纯锂电池敏感货物小货量出口 深圳义乌仓库收货危险品双清含税拼车出口到阿拉木图

纯锂电池敏感货物小货量出口  深圳义乌仓库收货危险品双清含税拼车出口到阿拉木图

锂电池属于第 9 类危险品。

1. 危险特性阐述

• 锂电池主要有锂金属电池和锂离子电池。在运输过程中，锂电池可能会出现热失控等危险情况。例如，当锂电池受到外部的物理损坏（如碰撞、挤压、穿刺）、内部短路或者在高温环境下，其内部的化学成分会发生剧烈反应。锂是一种非常活泼的金属，它与空气中的氧气和水分等接触后，容易发生氧化还原反应并产生大量的热。对于锂离子电池，在异常情况下，电池内部的电解液可能会泄漏，电解液一般是有机溶剂，具有可燃性。

• 热失控是锂电池危险的情况之一。一旦发生热失控，电池温度会急剧上升，进而引发电池起火甚至爆炸。这种情况在运输过程中如果发生在集装箱或者运输车辆等密闭空间内，会造成严重的后果。

  
  

2. 不同运输方式下的规定

• 航空运输：根据国际航空运输协会（IATA）的规定，锂电池在航空运输中有严格的限制。旅客携带的锂电池设备（如笔记本电脑、手机等），其锂电池额定能量不得超过 100Wh；超过 100Wh 但不超过 160Wh 的，经航空公司批准后可以随身携带但只能携带两个，且不能托运。对于超过 160Wh 的锂电池，严禁携带。这是因为在飞机的高空中，气压、温度等环境条件特殊，锂电池发生危险的可能性和危害程度都更高。

• 海运运输：国际海事组织（IMO）对锂电池的海运也有详细规定。一般要求锂电池必须进行适当的包装，以防止短路和损坏。对于不同类型的锂电池，如单独运输的锂电池、安装在设备中的锂电池等，有不同的包装和标记要求。同时，运输的集装箱等也需要满足一定的通风、防火等条件。

• 陆运运输：包括公路运输和铁路运输。在陆运过程中，要对锂电池进行合理的包装和固定，避免其在运输过程中受到碰撞和挤压。例如，在铁路运输中，通常要求将锂电池放在专门的防护箱内，并且要保证运输车辆有良好的通风和防火设施。在公路运输中，也需要遵守相应的危险品运输法规，对运输车辆的资质、驾驶员的培训等都有严格要求。

  

锂电池在陆路运输中的特殊要求主要有以下几方面：

包装要求

• 包装规格：锂电池必须依据适用的包装说明，装在规定的 UN 规格包装里，包装应坚实、完整，能够承受正常运输条件下的冲击、振动和压力等。

• 防止短路：除装在设备中外，电池和电池组须装在完全将其封闭的内包装内，且要有防止发生短路的保护措施，包括防止在同一包装内与可能导致短路的导电材料接触。安装在设备中的电池和电池组须加以保护以避免损坏和短路，设备须配备有效的防止意外激活的装置。

• 跌落试验：除被安装在设备中的电池组外，每个包件须能够承受任何方向 1.2m 的跌落试验而内装的电池或电池组不发生损坏、内容物移动造成的电池与电池相互接触及内容物泄漏。

标识与标签要求

• 正确标记：在包装上必须完整地显示对应编号，如 UN3090、UN3480 等，以及适用的正确运输专用名称。

• 危险标签：符合要求的包装，除标有上述内容外，还必须贴 9 类危险性标签。对于按照普通货物运输的锂电池，包装箱必须粘贴锂电池标签。对于安装在设备中的锂电池，如果包装件内的设备含有多于 4 个电池芯或 2 个电池时，也必须粘贴锂电池标签。

运输文件要求

• 危险品申报单：托运人须填写危险品申报单，详细列出锂电池的种类、数量、包装情况、运输路线等信息。

• 危包证：提供相应的危包证，证明锂电池的包装符合危险货物运输的要求。

• 运输鉴定报告：提供获得认证的第三方机构出具的运输鉴定报告，并显示为符合标准的产品，其中应包含 UN38.3 测试、1.2 米的跌落包装试验等内容。

车辆及装载要求

• 车辆资质：运输车辆必须具备相应的危险品运输资质，驾驶员和押运人员要经过培训并取得从业资格证，熟悉锂电池的危险特性和应急处理方法。

• 装载固定：锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。同时，要确保锂电池在车辆上固定牢固，防止在运输过程中发生位移、碰撞。

运输过程要求

• 环境控制：避免在高温、潮湿或有火源的环境中运输，运输过程中要保持通风良好，防止锂电池因过热、受潮等因素引发危险。

• 路线规划：应选择路况良好、交通流量相对较小、远离人口密集区和重要设施的路线，尽量减少运输过程中的风险。

• 应急准备：运输车辆应配备必要的消防器材、急救设备和泄漏应急处理工具等，驾驶员和押运人员要熟悉应急处置程序，在发生紧急情况时能够及时采取有效的措施。

  

  1月1日，一列自意大利皮亚琴察发出的满载家具、红酒和精密仪器的中欧班列顺利抵达成都国际铁路港，开启了中欧班列（成渝）全新的一年。

  据成都国际铁路港相关负责人介绍，2024年，中国铁路成都局集团有限公司根据运量需求及时优化运输组织方案，中欧班列（成渝）年度开行量超5700列，成为全国开行量多、区域合作广泛、运输稳定的中欧班列。

据悉，在青白江海关的大力支持下，铁路快通、先查后装、一票多车等多项改革陆续落地，为班列企业提升通关效率，推进班列线路从“连点成线”发展到“织线成网”，运输方式从“铁路班列”到“水陆铁空”。截至目前，中欧班列（成渝）运行线路拓展至50余条，覆盖欧亚120余个城市节点，构建起以成渝为中心，西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的“四向”国际物流运输体系。

值得一提的是，2023年11月，成渝两地签署统一格式的中欧班列（成渝）多式联运单证，截至目前，成都国际铁路港累计共签发近2万单，推动跨省域“一单制”协同标准互认。

成都国际铁路港投资发展有限公司党委书记、董事长庞建华表示，2025年，成都国际铁路港将继续做好班列开行服务，立足通道提质扩容，持续拓展网络畅达能力，优化中欧南通道开行线路，稳定东南亚全铁班列的开行；同时，推动中亚“枢纽对枢纽”班列开行，拓展铁海公多式联运通道，以服务产贸发展推动班列高质量开行。

2025年1月1日0时30分，一列共计110只标箱，满载汽车配件、机电产品、日用百货等货物的中欧班列驶出新疆阿拉山口站准轨场，从铁路口岸出境，开往波兰马拉舍维奇，开启新年首趟旅程，这也是新疆铁路口岸今年通行的首趟中欧班列。

为促使中欧（中亚）班列在口岸通行愈加高效，阿拉山口站不断提升中欧（中亚）班列运输保障能力，合理安排调车、列车解编及车辆取送，加强倒短运输衔接，减少集装箱在口岸装卸及停放时间，不断提高口岸装卸车效率，并借助中哈铁路会晤机制，商议解决制约中欧（中亚）班列运输效率的难点问题，进一步压减班列站停时间。目前，随着综合查验场建成投用，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线全线开通，阿拉山口站宽、准轨接运能力均提升15%以上。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站运转车间主任闫华鹏说：“目前口岸日均通行班列数量达21列。我们实时掌握口岸车流情况，紧盯票据流转、调车取送、货物换装等作业环节无缝衔接，做好进出境中欧班列运输组织，提升口岸整体通行效率。”

为持续推动中欧（中亚）班列提质增效，阿拉山口海关设立中欧（中亚）班列专门窗口，提供全天候绿色通关服务，定期梳理班列通关作业全流程，细化各环节操作规范，确保各环节高效衔接。同时运用铁路舱单及运输工具两系统，推进关铁资源互通共享，畅通口岸多部门间横向联系机制，保障班列“随查随验、随到随放”。

阿拉山口海关综合业务一科三级主办王歌说：“我们积极推广‘铁路快通’、舱单归并等便利化措施，依托政务公开平台、业务咨询热线等载体，指导企业用好‘中欧回程班列境内段运费扣减’‘汇总征税’等税收优惠措施，降低企业申报成本，助力班列在口岸高效通行。2024年以来，口岸通行班列线路新增8条，单日通行的班列数量高达29列。”

据铁路部门统计，2024年阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列达7684列，同比增长15.8%，创历史新高。截至目前，阿拉山口铁路口岸通行中欧班列线路涵盖渝新欧、郑新欧、长安号等123条，通达德国、波兰等21个国家和地区，搭载的货物品类从原来的汽车零件、电子设备等货物，发展到日用百货以及高附加值的汽车整车及工程设备、机械配件等200余种，中欧班列开行规模和数量的稳定增长为促进国内与共建“一带一路”国家的贸易增长注入了强劲动力。