经营中国－中亚地区/蒙古及俄罗斯内陆点的货运代理服务。无论价格及服务都极具市场竞争力。大优势国际集装箱铁路联运.我公司铁路网络遍及中国各大站，主要集中于珠三角/长三角地区，欧亚大陆桥沿线。全国各大铁路站直达阿拉木图 阿斯塔纳 塔什干 比什凯克 杜尚别等 另外有多式联运公路铁路联合运输到中亚各个门店，专注俄语区运输20载，门到门百货，大件设备，危化品，新能源等 

主要发货点：深圳/广州/佛山/上海/天津/连云港/杭州/宁波郑州/长沙/北京/青岛/等，主要目的国：哈萨克斯坦/乌兹别克斯坦/塔吉克斯坦/吉尔吉斯斯坦/俄罗斯/白俄罗斯等

中亚（Central Asia），是指亚洲中部内陆地区。该概念早由德国人亚历山大·冯·洪堡于1843年提出，其所包含的范围存在多种界定，狭义上一般限于“中亚五国” [1]。“中亚五国”指的是：哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦。

从地缘位置看，中亚地处亚欧大陆的结合部，位于俄罗斯、中国、印度、伊朗、巴基斯坦等大国或地区性大国中间的地理位置，是贯通亚欧大陆的交通枢纽，历来是东进西出和南下北上的必经之地，古代的丝绸之路途经此地。冷战结束后，中亚作为重要的战略缓冲地带，其地缘政治意义更加凸显。

在能源资源上，中亚及里海地区石油储量一般估计为1500-2000亿桶，约占世界石油储量的18-25%，探明天然气储量达7.9万亿立方米，被誉为“第二个中东”。哈萨克斯坦铀矿储量居二位；土库曼斯坦素有“中亚科威特”的美誉，已探明天然气储量为6万亿立方米，居四位；乌兹别克斯坦黄金储量占4位。中亚还盛产谷物、棉花等经济作物。 [2-3]

中亚地区是一些早的古人类跨越亚洲迁徙的关键路线。 [9]

甘肃货物“走出去”！定西—阿拉木图“一单制”中亚班列开行

发布时间：2024-02-01 来源：央视新闻客户端 作者：王妍 王皓 

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（30日）下午，随着火车的一声长鸣笛，一列满载着55个集装箱货物的75144/3次中亚国际班列从兰州铁路物流中心定西北货场缓缓驶出，发往哈萨克斯坦的阿拉木图。此次班列采用“一单制”模式运输，为甘肃货物“走出去”开辟了国际物流大通道。

据悉，此次班列装载货物约1440吨、货值4217.24万美元，包括冰箱、冷柜、轮胎、聚酯切片等出口商品。该班列从定西北货场发出，途经乌鲁木齐，在霍尔果斯口岸出境后，历经3000多公里，终到达哈萨克斯坦阿拉木图。此次“一单制”运输可实现“一箱到底、一个联运经营人、一次委托、一次保险、一次结算、一份单证”，避免了传统运输模式的单证交接和货物倒载换装，有效缩短了班列运输时限。同时，相较全程公路而言铁路运输具备运价优势，可以解决冬季受寒潮积雪公路被封的影响，为班列常态化开行提供了强有力的保障。（总台记者 王妍 王皓）

（原标题：甘肃货物“走出去”！定西—阿拉木图“一单制”中亚班列开行）

成都铁路港：成都至中亚国际班列开行量明年计划提升约25%

红星新闻2024-12-05 13:35

近日，一列满载着聚酯切片化学品、汽车等货物的成都中欧班列从位于成都青白江区的成都国际铁路港出发，经新疆霍尔果斯出境，驶向目的地——吉尔吉斯斯坦首都比什凯克。至此，成都国际班列连接境外城市增至117个。据成都国际铁路港相关负责人介绍，目前，中欧班列（成渝）开行数量突破3.6万列，累计发行箱量超过90万标箱。其中，成都中欧班列运营路线达到50多条，除了欧洲的德国、荷兰、波兰、意大利、俄罗斯、白俄罗斯等多个国家外，也已通达乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家。

12月4日，该趟班列的货代方四川寰宇海迈国际贸易有限公司（以下简称“寰宇海迈”）总经理李晨骏接受记者采访时表示，“目前，我们公司主要从事新能源汽车、家电、家居用品等货物出口业务，已与国内多家汽车制造商签订了货物运输代理协议。”

据介绍，今年5月，寰宇海迈公司的办公地址从新疆迁至成都，仅半年时间，该公司承运的货物总量就有200个货柜，超过4000吨。“今年我们看到了成都市场的巨大潜力，对于明年的业务发展，我们有更加清晰的规划。”

李晨骏告诉记者，预计2025年1月，寰宇海迈公司将提交设立乌兹别克斯坦的分公司的资料申请，预计明年3月可以正式建立。他还透露，公司正在和哈萨克斯坦的一些公司洽谈几个粮食进口项目，品类包括大麦、小麦、玉米等。

▲资料图 图据青白江区委宣传部

与寰宇海迈公司类似，吉布达伟士物流（中国）有限公司（以下简称“吉布达伟士”）也有不少与中亚多国的贸易往来。吉布达伟士华西区总经理吴曦介绍，吉布达伟士是一家较早进入中国市场的国际物流企业，公司已在乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦两国设立了分公司，从成都出口的货物主要有工程机械、农业机械、大型水利和工程设备，还有汽车及零部件、粮食农作物、电信设备、工业原材料、日用品等。

吴曦表示，今年以来，在进口方面，吉布达伟士在中国大陆进口了约500个货柜的货物，出口则约400个货柜的货物。“在中国大陆17个分公司中，成都的占比约为10%。”

采访中，李晨骏和吴曦都提出，希望成都能够增设更多前往中亚的专线。

成都铁路港相关负责人表示，2025年，成都至中亚的班列开行量计划提升25%左右。一方面探索在吉尔吉斯斯坦或乌兹别克斯坦建立中亚“枢纽对枢纽”辐射网络，拟新增土库曼斯坦、塔吉克斯坦及伊朗等中亚、中东班列的新线路、新通道；另一方面将与有资源的境内外企业合作，增加中亚地区还箱点、海外仓及堆场的建设，构建成都至中亚“铁路直达+公铁联运”网络。

云南首趟中亚铁海联运国际货运班列发车

2016-12-01 09:56 来源： 云南日报

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云南首趟中亚铁海联运国际货运班列发车
昆明海关助力我省企业“走出去”

11月30日，云南首趟中亚铁海联运国际货运班列从昆明王家营铁路集装箱中心站始发。17天后，这列满载着500吨共计25个昆明安特钢结构技术有限公司货柜的列车，将通过铁海联运的无缝对接方式终抵达远在14250公里外的巴基斯坦卡拉奇港。今后，更多的省内企业和产品将通过“铁海联运”方式走向世界。

据昆明海关现场业务处负责人介绍，该批货物启运后，3天之内将到达黄埔老港换装海运柜驳船，生成舱单信息即可采用通关一体化模式在昆明办理报关手续，报关单电子数据信息通过系统同步传输至口岸海关后，再由黄埔老港海关在口岸即时验货放行，经过14天海运到达目的地。与传统的转关运输模式相对繁琐的程序相比，出口货物只需在属地海关进行一次申报，在口岸海关进行一次查验即可放行，大大简化了海关手续，缩短了通关时间，节约了运营成本。

为支持云南企业深度融入国家“一带一路”建设，加快走出去步伐，昆明海关现场业务处提前介入，主动与出口企业联系沟通，多次与企业相关负责人员座谈，调研企业需求，大力宣传全国海关一体化通关便捷措施，根据企业出口货物的特点、运输路线、运输时限等具体要求，为企业出谋划策，量身定制便利化通关方案，提供优质高效通关监管服务，达到简化海关通关查验手续，加快货物通关速度，节约企业运营成本的目的。（记者 伍平 龙舟 李继红 陈飞）

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