩宽外，中欧班列（齐鲁号）在上合示范区进出口的产品品类也在不断丰富，“从*初的家用电器、服饰鞋帽等传统商品，逐步发展到包括电子设备、机械设备等高附加值产品，商品品类近千种，在保障物流畅通的同时，也为促进国内‘双循环’提供了有力支撑
今年1月份，上合示范区到发中欧班列同比增长超5成，截至目前，上合示范区已常态化开行中欧班列线路19条，线路通达上合组织和“一带一路”沿线23个国家、53个城市，成为上合示范区高水平开放高质量发展的崭新名片 

郑州环航货运代代理是一家专业从事“一带一路”中欧班列、海铁联运、集装箱运营的跨境集团企业，与湘欧、山东齐鲁号、中外运、中远海运集运、渝新欧、蓉欧、七苏木、招商局物流等平台公司合作班列业务，为各平台公司提供中俄、中欧境外段运输服务；同时，携手各班列、船公司为境内外各集团、企业提供中俄、中欧全段便捷快速的物流运输服务
　　我们的服务：
　　1、铁铁集装箱运输：
　与各中欧班列合作，具有丰富的物流运输经验，可为中欧班列运输提供境外段车皮、集装箱运输，专业的团队，专业的物流，专业的设计小组，根据客户货物的具体情况，进行专业的运输方案设计，根据客户需求为客户货物设计运输路线
　　2、海铁联运通道：
　　与锦州港股份有限公司达成战略合作，联合开通了沿海港口-俄罗斯远东-俄罗斯/欧洲/中亚海铁联运航线，也得到了中俄各地及相关部门的关注和大力支持，经过一年多的运营，已具备运力大、航次多、安全性高、航线运营稳定、靠泊及转运能力强等优势
　　3、集装箱运营管理：
　在境内外各主要城市、港口均设有堆场，可为各箱主公司及客户提供集装箱管理服务，依托充足的进出口货源及自有船舶，为各大箱主公司及客户提供境内-境外/境外-境内的集装箱返箱服务
　　我们的优势：
　　1.特殊货物运输能力优势：为客户提供大中型项目货物运输服务，根据客户货物运输需求，为特殊货物运输设计物流解决方案，并提供物流运输备案，供客户选择；
　　2.价格优势：为各班列提供境外段运输，拥有各班列运输基础价格，为客户提供优质的物流运输服务；
　　3.单证团队优势：拥有专业的单证团队，解决客户因单证问题带来的困扰；
　　4.境外段运输优势：与俄罗斯、白俄罗斯铁路公司直接签订合同，可以为各中欧班列提供中俄境外段车皮运输服务

新疆喀什地区向西与塔吉克斯坦相连、西南与阿富汗、巴基斯坦、吉尔吉斯斯坦接壤，古代丝绸之路经过此地，喀什境内有四个陆运口岸和一个口岸，分别是：喀什空港、红其拉甫、伊尔克斯坦、卡拉苏和吐尔尕特，因喀什的物流运输条件相对较好，基本所有国内至中亚塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国的货物，会经此地集结和中转，比如我司曾操作过的某中亚水泥厂建设项目，全部设备均通过整车或零担方式，从国内各工厂集结到喀什，统一换装汽运车辆，报关放行后运至中亚
就在十几年前，国内通过新疆出口至中亚地区的货物，仍会在运输上受到制约，当然，这种制约多数在人为，有运输政策的限制，有中亚物业的不健全，也有相关从业者和专业上的欠缺，种种问题导致大量中亚地区的贸易机会白白流失，总结当时的问题出在三方面：运输环节多、路线不通畅；运输主体乱，层层加价；运输服务流程模糊，操作未标准化
首先，整条通向中亚地区的运输路线不通畅，环节众多，货物从所在地运至新疆时，就遇到国内运输问题，无论是整车还是零担，成本和运输时效都对合同产生影响；接下来，新疆至境外的运输方式和供应商选择上，再次遇到如无法辨识运输主体资质、价格和安全问题，当时运费混乱，时常还会发生货物丢失；*后，通过新疆运输至中亚地区的操作流程，不被贸易从业者熟知，也未标准化，贸易商遇到中亚客户时不知如何操作，如何报关和目的地清关，甚至，在运单、收汇和如何退税上，都无法获知操作细节，导致一些能接的订单无法成行
随着一带一路政策的实施，相关运输公约的加入以及新疆物业的完善，以上问题均被解决，我司经营新疆乌鲁木齐和喀什至中亚各国汽运多年，深感新疆的物流服务已不同于十几年前，无论是车辆资源，还是从业者的专业度和从业主体的服务标准，都与港口无太大差别，目前，个别城市有直航和零担直达喀什的运输服务，国内各城市均有直达乌鲁木齐的整车和零担汽运，还可通过乌鲁木齐二次分拨至新疆全境，所以，现在的国内汽运至新疆不存在任何问题，而且时效和安全均都能得到保证
之前，新疆包括喀什至中亚地区的货代物流公司众多，大多在赚取渠道利润，一票货物转手多次，因此运费差别较大，内地企业在出口中亚时，会因距离因素无法准确识别物流供应商资质和实力，甚至，我司每年都会接待很多从各城市来喀什考察的货主，当时从他们反馈的信息来看，主要是发现从喀什出运的同样的货物和运输线路，不同的货代报价竟然相差近万元，因此在项目出运前来当地考察了解，实际上报关报检等费用都一样，只是在喀什换装汽运时，所使用的车源不同，价格也不同，有些因语言问题会形成信息差，导致运费被层层加价，目前，新疆的物业已相当成熟，出现了众多优质的大型陆运供应商，经营中亚汽运业务也要具备仓储和车辆等资质和硬件资源，小型陆运公司已无法生存，层层加价的情况已消失，价格也趋于市场化
*后，关于新疆出境的陆运流程，已与海运、空运和班列没太大区别，报关单证和退税流程，完全与其它运输方式一致，都需要将货物送至仓库，换装具运输资质的卡车出境，比如我司甚至可以提供各城市上门提货运至新疆仓库服务，待单证备齐，报关放行后，一站式陆运至中亚各国，并提供真实有效的道路运单，实现中亚货运快递化，只要贸易方及时收到货款，控制好风险，相信无论通过新疆任何物流口岸，新疆的物流货代企业都能将货物安全、顺利运达至中亚各国，满足客户的对中亚的运输需求