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　　中亚／中俄／中欧租箱业务

  境外段包列：

　　二连／扎门乌德——莫斯科

　　满洲里／后贝加尔——莫斯科

　　山口／多斯科特——莫斯科

　　果斯／阿腾科里——莫斯科

　　租箱业务：哈萨克全境／莫斯科／圣彼得堡／叶卡／克列西哈

　　优势服务：

　　>>中欧班列：马拉／杜伊斯堡／汉堡

　　>>中俄：叶卡捷琳堡／克列西哈／圣彼得堡（淑莎蕾）／莫斯科（沃尔西诺）／俄全境

　　>>中亚：哈萨克全境。

　　>>重箱集结地：乌鲁木齐／临沂／黄岛


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"钢铁驼队"续写丝路传奇
2023-10-10 09:05:35
中欧班列是共建“一带一路”旗舰项目和标志性品牌 国家9月15日向中欧班列合作论坛致贺信时指出，中欧班列开行以来，保持安全稳定畅通运行，开创了亚欧运输新格局，搭建了沿线经贸合作新平台，有力保障了产业链供应链稳定，为世界经济发展注入新动力
2011年3月，伴随着声声汽笛，列中欧班列“渝新欧”从重庆市沙坪坝区团结村中心站发车，开往德国杜伊斯堡 如今，中欧班列在国内多个城市开通，线路日益增多，形成了西、中、东三大铁路运输通道 数据显示，十年来，中欧班列累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元，通达欧洲25个国家的217个城市，成为经贸合作的重要桥梁
2000多年前，古丝路上驼铃悠悠；如今，铁轨之上，一列列奔驰的中欧班列如同新时代的“钢铁驼队”，拉近了和“一带一路”合作伙伴的时空距离，为共建“一带一路”合作增添更多动能
从有限班次的铁路货运变为涵盖多种贸易模式的密集运输网络
9月18日下午，在位于浙江省义乌市的铁路上海局杭州机辆段驻义乌西站，3万把义乌雨伞搭乘“义新欧”中欧班列驶离义乌铁路口岸，经满洲里口岸出境，运往法国
这些雨伞来自位于义乌商贸城二区一家名为“星宝伞业”的店铺 收到法国客户的订单后，店铺经营者张吉英立马委托相关企业帮其清关以及定集装箱 正常情况下，这些雨伞将在16至18天后抵达法国
张吉英1997年10月来到义乌开始做雨伞生意，4个月后接到笔订单，客户来自巴基斯坦 此后，张吉英的客户日益增多 由于雨伞带有季节性，如果客户收到货后已经过了雨季，这些雨伞就只能积压在仓库里，因此不少客户对物流的速度有很高要求，中欧班列也因此成了一个物流选择 张吉英说，自己一般都会根据客户的要求来选择物流，中欧班列不仅运输效率高，而且服务也更好
“义新欧”中欧班列首趟列车始发于2014年，全程13052公里，可以说贯穿了新丝绸之路经济带 一开始，“义新欧”的班次还比较少，业务模式也局限于单纯的铁路货运业务，但这些年，“义新欧”快速发展起来，运输规模不断扩大，运输网络也越织越密 义乌市陆港班列有限公司副总经理庄佳告诉记者，“义新欧”经过这些年的发展，在数量上可以说实现跨越式增长，今年，“义新欧”中欧班列的开行目标是力争突破1600列 而1至8月的累计开行数量已经达到1186列，同比增长11.78% 从线路上看，“义新欧”目前已开通运行马德里、布拉格、莫斯科等18条线路，覆盖50多个国家和地区 出入境口岸数量不断增加，目前已设立7个口岸，站点数量也在增多 在服务方面，针对一些客户的需求，“义新欧”陆续开通了具有企业特色的定制化班列，比如跨境电商专列、“邮政号”等
在整个长三角，像“星宝伞业”这样受益于“义新欧”中欧班列的商户和企业有很多 谭信勇是义乌一家货运代理公司的负责人，从事物流行业已经20余年 他说，二十年前，国内的货物要运抵欧洲或者中亚都需要走海运，速度很慢 现在通过中欧班列就可以直达，极大节约了时间
“通过‘义新欧’中欧班列运输货物到欧洲，比海运快半个月左右；到中亚，快一个月左右 这让客户的交货期大大缩短、仓储成本降了下来，资金回笼更快 ”谭信勇说，这几年，“义新欧”中欧班列不仅班次增多、吐吞量增大，服务也日益便捷 “之前货车进站总是需要排队，现在基本上到了就能进 ”随着中欧班列的发展，谭信勇的客户群体越来越广，发运的商品类型也日益丰富 “以前主要是义乌本地的小商品，如今，布料、机械设备、茶叶、光伏产品等都是常见的货物 ”
同时，“义新欧”的业务模式也在不断创新 庄佳坦言，早些年，“义新欧”还是以追求数量上的增加为主，近两年，已经更多地转为追求高质量、可持续的发展 现在的“义新欧”已经不是只有Zui初单纯的铁路货运业务，而是逐步扩展到一般贸易、市场采购、跨境电商、中转集拼等多种贸易方式和业态
在海外，今年6月，“义新欧”中欧班列德国集散中心正式启用，该集散中心将致力于打造“贸易+中欧班列+海外仓+金融”的供应链新模式，进一步推动中欧班列的市场化和化发展 而在国内杭州、金华等地，“义新欧”进口商品馆直营店纷纷落地，2000余种进口商品让消费者感受到海外产品的魅力
海港城市打通陆海贸易新通道
9月20日，随着清脆的汽笛声响，一列满载着55个集装箱，搭载着生活用品、机电设备等货值约2273万元的“闽都号”中欧班列，缓缓从福建省福州市江阴港站发出 在不远处，“闽都号”中欧班列发往中亚线路的集装箱货物也正在铁路场站装车待发
福建地处21世纪海上丝绸之路核心区，港口众多、海运发达 福州市江阴港区作为“21世纪海上丝绸之路”的核心港区，拥有国内航线63条 2022年，福州市首列中欧班列“闽都号”从位于江阴港区的福州江阴港站发出，开往俄罗斯莫斯科别雷拉斯特站，整趟旅程为16天，比海运节省了近20天
将“闽都号”的始发站设在江阴港站，对于福州市而言意义重大 “从江阴港开行中欧班列，相当于打通了福州港的陆上跨境运输通道，为福州市开辟了一条陆海贸易新通道，助力福建企业抓住产业链重构的机遇，促进福建外贸高质量发展 ”“华榕集团”“闽都号”中欧班列运营平台相关负责人黄长刚表示，以前没有开通中欧班列时，集装箱货物一般走海运，或者通过西安、成都、义乌等较早开行中欧班列的平台运送，先通过陆路卡车运到货场，再走铁路，运输时间长、成本高 现在一些东南亚生产的产品，经水路运输到江阴港后，可以转搭“闽都号”中欧班列，快速直达欧洲 相较以前，方便很多
“闽都号”中欧班列借助福州独特地理优势、多式联运优势让物流运输方式更丰富，出口的便利化水平和经营效率都得到了提高 福建全力物流有限公司（简称全力物流公司）是一家主营货物运输代理的公司，客户遍布世界各地 不久前，由全力物流公司代理的一批货物，从东南亚运送到江阴港后，“无缝衔接”搭乘“闽都号”中欧班列，抵达俄罗斯等国家和地区
“福州开通中欧班列后，我们感到非常开心，这不仅可以为我们的客户提供更加优质快捷的运输方案，还改善了我们货物出口‘一带一路’合作伙伴的运输条件，大大缩短了交货时间，更环保、更安全，具有可持续性 ”全力物流公司总经理陈伟明十分看好“闽都号”，期待能让更多符合当地特色的产品进入欧亚市场
“中欧班列运输速度比海运快，价格又比空运要优惠，为外贸企业提供了一个全新的物流通道选择，在助推本地外向型经济发展的同时，也对周边地区外贸出口产生了明显的集聚辐射作用 ”黄长刚表示，“以‘闽都号’为例，今年5月，一批汽车从墨西哥的曼萨尼约港出发，在江阴港过境转关后，搭上‘闽都号’中欧班列直奔莫斯科 今年8月，我们又拓展了台湾地区货物过境江阴到达莫斯科的业务，助力了闽台经贸交流 ”
据了解，下一步，福州中欧班列还将积极推进中西部城际运输合作，开拓海铁联运特色专线，拓展“班列+定制运输”“班列+跨境电商”“班列+供应链金融”境内外物流联动经营新业态，以班列运行为抓手，依托福州国家物流枢纽城市建设，打造集21世纪海上丝绸之路牵手丝绸之路经济带战略功能、东南沿海与东盟经济融合发展实施功能、区域性物流集结功能为一体的综合物流服务平台
中欧班列让西部产品和企业收获更多对外开放机遇
9月18日，一批价值48.018万美元的茶叶搭乘由重庆始发的中欧班列，运往俄罗斯 这些茶叶来自一家贵州的出口企业——贵州习普生物科技有限公司（以下简称习普生物公司）
习普生物公司坐落于贵州省黔西南布依族苗族自治州普安县，普安县的地理和气候环境十分适合茶树生长，习普生物公司的产品原材料正是普安当地的特产红茶 作为一家地处西南部大山深处的企业，习普生物公司的产品能够远销海外，离不开快捷的物流运输 习普生物公司总经理助理唐爱萍表示：“假如没有中欧班列，我们的茶叶要先通过汽车运输到上海或者深圳的港口，再通过货轮运至俄罗斯圣彼得堡，之后还要再卸装到汽车上运输至莫斯科，前后大概需要46天 而有了中欧班列，只需要21天左右就可到达目的地，时间节省了一半多，解决了运输时间过长、卸装次数多导致的货物磨损问题 更重要的是，在运输成本上，如果通过‘汽运+海运’的方式，同等重量的货物大概需要5.6万元，而通过中欧班列只需要4.9万元，运输费用节省了7000多元 ”
得益于中欧班列的运输网络，越来越多西部地区的特色产品开始走出国门，走向世界
陕西省商洛市盛产核桃，但由于地处秦岭山区，过去受制于物流，产品无法远销 今年4月，中欧班列“商西欧”专列正式开通发车，首趟“商西欧”满载了35车700余吨商洛核桃及核桃加工设备等货物驶向乌兹别克斯坦撒马尔罕，让商洛特产顺利走出国门
商洛盛大实业股份有限公司是商洛市当地的一家核桃加工制造企业，2020年年初，该公司通过中欧班列“长安号”销售出笔海外订单，这批核桃在海外很受消费者的欢迎，很快商洛盛大实业股份有限公司就收到了第二单、第三单……
商洛盛大实业股份有限公司总经理董兆斌说，当年，自己公司的核桃能够被海外客户选中，和中欧班列有很大关系 当时，从陕西省西安市始发的“长安号”中欧班列因其率和低运输成本而出名，一些外贸客商了解到陕西的货物可以通过“长安号”运输，便选择了在位于陕西的商洛盛大实业股份有限公司下单
而如今，“商西欧”的开通让商洛盛大实业股份有限公司的核桃在出口快捷度上又进了一步 以前还需要把核桃运到西安市去，现在直接在商洛就可以装车，物流用时又缩短了不少
不沿边、不靠海，海运慢、空运贵，曾经这些困扰西部地区的运输难题如今被打破，让西部的产品和企业收获了更多对外开放机遇





货值高达2700万美元！“中欧班列-上海号”慕尼黑首列发车
2023-10-10 09:34:26
随着共建“一带一路”的深入推进，“中欧班列”正开行到更广阔的亚欧大陆 今天下午，“中欧班列-上海号”慕尼黑首列从铁路闵行货运站出发，从上海一路向西，将在17天里途经6个国家，开行11000公里后抵达德国慕尼黑
“中欧班列-上海号”开行两年多以来，已经实现了中欧线、中俄线、中亚线三大中欧班列主要线路的全覆盖，境内西通道、东通道、中通道三大中欧班列主要通道的全打通，联通欧亚9个国家的60余个城市和站点，并通过这些站点辐射欧亚其他国家
此次“中欧班列-上海号”组织开行首趟直达列车到德国慕尼黑，标志着上海始发终到的中欧班列，在常态化运行上海至汉堡、莫斯科、马拉舍维奇、阿腾科里等多条线路的基础上，又开通了一条新的线路，在更大范围构建起了上海连通亚欧的物流大通道
记者了解到，“中欧班列-上海号”慕尼黑首列共计55个40尺集装箱（110TEU），其中44车发往慕尼黑，11车发往杜伊斯堡 这趟专列包含了7条高端工业生产线的生成专线设备，总货值高达2700万美元
“相比于海运，时效上我们几乎节省了三分之二；相比于空运，我们更是大大降低客户的供应链运输成本 ”中欧班列平台企业——上海东方丝路多式联运有限公司董事长王锦秋告诉记者，班列线路的不断增加，为进出口企业扩大了物流的选择面
德铁信可相关负责人表示，作为德铁集团旗下的综合物流服务企业之一，德铁信可在班列平台筹建、中铁联集场站投资、东西向货源组织等方面不断投入，本次上海-慕尼黑的直达班列，就是我们致力于开发新的定制化路线、致力于附加服务延伸的产物
今年是“一带一路”倡议提出的十周年，也是“中欧班列-上海号”开行的两周年，从2021年9月28日首列开行至今，东方丝路已经运营了140多列中欧班列，将价值45亿多元的货物安全传送于欧亚大陆之间
王锦秋介绍，从初期的服装鞋帽、玻璃器皿、汽车配件等低附加值商品，“上海号”运载的货品已逐步转向光伏组件、液晶平板、摩托车、电梯等高附加值商品 此次慕尼黑首列更是搭载了高货值的高端工业产业线设备，成为了产业转型升级的一个缩影
未来，“中欧班列-上海号”的开行密度有望继续提高，运量也会有所突破，持续为上海发挥“一带一路”桥头堡作用增添助力，传递出上海坚定不移推动高水平对外开放的声音
（来源：新民晚报）





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黑龙江首批！中欧班列（绥芬河）首次通过“铁路快通”模式进境 2023-10-10 09:35:15 10月6日，两列中欧班列满载共计82个标准箱初榨葵花子原油（非转基因）从绥芬河铁路口岸进境，这是黑龙江首批以“铁路快通”模式进境的中欧班列，该批货物换装中车后将发往重庆 为保障中欧班列高质量运行，绥芬河海关积极推动落实“铁路快通”模式，该模式对以往业务流程和监管模式进行了优化，实现了海关、铁路、运营企业数据互通 海关通过对铁路电子舱单数据进行审核、放行、核销，实现对铁路列车所载进出口货物转关运输监管，无需运营企业另行申报并办理转关手续 绥芬河海关强化关铁、关企联系沟通，确保快通货物入站、换装作业、运输等环节顺畅，班列整体运行时间缩短1-2天 QQ图片20231010102750.jpg 为确保首批“铁路快通”模式进口货物顺畅进境，绥芬河海关指派专人对企业进行申报培训指导，实施一对一帮扶，遇到问题及时协助解决，做好首批“铁路快通”货物入境服务保障工作 自2018年8月绥芬河口岸开通首趟中欧班列以来，截至2023年9月，绥芬河海关累计监管中欧班列2404列、货物224456标准箱 今年前9个月，经绥芬河铁路口岸开行的中欧班列数量大幅增加，同比增加9.17％，“铁路快通”模式推开，将进一步压缩通关时间，提高中欧班列运行效率