郑州环航货运代理有限公司，哈萨克斯坦运输方式：（铁路公路联合运输）哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳，哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤，全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国，到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：路线/全铁运输，全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，路线二：路线/海铁运输，海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点，对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦，路线三：主要路线/全程汽运，从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的路运到哈萨克斯坦目的地，这种方式的运输费用相对昂贵，约十天，速度很快，路线四：全程空运，从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右，四大快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。

伴随着清脆的汽笛声，一列满载汽车高端电子零配件、PVC材料等货物的东盟快班从越南河内东英站缓缓驶出，标志着一条全新的贸易通道正式贯通。该班列由渝新欧（重庆）供应链管理有限公司与陆海新通道运营有限公司携手合作、共同组货运营，将通过广西凭祥口岸入境，继而抵达重庆团结村车站，在渝州海关的验放后，无缝衔接重庆中欧班列，继续向欧洲进发，预计25天左右到达波兰马拉，将极大地缩短亚欧之间的货运时效。

此次东盟快班的成功，离不开重庆市口岸物流办、重庆物流集团的悉心指导，更得益于国铁集团、重庆海关、南宁海关、成都局集团、南宁局集团、中铁集装箱、中铁多联、越南运贸等单位的大力支持，充分展现了重庆在促进西部陆海新通道与中欧班列无缝衔接方面的卓越能力。

近年来，供应链面临诸多挑战。特别是自2023年底红海事件以来，欧洲方向的海运受阻，对供应链造成了深远影响。为应对这一变化，部分生产制造企业已在东南亚地区设立生产基地，但如何将产品顺利运往欧洲市场，成为这些企业亟待解决的问题。

渝新欧和陆海新通道运营公司敏锐洞察到市场需求，于今年7月上旬共同启动泰国至德国的全铁班列直发筹备工作。经过精心筹备，9月12日，东盟快班（泰国·林查班—·重庆—德国·杜伊斯堡）试运行班列成功发运，全程运行时效约24天，为后续的班列运行积累了宝贵经验。

基于前期试运行的成功经验，渝新欧公司协同陆海新通道公司加大市场推介和组货力度，成功在越南河内此趟东盟快班。渝新欧供应链公司执行董事、总经理，陆海新通道公司董事长刘太平表示：“我们将在上级部门的大力支持和指导下，尽快实现每周1列的频率常态化开行东盟快班，全力保障客户企业供应链的稳定畅通。”

随着东盟快班的常态化开行，以重庆为支点，面向东盟国家及欧洲国家的货运大通道正在加速构建，为贸易往来提供了一条更加便捷、的物流通道。此外，东盟快班的运行还将进一步助推重庆优化开放布局，推进高质量共建“一带一路”。通过加强与东盟国家及欧洲国家的经贸合作，重庆将不断提升自身在贸易中的地位和影响力，为建设内陆开放综合枢纽贡献更多力量。

此次东盟快班的成功，不仅是一次物流通道的拓展，更是重庆对外开放、合作共赢的生动实践。未来，随着班列的高质量发展，重庆将不断拓展贸易通道，为经济复苏和发展注入新的动力。

铁路集装箱运输与其他运输方式相比，具有以下优势：
一、与公路运输相比
大运量和规模效益铁路运输的承载能力强，一列普通货运列车的运载量远远大于一辆大型卡车，例如，一列满载集装箱的列车可以运输数百个标准集装箱，适合大规模、批量运输货物，在运输像郑州到塔什干这种涉及大量大件机械设备的情况时，铁路可以一次性运输多个集装箱，提高运输效率
运输成本对于长距离运输，铁路集装箱运输的单位成本较低，公路运输会受到燃油价格、过路费等因素的较大影响，随着运输距离的增加，成本上升明显，而铁路运输在基础设施建设成本分摊后，长距离运输的边际成本相对稳定，特别是对于较重、较大体积的机械设备等货物，铁路运输的成本优势更加突出
安全性和稳定性铁路运输受天气和交通拥堵的影响较小，公路运输可能会因为暴雨、暴雪、大雾等恶劣天气或者交通事故导致交通堵塞而延误，而铁路有固定的轨道和运行时间表，能够更稳定地按照计划运输货物，并且在运输过程中，集装箱在列车上的稳定性也相对较高，减少了货物受损的风险
二、与水路运输相比
速度和时效性铁路运输速度比水路运输快得多，例如，从郑州到塔什干如果走水路运输，可能需要经过多个港口转运，加上船舶本身航速有限，运输时间会很长，而铁路运输可以直达或通过较少的转运环节，大大缩短了运输时间，对于有时间要求的大件机械设备运输，如企业急需设备投入生产，铁路集装箱运输更能满足时效性需求
可达性铁路网络覆盖范围广，能够到达一些内陆地区，而水路运输主要依赖港口和水系，像塔什干这样的内陆城市，铁路运输可以直接将集装箱运输到目的地附近的铁路站点，而水路运输则需要结合其他运输方式进行转运，增加了运输的复杂性和成本
运输灵活性铁路运输在运输计划和线路安排上相对灵活，虽然水路运输也有固定的航线，但受到港口装卸能力、潮汐等因素的限制，铁路运输可以根据货物的需求，调整列车的编组和运输路线，更好地适应市场变化和客户需求
公司专业从事一带一路集装箱回程、去程运输，海运运输
　　主营业务：
　　集装箱回程运输：
　　运输产品：俄罗斯，牛皮纸,纸浆,沥青, 矿粉,木材、煤炭,粮油、糖果,亚麻籽、燕麦、葵花籽等；
　　运输路线：俄罗斯始发经阿拉山口、二连浩特、满洲里、绥芬河口岸到全境全程运输；
　　　　　　　俄罗斯始发经阿拉山口、二连浩特、满洲里、绥芬河口岸俄罗斯境外段运输，可还箱至
　　　　　　　国内各内陆港口地区
　　集装箱去程运输：
　　始发经阿拉山口、二连浩特、满洲里、绥芬河口岸到俄,罗斯全境运输；
　　二连浩特、满洲里、绥芬河始发--俄罗斯全境境外段运输；
　　俄罗斯境内配送：俄罗斯西伯利亚地区、莫斯科、圣彼得堡地区配送服务
　　海运服务：
　　俄罗斯始发--经海参崴、圣彼得堡港口发运至越南、欧洲等国家
　　特色服务：
　　提供俄罗斯代码，审单，清关，转关，白俄，马拉，波兰，哈萨克斯坦，塔吉克斯坦，乌斯别克斯坦，吉尔吉斯坦
　　我们的优势：
　　一手回程货源
　　回程运输铁路计划、集装箱、车板（境外段运输带货源）每月15-20列
　　寻求班列平台合作伙伴：
　　我司主营中俄回程班列，境外段发运，寻求段稳定接收板材、粮食、煤炭类班列运输平台， 期待与您的合作　班列运输路线：
　　大同--霍尔果斯/阿腾科里--中亚五国
　　太原--霍尔果斯/阿腾科里--中亚五国（及回程）
　　太原--二连/扎门乌德--莫斯科（及回程）
　　太原--满洲里/后贝加尔--马拉/汉堡/杜堡（及回程）
　　朔州--霍尔果斯/阿腾科里--中亚五国
　　新港--二连/扎门乌德--莫斯科
　　新港--满洲里/后贝加尔--马拉/汉堡/杜堡
　　散列集装箱/车皮运输路线：
　　各主要车站--阿拉山口/多斯特克--中亚五国
　　各主要车站--霍尔果斯/阿腾科里--中亚五国
　　各主要车站--满洲里/后贝加尔--俄罗斯
　　各主要车站--二连浩特/扎门乌德--蒙古



友谊关至越南友谊口岸扩大开放至浦寨—新清、弄尧—谷楠通道正式运行仪式在越南谅山省举行
据悉，此次扩大开放将提升口岸通道整体功能作用，满足两国之间不断增长的贸易需求，促进中越两国经贸合作和文旅交流
越南谅山省委常委、省人民委员会常务副杨春煊建议中越双方继续加强协调，充分发挥中越口岸枢纽作用，广西壮族自治区人民副苗庆旺表示，长期以来，广西壮族自治区与谅山的睦邻友好合作关系不断深入发展，新通道的运行就是典型例子
山东港口青岛港分别与西贡港、海防港在越南签署友好港关系协议，旨在进一步发挥“一带一路”海陆十字交汇点重要枢纽作用，助力两国经济发展，截至目前，山东港口青岛港友好港数量增至32个，山东省港口集团党委副、董事、总经理李奉利见证签约，山东港口青岛港党委委员、副总经理崔亮分别与西贡港执行董事会阮黎真心、海防港股份公司副总经理吴忠孝签订友好港关系协议
此次签约是在山东港口深入贯彻落实总加快建设世界的海洋港口重要指示，深度融入“一带一路”建设，着力提速港口群建设、“双”建设、构建核心竞争优势“三大建设”背景之下的新行动，将进一步发挥各自优势，打造“双向黄金物流大通道”，为中、越两国商贸发展提供稳定畅通的供应链服务
近年来，山东港口主动融入和山东重大战略布局，发挥区位优势、资源优势、平台优势等，加快构建依托港口的的供应链综合服务体系，从金融服务、物流服务、贸易服务、海外业务和航运服务等度，提升港口综合服务能力，2023年，为更好地服务东南亚区域经贸发展，山东港口设立了东南亚区域公司，与越南等合作伙伴一起，积极搭建便捷的物流通道，山东港口开通至越南集装箱航线22条，件杂货航线2条，山东港口青岛港深入贯彻落实山东省港口集团党委部署要求，积极践行“一带一路”倡议，持续畅通海陆双向物流通道，2023年全年新增航线20条