全国各地发往乌兹别克斯坦铁路运输 塔什干 汽运

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湖北港口集团积极参与“一带一路”建设 中欧班列（武汉）带动效应凸显 2023-11-08 10:08:38 近日，湖北港口集团在阿拉山口举办“‘山河万里，鄂新一家’，同心筑梦绘‘疆’来”—湖北省对口援博哈萨克斯坦大麦接车仪式，首批从哈萨克斯坦进口的大麦正式交付博州饲料加工企业 今年以来，湖北港口集团充分利用中欧班列（武汉）通道优势，与湖北供销粮油集团签订战略合作协议，探索开展中亚回程粮食贸易、保税加工等业务，搭建起一条中亚粮食采、运、贸、产、销全链条渠道，中亚粮食进口贸易更加便利优化 本次签约农产品共计50万吨，从哈萨克斯坦起运，采用铁路散粮车运输，将分批次到达阿拉山付博州饲料加工企业 据统计，今年1—10月，中欧班列（武汉）发运931列，同比增长78.01%；运输集装箱量7.63万标箱，同比增长77.71%；运输总货值达149.24亿元（出口73亿元，进口76.24亿元），中欧班列（武汉）大通道、广辐射、强带动效应日益凸显 下一步，湖北港口集团将继续深化与中亚地区经贸合作，全力保障湖北省产业链供应链安全稳定，为两地经济发展再添新动能 不同货物的装箱操作 一、滚筒货的装箱操作 卷纸、卷钢、钢丝绳、电缆、盘元等卷盘货，塑料薄膜、柏油纸、钢瓶等滚筒货，以及轮胎、瓦管等均属于滚动类货物 滚动货装箱时一定要注意消除其滚动的特性，做到有效、合理地装载 1. 卷纸类货物的装载和固定操作 卷纸类货物原则上应竖装，并应保证卷纸两端的截面不受污损 只要把靠近箱门口的几个卷纸与内侧的几个卷纸用钢带捆在一起，并用填充物将箱门口处的空隙填满，即可将货物固定 2. 盘元的装载和固定操作 盘元是一种只能用机械装载的重货，一般在箱底只能装一层 使用井字形的盘元架 大型盘元还可以用直板系板、夹件等在集装箱箱底进行固定 3. 电缆的装载和固定操作 电缆是绕在电缆盘上进行运输的，装载电缆盘时也应注意箱底的局部强度问题 大型电缆盘在集装箱内只能装一层，一般使用支架以防止滚动 4. 卷钢的装载和固定操作 卷钢虽然也属于集中负荷的货物，但是热轧卷钢一般比电缆轻 装载卷钢时，一定要使货物之间互相贴紧，并装在集装箱的 对于重3 吨左右的卷钢，除用钢丝绳或钢带通过箱内系环将卷钢系紧外，还应在卷钢之间用钢丝绳或钢带连接起来；对于重5吨左右的卷钢，还应再用方形木条加以固定 固定时通常使用钢丝绳，而不使用钢带，因为钢带容易断裂 5. 钢瓶的装载和固定操作 普通卡车用的小型轮胎竖装横装都可以 横装时比较稳定，不需要特别加以固定 大型轮胎一般以竖装为多，应根据轮胎的直径、厚度来研究其装载方法，并加以固定 二、桶装货的装箱操作 桶装货一般包括各种油类、液体和粉末类的化学制品、酒精、糖浆等，其包装形式有铁桶、木桶、塑料桶、胶合板桶和纸板桶等5种 除桶口在腰部的传统鼓形木桶外，桶装货在集装箱内均以桶口向上的竖立方式堆装 由于桶体呈圆柱形，故在箱内堆装和加固的方法均由一定具体尺寸决定，使其与箱形尺寸相协调 1. 铁质桶的装载和固定操作 集装箱运输中以0.25立方米（55加仑）的铁桶Zui为常见 这种铁桶在集装箱内可堆装两层，每一个20英尺型集装箱内一般可装80桶 装载时要求桶与桶之间要靠近，对于桶上有凸元的铁桶，为了使桶与桶之间的凸缘错开，每隔一行要垫一块垫高板，装载第二层时同样要垫上垫高板，而不垫垫高板的这一行也要垫上胶合板，使上层的桶装载稳定 2. 木质桶的装载和固定操作 木桶一般呈鼓形，两端有铁箍，由于竖装时容易脱盖，故原则上要求横向装载 横装时在木桶的两端垫上木楔，木楔的高度要使桶能离开箱底，不让桶的腰部受力 3. 纸板桶的装载和固定操作 纸板桶的装载方法与铁桶相似，但其强度较弱，故在装箱时应注意不能使其翻倒而产生破损 装载时必须竖装，装载层数要根据桶的强度而定，有时要有一定限制，上下层之间一定有插入胶合板做衬垫，以便使负荷分散



我国冷藏集装箱的使用情况

目前，我国冷藏运输的发展已注意到水陆冷藏集装箱的联运，铁路部门已注意与海运的合作发展，便利灵活便捷的冷藏集装箱运输不再是海上冷藏运输的专利，而内河运输与铁路冷藏集装箱的合作应用已逐步展开，海陆联运方向已形成多条海陆冷藏集装箱运输线或冷藏集装箱运输系列
1、铁路方面
在全国冷藏运输需求逐年增长情况下，我国铁路鲜活易腐货物运量自90年代以来却呈逐年递减趋势 直到批共计100只铁路冷藏箱于2009年10月投入试运营，为传统铁路冷藏运输向冷链物流发展开辟了道路 2009年11月13日，铁路冷藏运输逐步转向率、低成本的冷藏集装箱运输时代 2010年，继续增加投放400只，总箱量已达到500只 未来几年，铁路冷藏箱将增加到3000只，并根据市场需求不断丰富产品种类，形成不同规格、不同功能的冷藏箱系列产品，提供Zui强的冷藏运输设备保障
2、水运方面
20世纪80年代，远洋冷藏运输中迅速兴起了冷藏集装箱运输，由此冲击了海上利用多用途船上冷藏货舱载运冷藏货的运输方式，即传统的冷藏货舱逐步为方便适用的冷藏集装箱所替代 现在，远洋集装箱运输的发展，已形成了巨大规模的集装箱船队，大吨位半集装箱船和全集装箱船不断出现，在这些船上只要设置冷藏集装箱电源插口，就可方便地载运冷藏集装箱，进行海上冷藏运输 在海上冷藏运输中，近年冷藏集装箱不断挤占常规冷藏船和冷藏舱的运量
在1983年，我国只20英尺冷藏集装箱被研制出来，并通过性能试验，装于铁路和长江船上，取得一定效果 但由于当时选用的制冷设备技术落后，制冷工质为R12，加上运输组织管理不到位，起吊困难等问题一时难以解决等原因则未能得到进一步应用和扩大生产 不过这一研制成功也为我国冷藏集装箱制造技术的探讨和冷藏集装箱的实际应用等积累了一定的经验
20世纪90年代初，运输分公司注意到远洋集装箱运输中冷藏集装箱的运用趋势，便开始考虑如何实现间及欧亚大陆冷藏集装箱运输联网的问题，以及我们水陆冷藏运输协调问题 自1985年，较多方位的开始了至远洋运输中的冷藏集装箱运输 直到2006年6月6日澜沧江—嵋公河的冷藏集装箱运输航道开通，可通行150吨至300吨级船舶 该航线从泰国清盛港启运的冷藏集装箱运输船满载榴莲、山竹等热带水果沿“澜沧江一泥公河”航道溯流而上抵达景洪港 回程时，该冷藏集装箱船将称猴桃、苹果、葡萄、梨等温带水果及云南的鲜花、蔬菜运往泰国清盛港
运力方面，航运业冷藏集装箱总量约为150万TEU
3、方面
冷藏集装箱运输是冷藏运输的重要形式之一，目前大致有四类货物通过冷藏集装箱运输：类是生鲜农产品，如蔬菜、水果、肉禽蛋、水产品等；第二类是加工食品，如速冻食品、熟食制品、奶制品、冷饮制品等；第三类是医药与生命科学类产品，如血浆、血清、疫苗、等；第四类是非医药产品，如汽车用粉末涂料、石油钻井岩样和冷冻柠檬浆等
随着消费市场对温控商品总需求的日益壮大和商品品质要求的逐渐提高，上已经有相当一部分公司开展了此项服务，如美国大陆公司与冷藏设备制造商CSafe公司签署合作协议冷链货运业务产生的收益为3-4亿美元，是继活体动物之后的第二大收入流；英航货运分别针对易腐货物和医药货物推出了保鲜业务和恒温业务；美国公司与专业集装箱制造商Envirotainer开展合作，共同开发温控空运集装箱，并在2009年底推出了一项名为ExpediteTC的温控货运业务；阿联酋公司针对温度敏感型产品制定了专门的冷藏运输方案，同时还向客户提供专门设计的温控式空运集装箱，开展全程冷藏运输项目；德国汉莎根据为医药客户服务的经验，制订出一套专门应用于高附加值、对温度要求严格的商品如胰岛素、抗生素、疫苗等的运输解决方案，并命名为Cool.td，等等




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DDP、DDU、DAP的这些区别

DP和DDU这两种贸易术语在货物的进出口中也经常会被使用到，而很多出口商对这些贸易术语的了解并不深，因此在货物的出口过程中经常会遇到一些不必要的麻烦，那么,究竟什么是DDP和DDU，这两种贸易术语究竟有哪些区别？今天，小编就为大家作个详细介绍
什么是DDU?
DDU的英语为“Delivered Duty Unpaid”，也就是“未完税交货 (目的地)” 这种贸易术语是指在实际的工作过程当中，出口商和进口商在进口国的某个地方进行货物的交付，在其中，出口商必须承担货物运送到 地点的一切费用和风险，以及办理海关手续的费用和风险 但是要特别注意的是，在这里边并不包括关税、捐税以及货物进口时所需要支付的其他官方费用 进口商 则需要办理因为没有能够及时办理货物的进口结关流程而额外引发的费用和风险
一般来说，DDU所涉及到的费用明细还是比较杂的，如果使用这种贸易术语，进口商在跟货代确认价格的时候，一定要让对方留下书面文字，并且盖章留底，以免发生后期的问题
什么是DDP?
DDP的英文为“Delivered Duty Paid”，意为“完税后交货(目的地)”，这种交货方式是指出口商在进出口双方的目的地办理完进口清关的手续后，再将货物交给进口商
在这种贸易术语下，出口商需要承担将货物运送到的目的地过程中的一切风险，还需要办理目的港清关手续，交纳税费、手续费和其他费用 可以说，这种贸易术语下，卖家所需要承担的责任是的 如果卖家无法直接或者间接取得进口许可证，那么还是应当谨慎使用这种术语
DDU和DDP的区别有哪些?
DDU和DDP的区别，主要在于货物在目的港进口清关过程中的风险和费用究竟由谁承担的问题 如果出口商有能力完成进口报关，那么就可以选择DDP，如果出口商没有能力办理相关事项，或者不愿意办理进口手续、承担风险和费用，那么则应该使用DDU术语
以上就是DDU和DDP之间的一些基本定义和之间的区别介绍了，在实际的工作过程中，各位出口商一定要根据自己的实际工作需求，选择合适的贸易术语，这样才能够保证自己工作的正常完成
DDU和DDP费用怎么算:
Fob金额.加上：1、出口口岸所有的local charge 2、海运费（不管是正的，还是负的）就是cif金额了 如果要ddu：加上目的港的local charge 如果要ddp：再加上目的港的关税
DAP和DDU的区别:
DAP（Delivered at Place） 目的地交货条件（加填目的地）它是2010通则的新术语，DDU是2000通则的术语，2010里已经没有DDU了 DAP的条款约定如下：目的地交货 本术语适用于任何运输方式中的一种或多种，是指在目的地，将到达的 运送工具上准备卸载的货物交由买方处置时，即属于卖方交货，卖方负担货物运 至地的一切风险 当事人能清楚地列明约定目的地内的地点，因为至该 地点的风险均由卖方承担
A 卖方的义务:
A1 一般义务 卖方必须要题提供符合买卖合同中的货物及相符商业，以及合同可能要 求的任何其他符合证据 自A1至A10 项中所提及的任何单据，如当事人有约定 或有惯例时，采用电子记录或者程序具有同等的效力
A2 许可证、批准证书、安全通关及其他手续 当需要办理通关手续时，卖方必须要自负风险与费用，以取得任何出口许可 证或其他官方批准文件，并办理货物出口及其在交货前通过任何国家运送时所需 的一切通关手续
A3 运输与契约
a）运输契约 卖方必须要自负费用订立运输契约将货物运至目的地，或位于在目 的地的约定地点（如有），如该特定地点未经约定，或不能依照实务做法确定，则卖方有权选择在约定目的港或目的地其本意的地点交货
b）契约 卖方并无对买房订立契约的义务 然而，卖方必须要应买方请求，并由 买方负担风险与费用（如有），提供买方为取得所需的信息
A4 交货 卖方必须要D于约定日期或约定期限内，在目的地（如有），将货物放置 于到达的运输工具上准备卸货的货物交由买方处置
A5 风险转移 卖方负担货物灭失或损毁的一切风险，直至货物已经依照A4 项交付时为止， 但B5项所载明状况中的货物灭失或毁损不在此列
A6 费用的划分 卖方必须要支付
a）除依照A3 款而产生的费用外，有关该货物的一切费用，直至货物已 依照A4 项交付时为止，但如B6 项情形下而应该由买方支付者除外；
b）货物在目的地，依照运输契约系由卖方负担的任何卸货费用；
c）当需要办理通关手续时，出口所需的通关手续费用，及出口应付一切关 税、税捐及其他费用，以及按照A4 项交货前，货物通过任何国家运送时的费用
A7 通知买方 卖方必须要必须给予买方所需的任何通知，以便于买方能够采取通常必要的 措施以接收货物
A8 交货单据 卖方必须要自负费用提供买方能够如 A4/B4 项情形而接收货物的单据
A9 检查、包装、标示 卖方必须要支付依照 A4 项交付货物所需的检查（如检查品质、丈量、过磅及计数）费用，以及如何由出口国要求强制装运前检验的费用 卖方必须自付费用包装货物，除非按照惯例货物无需包装 除非订立运输契约前买方已经通知卖方特别的包装要求，卖方得以依照合适货物运送方式包装该货物，包 装上应该有适当的标示
A10 信息的协助及相关费用 在可适用情况下，卖方应该依照买方请求，并由买方承担一切费用和风险，以适时方式，为买方提供或给予以取得买方为货物进口，及（或）未货物运送至Zui终目的 地所需的任何单据及信息，包括与安全有关的信息 卖方必须要补偿买方如 B10 项情形而由买方提供或者给予协助以取得单据及信息所产生的一切费用
B 买方的义务
B1 一般义务 买方必须要按照合同约定支付货款 自 B1 至B10 项中所提及的任何单据，如当事人事先约定或有惯例时，电子记录或程序具有同等效力
B2 许可证、批准证书、安全通关及其他手续 当需要办理通关手续时，买方自负风险与费用，以取得任何进口许可证或者其他官方批准证书，并办理货物进口的一切通关手续
B3 运输与契约
a）运输契约 买方对卖方并无订立运输契约的义务
b）契约 买方对卖方并无订立契约的义务，买方必须要按照卖方要求，提供卖方取得所需的信息
B4 接收货物 当货物如 A4 项情形交付时，买方必须要接收货物
B5 风险转移 买方自货物如 A4 项情形交付时起，负担货物灭失或损毁的一切风险 如果
a）如买方未能按照B2 项履行其义务，则其负担因而产生货物灭失或损毁的一切风险；或
b）买方未依照B7 项发出通知；则其自约定交货日或期限届满日起，负担货物灭失或损毁的一切风险，但以 该货物已经清楚地辨认其为该合约的货物为条件
B6 费用的划分 买方必须要支付
a）自货物如A4 项情形所交付时起有关该货物的一切费用；
b）于目的地自到达的运输工具为接收货物所