郑州环航货运代理有限公司，哈萨克斯坦运输方式：（铁路公路联合运输）哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳，哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤，全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国，到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：路线/全铁运输，全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，路线二：路线/海铁运输，海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦，路线三：主要路线/全程汽运，从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的路运到哈萨克斯坦目的地，这种方式的运输费用相对昂贵，约十天，速度很快，路线四：全程空运，从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右，四大快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。
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霍尔果斯公路口岸等待出境的工程车辆 李明 摄
8月14日，记者在霍尔果斯公路口岸看到，正在等待通关的商品车依次有序快速通关 据介绍，这些国产汽车来自上海、山东、陕西、河南等地，包括铲车、客车、自卸车、二手新能源车等，主要发往哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦等“一带一路”沿线国家
霍尔果斯亿美贸易有限公司总经理赵忠娟说：“现在正是口岸出口商品车的高峰期，随着通关量的增大，我们的效益也越来越好，现在平均每天我们出口商品车100余辆 截至目前，我们今年已出口商品车4000余辆，贸易额达1.5亿美元 ”
为确保车辆安全、通关，霍尔果斯统筹边检、海关等职能单位密切协作，及时解决通关中的堵点、难点问题，多次走访联检单位及相关企业，提前掌握待出口车辆底数及信息，并通过边检会谈会晤机制，协调哈萨克斯坦边检部门解决通关过程中存在的困难和问题，有效减少了车辆排队时间
“为了更好服务保障车辆通关，我站在确保安全的前提下，精简查验流程，合并查验环节，与海关等口岸联检单位联合办公，让每名司机只跑一趟就可办理完出入境手续，大大提高了通关效率 ”霍尔果斯出入境边防检查站执勤四队副队长马杰说
（来源：新闻网）
中欧班列“穿针引线” 内河港口与边陲口岸“手牵手”
2023-08-17 09:26:24
8月14日，重庆两江新区，汽笛声中，一列中欧班列（渝新欧）抵达果园港，这趟班列经霍尔果斯口岸入境，将于17日将货物通过长江铁水联运至江苏太仓港
一头是西北边陲口岸，一头是长江内河港口，两个看似没有交集之地，因一列列中欧班列“穿针引线”，“手牵手”共同发展
果园港内，江面上船来船往，港口岸桥运转不停，集装箱卡车往来穿梭……这个于2013年12月5日开港的港口，Zui初主要运输散装货物
“果园港因江边种有片片柑橘树林而得名 ”重庆果园港集装箱码头有限公司生产部工作人员陈传剑在这里工作多年，看着果园港从小到大、从大到强
2016年1月4日，总考察重庆两江新区，步行来到果园港沿江码头平台 看到港口设施齐备，已初具规模，他说：“这里大有希望 ”
“当时我就站在人群中，听着总的话，内心激动不已，发誓要为果园港建设贡献自己的力量 ”陈传剑说
此后，果园港步入发展快车道，由散杂货码头跃升为具备铁公水多式联运功能的国家物流枢纽
江水拍岸，数十公里的江岸线上，16个5000吨级泊位依次排列，130万平方米的堆场上一片忙碌，14条铁路专用线车来车往，船来货往间彰显出这座多式联运枢纽港的活力
果园港集装箱码头上，一架架场桥（龙门吊）犹如巨人般矗立 随着场桥缓缓启动，集装箱被一个个抓取到岸上，然后被卡车运送至地点
抬头望去，只闻机器响，不见操作人
“现在都是远程操控场桥 ”32岁的场桥司机何绍银从2013年起在果园港操控场桥 回想起过去，他感慨良多：“以往集装箱装卸作业要在24米高的场桥上操作，不敢喝太多水，因为爬上爬下上厕所不方便 ”
现在，在智能远控场桥操作室里，场桥司机只需推动操作杆，操控几十米外的巨型场桥降下钢铁“抓手”，即可稳稳地抓起集装箱
“呜……”一列满载货物的中欧班列驶入果园港
“港内货物可通过中欧班列运达中亚、欧洲市场，也可经水运到达长江沿线 ”重庆果园港物流枢纽建设发展有限公司通道物流部项目主管王思佳说
2017年12月，果园港首趟中欧班列发出，开往德国杜伊斯堡港 自此，中欧班列与长江黄金水道实现了联通 2018年11月，果园港又开行了至德国曼海姆港的班列 这一趟趟班列，均从新疆出境驶往欧洲
共建“一带一路”倡议提出十年来，越来越多的“制造”搭乘中欧班列从果园港出发，经新疆口岸走向海外 至今，果园港开行的中欧班列累计达1159列
经过多年建设，果园港通过长江黄金水道，向东联通长江经济带各港口城市群，实现江海联运；通过中欧班列，向西连接西北、中亚及欧洲；通过西部陆海新通道向南连接东盟、南亚，同时辐射云贵川等地；通过“渝满俄”铁路班列，向北联通中蒙俄经济走廊
“‘一带一路’在果园港实现了无缝贯通 相信随着共建‘一带一路’深入推进，果园港和新疆口岸的联系将更加密切 ”王思佳说
（来源：新疆日报）
主营线路
铁路
1、主打中俄几大线路:郑州/四川/重庆/广东/江浙沪-俄罗斯
2、-霍尔果斯/阿拉山口/满洲里-俄罗斯、中亚、欧洲/波兰罗兹/德国纽伦堡/汉堡/荷兰蒂尔堡
俄罗斯莫斯科-等地铁路进口
3、-俄罗斯租箱业务，自有不带LOGO集装箱，各大箱东一级租箱代理
海运
1、到东南亚、印巴、日韩、欧洲、非洲、美洲集装箱、特种集装箱运输
海运服务
1、内贸集装箱、散装杂运代理;装船积载方案策划指导
2、郑州、广州、上海、天津至航线滚装船、散杂船服务
国内优势
1、国内租箱、内贸铁路及各个港口地面代理服务，运踪报关报检
2、海运优势:天津/青岛/上海广州等地船东以及代理
国内铁路/公路/全国拖车网络
1、郑州、上海、武汉-重庆、成都、广州
2、郑州、成都、重庆-上海、武汉、广州
3、郑州、青岛-城都、重庆、上海、广州
4、郑州、广州-城都、重庆、西安、上海
铁路优势：全国发往俄罗斯，提供Zui合适的门到站价格
全国发城都班列/重庆渝新欧;莫斯科包列/包仓等
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搭上中欧班列的‘顺风车’
从陕西省西安市出发，经新疆阿拉山口出境，满载汽车的中欧班列驶向俄罗斯首都莫斯科；从俄罗斯列索西比尔斯克出发，经内蒙古自治区满洲里市入境，一批批装载木材、麦麸的火车经重庆市发往各地……全民时代物流有限公司繁忙的物流线路，是中欧班列稠密货运网络的一个缩影
中欧班列近年加速发展，成为连接同欧亚大陆国家的重要贸易线和“一带一路”建设的大动脉 从听说中欧班列概念，到使用中欧班列服务，再到成立中欧班列相关物流公司，全民时代物流有限公司总经理郑海洋见证了中欧班列不断释放的发展动能，见证了“一带一路”沿线货物随中欧班列更顺畅、更、更安全地流通起来
“‘一带一路’发展红利吸引了我”
全民时代物流有限公司(简称“全民时代”)北京总部内，挂在郑海洋办公室墙壁正中、近3米宽的中欧中亚铁路干线地图分外显眼 地图以欧亚大陆为中心，铺展开一个巨大的铁路运输网络 站在地图前，郑海洋的话匣子迅速打开
“我们Zui主要的线路是：从俄罗斯新西伯利亚地区接收货物，运输到列索西比尔斯克(简称“列索”)、克拉斯诺亚尔斯克地区的多个站点，通过中欧班列向西经阿拉山口口岸，向南经二连浩特口岸，向东通过满洲里口岸，运回重庆、成都、郑州、西安等站点，再分发到各地 ”郑海洋手指地图，将相隔千里的城市连点成线，勾勒出公司物流线路的轮廓
这是全民时代深耕中欧班列物业多年的成果，也是中欧班列庞大货运网络的一个缩影
2011年3月19日，首趟“渝新欧”专列从重庆驶向德国杜伊斯堡 中欧班列正式“起跑” 当时，郑海洋和家人频繁往返于和俄罗斯，忙于木材跨境贸易 在木材跨境贸易领域，交通运输是关系企业利润的重要环节 中欧班列这一跨境货运的新形态吸引了郑海洋关注 “中欧班列能实现更加快速便捷的跨境货运，是个崭新概念，我对这个项目格外留心 ”郑海洋说
2013年，提出“一带一路”倡议，中欧班列加速发展 “我们公司开始使用中欧班列货运服务运输木材，我明显感觉到中欧班列的货运效率更高、成本更低，和俄罗斯、中亚国家的贸易往来更加频繁 ‘一带一路’建设发展红利吸引了我 我们尝试积累中欧班列物流行业资源，希望搭上中欧班列的‘顺风车’ ”郑海洋说
2016年6月，铁路正式启用中欧班列统一品牌 10月，推进“一带一路”建设工作小组办公室印发《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》 在共建“一带一路”框架下，中欧班列跑出发展“加速度”
同年，全民时代经过多年筹备，在俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克成立分公司，不久后，在莫斯科设立办事处，正式开启中欧班列物流业务 迎着“一带一路”倡议东风，全民时代物流业务进入快速发展阶段 2021年，全民时代成为中欧班列运输协调委员会成员，跻身中欧班列物流行业头部企业“俱乐部”
“相关物流企业迎来发展‘黄金期’”
“由俄罗斯列索到郑州，传统火车运输需要一个半月，中欧班列运输时间可以缩短到15天 ”从中欧班列物流服务客户转变为中欧班列物流企业负责人，郑海洋切身感受着中欧班列的独特优势
中欧班列开通前，郑海洋从俄罗斯运送木材等大宗商品到，主要通过传统火车运输 传统火车必须以车皮为单位运输货物，车皮容量相对较小，发货前和通关时都需要先申请开行计划，计划审批过后才能通行，总体而言，运力小、耗时长、物流成本高 中欧班列开通后，郑海洋能实现整列火车发货，申请开行计划的手续更便捷，运输时效明显提高，运力大大增强，物流成本大幅下降
“中欧班列运输时效高、通关手续简便、运输成本低，直接降低物流企业经营成本，提高资金周转率 借力中欧班列，相关物流企业迎来发展‘黄金期’ ”郑海洋说，“得益于中欧班列物流的独特优势，我们公司能帮助海外客户实现货物及时发出、到货基本准时、杂费显著减少，因此在俄罗斯收获了大量忠实用户，尤其在木材运输领域积累了很好的口碑 ”
全民时代的招牌打响了，货运量提升了，公司规模不断扩大 近几年，全民时代先后在满洲里、重庆、新加坡、四川、徐州、北京设立分公司 郑海洋介绍，如今，全民时代每个月都有稳定数量的开行计划以及足够多的车板和集装箱，在俄罗斯几个中心站点也有合作的堆场，可以帮助客户解决货物暂时存放的问题 “每年，我们有近5000个集装箱在中欧班列运输网络上循环流转 ”郑海洋笑着说
近年来，中欧班列持续新增站点、新开路线，推动形成“畅通、多向延伸、海陆互联”的网络格局 截至今年上半年，中欧班列累计开行已超过7.3万列，发送货物690万标准箱，超过100个国内出发城市借此通达欧洲25个国家216个城市 目前，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，逐步“连点成线”“织线成网”，成为与中亚国家、欧洲国家经贸往来的交通大动脉
“中欧班列在海外业界已经有了好口碑 现在，与俄罗斯间的铁路运输绝大部分通过中欧班列，中欧班列在‘一带一路’沿线国家间的开通频次也更加密集 ”郑海洋对中欧班列的“金字招牌”信心满满
“给‘一带一路’沿线国家输送经贸活力”
进入中欧班列物流行业多年，郑海洋亲眼见证了中欧班列给“一带一路”沿线国家企业带去的勃勃生机——在俄罗斯新西伯利亚地区，由于中欧班列畅通木材运输渠道，当地木材加工企业越来越多，直接解决了大量当地民众的就业 全民时代的客户中，不少俄罗斯的塑料颗粒化工厂、哈萨克斯坦的小麦农场、白俄罗斯的钾肥生产厂商因为订单增加而不断发展壮大 而且，越来越多企业在俄罗斯、中亚国家投资设厂，融入当地供应链体系
像这样的发展故事在“一带一路”沿线国家俯拾皆是 在德国杜伊斯堡市，中欧班列带来的多元化商品和中间产品，有效拉动当地交通运输、仓储、批发零售、租赁商业和服务业需求 在白俄罗斯，中欧班列源源不断把当地生产的奶粉、木材、亚麻纤维、淀粉、奶酪和半成品肉类运送到市场……中欧班列推动了“一带一路”沿线实体企业的经贸往来
“中欧班列就像一条引水渠，源源不断地给‘一带一路’沿线国家输送经贸活力，将发展红利‘滴灌’到相关企业 ”郑海洋说，“Zui开始，我们主要从向‘一带一路’沿线国家运送日用百货、五金电器 近几年，越来越多品牌汽车、智能家电、光伏设备通过中欧班列运往俄罗斯和中亚国家 回程的列车也被粮食、木材、钾肥、塑料颗粒、牛皮纸等货物填满 ”
据统计，今年以来，中欧班列运输的新能源整车及配件、高端机械设备、智能手机等高附加值、高科技产品占比明显增加，跨境电商、玩具、棉纱、茶叶等定制班列也大量开行，冷链运输还可以快捷装运荔枝、龙眼、香蕉、火龙果等经济作物 中欧班列基本实现“重去重回”，满载率、重箱率基本达到，为“一带一路”沿线国家间贸易提质升级提供物流支撑
“中欧班列打通‘一带一路’经贸往来的良性循环，相关企业都是受益者 ”郑海洋说，在中欧班列物流行业，许多民营企业都是由华侨华人经营 华侨华人是共建“一带一路”的参与者、见证者，更是实实在在的受益者 “‘一带一路’倡议为与沿线国家经贸合作搭建广阔平台，中欧班列为货物往来提供便捷运输通道，华侨华人在住在国深耕多年，了解当地法律法规、营商环境和社会风俗 天时地利人和，华侨华人大有可为 ”展望未来，郑海洋干劲十足
