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     郑州环航货运代理有限公司，哈萨克斯坦运输方式：（铁路公路联合运输）哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳，哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤，全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国，到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：路线/全铁运输，全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，路线二：路线/海铁运输，海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦，路线三：主要路线/全程汽运，从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的路运到哈萨克斯坦目的地，这种方式的运输费用相对昂贵，约十天，速度很快，路线四：全程空运，从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右，四大快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。


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如何评价过去10年来中欧班列取得的成绩？部回应
2023-10-11 09:40:36
10月10日，部发言人汪文斌主持例行记者会 有记者提问，数据显示，中欧班列10年来累计开行7.7万列，运送货物731万标箱，货值超过3400亿美元 在第三届“一带一路”合作高峰论坛即将召开之际，发言人如何评价过去10年来中欧班列取得的成绩？对未来中欧班列建设发展有何期待？
汪文斌介绍，经过10余年的探索发展，中欧班列通道网络逐步完善，沿线口岸能力大幅提升，枢纽功能持续增强，步入高质量发展轨道，已成为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌
目前，中欧班列已联通境内112座城市，途经11个亚洲国家和地区的100多座城市，通达欧洲25个国家和地区的200多座城市 波兰的罗兹等城市，借助中欧班列实现了向新兴物流枢纽城市的转变 100多家物流和电子商务等领域的公司在德国杜伊斯堡落户，“钢铁驼队”让“制造”在欧洲越来越受欢迎，也让越来越多的欧洲产品走进千家万户 哈萨克斯坦的面粉等农产品搭乘中欧班列运销，使当地民众生活得到实实在在的改善
“中欧班列开创了亚欧运输新格局，搭建了经贸合作新平台，已成为友好合作的使者、互利共赢的桥梁 ”汪文斌说，两千多年前，古丝绸之路上阵阵的驼铃拉开了与亚欧各国交往的序幕 如今，中欧班列嘹亮的汽笛见证着丝绸之路新的传奇
他表示，中方愿以举办第三届“一带一路”合作高峰论坛为契机，深化与各方务实合作，让中欧班列继续跑出发展繁荣的加速度，更好为世界经济助力，为沿民造福




中欧班列：与世界分享繁荣发展的“方案”
2023-10-11 09:42:21
日夜不息，驰骋万里 经过10余年的探索发展，中欧班列已步入高质量发展轨道，成为便利快捷、安全稳定、绿色经济的新型运输组织方式 中欧班列促进了亚欧大陆合作共赢，为波兰、德国、哈萨克斯坦等国的重要过境点和货物集散地带来了新的发展机遇 (人民日报)
化进程深入，贸易日趋重要 中欧班列的存在，为贸易提供了便捷的运输通道，缩短了货物运输时间，降低了成本，使得各国之间的贸易更加，为和沿线国家的经济合作提供了有力支持 中欧班列沿线国家充分发挥战略通道作用，提升运输能力和服务品质，在合作中谋求进步，在交流中促进友谊，为世界实现物联货通注入了澎湃动力
征程万里，中欧班列架起互联互通“新桥梁” 两条无限延伸的钢轨，构筑起一条条高质量发展的康庄大道 境内的86条中欧班列运行线，覆盖了36个国家和地区的300多个城市，使得中欧班列成为一个连接的交通网络，促进了不同地区间的合作与发展 十年的不断实践中，我们积极发挥中欧班列沿线枢纽城市的作用，进一步推动中欧班列贸易通道与陆海贸易新通道衔接，拓展我国与各邻国的铁路通道，不断延伸中欧班列运输线路，通过中欧班列将亚欧大陆各个国家紧密连接起来，真正发挥出了大枢纽、大交通、大辐射的纽带作用
一花独放不是春，百花齐放春满园 的发展惠及世界，的发展离不开世界 中欧班列作为“一带一路”建设的重要载体，着走向更加繁荣和强大的未来，与之同步的，也是为分享着促进高质量发展的“方案” 我们希望，中欧班列持续为人类社会共同进步作出新贡献，让世界的明天越来越好
（来源：多彩贵州网）





中欧班列开行超7.8万列，将探索“人文班列”“旅游班列”等
2023-10-11 13:47:39
记者从10月10日举行的国新办新闻发布会上了解到，截至9月底，中欧班列已累计开行超7.8万列，运送货物超740万标箱 未来，中欧班列将探索“人文班列”“旅游班列”等新模式
国家发展改革委副主任丛亮表示，共建“一带一路”倡议提出十年来，中方企业与共建国家有关方面建设运营了蒙内铁路、匈塞铁路等一批铁路项目 其中，中欧班列的开行完善了亚欧陆路运输网络，构建起全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的亚欧物流新通道，形成了“海陆互联、多向延伸”的空间布局
目前，中欧班列已经通达欧洲25个国家217个城市，累计运送货物超过3000亿美元，运送货物占中欧贸易总额比重从2016年的1.5%到2022年的8% 运送的货物也由开行初期的以数码产品为主，逐步扩大到53个大类、5万多个品种产品 特别是疫情期间，在物流运输受阻情况下，中欧班列运行年均增长26.3%；累计运送防疫物资近1500万件
丛亮表示，今年9月，首届中欧班列合作论坛成功举行，来自29个国家的代表出席论坛，形成48项合作成果 未来，将加快完善中欧班列多边、双边间合作机制，统筹解决口岸、通关、运输线路等各环节的“卡点”“堵点”，夯实合作基础 同时，以加强中欧班列沿线安全风险管理为重点，深化信息交流与合作，共同应急处置能力 此外，将共同开拓新的运输通道，并共同推进中欧班列信息化、数字化和智能化建设，积极探索发展“人文班列”“旅游班列”等新模式


中俄铁路互动发展潜力巨大 运输合作前景广阔
2023-10-11 13:27:27
中俄资讯网莫斯科编发（作者：彼得•尼基金） 石油、木材和食品：显然，如果中俄两国之间的铁路连接增加，俄罗斯准备提供更多、更便宜的产品
是世界上的粮食消费国，每年购买4.5亿吨各类谷物，还不算大米 俄罗斯在这些物资中所占份额为1% 俄罗斯农业生产商已经准备好供应更多的粮食，不仅是粮食，还有其他类型的食品，但这一切都取决于配送物流 俄罗斯食品生产商的价格显然比其他供应商的价格更有优势 现在，俄罗斯联邦被迫将其供应从与俄罗斯中断合作的欧洲和北美国家转移，为了建立新的供应，有必要使价格低于竞争对手
中俄铁路交通的发展对两国来说至关重要 去年，两国间的铁路运输量达到了创纪录的水平（1.23亿吨），到2023年，增长率已经达到85%
正在积极投资发展与俄罗斯联邦边境的铁路和物流枢纽，因为中俄关系的发展在实施一项可称为“向东支点”的政策方面发挥着重要作用 “这一举措被视为对欧洲和美国等对俄罗斯的不友好政策造成的日益增加的风险回应 该政策不仅旨在减少对欧洲国家的依赖，还旨在加强俄罗斯与亚太国家的合作，主要是与的合作 是俄罗斯在这一政策框架内的关键伙伴
俄罗斯和有很多共同点——两国坚持多极化、公平和互利合作的原则，并通过在各经济部门的积极合作来落实这些原则 此外，中俄关系的发展有助于加强整个欧亚地区的经济和合作，建立稳定互利的伙伴关系，以确保和平、稳定与繁荣
提出的“一带一路”倡议旨在加强与欧亚大陆国家的经济联系与合作，被认为是一个大型地缘经济基础设施项目，和俄罗斯联邦在其中协同行动 “21世纪丝绸之路”的关键组成部分之一是铁路运输的现代化和发展
俄罗斯联邦目前正在铁路运输中实施“数字检查站”系统，该系统在控制期间成功实施 这一解决方案将使俄罗斯物流人员能够在线转移货物申报，并将火车处理文件的时间从12小时缩短到30分钟 俄罗斯铁路正在成功实施数字铁路项目，该项目将使数字文件增加到90% 该项目提供承运人与海关和税务服务之间的互动 目前正在进行大量的工作，以实现各种类型货物货运单据的数字化
两国之间铁路路线和过境走廊的发展不仅为更的货物运输提供了机会，而且加强了中华人民共和国和俄罗斯联邦之间的战略协作伙伴关系 的经济实力使其成为的能源消耗国之一，而俄罗斯拥有巨大的储备
因此，俄罗斯联邦不仅是世界上的天然气和石油供应国之一，也是煤炭供应国之一，而是这种能源的消费国之一
俄罗斯向出口能源资源和通过铁路向俄罗斯进口商品具有巨大的进一步发展潜力 这就是为什么各国继续发展铁路基础设施以改善货运的原因 新铁路的联合运营、现代化和建设有助于减少交付货物的时间和成本，从而刺激相互经济增长，也有助于降低供应链中断的风险
两国在铁路发展和教育层面的合作得到了支持 数十家铁路运输教育机构与俄罗斯的研究所和大学合作，这使我们能够将铁路运输方面的教育项目结合起来，并限度地减少它们之间的差异 俄罗斯铁路大学对的兴趣是真实存在的：目前，拥有世界上Zui发达的高速铁路网，其长度已经超过15.5万公里 在，现代化铁路建设仍在全速进行，其中包括世界上的磁悬浮列车运行线路
俄罗斯和不仅在双边铁路运输领域成功合作，而且以组织的形式成功合作 扩大上海合作组织这样的区域组织，吸引巴基斯坦和伊朗等新伙伴，有助于加强中俄双边和多边关系
中俄两国都在尽一切努力增加铁路运输量 现在，俄罗斯铁路正准备完成横贯西伯利亚和贝加尔-阿穆尔铁路的现代化建设 由于两个主要支线的现代化，铁路网的运力将增加一倍以上，从7500万吨增加到1.8亿吨，过境集装箱运输量将增加四倍，铁路货运时间将大幅缩短
现在，中俄专家正在共同努力，改善过境基础设施，工作效率 去年，外贝加尔斯克铁路检查站的一个新集装箱码头投入运营，它应该在2026年达到其货物处理的水平 下列宁斯科耶-同江过境大桥已经开通，通过跨蒙古路线增加交通也具有前景
通过在俄罗斯和边境设立新的检查站，以及在中哈边境和邻近的阿亚戈兹-提铁路线上建造第三个检查站，开发穿越哈萨克斯坦的过境走廊，可以为增加铁路货物运输量提供重大帮助
两国在铁路物流领域的互动发展将成为进一步合作的有利基础，因为双方正在努力增加货运量、吞吐量和改善基础设施 两国在能源领域的共同利益——俄罗斯是原材料的供应国，是重要的原材料消费国——不仅对发展贸易和经济合作有益 这对多极世界的形成极为重要，在多极世界中，美国、英国和欧洲将无法对中俄发号施令
（来源：中俄资讯网）



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国铁南宁局提升西部陆海新通道班列能力
2023-10-11 09:38:18
铁路南宁局集团有限公司(以下简称国铁南宁局)10日提供的信息显示，10月11日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图 国铁南宁局提升关键区段货运能力，西部陆海新通道班列能力再提升
根据西部陆海新通道铁海联运班列货源需求，新的列车运行图实施后，新增开行西安铁路港至钦州港X9592/1西部陆海新通道班列1列，进一步扩大班列覆盖面，提升畅通国内双循环 调整优化钦防线运输组织方式，货车开行能力提升50% 同时，在南宁南至桂林西间新增X812/811快运班列2列，打造“次晨达”快运班列品牌

图为西部陆海新通道钦州铁路集装箱中心站正在组织装卸作业 封荣权 摄
此次调图，国铁南宁局充分运用贵南高铁开通、贵广客专提质、南宁第二动车所开通使用等运输资源，对列车开行结构进行大范围优化调整，安排开行旅客列车713列(其中动车635列)，较现图增加54列、增幅8.2%，客货列车开行品质大幅度提升
此次调图是国铁南宁局近十年来结构变化、涉及范围Zui广、新增客运产品Zui丰富的一次调整 新图实施后，贵南高铁国铁南宁局管内图定开行动车66列，较开通初期增加40列，进一步方便沿线群众出行 贵南高铁累计安排跨省间动车48列，广西南宁等城市与贵阳、成都、西安、重庆、郑州等中西部、中北部地区省会城市实现动车高速直联直通

图为一列动车行驶在贵南高铁南宁至河池区段 麻正宁 摄
其中，南宁东至成都东间开行4列大站快车，南宁至贵阳、成都、重庆间Zui快2小时07分、5小时39分、4小时32分可达，形成南宁至贵阳间“2小时交通圈”、南宁至成渝双城间“6小时交通圈”

图为高铁驰骋在贵广高铁桂林段 龚普康 摄
铁路部门提示，调图后客货列车开行信息和服务资讯，大家可通过铁路12306、95306网站、客户端、微信等渠道查询，或关注各地铁路部门发布的动态信息、各大火车站公告，以便合理安排行程和货物运输事宜