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朋友圈持续扩大！中欧班列无锡号开出高质量发展“加速度”
2023-08-16 09:12:36
去年8月13日，中欧班列“江苏号”无锡—连云港—乌兹别克斯坦班列，从无锡西站物流园鸣笛启程 无锡也成为全省开行中欧班列接续班列的试点城市
如今“开跑”一周年，适逢共建“一带一路”倡议提出的第十年，中欧班列串联起了与更多“一带一路”沿线国家的物流网络 在无锡，越来越多的企业也在通过中欧班列，将产品送出国门，直奔“一带一路”
朋友圈持续扩大！中欧班列无锡号开出高质量发展“加速度”
“钢铁驼队”跑出加速度 “带货量”翻一番
无锡西站物流园区内，随着Zui后一个集装箱稳稳落下，一列中欧班列版“钢铁驼队”，从站区缓缓驶出 本次出发的中欧班列一共18车，主要装载的是三房巷（集团）的聚酯切片 通过接续班列的形式，货物将抵达连云港，再通过霍尔果斯口岸出境，发往中亚五国
今年以来，无锡中欧班列“朋友圈”持续扩大，物流网越织越密，货运量持续攀升 今年1-6月，无锡西站物流园区共开行26列中欧接续班列，发送货物2154标箱，货值约4.6亿元 截至今年7月，货运量和货值总额已经比去年翻一番 一趟趟“钢铁驼队”往来呼啸，助力“无锡制造”“走出去”
根据测算，搭乘江苏中欧班列“无锡号”，不仅能节省20%的交通成本，还可提升30%的时效，相比陆运和海运优势明显，这也是“无锡号”受到企业青睐的原因
今年1至7月，无锡中欧班列已累计开行30列，在去年开通莫斯科和中亚路线的基础上，新开拓波兰马拉铁路物流通道，同时积极开辟俄罗斯、中亚至无锡的回程班列 无锡西站物流园区管委会副主任朱萍表示：“积极开辟新路线是满足企业的需求，从中亚运回国内所需的原材料，我们的集装箱也可以‘重去重回’，更有利于成本的降低和效率的提高 ”
拓展业务版图 海铁联运串联物流新干线
助力“无锡制造”走得更远，日渐成熟的海铁联运班列正在逐步发力 今年5月，无锡西站与华南地区规模的集装箱中心站——广州港铁路班列复通；7月22日，首批本土车企生产的新能源商品车“搭乘”海铁联运班列出海
今年1-6月，无锡班列公司共开行22列海铁联运班列，发运货物1800标箱 在强大的运力保障基础上，园区不断丰富运输品种，提高服务能级 这其中，打造长三角地区商品车集散中心无疑是一大亮点，目前园区正在好笼车始发的准备工作 “今年我国新能源汽车出口增幅很大，我们打造汽车零部件和整车集散发运中心，也是为了服务好无锡以及周边的相关企业和园区 ”朱萍说
目前，无锡铁路物流中心正在如火如荼建设中，预计将于今年三季度完成建设并投入使用 项目建成后，整体铁路货场规模将是现在的3倍，中心的海关监管作业场所也将实现货物即到即放、通关“零等待”，进一步畅通物流“大通道”、建强经济循环“大枢纽”
前不久，2023年国家物流枢纽建设名单正式公布，作为无锡生产服务型国家物流枢纽，无锡西站物流园、石塘湾铁水联运物流园两大片区榜上有名 正在快马加鞭，不断构建完善“通道+枢纽+网络”现代物流运行体系，全力推动中欧班列和海铁联运提质提速，积极服务“一带一路”
一年时间，从无锡出发的中欧班列线路图逐渐“连点成线”“织线成网”，“朋友圈”越来越大 这支“钢铁驼队”，正以倍数级增长的带货能力，服务共建“一带一路”，助力国内双循环，为无锡经济社会发展注入强劲动能
原标题：“带货量”实现翻番 “朋友圈”持续扩大 中欧班列“无锡号”开出高质量发展“加速度”
（来源：中吴网）




西部陆海新通道桂东铁海联运班列运量突破300万吨
2023-08-16 09:15:13
8月14日上午，运载44个集装箱、1300吨碳酸钙石材的45919次列车从贺州市钟山站出发，驶向北海市铁山港 至此，西部陆海新通道桂东铁海联运班列运量累计突破300万吨，同比增长23%
据了解，地处广西东北部的贺州市年产重质碳酸钙近2000万吨，约占全国40% 西部陆海新通道桂东铁海联运班列自2020年7月后，成为桂东地区货物便捷的出海通道，贺州碳酸钙石材经由该通道运往山东日照和潍坊、江苏连云港、浙江宁波等地 特别是今年以来，铁路部门加大西部陆海新通道桂东铁海联运班列服务力度，挖掘流向山东日照、浙江宁波等目的港的货源，新增服务2家粉体企业向下游造纸企业发送原材料，班列每天增运约25车
桂东班列的持续开行，有力提升了贺州碳酸钙产品的市场竞争力 今年1月，继桂东铁海联运班列累计运量突破200万吨后，仅过去7个月，就又突破300万吨 据国铁南宁局贺州货运部门介绍，铁路部门持续优化货运组织，提升装卸效率，今年以来日装车能力由过去的300车增至360车以上，为桂东班列开行稳步增长提供保障，极大满足了企业的运输需求





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中越、中老铁路助力口岸经济强劲发展
2023-08-16 09:16:31
云南与缅甸、老挝、越南等东南亚国家接壤，具有发展口岸经济得天独厚的优势 随着云南综合交通运输条件不断改善，特别是中越、中老、中缅3条铁路大通道的延伸，对外通道接口正在完善，当地营商环境持续优化、、车流、物流流动，辐射带动沿线及周边国家效应日益凸显

米轨中亚班列累计开行超4000列
8月15日清晨，在云南省红河州河口口岸，米轨中亚班列从山腰国境站缓缓驶出，通过中越米轨铁路大桥发往越南老街
开远至越南海防之间的米轨铁路中亚班列自开行以来，截至8月14日,累计开行达4025列,完成跨境货物运输160万吨，在与越南间搭建了“重去重回”的物流大通道

米轨铁路是指轨距为一米的铁路 米轨中亚班列依托中越米轨铁路，从开远、越南海防两地双向对开，通过山腰口岸、越南老街口岸，形成稳定跨国班列运输模式
为充分融入“一带一路”建设，2017年12月, 米轨中亚班列首次实现以“班列化”形式开行货运列车
今年以来，随着世界经济复苏增长，米轨中亚班列持续增运上量，每日稳定开行2至4列 米轨中亚班列采取固定装车地点、运行线路、列车车次、到发时间、运输价格的“五定”班列方式，运输时效性、稳定性、便利性更强，深受中越两国企业青睐

铁路昆明局集团有限公司山腰联运交接所所长董武军介绍，目前中亚班列出口主要以化肥为主，进口以为主，这种“重去重回”的运输模式，有效避免了铁路资源的浪费，同时也大大降低了双方企业的运输成本
“班列化”开行5年来,米轨中亚班列占中越米轨联运总量的四成，进出口货物比例基本持平
常态化开行的米轨中亚班形成便捷的物流运输，吸引了众多投资企业和贸易区建设

每天，云南天马物流有限责任公司河口片区经理张峻玮都要到河口北站货场和山腰站现场查看，及时掌握货物到发数量、集装箱换装情况
“通过铁路运输、海铁联运等方式发展贸易，货物进出口量逐年递增，经贸伙伴从原先的越南、老挝、柬埔寨等东南亚国家延伸到了沙特、科威特等中东国家 ”云南天马物流公司河口片区经理张峻玮说

近年来，红河综合保税区、河口跨境经济合作区等大型项目相继落户云南省红河州，为物资入滇、本土物资出省出国提供了发展舞台
铁路助力口岸经济强劲发展
在云南，中老铁路货物列车从昆明始发，直通老挝万象 米轨中亚班列从开远始发，直通越南海防，以昆明铁路枢纽为中心，两条物流通道实现互联，融入全国铁路网
对外经贸合作不断扩大，铁路发挥了积极作用 眼下，一列列满载泰国榴莲、山竹等特色产品的中老货运列车正通过云南磨憨铁路口岸入境，发往昆明、成都、广州等各大城市 今年以来，中老铁路沿线开发加快，累计货运量、旅客量同比分别增长105.2%、152.7%

昆明局集团公司开远车务段河口北站站长江寿福介绍，客运方面，从昆明至河口北动车开行仅需要4个半小时，时空距离的压缩，加速了客流、资金流、信息流的流通；货运方面，铁路充分发挥运量大、运价低、时效快和绿色环保等优势，打造和东盟各国物流通道，促进与相关国家贸易往来
为提升班列运输效率，铁路部门积极与海关、边检部门协作，实现24小时预约通关 河口、磨憨口岸建立农副产品快速通关绿色通道，采取即到、即检、即放快速通关模式

云南省紧抓国家支持加快建设面向南亚东南亚辐射中心的重大机遇，加快口岸建设步伐，着力做大做强口岸经济 据了解，上半年，云南省制定实施口岸建设三年行动，安排9亿元财政资金，支持磨憨、瑞丽、河口等3个口岸城市建设，持续完善(云南)贸易“单一窗口”功能，不断优化口岸通关能力，实现全天候24小时业务预约办理

河口、磨憨口岸建立农副产品快速通关绿色通道，采取即到、即检、即放快速通关模式，进一步压缩进出口货物整体通关时间，汇聚发展合力
今年上半年，云南省口岸通关稳步恢复、通关效率不断提升，口岸实现进出口货运量、货值同比分别增长51.3%、21.8%
（来源：昆明局集团公司党委宣传部）