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通过新疆口岸操作公路和铁路过境运输的好处有哪些？ 目前，来自日本、韩国及东南亚地区的大量货物，不断通过我国新疆公路、铁路口岸过境运输至中亚以及更远的欧洲地区，发生疫情以来货运量程快速上升趋势 在没有公路过境运输之前，国内港口在接收到海运货物后，大多通过铁路从新疆口岸过境运输至境外，而公路过境运输是在2018年从新疆霍尔果斯和伊尔克斯坦口岸实施TIR试点后才开始的，操作数据来看，两种过境货物的进出口货量都在持续增加 如果把过境目的地限定为中亚，在不选择将货物从新疆口岸过境运输到中亚时，就只能通过海运方式穿过马六甲，绕道伊朗或者巴基斯坦再换装公路联运到目的地，时间长，成本高，风险大，并且会经过多次过境通关等待环节，而现在通过新疆口岸过境通关却只需要30分钟 时间快 我们先不谈公路过境与铁路过境运输的差别，单从运输时间来看，从货物海运到我国各港口转铁路通过新疆口岸过境到达中亚各国，整个运输时间可以控制在30天之内，如果通过公路过境运输至中亚，时间还可以再缩短，而铁路过境的好处在于适合大宗货物运输，而使用公路过境则更适合一些对时效要求高、数量少且价值高的货物，另外，公路运输还可以实现目的地的清关到门 成本低 我们从成本角度分析新疆口岸过境运输的好处，例如海运+公路联运过境与海铁联运过境对比，在疫情前海陆联运确实有成本上的竞争力，但在疫情之后，由于海运费的持续上涨，铁路和公路运费却没有大幅调整，因此，通过新疆口岸过境至中亚、欧洲地区的过境运输的性价比要远远高于海铁、海陆联运 通关便利 依托新疆口岸海关的新舱单系统，目前，无论是铁路过境运输，还是公路过境运输，口岸通关效率会比之前提高很多，现在货物过境通关时间，只要在单证齐全、数据准确的情况下，基本在30分钟之内可以完成，另外，新疆各口岸的各种通关模式均满足目前所有贸易类型，包括一般贸易、加工贸易和跨境电商等等，后面我们也会将新疆口岸的各类通关模式进行详细介绍 Zui后，关于使用铁路运输过境，还是公路过境，还要从货物属性以及运输方式的便捷性上来判断，铁路联运的优点在于一单到底，从境外港口订舱后可一单到底至目的地，在新疆口岸过境通关会更加的便利，整箱不会受到干扰，而且某些船公司也可以在目的地完成收箱，但收发货方也会特别依赖船公司服务，失去议价能力；在看公路过境运输的好处在于时效更快，在新疆过境时口岸的选择性更强，不受铁路系统限制，在运输成本上也有议价的可能性



出口乌兹别克斯坦选择买箱SOC，还是租箱COC？
在货物出口乌兹别克斯坦过程中，无论是铁路运输，还是公路运输，都会涉及到集装箱的使用，而初次出口的发货方，会在购买自备集装箱（SOC）与租用第三方公司或代理的集装箱COC间纠结，不知从哪个角度评估好与坏，为避免在运输过程中增加费用成本、风险与操作环节，这就需要由专业的物流团队为收发货方提供两套可对比的用箱方案，会为不同物流需求的客户提供两种集装箱的使用对比，以协助客户做出合理的选择，以下我们简述买箱与租箱操作存在的差异
功能不同 实际操作过程中，我们会因货物的特殊性选择购买自备集装箱（SOC）运输，比如一些精密设备在装箱时需要特殊加固、密封，到港时需要专业人员拆箱作业；一些到达目的地需要暂时仓储在集装箱内的特殊货物；收货方明确告知需要SOC箱运输的货物等等，因所运货物要求的功能不同，就需要由发货方购买集装箱实施交付，而租用集装箱因在使用受限，比如用箱时间，用箱地点等，无法满足特殊运输需求时则无法使用
成本不同 首先，不能武断评估买箱与租箱的成本谁高谁低，比如在货物起运地和目的地具备提箱与还箱便利性时，租箱运输成本会比购买自备箱低，比如有时因货物所在地或者装运所在地无法租用到集装箱，或者货物到达目的地后需要将集装箱归还到较远的还箱点时，租箱成本就有可能高于买箱运输，同时，会影响发货方的产品价格，而买箱运输不受提箱与还箱限制，只要到达目的地完成运输后，就可以将集装箱销售变现，收回一部分使用成本，因此，两者需要根据实际情况来选择
操作流程不同 租用集装箱时需要与租箱公司签订租箱合同，支付保证金，在提箱与还箱环节还有较严格的操作流程，比如提箱点与还箱点，集装箱发生丢失或破损，需向租箱公司支付或赔偿相关费用，虽然在某种情况下将成本控制在了一定水平，但增加了发货方的操作难度；而买箱的操作差异在于，发货方可自行购买集装箱，或者委托物流公司采购，后者减少了发货方的操作难度，集装箱到达目的地后还可以代为销售，收回部分集装箱的使用成本，而租箱的优点是不用担心在哪能租到箱子，多久能销售出去，销售价是多少等，当货物拆出后交付后还会由物流方负责运至地点即可
从以上内容可以看出两种用箱方式各有利弊，因此，需要根据实际情况并咨询专业人员再做决定 无论是租箱运输，还是买箱运输，都需要专业的供应商提供服务，保证内部货物安全运可以为客户提供多种便利的用箱方案，同时，在专业的销售、操作及客服人员的咨询中，会将两种运输方案提供对比，便于发货方选择，避免货物在运输过程中发生风险



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广东首次开行整列“铁路快速通关”中欧班列
日前，从广州港站发出的第75084次“穗新欧”中欧班列抵达阿拉山口口岸 该趟班列采用“铁路快速通关”模式通关，抵达口岸后无需再向当地海关申报并办理转关手续，完成铁路换装作业后，当天即发运出境，口岸通关时间较以往缩短1—2天 这是广东首次开行整列以“铁路快速通关”模式通关的中欧班列
“铁路快速通关”模式是海关总署为进一步畅通开放物流大通道，促进中欧班列发展而推出的一项便利措施，有效提高中欧班列境内段铁路进出口货物转关运输通行效率和通关便利化水平
为保障广东省首次整列以“铁路快速通关”模式通关的中欧班列顺利开行，广州海关所属广州车站海关联合铁路部门、运营企业通力协作，保障海关通关系统、铁路运输系统等系统数据的互联互通，指派专人对接企业进行申报培训指导，全流程跟踪班列情况
今年前10月，广州海关共监管开行进出口班列525列，同比增长96.63% 下一步，海关将继续促进监管通关便利化，积极推广“铁路快速通关”模式和“预约通关”等便利措施，助力跨境物流通道畅顺，推动大湾区中欧班列高质量发展，为畅通国内双循环、稳定产业链供应链发挥积极作用