我司执行国际铁路公路运输18载，公司在阿拉木图，塔什干设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄语区美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从炼油厂造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄罗斯民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您到中亚五国俄罗斯蒙古国全航线保驾护航。
中国铁路出口运输到乌兰巴托集装箱
中铁特货物流股份有限公司(下称，中铁特货)获悉，4月13日，一列承载着250台商品汽车的铁路JSQ型车运输专列经过更换轮对后，从内蒙古二连浩特口岸边境站出关，驶向目的地蒙古国乌兰巴托站。这次铁路运输是中国铁路JSQ型商品汽车专用车走出国门，也是中国铁路货车以“只换轮、不换装、不解编”的方式实现专列出境运输，标志着中国铁路货车从技术上完全实现了与邻国铁路“畅通”无缝衔接。
中铁特货介绍，本次出境的JSQ型车是中铁特货物流股份有限公司为运输商品汽车所设计的货运车辆。以往，因中国和蒙古国之间的铁路轨距不同，JSQ型车只能作为国内铁路段的运输工具，出境时需将所载商品汽车换装至蒙方的宽轨商品车上，再继续发往乌兰巴托。这种运输方式受调度与车辆数量限制，“货等车”现象时有发生，加之车辆交接环节复杂，商品汽车经多次装卸、存在较大质损风险，一定程度上制约商品汽车铁路出口运输的规模化。
中铁特货称，作为本次运输的主要承运单位，中铁特货对车货衔接、计划兑现、安全运输、运到时限等方面进行综合研判与部署安排。通过制订《中铁JSQ6型车境外(蒙古)标准化作业指导书》并交付国外代理，规范操作流程，严格安全管理，确保铁路特货物流“质量过硬，费用经济，时效稳定”，形成与“一带一路”建设相适应的铁路商品汽车国际物流体系。
记者了解到， 本次专列预于4月16日抵达蒙古国乌兰巴托
中蒙两国间首开宽轨集装箱专列
记者25日从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉，当日“二连号”宽轨集装箱专列从二连浩特铁路口岸驶向蒙古国乌兰巴托。该专列装载蒙古国急需物资，共54个集装箱，是中蒙两国间首开的宽轨集装箱专列。
5月25日，“二连号”宽轨集装箱专列行驶在二连浩特铁路口岸。（受访者供图）
此次专列开行后，从二连浩特铁路口岸发出的出口集装箱班列到达蒙古国口岸后不需再换装，即可直达蒙古国乌兰巴托，运输时间较之前缩短30%，运输效率得到明显提升。
据介绍，为加强铁路口岸集疏能力，二连浩特铁路口岸优化运输组织模式，挖掘宽轨返空车资源，加大开行集装箱宽轨货运列车组织力度，开行首列对蒙古国出口集装箱宽轨货运专列，拓宽了我国货物出口运输渠道。
我国铁路采用1435毫米轨距，蒙古国采用1520毫米宽轨轨距。因各个国家铁路线轨距标准不同，国际货运列车需在铁路口岸进行换装作业，将货物换装到符合目的地国家轨距标准的列车上再通过国境
服务项目：
1.新欧亚大陆桥全铁路运输：经阿拉山口到中亚五国（哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦）国际铁路集装箱及车皮运输；
2.到俄罗斯、外蒙古国际铁路集装箱以及车皮运输。
3.海卡联运：经伊朗的阿巴斯港转卡车运输到阿富汗、土库曼斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚等各内陆站点。
4.海铁联运：经海参崴转铁路运输到俄罗斯各内陆站点。
5.过境货物服务：从日本，韩国等国家起运经连云港、天津、青岛口岸过境中国运抵中亚、外蒙等国家；
6.空运服务：中国-中亚（阿拉木图、阿斯塔纳、塔什干、比什凯克、阿克套）、蒙古乌兰巴托及俄罗斯国内各大城市。
7.散货拼箱：到乌兰巴托，阿拉木图，塔什干等城市。全国收货！！！！！！！
运输路线：始发站--阿拉山口/多斯德克--中亚五国、俄罗斯等；
始发站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯；
始发站--二连浩特/扎门伍德--乌兰巴托。
始发站--绥芬河/格罗杰科沃-俄罗斯
国际铁路运输物品：
大件货物、各种生产流水线、工程机械、机械设备、医疗器械、汽车配件、活动板房、钢管、轴承、模具、阀门、轮胎、电梯、升降机、电动机、电动工具、电器、五金配件、建筑材料、防爆灯具、五金工具、通讯设备、电缆光缆、塑料制品、办公用品、家具、装潢材料、鞋、面料服装、日用品等。
4月13日，一列承载着250台商品汽车的铁路JSQ型车运输专列经过更换轮对后，从内蒙古二连浩特口岸边境站出关，驶向目的地蒙古国乌兰巴托站。这次铁路运输是中国铁路JSQ型商品汽车专用车走出国门，也是中国铁路货车以“只换轮、不换装、不解编”的方式实现专列出境运输，标志着中国铁路货车从技术上完全实现了与邻国铁路“畅通”无缝衔接。
图为正在进行的货车只换轮不换车作业。中铁特货供图
中铁特货介绍，本次出境的JSQ型车是中铁特货物流股份有限公司为运输商品汽车所设计的货运车辆。以往，因中国和蒙古国之间的铁路轨距不同，JSQ型车只能作为国内铁路段的运输工具，出境时需将所载商品汽车换装至蒙方的宽轨商品车上，再继续发往乌兰巴托。这种运输方式受调度与车辆数量限制，“货等车”现象时有发生，加之车辆交接环节复杂，商品汽车经多次装卸、存在较大质损风险，一定程度上制约商品汽车铁路出口运输的规模化。
中铁特货称，作为本次运输的主要承运单位，中铁特货对车货衔接、计划兑现、安全运输、运到时限等方面进行综合研判与部署安排。通过制订《中铁JSQ6型车境外(蒙古)标准化作业指导书》并交付国外代理，规范操作流程，严格安全管理，确保铁路特货物流“质量过硬，费用经济，时效稳定”，形成与“一带一路”建设相适应的铁路商品汽车国际物流体系。
中国和蒙古之间的三条关键铁路线将于今年年底竣工，连接蒙古国资源丰富的南戈壁和中国市场，并有望进一步促进特殊时期的中俄贸易往来。在蒙古国总理Oyun-Erdene Luvsannamsrai年初访华期间，双方敲定了三个铁路项目的具体过境点。
三条线路分别为：Tavan Tolgoi-Zuunbayan线，全长416.1公里，预计增加1500万吨的运力，计划将于今年10月完成；Zuunbayan-Khangi线全长226公里，该线路已于3月破土动工，目标运力为2000万吨，该线向北延伸至蒙古国北部的Mandal；Tavan Tolgoi-Gashuunsukhait线，预计运力3000万吨。
四个连接点的大致位置
好处
尽管中国是蒙古国重要的煤炭、矿物等出口国，但由于蒙古国仍沿用陈旧的前苏联铁路和公路系统，大部分贸易以卡车运输的方式进行，加上疫情期间边境口岸的防控，运力十分有限。而三条铁路线的建设旨在解决这些瓶颈问题，在2025-2028年将出口增加到140亿到170亿美元，到2029年增加到200亿美元。
据美媒分析，这些项目还能助力中俄之间的货物运输，在一定程度上摆脱欧美对俄制裁带来的港口运输限制。
中蒙宽轨专列
蒙古国铁路采用1520毫米的宽轨轨距，而中国铁路则采用1435毫米的标准轨轨距，因此通过两国之间的列车必须在边境进行换装。再加上边境检查，整个过程需要数小时。为了提升运输效率，中国外运首开中蒙宽轨集装箱专列，从二连浩特铁路口岸出发，不间断直达蒙古国的乌兰巴托，为后者运送物资，运输时间较之前缩短了30%。
