郑州到斯洛伐克中欧班列站到站，站到门铁路集装箱运输

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1、拼箱货一般不能接受某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理（个别实力雄厚的船公司通过其物流公司）将拼箱货拼整后才能向船公司订舱，几乎所有的拼箱货都是通过货代公司集中办托，集中分拨来实现运输的，华东地区的拼箱集散港基本上为上海港,一般的货运代理由于货源的局限性，只能集中向几家船公司订舱，很少能满足船公司的需求，因此在成交拼箱货时，尽量不要接受船公司，以免在办理托运时无法满足要求
2、在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款,日常操作中我们时常遇到L/C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运 提单是出给货代的，而由货代再签发 HOUSE B/L给发货人，如果L/C规定不接受货代B/L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成L/C的不符，又如，我们在办理运输时，发现一份托单注明：Goods must be shipped in container onLCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show thatall LCL. handling charges,THC and delivery order charges at thdport of discharges are prepaid.从上面这段L/C的原文可以看出，收货人将本应由他承担的费用统统转嫁到了发货人身上，这是贸易洽谈时发货人与客户并未就运输条款详细磋商所致
3、拼箱货的计费吨力求做到准确,拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准,如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等
4、有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取收费标准，如起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费,因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动
5、对于一些航线及 港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约
6、眼下为配合入世，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验,对于涉及知识产权的货物，应提前填妥知识产权申报表，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌,都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关 的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦






“末梢”蜕变“前沿”中欧班列让新疆成为经济发展“驱动者”
2024-01-08 09:59:46

12月中旬，我国北方地区迎来了一场大面积暴雪，整个西北边陲都进入冰冻时刻，新疆境内平均气温骤降至零下20度 新疆铁路部门践行共建“一带一路”理念的热情打破了这一宁静，他们战严寒、斗风雪、保安全，确保中欧班列驰骋在亚欧大陆的钢铁脊梁上，为经济的升温再添新柴火
2023年是“一带一路”倡议提出十周年，目前已经形成3000多个合作项目，拉动近万亿美元投资规模，而中欧班列是“一带一路”货物联通的主要引擎 今年前11个月，全国中欧班列运量持续增长，已累计开行16145列，发送货物174.9万标箱，同比分别增长7%、19%，综合重箱率，已超过2022年总运量，货物通达欧洲25个国家217个城市 近年来，新疆铁路部门通过新建线路、站区扩能改造、优化货运组织等方式，不断拓宽霍尔果斯、阿拉山口两大枢纽通道“带宽”，让把一列列满载货物的列车源源不断送往中亚、欧洲
今年11月30日，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程正式开通运营，阿拉山口站年运输能力由1500万吨提升至6000万吨，提升了三倍 同时，新疆铁路部门将扩编增吨作为提升运能的重要手段，着力加大机车牵引质量，从而提升班列可编组数量，将平均运输时间压缩20% 通过“扩带宽、提效率”的双重方式，让中欧班列进出国门更加顺畅
随着“一带一路”倡议的持续推进，阿拉山口、霍尔果斯“黄金通道”辐射作用日益明显，中欧贸易的货物种类越来越多，大到建材、农机具，小到服装鞋帽、化妆品，现在逐步扩大到电脑、汽车、机械设备等5万多种商品 这些商品凭借技术附加值优势，既能给充满活力的中亚市场以高端技术产品补充，又能为经济发达的欧洲市场提供物美价廉的日常用品，让贸易成果惠及亚欧大陆
铁路是国民经济大动脉、重大民生工程和综合交通运输体系骨干，在助力经济社会高质量发展、保障和改善民生、提升人民群众获得感与幸福感方面具有的作用，而中欧班列是铁路立足于“人民铁路为人民”服务宗旨、勇当服务和支撑式现代化建设的火车头的生动实践 它坚持“共商、共建、共享”基本原则，积极探索陆路贸易新规则，十年来，中欧班列跨境运输需求旺盛，累计开行8.1万列，行程超7亿公里，运送货物超760万标箱，货值超3400亿美元，开辟了亚欧陆路运输新通道和经贸合作新桥梁，让沿途二十多个国家、十几亿人民融为一体
随着“一带一路”倡议的持续推进，我国对外开放水平的直线提升，中欧班列作为铁路的大动脉，将继续发挥它独特的核心支撑作用、辐射带动作用、经济拉动作用，让新疆从祖国西北“末梢”蜕变为贸易“前沿”，成为经济、亚欧经济乃至世界经济的强心针、催化剂、驱动者




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2024首列，闵行出发！
2024-01-08 09:14:01

1月5日，2024年度首列“中欧班列-上海号”从闵行站始发，开启了新一年的运行，与此同时，今年首列进口班列也同步抵达，这标志着新年伊始，“中欧班列-上海号”完成2024年首次双向通行
1月5日下午，满载着100个标箱的2024年度首列“中欧班列-上海号”从铁路上海闵行站出发，该列列车运载有太阳能追踪器部件、空调、家用电器、日用化工品等货物，将一路向西驶往中亚地区哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦的多个站点 与此同时，今年首列载着意大利家具、轮胎等货物的进口班列也已运抵，1月5日上午，上海车站海关对货物进行验封查验
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过去的2023年，上海车站海关已监管中欧班列（上海）装载进出口货物超1万标箱，货值达33.8亿元人民币 今年，上海车站海关将不断优化现有便利化举措，通过监管手段和监管方式的创新保障“中欧班列-上海号”进出口货物实现便利通关
目前，“中欧班列-上海号”已实现中欧线、中俄线、中亚线全覆盖、联通境外城市与站点超80个，成为上海连接欧亚大陆的重要物流通道，为服务上海与共建“一带一路”贸易注入新动能