浙江货物出口到俄罗斯车里雅宾斯克-中欧中俄班列

经营范围：承办海运、陆运、空运进出口的*运输代理业务，进出口货物的报关、报验、熏蒸、订舱运杂费结算。

公司主营业务：1.散杂货大件运输 2.提供集装箱的陆运、海运，以及海铁联运、海陆联运、陆海铁联运 等多种形式的运输 3.全国及中亚五国俄罗斯外蒙古陆运铁路联运项目运输 4.空运 5.陆运专线运输 6.进口清关服务 7.熏蒸 8.代办原产地证，认证，邀请函等。

主要优势:有大量的自备集装箱,使路集装箱,可以为客户提供中亚五国,俄罗斯,蒙古等国的租箱运输服务,代买二手集装精,始发地报关报检，全程“门到门”“运输,指运等一条龙服务。

主营货运路线:国内各地经阿拉山口和霍尔果斯以及喀什等口岸到中亚五国哈萨3克斯坦 塔吉克斯坦 吉尔吉斯坦 乌兹别克斯坦 土库曼斯坦，俄罗斯，蒙古的各方面陆运运输，快捷，及时 快捷、方便、安全.

浙江货物出口到俄罗斯车里雅宾斯克-中欧中俄班列



石家庄陆港首次开行整列二手车出口中欧班列
2023-09-08 08:00:52
9月6日，一列载有100个标准集装箱总计100辆二手车的中欧班列从石家庄陆港铁路场站发出，驶向俄罗斯莫斯科 这是石家庄陆港首次通过中欧班列整列发运二手车 　
9月6日，装载二手车的集装箱正有序吊装上中欧班列 河北日报通讯员余陈军摄
该班列所搭载的二手车总值3700多万元，全部为我国自主品牌，将从二连浩特口岸出境，预计15天左右抵达莫斯科 为保障班列运行，海关、铁路和属地有关部门紧密对接，在通关、查验、运输等环节提供服务支持，有效推动了中欧班列二手车整列出口 　 　
据了解，2022年石家庄市入选第三批开展二手车出口业务地区 根据有关要求，该市加快制定本地区企业准入标准，规范遴选程序，支持具有车源整合能力、海外营销渠道、售后服务保障能力等综合竞争力较强的企业开展二手车出口业务 今年6月5日，石家庄陆港建设发展集团有限公司成功入围石家庄市二手车出口试点企业，为石家庄陆港迎来了全新发展机遇
“作为班列运营方，我们陆港在商品车出口、装载、运输等方面，积累了丰富的操作经验 ”石家庄陆港副总经理任永昌表示，他们不仅为众多国产汽车品牌提供稳定的汽车物流运输服务，也形成了一套专业化的二手车运输模式，做到安全启程，准时到达 此次开行整列二手车出口班列，标志着石家庄二手车市场多了一条通往世界的便捷新通道




助力乡村振兴 首列喀什-深圳冷链专列成功开行
2023-09-08 08:25:31
9月5日12时，首列装有32只集装箱、满载640吨伽师西梅的喀什-深圳冷链专列从新疆喀什站驶出，此趟专列为深圳对口援疆项目，发往深圳平湖南站，到站后销往华南各地，服务粤港澳大湾区
据特货公司相关负责人介绍，今年是特货公司新梅冷链班列连续开行的第三年，新梅班列品牌已经成为广大农户心中的运输“”，且本次班列是近年来新梅班列开行Zui远的一次，运距5777公里，也是全国范围内运距Zui长的冷链班列 这次班列的成功开行标志着南疆地区鲜果冷链运输进入常态化、班列化，为满足消费者对优质新疆水果的多样化需求作出了积极贡献
据了解，按照国家乡村振兴战略布署，喀什地区大力发展新疆特色林果种植产业，引进特色新梅种植品种，目前已形成了伽师县45万亩新梅种植基地，占全国种植面积的40%，2023年挂果面积36万亩、预计产量23万吨，占全国产量的60% 新梅种植已成为喀什地区乡村振兴项目的支柱产业 新梅在8月底至9月初集中上市，采摘期和物流期仅有一个月的时间，主要集中运往内地销售，具有运距长、保质期短、运输时效要求高、温度控制标准严格等要求，长期以来存在运能不足、出疆难的物流瓶颈
为满足新梅冷链物流要求，特货公司制定了适合新梅运输的物流解决方案，采取4+1联动服务模式的协调机制，即：装备质量保障、装备数量保障、运输时效保障、在途控温监控保障加特货全国网络运行协调保障机制
为保障产品运输品质，特货公司投入100只国内进的冷藏箱及8+1供电车组，具备自动监测、远程控制等功能, 拥有运量大、温控性能好、运输距离长的优势特点，箱体24小时不断电 同时采取车组乘务员随车控温操作及全程远程控温跟踪双的控温方式，远程监控运行全过程，限度的保障产品鲜活度
为保障装备质量，特货公司加强装备检测工作，实行排空箱前验箱、装货前试箱的双验箱方式，按照重点物资监控标准，在喀什派驻技术人员，设立临时验箱点，严把装备质量关，为冷链装备提供技术保障
下一步，特货公司将在承担社会责任和服务行业战略发展中进一步发挥好铁路综合优势，把优质的新疆蔬果通过现代化铁路冷链装备运往全国各地
（来源： 经济参考网）




大道如砥征程阔——新疆推进“一带一路”核心区建设述评
2023-09-08 08:29:53
两千多年前，张骞凿空西域，开辟了的丝绸之路，古老的亚欧大陆“使者相望于道，商旅不绝于途”
今天，悠悠驼铃变成了中欧班列的滚滚铁流，丝绸之路经济带上的繁华盛景，已远超“商胡贩客，日款于塞下”的历史景象
令人惊叹的钢铁驼队，只是共建“一带一路”倡议成功实践的一个缩影
2013年秋，国家提出共建“一带一路”倡议 十年间，3600多个日夜，“一带一路”迎风生长，成长为促进合作的繁茂之树
十年间，地处亚欧大陆中心地带的新疆，将自身区域性开放战略积极纳入国家向西开放总体布局中，在这条机遇之路、发展之路上走出了不凡的轨迹
十年间，新疆把丝绸之路经济带核心区建设深度融入“一带一路”这篇大文章，以丰硕成果为其写下了浓墨重彩的一笔
（一）
置身数千年历史长河中观察，共建“一带一路”倡议更显其视野宏大
2013年秋，国家西行哈萨克斯坦、南下印度尼西亚，先后提出共同建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”倡议，绵延万里、延续千年的古老丝绸之路，焕发出新的生机
譬道之在天下，犹川谷之于江海 自古以来就是东西方文明交流大通道的新疆，由此迎来历史性机遇
总高度重视发挥新疆在“一带一路”建设中的重要作用，早在2014年4月视察新疆时就指出，“新疆在建设丝绸之路经济带中具有的地位和作用” 近一个月后，总主持召开局会议时明确提出，“着力打造新疆丝绸之路经济带核心区”
斗转星移，新疆站在了新的发展坐标上
此后，党对新疆建设丝绸之路经济带核心区的统筹谋划持续深化，在第二次、第三次新疆工作座谈会上，都对新疆积极融入“一带一路”、推进核心区建设作出明确部署，和国家主管部门给予科学规划和指导，推动新疆核心区建设蹄疾步稳向前迈进
完善顶层设计——新疆坚持把丝绸之路经济带核心区建设放在国家工作全局中谋划推进，建设框架和路径日渐清晰
明确重点任务——立足独特区位优势，新疆以“一港、两区、五大中心、口岸经济带”建设为抓手，谋划推动核心区建设
推进具体工作——用好国内两个市场、两种资源，围绕政策对接、平台建设、设施联通、经贸合作、人文交流等，积极推进实施重大项目
特别是近年来，自治区党委坚定不移实施更加主动的开放战略，以更大力度推进新疆对外开放向深层次、宽领域、拓展，全力打造内陆开放和沿边开放的高地
2022年7月，总再次视察新疆，推动丝绸之路经济带核心区建设跨入新阶段 总在视察乌鲁木齐陆港区时指出，“随着我国扩大对外开放、西部大开发、共建‘一带一路’等深入推进，新疆从相对封闭的内陆变成对外开放的前沿”
这是新疆发展方位的深刻转变，也是丝绸之路经济带核心区建设新的起点 自治区党委在十届六次全会上鲜明提出，明确新疆在建设社会主义现代化强国中的战略，积极打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡 此后的一系列重大工作部署中，自治区党委都对核心区建设作出专门安排，谋划推进一次比一次深入，具体措施一次比一次有力
——紧紧围绕乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯、阿拉山口、塔城等重要支点，持续释放口岸开放潜力，加快优化“一港”开放枢纽，打造“两区”开放高地，建好“五大中心”开放平台，构建“口岸经济带”开放门户
——主动加强与丝绸之路经济带沿线国家特别是中亚五国交流合作，自治区党委主要率团出访哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦，取得一系列合作成果 邀请周边国家政要、驻华大使、经贸团体来疆考察交流，密集开展会谈对接、经贸合作活动，推动合作发展向高水平深层次迈进
——不断提升对外开放大通道建设水平，积极构建开放型经济体制，推动制度、规则等向中亚国家开放，促进公路、铁路、机场、信息、管网互联互通，高质量办好—亚欧博览会等重点展会，持续扩大与周边国家产业链供应链合作，不断拓展对外开放的广度和深度
十年奋进，新疆丝绸之路经济带核心区建设风华正茂，开放发展风光正好
（二）
十年间，共建“一带一路”倡议从谋篇布局的“大写意”转向精谨细腻的“工笔画” 新疆把自身区域性开放战略纳入国家向西开放的总体布局中，推动丝绸之路经济带核心区建设不断走深走实 坚实的脚步，清晰地印刻在天山南北一个个标志性工程上
金秋时节，天高云淡 乌鲁木齐陆港区的作业场里，龙门吊繁忙工作，中欧班列整装待发 车轮下，闪亮的铁轨纵横交错，沿着丝路古道一路向西 从这里出发，制造的产品2天抵达哈萨克斯坦，8天抵达俄罗斯，16天抵达荷兰，大通道快捷
这是丝绸之路经济带核心区建设的标志性工程
从2015年底启动建设以来，乌鲁木齐陆港区围绕“集货、建园、聚产业”的发展思路，从硬件设施到软性制度，从“东联西出”到“西联东出”，都进行了持续探索发展，中欧班列（乌鲁木齐）集结中心、综合保税区、多式联运中心、铁路快件中心等多个功能区不断建设完善，商贸物流、加工制造、跨境电商等领域加快创新发展 陆港区物流枢纽的形象逐渐清晰、效能加速释放
今年1月至7月，乌鲁木齐陆港区开行中欧（中亚）班列772列，占全疆开行班列的85.6%，发运铁海联运班列336列，同比增长2.8%
以乌鲁木齐陆港区为，喀什和霍尔果斯经济开发区为支点，联动口岸经济带发展，新疆把对外开放一步一个脚印地布局完善、引向深入
因古丝绸之路闻名的喀什，如今在丝绸之路经济带核心区建设中再次走向兴盛 “五口通八国、一路连欧亚”的独特区位优势，让喀什经济开发区成为投资兴业的热土
喀什经济开发区从公路、铁路、、电商等入手，全力打造丝绸之路经济带核心区南疆支点 作为开发区的重要组成部分，喀什综合保税区享有众多特殊优惠政策，吸引着越来越多企业落地发展
近年来，喀什与“一带一路”沿线国家特别是中亚五国贸易往来持续升温 仅今年上半年，喀什综保区进出口总值就达182.9亿元，同比增长206.1%
越过天山，曾经的丝路要冲霍尔果斯，正加快建设我国向西开放的物流大通道 十年间，经霍尔果斯发出的中欧班列在亚欧大陆日夜穿梭、万里奔腾，成为承载对外开放使命的重要动脉
一个个数字见证着这座“黄金口岸”强劲的发展脉动 自2016年开行首趟中欧班列以来，经霍尔果斯口岸进出境的中欧（中亚）班列持续攀升，从386列增长至2022年的7068列 开行班列线路增长至77条，辐射境外18个国家、45个城市和地区，货物品类达200余种
串点成线、连线成面，以霍尔果斯、阿拉山口、红其拉甫、伊尔克什坦、巴克图等口岸为支点，镶嵌在新疆漫长边境线的一个个口岸联动发展，织就新疆向西开放、沿边开放的亮丽风景 近年来，新疆口岸基础设施不断完善，通关便利化水平持续提高，各地因地制宜推进建设进出口落地加工基地，跨境物流、边境贸易、边民互市方兴未艾，新疆外向型经济发展水平不断提升
与此同时，新疆加快建设联通欧亚的立体综合交通枢纽中心、具有全国影响力的商贸物流中心、区域的文化科教中心、辐射周边的服务中心，积极探索建设区域金融中心，积极推动一批关键性、示范性、标志性项目落地实施，不断以重点突破带动整体推进
十年探索，十年开拓 新疆“一港”开放枢纽提级扩容，“两区”积厚成势，“五大中心”加快推进，“口岸经济带”提质增效，丝绸之路经济带核心区建设迈上了新台阶
（三）
跨过高山深壑、飞越海洋沙漠，共建“一带一路”跨越时空，在更大范围内推动经济大融合、发展大联动、成果大共享，取得了实打实、沉甸甸的巨大成就
作为“一带一路”核心区的新疆，亦收获满满
同25个国家和组织签署了21项合作协议，缔结友好城市45对，对外投资覆盖60多个国家和地区，建成4个境外经贸合作园区……十年间，新疆深度融入“一带一路”建设，推动政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，累累硕果挂满枝头
从空中俯瞰乌鲁木齐机场改扩建工程，一个立体、空陆一体、具有特色的生态服务型枢纽综合体已打造成形 这是丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心的重要支撑，建成后可满足年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨需求
搭建起空中桥梁，今年1月至8月，乌鲁木齐累计开通航线14条，通航城市13个，通航国家11个；织密陆地交通网，新疆开通双边道路运输线路118条，总数占全国三分之一以上，开通3条进出疆高速公路大通道，加快构建兰新线、临哈线、格库线“三出疆”，阿拉山口、霍尔果斯“两对外”铁路路网格局；建设跨境光缆26条；“疆电外送”“西气东输”通道稳定运营……新疆初步形成了公路、铁路、机场、通信、管道、电网“六位一体”的互联互通网络体系
一路通，百业兴 日渐完善的交通基础设施，吸引着、物流、资金流、信息流不断向新疆汇聚，推动贸易畅通更加互利互惠
今年上半年，新疆外贸进出口总值达1496.2亿元人民币，同比增长65.2%，进出口增速高出全国增速63.1个百分点，新疆外贸总值创十年来同期新高，新疆的贸易伙伴更多元，“朋友圈”越来越大
志合者，不以山海为远
今年8月成功举办的2023（）亚欧商品贸易博览会吸引了40个国家和地区以及7个组织的800余名嘉宾、界人士、知名学者出席，举办了64场贸促活动，签订了360个经贸合作项目、签约金额达5210.37亿元 就在一年前，第七届—亚欧博览会签约金额超1.17万亿元，创历年—亚欧博览会之Zui 作为向西开放的重要平台，—亚欧博览会的不俗表现，是新疆深度融入“一带一路”建设的生动体现
资金融通是共建“一带一路”的重要支撑和保障 目前，全疆共有90家企业参与跨境人民币结算便利化试点，业务办理时间Zui快可缩短至5分钟，为各国间金融交流提供了有力支撑
相知无远近，万里尚为邻
一批又一批外国友人走进新疆，实地感受新疆地区的悠久历史和多元文化；新疆民族舞蹈节以舞为媒，架起“一带一路”文化交流合作的桥梁；世界非物质文化遗产十二木卡姆走出国门、登上异国舞台，尽展之美、新疆之美；—中亚传统医学论坛成功举办，携手打造“健康丝绸之路”……多层次多领域的人文交流活动，把新疆与世界的距离空前拉近
大道征程阔，同心再出发 以共建“一带一路”倡议提出十周年为新的起点，新疆牢记总听取自治区和兵团工作汇报时的谆谆嘱托，从实际出发抓好对外开放工作，加快“一带一路”核心区建设，努力打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡，在式现代化进程中更好建设美丽新疆
联通陆与海，交织古与今，这是“一带一路”建设十年的传奇 如今，新的史诗已然开启



浙江货物出口到俄罗斯车里雅宾斯克-中欧中俄班列

打造内陆开放新高地 四川积极服务“一带一路”建设高质量发展
2023-09-08 08:31:53
近日，成都铁路港，“澜湄蓉欧快线”首次发车 一列经中老铁路入境的班列，搭载来自泰国的汽车零配件，从这里出发前往欧洲 中老铁路与中欧班列正式“牵手”，标志着纵跨亚欧大陆物流运输体系正加快建设，预示着西部与“一带一路”沿线国家（地区）经贸往来更加通畅
党的二报告提出“加快建设西部陆海新通道” 西部陆海新通道以成渝地区双城经济圈为起点，北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，东西协同衔接长江经济带 在“一带一路”总体框架和构建新发展格局背景下，借助西部陆海新通道加快建设的东风，地处腹地的四川，正迈向高质量发展和高水平开发开放的新台阶
中欧班列（成渝）驶出成都铁路港 青白江区委宣传部供图
“五彩班列”架起对外开放“快车道”
青白江畔，集装箱堆积如山，卡车长龙进进出出，“五彩班列”笛声阵阵 这里，是身处西部陆海新通道腹地的四川，与世界接轨的超级枢纽——成都铁路港
2013年4月26日，仲俊斓怀着既激动又紧张的心情，和班组一道驾驶着两台韶山3型电力机车，牵引着首趟蓉欧快铁，从成都出发，与沿线各国司机接力，将来自西部内陆的商品送往波兰罗兹
10年来，成都始发的中欧班列已从2013年的开行量仅30多列，增长到如今年均开行量超过2000余列，增长了60多倍 中欧班列的司机也成百倍增长，“仅成都机务段，司机就由Zui初的5人增加到了现在的500多人 ”仲俊斓说
随着开行班次和货物数量越来越多，中欧班列也声名远播，驰骋在“一带一路”沿线也愈加五彩斑斓 “以前，我们用自己的集装箱，都是统一的蓝色，印有中欧班列的标识 近几年到达的国家越来越多，原本颜色统一的列车就变得五颜六色，行驶起来像是一串飘扬的‘万国彩旗’ ”言语中，仲俊斓透露出满满的自豪
发车前，仲俊斓确认仪表、指示灯状态正常 成都机务段供图
2020年，成都铁路港获批中欧班列集结中心，促使成都中欧班列开行由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，形成“干支结合、枢纽集散”的集疏运体系 全国“欧洲通”模式，以波兰马拉为主节点拓展至欧洲内陆腹地，推动“蓉欧”枢纽向着“”枢纽逐步跃迁
成都市海光食品有限公司是西南一家养殖、生产、销售、出口鳗鱼的企业 今年5月，该公司生产的重20吨、价值超200万元的鳗鱼加工制品首次搭乘成都中欧班列出口俄罗斯 “之前都是经沿海港口由海运出口，轮船本就慢，如果受到台风等恶劣天气的影响，三四个月都到不了 ”该公司董事长沈明国介绍，通过中欧班列出口只需要大概20天，比海运少了近1个月的运输时间 “还有就是节约成本，一年可以省下几十万元的运费 ”
首趟中欧班列（成都）冷链专列到达成都铁路港 青白江区委宣传部供图
据统计，截至目前，成都班列累计开行量达2.3万列，辐射境外103个城市、境内30个城市，初步建立起以成都为主枢纽，西至欧洲、北至蒙俄、东联日韩、南拓东盟的班列线路网络和陆海货运配送体系 以西向中欧班列为代表，连续10年不间断运行，累计开行量突破1.1万列，累计服务全国1.5万家企业，综合指标保持全国
7月7日，随着“澜湄蓉欧快线”在这里首次发车，搭乘中老铁路而来的东南亚的商品，从四川踏上了前往欧洲市场的旅途
在交通区位拉动下，四川正着力构建立体开放的新格局，让内陆腹地变身开放高地
科技创新合作 助力产业高质量发展
奇异果，是新西兰极具代表性的水果，其黄金奇异果品种，更被誉为该国的“新国宝” 但奇异果的家乡其实在，我们称之为“猕猴桃” 四川是我国Zui早开始猕猴桃经济栽培的省份之一，从上世纪80年代开始，至今已有40年左右的历史，广受欢迎的红心猕猴桃品种也发源于此
2014年，四川省自然资源科学研究院和新西兰植物与食品研究院签署了《—新西兰猕猴桃联合实验室协议书》，双方协同开展猕猴桃产业关键技术攻关，两国科研人员开启了一条互学互鉴、互利共赢的科技合作创新之路
“我们的新技术已经推广到了尼泊尔、阿富汗、巴基斯坦等‘一带一路’沿线国家 ”四川省自然资源科学研究院党委邹若力说，实验室和新西兰、意大利、美国、日本、韩国、希腊等国家建立了科研合作关系，形成了资源广聚、协同创新、发展共享的新局面
—新西兰猕猴桃“一带一路”联合实验室已建成全国专注于猕猴桃全产业链技术创新的开放式实验室 四川省自然资源科学研究院供图
目前，实验室已在四川德阳建立了世界上的红肉猕猴桃种质资源库，为我国和世界猕猴桃育种创新打下了良好基础 同时，实验室还加强了猕猴桃品种国外产权保护，在意大利、法国、西班牙、葡萄牙、南非、美国、澳大利亚等建立了新品种试验基地，推动猕猴桃优质品种抢占高端市场
在位于四川天府新区的天府技术转移中心展示厅里，一张图纸标记着各国各地区的技术转移中心和相关机构，以点连线，绘制成为连接各国的技术转移通道的地图
在天府技术转移中心承办的2023年“一带一路”科技创新合作——泰国新能源产业专场对接活动中，中泰企业机构达成了合作意向 天府技术转移中心供图
今年3月，天府技术转移中心携其孵化企业四川奥渤新能源科技有限公司（以下简称：奥渤新能源）赴泰国开展研学考察，与30余家泰国机构、高校、研究院所和企业建立联系，了解泰国新能源市场需求 两个月后，泰国电动摩托车生产企业代表一行回访中心，与奥渤新能源等企业代表开展座谈交流，达成合作意向
“‘一带一路’沿线国家的新能源市场前景非常广阔，需要我们这些企业去了解当地的市场、适应当地的市场、培育当地的合作伙伴 ”奥渤新能源总经理鲜佰元表示，对于关注海外新能源汽车行业的企业来说，泰国无疑是一个充满机遇的市场
据了解，目前天府技术转移中心已与31个国家和地区的机构和企业建立合作联系，围绕以色列等重点国别，储备洽谈对接技术转移项目120余项 签约聚集中介服务机构60家，其际科技合作机构25家，累计服务企业超600家
在成都纺织高等专科学校举办的“一带一路”文化周时装秀上，来自尼泊尔、印度、缅甸、泰国、印度尼西亚等国的学生展现青春风采 受访者供图
文化教育 推动互联互通走向纵深
“‘一带一路’倡议明显加强了与沿线国家的交流 我相信，因为这个倡议会有越来越多留学生来到，与的双边合作也会增多 ”Muluneh是一位来自埃塞俄比亚巴哈达尔大学的博士研究生 目前，他在成都纺织高等专科学校（以下简称：成都纺专）学习，研究弹性纤维和纱线
一所专科院校何以培育博士生？这源于一次两校教师的“偶遇” 时间回到2017年6月，成都纺专材料与环保学院教师李振华教授赴埃塞俄比亚参加第十四届非洲棉花、纺织与服装大会 期间，他结识了巴哈达尔大学纺织与服装技术学院纺织专业的Tesema教授与Kabish教授，并邀请两位教授到校参加该校当年的“一带一路”文化艺术周活动
“应邀前来的两位教授，对学校的师资队伍与实验设备进行了深度的考察 后经两校多次协商，终于在2018年初签订了博士生联合培养协议 ”学校相关负责人介绍，此项博士生联合培养项目，由成都纺专教授吴大诚担任埃方两名博士生导师，该项目所有费用，如导师费用、博士生在华生活补助、往返旅费及在华费均由埃塞俄比亚教育部承担
巴哈达尔大学博士研究生Muluneh在成都纺织高等专科学校接受记者采访 人民网记者 王波摄
近年来，在学校紧跟产业转移，为“一带一路”国家的纺织服装产业园区提供人才技术解决方案，为“走出去”的企业提供纺织服装技术支持、员工培训及培养本土化人才 学校与日本饭店协会合作，挂牌成立酒店实习基地；与老挝经济特区管委会合作，在老挝磨丁经济特区挂牌成立海外实训基地；在柬埔寨万盛印染洗水环保工业园成立“印染新技术开发中心”和“纺织服装人力资源培训与服务中心”，4位教师获聘万盛工业园技术专家
“目前，学校已招收来自老挝、巴基斯坦、俄罗斯、加纳、孟加拉、塔吉克斯坦和乌兹别克斯坦等国家留学生超200名 ”学校相关负责人介绍，成都纺专持续扩大和深化职业教育对流与合作，已与美国、德国、英国、法国、新加坡、韩国、老挝、印度尼西亚、印度、马来西亚、泰国、孟加拉、尼泊尔等国家和地区的40余所院校和教育培训机构建立了长期友好合作关系，共同实施教师培训、学生交换、提升、联合科研等交流与合作
随着“一带一路”建设不断推进、西部陆海新通道加快建设，四川抓住战略机遇，着力构建立体开放的新格局，让内陆腹地变身开放高地，在构建新发展格局的全国大棋局中发挥越来越重要的作用 目前，四川与220多个国家和地区建立经贸关系，落户世界500强企业达377家 全省约1/3的对外贸易、4/5的对外承包工程、2/5的对外投资布局在“一带一路”沿线国家 “一带一路”已经成为四川经济社会发展的引擎