高加索地区铁路直达 郑州图定班列出口阿塞拜疆巴库 跨里海铁路整柜货运代理
高加索地区是指位于里海和黑海之间的广阔地区，面积约 44 万平方千米。该地区北起捷列克河及库班河，南至亚美尼亚、阿塞拜疆边境，大高加索山脉自西北向东南横贯中部。
高加索地区的地理特征丰富多样。它主要由山地、河谷平原和低地组成，地质构造复杂，多火山、地震。大高加索山脉是该地区的显著特征，具有陡峭的山势，大部分海拔在 3000 到 4000 米之间，厄尔布鲁士山是其高峰，海拔达 5642 米，同时也是亚、欧两洲的分界线之一。在大高加索山脉以南，有一条大致与其平行的小高加索山脉，长约 600 千米，海拔一般在 1500 到 2000 米之间。
高加索地区的气候类型多样，包括温带大陆性气候、亚热带湿润气候和亚热带干旱气候等。北高加索属于温带大陆性气候，冬季寒冷，夏季炎热，年降水量较少。黑海沿岸地区属于亚热带湿润气候，气候温暖湿润，年降水量较多。里海沿岸的库拉・阿拉克斯及连科兰低地则属于亚热带干旱气候，气候干燥，年降水量较少。
以下是关于阿塞拜疆巴库铁路运输的详细介绍：
规模及分布：阿塞拜疆的铁路网络较为发达，以巴库为中心向全国各地延伸。全国铁路总里程约 2,932 千米，其中包括 2,117 千米的运输干线和 810 千米的工业专用线等.
轨道规格：其轨道轨距主要为 1,520 毫米（4 英尺 11+27⁄32 英寸）的俄罗斯宽轨.
运营公司：由阿塞拜疆国家铁路公司（Azerbaijan Railways）负责运营.
客运服务：从巴库出发的客运列车可前往国内多个城市，如科舍雷利、巴拉肯、阿斯塔拉、哈萨克等。此外，还有前往国外的长途列车，连接俄罗斯的莫斯科、圣彼得堡、罗斯托夫，乌克兰的基辅、哈尔科夫，以及格鲁吉亚的第比利斯等城市.
货运服务：铁路货运在阿塞拜疆的货物运输中占据重要地位，承担了约 16.7% 的货运流量。主要运输的货物包括石油、天然气、矿石、农产品等。近年来，随着跨里海国际运输走廊建设的推进，巴库作为重要的交通枢纽，其铁路货运的重要性日益凸显
车站：巴库的主要铁路车站为巴库中央火车站，位于纳西米区，靠近 5 月 28 日地铁站。该站提供多种设施和服务，以满足乘客的需求.
电气化：阿塞拜疆铁路的电气化程度较高，约 1,272 千米的铁路线已实现 3 千伏直流电的电气化，这有助于提高列车的运行效率和运输能力.
跨里海中欧班列：2024 年 7 月 1 日起，中国西安至阿塞拜疆巴库的中欧班列实现了 “一日一班” 的常态化开行。该班列从霍尔果斯铁路口岸出境，经哈萨克斯坦，跨里海抵达巴库，全程运输时间约 12 天，为中欧以及沿线各国的经贸往来提供了更便捷、高效的运输通道
与周边国家的连接：巴库与周边国家的铁路连接紧密，通过铁路网络，货物和人员能够在阿塞拜疆与俄罗斯、格鲁吉亚、土耳其等国之间较为便捷地流动，促进了地区间的经济合作和文化交流.
以下是阿塞拜疆巴库铁路运输的未来发展规划：
提升巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯铁路运力：阿塞拜疆计划对巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯（BTK）铁路增加投资，将其年货运能力提升至 500 万吨 。该铁路于 2017 年 10 月 30 日正式开通，连接了里海盆地与土耳其东部，并可通往欧洲铁路系统，未来运力的提升将进一步增强其在欧亚运输中的重要性.
修复阿拉特 - 奥斯曼利 - 阿斯塔拉铁路：阿塞拜疆计划修复阿拉特 - 奥斯曼利 - 阿斯塔拉铁路，该铁路延伸至阿伊边境，修复后将优化与伊朗的铁路连接，提升区域间的货物运输效率，促进跨国贸易往来
新建巴库 - 苏姆盖特铁路：阿塞拜疆拟斥资 5-5.5 亿美元建设巴库 — 苏姆盖特铁路，该铁路全长 85 公里，其建设将进一步完善国内铁路网络，加强巴库与苏姆盖特之间的交通联系，促进地区经济发展
加强跨里海国际运输走廊建设：积极推动跨里海中欧班列的发展，自 2024 年 7 月 1 日起，中国西安至阿塞拜疆巴库的中欧班列已实现 “一日一班” 的常态化开行，未来将持续加强与沿线国家的合作，进一步提高运输效率和服务质量，为中欧以及沿线各国的经贸往来提供更便捷、高效的运输通道
延伸巴库 - 第比利斯 - 卡尔斯铁路至中亚：土耳其总统埃尔多安曾表示，希望将经土耳其 — 阿塞拜疆 — 格鲁吉亚的货物运输铁路扩展到中亚地区，这一计划若能实现，将使巴库铁路运输在连接欧亚大陆的交通网络中发挥更重要的作用，进一步拓展国际市场，促进区域经济合作
增加巴库国际贸易海港的集装箱运能：计划将巴库国际贸易海港的年货运量从 1500 万吨提升至 2500 万吨，集装箱运量从 10 万标准箱提升至 100 万标准箱，同时完善港口的铁路等相关基础设施建设，实现铁路与港口的无缝对接，提高货物的中转效率，巩固巴库作为国际运输和物流枢纽的地位
在阿拉特港建立多式联运货运码头：阿塞拜疆将在首都巴库的阿拉特港建立一个多式联运货运码头，计划建设期为 1 年，该码头的建立将为跨里海班列稳定运营和降低运输成本起到积极作用，进一步提升巴库在国际物流中的竞争力
建设高速铁路线路：作为大不里士地区发展计划的一部分，到 2030 年，阿塞拜疆计划在阿布歇隆半岛建设高速铁路线路，条线路计划穿越半岛 90 公里，这将显著减少道路交通压力，并为城市居民提供更快捷、高效的出行方式.
完善地铁系统：巴库当局决定采用地铁系统的发展计划，目前巴库地铁包括 2 条线路，总长度 34.5 公里，计划在年底前进行线路延伸，以满足城市不断增长的人口和交通需求.
